公路個(gè)人工作總結(jié)

1、范文： 公路工程工作總結(jié)本人 * ，男，一九 * 年一月 * 日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作， 從事公路大中修建設(shè)。二 000 年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取，二 00三年七月畢業(yè)， 次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。 本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù)、工程技術(shù)工作。通過(guò)近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。 一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提 本人自 1997 年參加工作以來(lái)，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。 2000 年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，

2、 三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在 2002 年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。 我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、 小修工程技術(shù)管理， 207 國(guó)道南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程， 參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人， 207 國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程， 207 國(guó)道 J 標(biāo)馬市段二級(jí)公路路面改善工程， 期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人， 沙劉線接線路面改善工程， 還參與了省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。 任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人， 與同事一起撰寫(xiě)了水泥砼路面破板基層處治方法、 水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)、淺談公路水毀的成固與防治等學(xué)術(shù)論文。二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來(lái)

3、技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高 一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫(xiě)水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)，對(duì)1 / 4在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。 在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8 開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（ 3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm 左右的坑，人

4、工定期掏出坑積水。 同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了 淺談公路水毀的成固與防法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。 三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著一九九八年十月， 擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適， 找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的

5、，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下， 基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥， 對(duì)這種現(xiàn)象， 我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議， 采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。二 00 二年 207 年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂， 橋梁伸2 / 4縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁， 重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝， 通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。

6、該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)， 市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。二00 二年四月完成了 207 國(guó)道二級(jí)路面改善工程 J 標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基， 在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二 00 三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500 有 200 米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)

7、行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。 二 00 三年八月參加了省公路局與長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)， 任公石 D標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。 因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽(yáng) 107 國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目要求， 其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候， 水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命， 防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理3 / 4及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。 在湖北省公路局

8、和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)， 在長(zhǎng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下， 我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及 CBR值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)， 在幾次省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上， 受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)， 該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程。 四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。 二 00 二年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來(lái)，我嚴(yán)格要求自已， 結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中， 取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。 嚴(yán)格按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，連續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工作者，二 00 四年度至二 00 五年度被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工作者， 多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長(zhǎng)安大學(xué)博士導(dǎo)師