淺談城市軌道交通接觸軌系統(tǒng)維護模式

1、淺談城市軌道交通接觸軌系統(tǒng)維護模式 淺談城市軌道交通接觸軌系統(tǒng)維護模式 【摘要】城市軌道交通接觸軌系統(tǒng)是敷設在軌道線路旁，為電客車輸送電能的附加供電設備，是地鐵牽引供電系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)。接觸軌兼具供電系統(tǒng)電氣性能與軌道力學性質(zhì)，綜合兩種性質(zhì)，制定合理的接觸軌系統(tǒng)檢修內(nèi)容與檢修周期。 【關鍵字】城市軌道交通；接觸軌；維修內(nèi)容 城市軌道交通接觸軌系統(tǒng)，又稱第三軌或簡稱三軌，是沿軌道線路敷設通過集電靴與接觸軌工作面接觸而向電客車輸送電能的附加供電設備。接觸軌安裝在走行軌，通常以軌道的形式存在，通過上部授流或下部授流等不同的形式向電客車供電。上部授流式接觸軌，軌體正放，受流器在車輛受流器通過與接觸軌的

2、上頂面接觸獲取電能，并通常采用半開放式防護罩系統(tǒng)。下部授流式接觸軌，軌體倒放，車輛受流器通過與接觸軌的下方軌面接觸獲取電能，并通常采用較為封閉式的防護罩系統(tǒng)。 一方面說，接觸軌是一種特殊的剛性接觸網(wǎng)，它是輸電設備，牽引供電系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)，有著接觸網(wǎng)類似的電氣性能；另一方面說，接觸軌是特殊的軌道，因為不光有軌道的形態(tài)，它的幾何行為的要求，更貼近于軌道，較接觸網(wǎng)更加嚴格；接觸軌隨溫度熱脹冷縮，接觸軌絕緣支架與接觸軌間并無扣壓力，通過膨脹接頭結(jié)構(gòu)伸縮抵消內(nèi)部溫度應力，所以接觸軌也是一種“放散式的無縫線路，需要定期對接觸軌的伸縮與爬行進行測量。 根據(jù)接觸軌責任特點的雙重性質(zhì)，目前國內(nèi)接觸軌維修主要存

3、在兩種模式，一種是有電力部門進行維護，以廣州、深圳地鐵等為代表，一種是由工務部門維護，以北京、天津地鐵等為代表。 1 接觸軌系統(tǒng)組成 接觸軌系統(tǒng)主要由以下幾局部組成：接觸軌軌體、接觸軌絕緣支架或絕緣子、絕緣防護罩、端部彎頭、魚尾連接板、電纜連接板、膨脹接頭、中心錨結(jié)等。接觸軌通過絕緣支架或絕緣子固定。彎頭可使受流器完好的導入、導出接觸軌。膨脹接頭頭用來滿足由于環(huán)境溫度改變和電流通過接觸軌導致軌溫升高而使接觸軌產(chǎn)生的熱脹冷縮的需要。錨結(jié)固定于接觸軌錨段的中間，從而使接觸軌的熱脹冷縮能夠均勻的向接觸軌兩端或膨脹接頭的工作行程方向伸縮。連接板分為供電點連接板和接觸軌連接板，供電點連接板用于饋出電纜與

4、接觸軌的過渡連接；接觸軌連接板用來連接接觸軌。 2 接觸軌系統(tǒng)主要部件維護內(nèi)容 2.1 接觸軌絕緣支架或絕緣子 接觸軌支架、支座的作用是將接觸軌固定與走行軌一側(cè)的特定位置，對接觸軌進行支撐和定位，能夠承載系統(tǒng)中所有可能出現(xiàn)的靜載和動載，并實現(xiàn)接觸軌的對地絕緣。接觸軌本體的幾何尺寸調(diào)節(jié)一般也通過絕緣支架或絕緣子的相對部件位移實現(xiàn)。 絕緣子或絕緣支架的維護工作內(nèi)容主要有：保證絕緣子或絕緣支架完好，無損傷、無裂紋；保證連接零件齊全，并定期對螺栓外露局部進行涂油；定期對絕緣支架或絕緣子進行清潔，保證良好的絕緣性能，且與接觸軌本體間無卡滯現(xiàn)象。 2.2 防護罩 為確保人身平安，將所有接觸軌上安裝防護罩。

5、防護罩固定在防護罩支架上，材質(zhì)多為玻璃鋼，顏色為灰色或黃色，黃色較為醒目，灰色與環(huán)境相協(xié)調(diào)，抗紫外線能力較強。 防護罩的主要維護包括：保證防護罩連接零件緊固、齊全；保證防護罩在長孔螺栓搭接位置正常伸縮；保證防護罩外表平整、光潔，無毛刺、無裂縫；保證防護罩安裝位置正確。 2.3 端部彎頭 端部彎頭是安裝在接觸軌斷口處與接觸軌相連接，用于引導集電靴可靠過渡到接觸軌的受流面或平穩(wěn)離開接觸軌的一段特殊接觸軌。端部彎頭采用接觸軌一致的材料加工制造，在任意接觸軌終端均設有端部彎頭，端部彎頭按照行車速度的不同分為高速彎頭和低速彎頭兩種，其中在正線上采用高速端部彎頭。 端部彎頭的主要維護內(nèi)容有：保持端部彎頭外

6、表清潔，無毛刺、無劃痕、無腐蝕；保證端部彎頭安裝位置正確，與絕緣支架間無卡紙，保持正常伸縮；保證端部彎頭與接觸軌對接處密貼，受流面平順；測量端部彎頭端部接觸軌受流面至走行軌軌面的高度、接觸軌受流面中心線至走行軌軌面中心線的距離，檢查是否符合要求，不符合者需進行調(diào)整。 2.4 膨脹接頭 膨脹接頭，也稱溫度補償接頭，是連接兩段接觸軌，用于補償接觸軌因熱脹冷縮產(chǎn)生的應力變化的部件。膨脹接頭的設置根據(jù)當?shù)貧鉁刈兓?，通常隧道外?5-90米設置1處，隧道內(nèi)每90-120米設置1處。 膨脹接頭的主要維護內(nèi)容有：檢查膨脹接頭有無過熱變色、燒傷；檢查膨脹接頭伸縮位置螺栓緊固，有無松動痕跡；定期對膨脹接頭伸縮縫

7、進行測量，根據(jù)溫度變化情況進行計算分析，保證膨脹接頭正常伸縮；定期對膨脹接頭部件進行拆解、清潔與潤滑。 2.5 中心錨結(jié) 中心錨結(jié)固定安裝在一個長軌的中心位置，保證長軌在溫度變化時能夠均勻地向兩側(cè)伸縮，也稱為防爬器。 中心錨結(jié)的主要維護內(nèi)容：檢查中心錨結(jié)與接觸軌的連接狀態(tài)，緊固螺栓有無松動；中心錨結(jié)處與整體絕緣支架間有無擠壓變形等現(xiàn)象，底部絕緣支架有無拉偏現(xiàn)象。 2.6 電纜連接板 電纜連接板裝在接觸軌上與供電電纜連接的零件。電纜連接板的主要維護內(nèi)容有：保證電纜連接板與接觸軌間連接良好，接觸面涂抹電力導電復合脂；電纜端子與電纜連接板連接緊固可靠，電氣導通良好；電纜連接板所有電氣連接面均應涂抹電

8、力導電復合脂。 3 接觸軌檢查規(guī)程 接觸軌維護應包括正常巡檢，經(jīng)常檢查，定期檢查與特殊檢查。 3.1 接觸軌巡檢內(nèi)容主要包括接觸軌、絕緣支撐及防護罩外形檢查有無裂紋、變形或變色嚴重；檢查接觸軌設備有無侵入限界，影響電客車正常運行等。 3.2 接觸軌經(jīng)常檢查內(nèi)容包括：接觸軌系統(tǒng)各部位螺栓有無松動及脫落，鋼鋁復合接觸軌整體絕緣支架、防護罩等有無嚴重損壞；根據(jù)正確的線路位置檢查接觸軌幾何尺寸狀態(tài)。 3.3 接觸軌定期檢查必須根據(jù)接觸軌系統(tǒng)各部件檢查與維護周期對全部鋼鋁復合接觸軌及其附屬設備進行全面、細致的檢查。通過檢查掌握鋼鋁復合接觸軌設備及其附屬設備的運行狀態(tài)，指導維修工作進行。 3.4 對于接觸軌嚴重故障情況、膨脹接頭及中心錨結(jié)部位，除了進行經(jīng)常檢查外，還應進行薄弱、重點部位及特殊運行氣候環(huán)境下設備系統(tǒng)運行情況的特殊檢查。 4 結(jié)束語 接觸軌系統(tǒng)是城市軌道交通特有的設備系統(tǒng)，無法借鑒鐵路行業(yè)多年維護經(jīng)驗，目前無行業(yè)統(tǒng)一維修標準。各地城市軌道交通根據(jù)自身特點與架構(gòu)分別制定了不同的檢修規(guī)程，維護周期與維檢方式均有一定差異，但總體上維修