機(jī)械制造第三章

1、第第3章章 汽車零件常用制造工藝基礎(chǔ)知識汽車零件常用制造工藝基礎(chǔ)知識3.1 汽車零件毛壞制造工藝的基本知識 毛坯種類的選擇不僅影響毛坯的制造毛坯種類的選擇不僅影響毛坯的制造工藝及費(fèi)用，而且也與零件的機(jī)械加工工藝工藝及費(fèi)用，而且也與零件的機(jī)械加工工藝和加工質(zhì)量密切相關(guān)。和加工質(zhì)量密切相關(guān)。 為了能合理選用毛坯，需清楚地了解各為了能合理選用毛坯，需清楚地了解各類毛坯的特點(diǎn)、適用范圍及選用原則等。常類毛坯的特點(diǎn)、適用范圍及選用原則等。常用的汽車零件的毛坯種類有幾種：鑄件、鍛用的汽車零件的毛坯種類有幾種：鑄件、鍛壓件、沖壓件、焊接件及粉末冶金件等。壓件、沖壓件、焊接件及粉末冶金件等。常見的毛坯種類常見

2、的毛坯種類常用的汽車零件的毛坯種類有幾種：常用的汽車零件的毛坯種類有幾種：鑄造、鑄造、鍛壓、鍛壓、焊接、焊接、沖壓沖壓 、粉末冶金、粉末冶金、塑料成型等。塑料成型等。 鑄造鑄造是將熔化后的金屬液澆灌入鑄型空腔中，待其凝是將熔化后的金屬液澆灌入鑄型空腔中，待其凝固、冷卻后，獲得一定形狀的零件或零件毛坯的成形方法。固、冷卻后，獲得一定形狀的零件或零件毛坯的成形方法。通過鑄造成形方法獲得的毛坯或零件稱為鑄件。通過鑄造成形方法獲得的毛坯或零件稱為鑄件。 在汽車制造過程中，采用鑄造制成毛坯在汽車制造過程中，采用鑄造制成毛坯的零件很多，約占全車重量的零件很多，約占全車重量10左右，僅左右，僅次于鋼材用量，

3、居第二位。就材質(zhì)而言，鑄次于鋼材用量，居第二位。就材質(zhì)而言，鑄鐵、鑄鋼、鑄鋁、鑄銅等應(yīng)有盡有，僅鑄鐵鐵、鑄鋼、鑄鋁、鑄銅等應(yīng)有盡有，僅鑄鐵就采用了灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、可就采用了灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、可鍛鑄鐵及合金鑄鐵等多種材料。因此可以說，鍛鑄鐵及合金鑄鐵等多種材料。因此可以說，汽車工業(yè)使各種鑄造材質(zhì)達(dá)到物盡其用的地汽車工業(yè)使各種鑄造材質(zhì)達(dá)到物盡其用的地步。步。 鑄造是最常用的毛坯生產(chǎn)方法，對于形狀復(fù)雜鑄造是最常用的毛坯生產(chǎn)方法，對于形狀復(fù)雜的各類汽車用鑄件都可用鑄造方法生產(chǎn)。一些要求的各類汽車用鑄件都可用鑄造方法生產(chǎn)。一些要求耐磨、承壓、減振、價廉的零件耐磨、承壓、減振、價廉的

4、零件(如活塞、活塞環(huán)、如活塞、活塞環(huán)、氣缸套、氣缸體等氣缸套、氣缸體等)，及一些形狀復(fù)雜、用其他方法，及一些形狀復(fù)雜、用其他方法難以成形的零件難以成形的零件(如氣缸蓋、變速箱殼體及進(jìn)、排氣如氣缸蓋、變速箱殼體及進(jìn)、排氣支管等支管等)，只能通過鑄造生產(chǎn)毛坯。隨著鑄造技術(shù)的，只能通過鑄造生產(chǎn)毛坯。隨著鑄造技術(shù)的不斷發(fā)展，鑄件的應(yīng)用范圍繼續(xù)擴(kuò)大，過去普通采不斷發(fā)展，鑄件的應(yīng)用范圍繼續(xù)擴(kuò)大，過去普通采用的鍛件自曲軸、連桿、齒輪等零件，也開始被鑄用的鍛件自曲軸、連桿、齒輪等零件，也開始被鑄件逐漸替代。件逐漸替代。 汽車用鑄件的主要特點(diǎn)是壁薄、形狀復(fù)雜、質(zhì)汽車用鑄件的主要特點(diǎn)是壁薄、形狀復(fù)雜、質(zhì)量輕、可靠

5、性好、尺寸精度高、年產(chǎn)批量大等。如量輕、可靠性好、尺寸精度高、年產(chǎn)批量大等。如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等動鼓、各種支架等。鍛造 鍛造鍛造是利用金屬材料的可塑性，借助外是利用金屬材料的可塑性，借助外力力(加壓設(shè)備加壓設(shè)備)和加工模具的作用，使坯料或和加工模具的作用，使坯料或鑄錠產(chǎn)生局部或全部變形而形成所需要的形鑄錠產(chǎn)生局部或全部變形而形成所需要的形狀、尺寸和一定組織性能鍛件的加工方法。狀、尺寸和一定組織性能鍛件的加工方法。 鍛壓件是汽車零件制造業(yè)中的另一種常用毛坯。鍛壓件是汽車零件制造業(yè)中的另一種常用毛坯。鍛件毛坯由于

6、經(jīng)鍛造后可得到連續(xù)和均勻的金屬纖鍛件毛坯由于經(jīng)鍛造后可得到連續(xù)和均勻的金屬纖維組織，因此鍛件的力學(xué)性能較好，常用于受力復(fù)維組織，因此鍛件的力學(xué)性能較好，常用于受力復(fù)雜的重要鋼質(zhì)零件。鍛壓件是材料塑性變形的結(jié)果，雜的重要鋼質(zhì)零件。鍛壓件是材料塑性變形的結(jié)果，因此鍛壓件晶粒較細(xì)，沒有鑄件的粗大組織和內(nèi)部因此鍛壓件晶粒較細(xì)，沒有鑄件的粗大組織和內(nèi)部缺陷，所以一些要求強(qiáng)度高、耐沖擊、抗疲勞的重缺陷，所以一些要求強(qiáng)度高、耐沖擊、抗疲勞的重要零件大多采用鍛造毛坯。但由于它是在固態(tài)下塑要零件大多采用鍛造毛坯。但由于它是在固態(tài)下塑性成型，難于獲得復(fù)雜的形狀，特別是一些復(fù)雜內(nèi)性成型，難于獲得復(fù)雜的形狀，特別是一

7、些復(fù)雜內(nèi)腔的零件。腔的零件。 鍛壓件廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向鍛壓件廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、行走部分總成的零件上。器、行走部分總成的零件上。焊接焊接 焊接焊接是用或不用填充材料，將兩片金屬局部加是用或不用填充材料，將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。 焊接件的特點(diǎn)是可以小拼大，氣密性好，生產(chǎn)焊接件的特點(diǎn)是可以小拼大，氣密性好，生產(chǎn)周期短，節(jié)省材料、不需重型設(shè)備、減輕重量，可周期短，節(jié)省材料、不需重型設(shè)備、減輕重量，可生產(chǎn)有較好的強(qiáng)度和剛度、質(zhì)量輕、材料利用率高生產(chǎn)有較好的強(qiáng)度和剛度、質(zhì)量輕、材料利用率高的毛坯

8、；缺點(diǎn)是抗振性較差、變形大，需經(jīng)時效處的毛坯；缺點(diǎn)是抗振性較差、變形大，需經(jīng)時效處理后才能進(jìn)行機(jī)械加工。因此，選用焊接件為毛坯，理后才能進(jìn)行機(jī)械加工。因此，選用焊接件為毛坯，對一些性能要求高的汽車重要零件在機(jī)械加上前應(yīng)對一些性能要求高的汽車重要零件在機(jī)械加上前應(yīng)采用退火處理，以消除應(yīng)力、防止變形。采用退火處理，以消除應(yīng)力、防止變形。 焊接與其他連接方法有著本質(zhì)的區(qū)別，焊接與其他連接方法有著本質(zhì)的區(qū)別，焊接生產(chǎn)的特點(diǎn)主要有：焊接生產(chǎn)的特點(diǎn)主要有：節(jié)省金屬材料，結(jié)構(gòu)重量輕；節(jié)省金屬材料，結(jié)構(gòu)重量輕；以小拼大、化大為小，制造重型、復(fù)雜的機(jī)器以小拼大、化大為小，制造重型、復(fù)雜的機(jī)器零部件，簡化鑄造、鍛

9、造及切削加工工藝，零部件，簡化鑄造、鍛造及切削加工工藝，獲得最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果；獲得最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果；焊接接頭具有良好的力學(xué)性能和密封性焊接接頭具有良好的力學(xué)性能和密封性能夠制造雙金屬結(jié)構(gòu)，使材料的性能得到充分能夠制造雙金屬結(jié)構(gòu)，使材料的性能得到充分利用。利用。沖壓 沖壓工藝沖壓工藝是一種先進(jìn)的金屬加工方法，是一種先進(jìn)的金屬加工方法，它建立在金屬塑性變形基礎(chǔ)上，在常溫條件它建立在金屬塑性變形基礎(chǔ)上，在常溫條件下使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或下使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。從而獲得具有一定形狀、成形的加工方法。從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件。板料沖壓的坯料厚度一

10、尺寸和性能的零件。板料沖壓的坯料厚度一般小于般小于4mm，通常在常溫下沖壓，故又稱，通常在常溫下沖壓，故又稱為冷沖壓。為冷沖壓。 沖壓材料（薄板等）的質(zhì)量占據(jù)全部汽車材料沖壓材料（薄板等）的質(zhì)量占據(jù)全部汽車材料的的4045，。采用冷沖壓加工的汽車零件有：，。采用冷沖壓加工的汽車零件有：發(fā)動機(jī)油底殼，制動器底板，汽車車架以及大多數(shù)發(fā)動機(jī)油底殼，制動器底板，汽車車架以及大多數(shù)車身零件。車身本體的零件基本上采用沖壓工藝生車身零件。車身本體的零件基本上采用沖壓工藝生產(chǎn)出來。沖壓材料（薄板等）的質(zhì)量占據(jù)全部汽車產(chǎn)出來。沖壓材料（薄板等）的質(zhì)量占據(jù)全部汽車材料的材料的4045，。，。 汽車車身對其沖壓件的

11、尺寸精度和表面質(zhì)量的汽車車身對其沖壓件的尺寸精度和表面質(zhì)量的要求高，只有合格的沖壓件才能焊裝出合格的車身，要求高，只有合格的沖壓件才能焊裝出合格的車身，因此沖壓件的質(zhì)量是汽車車身制造質(zhì)量的基礎(chǔ)，沖因此沖壓件的質(zhì)量是汽車車身制造質(zhì)量的基礎(chǔ)，沖壓技術(shù)是汽車車身制造中的關(guān)鍵技術(shù)之一。壓技術(shù)是汽車車身制造中的關(guān)鍵技術(shù)之一。粉末治金粉末治金 粉末冶金法粉末冶金法是采用成形和燒結(jié)等工序?qū)⒔饘俜凼遣捎贸尚魏蜔Y(jié)等工序?qū)⒔饘俜勰?，或金屬與非金屬粉末的混合物，通過固結(jié)使其末，或金屬與非金屬粉末的混合物，通過固結(jié)使其成為具有一定形狀金屬制品的技術(shù)。其制品統(tǒng)稱為成為具有一定形狀金屬制品的技術(shù)。其制品統(tǒng)稱為粉末冶金零

12、件或燒結(jié)零件。粉末冶金零件或燒結(jié)零件。 汽車工業(yè)中使用的各類粉末冶金零件，已占粉汽車工業(yè)中使用的各類粉末冶金零件，已占粉末冶金總產(chǎn)量的末冶金總產(chǎn)量的7080。由于零部件的高強(qiáng)。由于零部件的高強(qiáng)度化、高精度化及低成本化，使粉末冶金零件在汽度化、高精度化及低成本化，使粉末冶金零件在汽車上的使用量越來越多，如汽車發(fā)動機(jī)的氣門座、車上的使用量越來越多，如汽車發(fā)動機(jī)的氣門座、帶輪、粉末冶金鏈輪、連桿等。帶輪、粉末冶金鏈輪、連桿等。 粉末冶金工藝過程的基本工序有：粉末冶金工藝過程的基本工序有：原料粉末的制取和準(zhǔn)備，粉末可以是純金屬原料粉末的制取和準(zhǔn)備，粉末可以是純金屬或它的合金、非金屬、金屬與非金屬的化合

13、或它的合金、非金屬、金屬與非金屬的化合物及其它各種化合物等；物及其它各種化合物等；將金屬粉末及各將金屬粉末及各種添加劑均勻混合后制成所需形狀的坯塊；種添加劑均勻混合后制成所需形狀的坯塊；將坯塊在物料主要組元熔點(diǎn)以下的溫度進(jìn)將坯塊在物料主要組元熔點(diǎn)以下的溫度進(jìn)行燒結(jié)，使制品具有最終的物理、化學(xué)和力行燒結(jié)，使制品具有最終的物理、化學(xué)和力學(xué)性能。即粉料制備、成形、燒結(jié)及后續(xù)處學(xué)性能。即粉料制備、成形、燒結(jié)及后續(xù)處理等工序。理等工序。塑料成型工藝 非金屬材料是除金屬以外的工程材料。非金屬材料是除金屬以外的工程材料。 工程上常用：塑料、橡膠、陶瓷、復(fù)合材料工程上常用：塑料、橡膠、陶瓷、復(fù)合材料等。等。

14、在塑料成型生產(chǎn)中，塑料原料、成型設(shè)在塑料成型生產(chǎn)中，塑料原料、成型設(shè)備和成型所用模具是三個必不可少的物質(zhì)條備和成型所用模具是三個必不可少的物質(zhì)條件，必須運(yùn)用一定的技術(shù)方法，使這三者聯(lián)件，必須運(yùn)用一定的技術(shù)方法，使這三者聯(lián)系起來形成生產(chǎn)能力，這種方法稱為系起來形成生產(chǎn)能力，這種方法稱為塑料成塑料成型工藝型工藝。 注射成型注射成型 、壓縮成型 、壓注成型、壓注成型、擠出成型、中空吹塑 、熱成型壓延成型、澆鑄成型、玻璃纖維熱固性塑料的低壓成型、滾塑(旋轉(zhuǎn))成型、泡沫塑料成型、快速成型等. 國內(nèi)外汽車用塑料件常見的成型加工方國內(nèi)外汽車用塑料件常見的成型加工方法有注塑（或稱注射）成型、吹塑成型、反法有注

15、塑（或稱注射）成型、吹塑成型、反應(yīng)注射成型和團(tuán)狀，片狀模塑料應(yīng)注射成型和團(tuán)狀，片狀模塑料（BMC/SMC）等。包括汽車保險杠，儀）等。包括汽車保險杠，儀表板和車門內(nèi)護(hù)板在內(nèi)的大部分大型塑料件表板和車門內(nèi)護(hù)板在內(nèi)的大部分大型塑料件普遍采用注塑成型工藝，該工藝的主要優(yōu)點(diǎn)普遍采用注塑成型工藝，該工藝的主要優(yōu)點(diǎn)是可成型形狀比較復(fù)雜的產(chǎn)品、生產(chǎn)效率較是可成型形狀比較復(fù)雜的產(chǎn)品、生產(chǎn)效率較高、制品剛性好等；缺點(diǎn)是要求制品原材料高、制品剛性好等；缺點(diǎn)是要求制品原材料熔融后的流動性好、小批量生產(chǎn)成本高。熔融后的流動性好、小批量生產(chǎn)成本高。3.2 機(jī)械零件常用的機(jī)械加工方法機(jī)械零件常用的機(jī)械加工方法o汽車零件的

16、表面形狀千變?nèi)f化，由不同的典型表面如外汽車零件的表面形狀千變?nèi)f化，由不同的典型表面如外圓、內(nèi)孔、平面、螺紋、花鍵和輪齒齒面等組合而成。圓、內(nèi)孔、平面、螺紋、花鍵和輪齒齒面等組合而成。這些典型表面都有一定的加工要求，大多數(shù)表面都需要這些典型表面都有一定的加工要求，大多數(shù)表面都需要經(jīng)過專業(yè)加工來實(shí)現(xiàn)其機(jī)械制造過程。經(jīng)過專業(yè)加工來實(shí)現(xiàn)其機(jī)械制造過程。o金屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削；使工件得金屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削；使工件得到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金屬到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金屬切削加工包括鉗工和機(jī)械加工兩種方法切削加工包括鉗工和機(jī)械加工

17、兩種方法。現(xiàn)代機(jī)床設(shè)備現(xiàn)代機(jī)床設(shè)備o機(jī)床 機(jī)床是對金屬、其他材料的坯料或工件進(jìn)行加工，使之獲得所要求的幾何形狀、尺寸精度和表面質(zhì)量的機(jī)器。o機(jī)床區(qū)別于其他機(jī)器的特點(diǎn) 機(jī)床是制造機(jī)器的機(jī)器，也能加工機(jī)床自身。所以稱為工作母機(jī)或工具機(jī)。 金屬切削機(jī)床機(jī)床 鍛壓機(jī)床 木工機(jī)床 機(jī)床的分類 用于對金屬進(jìn)行切削及用于對金屬進(jìn)行切削及特種加工。如：車、銑、特種加工。如：車、銑、刨、磨、拉等刨、磨、拉等 用于對坯料進(jìn)行壓力加用于對坯料進(jìn)行壓力加工。如：鍛造、積壓、沖工。如：鍛造、積壓、沖裁等裁等 用于對木材進(jìn)行切削加用于對木材進(jìn)行切削加工工希望從這一節(jié)課開始金屬切削機(jī)床的分類與型號編制逐步了解和掌握機(jī)床的基

18、本知識一、金屬切削機(jī)床的分類按加工方法和刀具分11大類：車床、鉆床、鏜床、磨床、齒輪加工機(jī)床、螺紋加工機(jī)床、銑床、刨插床、拉床、鋸床和其他機(jī)床。按萬能性程度：通用機(jī)床、專門化機(jī)床、專用機(jī)床。按精度：普通精度機(jī)床、精密機(jī)床、高精度機(jī)床。 還有按照重量和尺寸、自動化程度等等分類方法。機(jī)床的型號編制機(jī)床的型號編制機(jī)床的類別代號 用該類機(jī)床名稱漢語拼音的第一個字母表示 ，如：類別車床鉆床鏜床磨床齒輪加工機(jī)床螺紋加工機(jī)床銑床刨插床拉床鋸床其他機(jī)床代號 C Z T M2M3MYSXBLGQ讀音 車 鉆 鏜 磨二磨三磨牙絲銑刨拉割其二、金屬切削機(jī)床型號的編制方法機(jī)床通用特性及其代號通用特性高精度精密自動半自

19、動數(shù)控加工中心仿型輕型加重型簡式或經(jīng)濟(jì)型柔性加工單元數(shù)顯高速代號GMZ BKHFQCJRXS讀音高密自半控?fù)Q仿輕重簡柔顯速型號表示方法（）（） （）（）/（）（-）企業(yè)代號其他特性代號重大改進(jìn)順序號主軸數(shù)或第二主參數(shù)主參數(shù)或設(shè)計(jì)順序號系代號組代號通用特性、結(jié)構(gòu)特性代號類代號分類代號o機(jī)床的組、系代號 每類機(jī)床分為10組，每組又分為10系。在同一類機(jī)床中，主要布局或使用范圍基本相同的機(jī)床為同一組；在同一組機(jī)床中，其主參數(shù)相同、主要結(jié)構(gòu)及布局形式相同的機(jī)床為同一系。 機(jī)床的類、組、系劃分見附錄。o主參數(shù)或設(shè)計(jì)順序號 主參數(shù)用阿拉伯?dāng)?shù)字給出，折算系數(shù)各不相同 11/10 1/100以棒料為直徑的自動

20、車床以最大鉆孔直徑的鉆床以額定拉力為主的參數(shù)的拉床車床齒輪加工機(jī)床銑床鏜床、磨床立式車床龍門銑床三、金屬切削機(jī)床的技術(shù)規(guī)格 每一類機(jī)床，都應(yīng)該能夠加工不同尺寸的工件。所以它不能做成只有一種規(guī)格?，F(xiàn)以臥式車床為例加以說明。 臥式車床的主參數(shù)是：在床身上工件的最大回轉(zhuǎn)直徑，有250、320、400、500、630、800、1000、1250mm八種規(guī)格；主參數(shù)相同的往往又有幾種不同的第二參數(shù)最大工件長度。如,CA6140最大回轉(zhuǎn)直徑為400mm，而最大工件長度有750、1000、1500和2000mm四種。車車 床床 車床是切削加工的主要設(shè)備，是應(yīng)用最車床是切削加工的主要設(shè)備，是應(yīng)用最廣泛的機(jī)械加

21、工設(shè)備，車床占機(jī)床總數(shù)的廣泛的機(jī)械加工設(shè)備，車床占機(jī)床總數(shù)的20%-35%20%-35% 。按照用途和結(jié)構(gòu)不同，可分為：。按照用途和結(jié)構(gòu)不同，可分為： 臥式車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、多臥式車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、多軸自動和半自動車床、多刀車床、仿形車床、軸自動和半自動車床、多刀車床、仿形車床、數(shù)控車床和車削中心等。數(shù)控車床和車削中心等。機(jī)床的特點(diǎn)及用途機(jī)床的特點(diǎn)及用途 通用性好，通用性好，加工范圍加工范圍廣，適于加工中、廣，適于加工中、小型軸類、盤套類零件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)面、端面，小型軸類、盤套類零件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)面、端面，能加工米制、英制、模數(shù)制、徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)能加工米制、英制、模數(shù)制、徑節(jié)制四種標(biāo)

22、準(zhǔn)螺紋及加大螺距、非標(biāo)準(zhǔn)螺距螺紋等。但結(jié)構(gòu)螺紋及加大螺距、非標(biāo)準(zhǔn)螺距螺紋等。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動化程度低，適于單件小批生產(chǎn)及修復(fù)雜，自動化程度低，適于單件小批生產(chǎn)及修配車間。配車間。二、二、CA6140CA6140型臥式車床型臥式車床 立式車床立式車床 適于加工高度適于加工高度 小于直徑的大小于直徑的大 型盤套類零件型盤套類零件 轉(zhuǎn)塔車床轉(zhuǎn)塔車床（六角車床）（六角車床）適用范圍：適用范圍：成批加工形狀成批加工形狀復(fù)雜的盤套類零件復(fù)雜的盤套類零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：沒有絲杠和尾座，而在床尾裝有一個可縱向移動刀沒有絲杠和尾座，而在床尾裝有一個可縱向移動刀架，其上可裝多把刀，工作中周期性轉(zhuǎn)位，順序地對工

23、件進(jìn)行架，其上可裝多把刀，工作中周期性轉(zhuǎn)位，順序地對工件進(jìn)行加工。刀具行程由擋塊控制，易保證精度，提高生產(chǎn)率。加工。刀具行程由擋塊控制，易保證精度，提高生產(chǎn)率。1.擋塊限送料長度；擋塊限送料長度； 2.雙刀同時車外圓；雙刀同時車外圓； 3.車外圓及倒角；車外圓及倒角；4.4.打中心孔；打中心孔； 5.5.鉆孔；鉆孔； 6.6.套車外螺紋；套車外螺紋； 7.7.前刀架刀切槽；前刀架刀切槽；8.8.前刀架刀倒角；前刀架刀倒角； 9.9.前刀架刀滾花；前刀架刀滾花； 10.10.切斷刀切下工件切斷刀切下工件 CM1107型精密單軸縱切自動車床型精密單軸縱切自動車床 1.1.機(jī)床的用途機(jī)床的用途 形狀

24、較復(fù)雜，精度要求高，一次成形的小型軸類零件。形狀較復(fù)雜，精度要求高，一次成形的小型軸類零件。 用于成批大量生產(chǎn)的鐘表、儀器儀表行業(yè)。毛坯為棒料用于成批大量生產(chǎn)的鐘表、儀器儀表行業(yè)。毛坯為棒料2.2.機(jī)床的工作原理機(jī)床的工作原理 送料、夾緊、放松、縱向和橫向進(jìn)給皆由分配軸上的鼓輪送料、夾緊、放松、縱向和橫向進(jìn)給皆由分配軸上的鼓輪 或凸輪分別進(jìn)行控制。分配軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，完成一個工作循環(huán)或凸輪分別進(jìn)行控制。分配軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，完成一個工作循環(huán)。 單軸縱切自動車床單軸縱切自動車床o加工范圍：加工范圍：軸、盤套零件上內(nèi)外回轉(zhuǎn)面、端面、軸、盤套零件上內(nèi)外回轉(zhuǎn)面、端面、螺紋面等螺紋面等；o運(yùn)動特征：運(yùn)動特征：主運(yùn)動為

25、主軸帶動工件作回轉(zhuǎn)運(yùn)動；主運(yùn)動為主軸帶動工件作回轉(zhuǎn)運(yùn)動；o所用刀具：所用刀具：車刀、鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐車刀、鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐等；等；o加工精度：加工精度：經(jīng)濟(jì)加工精度經(jīng)濟(jì)加工精度I.T8IT7,I.T8IT7,表面粗糙表面粗糙度度Ra1.25-2.5Ra1.25-2.5o數(shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之?dāng)?shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等一。數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等回轉(zhuǎn)體零件。通過數(shù)控加工程序的運(yùn)行，回轉(zhuǎn)體零件。通過數(shù)控加工程序的運(yùn)行，可自動完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、成形表可自動完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、成形表面、螺紋和端面等工序的切削

26、加工，并能面、螺紋和端面等工序的切削加工，并能進(jìn)行車槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔等工作。車進(jìn)行車槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔等工作。車削中心可在一次裝夾中完成更多的加工工削中心可在一次裝夾中完成更多的加工工序，提高加工精度和生產(chǎn)效率，特別適合序，提高加工精度和生產(chǎn)效率，特別適合于復(fù)雜形狀回轉(zhuǎn)類零件的加工。于復(fù)雜形狀回轉(zhuǎn)類零件的加工。 銑床銑床o銑床是用銑刀對工件進(jìn)行銑削加銑床是用銑刀對工件進(jìn)行銑削加工的機(jī)床。銑床除能銑削平面、工的機(jī)床。銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復(fù)雜的型面，效率還能加工比較復(fù)雜的型面，效率較刨床高，在機(jī)械制造和修理部較刨床高，在機(jī)械制

27、造和修理部門得到廣泛應(yīng)用。門得到廣泛應(yīng)用。 o銑削加工是機(jī)械加工中最常用的銑削加工是機(jī)械加工中最常用的加工方法之一，它主要包括平面加工方法之一，它主要包括平面銑削和輪廓銑削，也可以對零件銑削和輪廓銑削，也可以對零件進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸、鏜、锪加工及進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸、鏜、锪加工及螺紋加工等。螺紋加工等。o最早的銑床是美國人惠特尼于最早的銑床是美國人惠特尼于1818年創(chuàng)制的臥年創(chuàng)制的臥式銑床；為了銑削麻花鉆頭的螺旋槽，美國人布式銑床；為了銑削麻花鉆頭的螺旋槽，美國人布朗于朗于1862年創(chuàng)制了第一臺萬能銑床，這是升降年創(chuàng)制了第一臺萬能銑床，這是升降臺銑床的雛形；臺銑床的雛形；1884年前后又出現(xiàn)了龍門銑床；

28、年前后又出現(xiàn)了龍門銑床；二十世紀(jì)二十世紀(jì)20年代出現(xiàn)了半自動銑床，工作臺利用年代出現(xiàn)了半自動銑床，工作臺利用擋塊可完成擋塊可完成“進(jìn)給進(jìn)給-決速決速”或或“決速決速-進(jìn)給進(jìn)給”的自的自動轉(zhuǎn)換。動轉(zhuǎn)換。 1950年以后，銑床在控制系統(tǒng)方面發(fā)年以后，銑床在控制系統(tǒng)方面發(fā)展很快，數(shù)字控制的應(yīng)用大大提高了銑床的自動展很快，數(shù)字控制的應(yīng)用大大提高了銑床的自動化程度。尤其是化程度。尤其是70年代以后，微處理機(jī)的數(shù)字控年代以后，微處理機(jī)的數(shù)字控制系統(tǒng)和自動換刀系統(tǒng)在銑床上得到應(yīng)用，擴(kuò)大制系統(tǒng)和自動換刀系統(tǒng)在銑床上得到應(yīng)用，擴(kuò)大了銑床的加工范圍，提高了加工精度與效率。了銑床的加工范圍，提高了加工精度與效率。o

29、銑床種類很多，一般是按布局形式和適用范銑床種類很多，一般是按布局形式和適用范圍加以區(qū)分，主要的有升降臺銑床、龍門銑圍加以區(qū)分，主要的有升降臺銑床、龍門銑床、單柱銑床和單臂銑床、儀表銑床、工具床、單柱銑床和單臂銑床、儀表銑床、工具銑床等銑床等 銑床銑床 臥式銑床臥式銑床 （X6125X6125）立式銑床立式銑床X5030X5030o升降臺銑床有萬能式、臥式和立式幾種，升降臺銑床有萬能式、臥式和立式幾種，主要用于加工中小型零件，應(yīng)用最廣；龍主要用于加工中小型零件，應(yīng)用最廣；龍門銑床包括龍門銑鏜床、龍門銑刨床和雙門銑床包括龍門銑鏜床、龍門銑刨床和雙柱銑床，均用于加工大型零件；單柱銑床柱銑床，均用于加

30、工大型零件；單柱銑床的水平銑頭可沿立柱導(dǎo)軌移動，工作臺作的水平銑頭可沿立柱導(dǎo)軌移動，工作臺作縱向進(jìn)給；單臂銑床的立銑頭可沿懸臂導(dǎo)縱向進(jìn)給；單臂銑床的立銑頭可沿懸臂導(dǎo)軌水平移動，懸臂也可沿立柱導(dǎo)軌調(diào)整高軌水平移動，懸臂也可沿立柱導(dǎo)軌調(diào)整高度。單柱銑床和單臂銑床均用于加工大型度。單柱銑床和單臂銑床均用于加工大型零件。零件。 o儀表銑床是一種小型的升降臺銑床，用于加工儀器儀表和其他小型零件；工具銑床主要用于模具和工具制造，配有立銑頭、萬能角度工作臺和插頭等多種附件，還可進(jìn)行鉆削、鏜削和插削等加工。 o其他銑床還有鍵槽銑床、凸輪銑其他銑床還有鍵槽銑床、凸輪銑床、曲軸銑床、軋輥軸頸銑床和床、曲軸銑床、軋

31、輥軸頸銑床和方鋼錠銑床等，它們都是為加工方鋼錠銑床等，它們都是為加工相應(yīng)的工件而制造的專用銑床。相應(yīng)的工件而制造的專用銑床。 另外，按控制方式，銑床又可分另外，按控制方式，銑床又可分為仿形銑床、程序控制銑床和數(shù)為仿形銑床、程序控制銑床和數(shù)控銑床等控銑床等 銑削的特點(diǎn)和應(yīng)用銑削的特點(diǎn)和應(yīng)用1. 1. 銑削的特點(diǎn)銑削的特點(diǎn)o（1 1）刀刃的散熱條件好；）刀刃的散熱條件好；o（2 2）銑削的生產(chǎn)率較高；）銑削的生產(chǎn)率較高；o（3 3）銑削時易產(chǎn)生振動。）銑削時易產(chǎn)生振動。2.2.銑削的應(yīng)用銑削的應(yīng)用 （1 1）加工平面；）加工平面； （2 2）加工各種溝槽和成形面；）加工各種溝槽和成形面； （3 3

32、）還可以進(jìn)行分度工作。）還可以進(jìn)行分度工作。 公差等級一般為公差等級一般為IT9IT9IT8IT8； 表面粗糙度表面粗糙度R Ra a值一般為值一般為6.36.31.61.6m m。銑銑平平面面銑斜面銑斜面 銑溝槽銑溝槽銑鍵槽銑鍵槽銑銑T形槽形槽銑螺旋槽銑螺旋槽銑刀銑刀帶帶孔孔銑銑刀刀帶帶 柄柄 銑銑 刀刀X6132型萬能臥式升降臺銑床銑床的傳動系統(tǒng)o主運(yùn)動o進(jìn)給運(yùn)動o工作臺快速移動鉆床和鏜床o鉆床可以直接加工出精度要求不太高的鉆床可以直接加工出精度要求不太高的孔，螺紋加工，锪孔和锪平面等工作?？祝菁y加工，锪孔和锪平面等工作。 加工時，工件不動，刀具一面作旋轉(zhuǎn)主加工時，工件不動，刀具一面作旋

33、轉(zhuǎn)主運(yùn)動，一面作軸向進(jìn)給運(yùn)動。運(yùn)動，一面作軸向進(jìn)給運(yùn)動。o鉆床分為：臺式、立式、搖臂、深孔和鉆床分為：臺式、立式、搖臂、深孔和中心鉆床等。主參數(shù)一般為最大鉆孔直中心鉆床等。主參數(shù)一般為最大鉆孔直徑。徑。 o鏜床主要用于加工尺寸較大、精度要鏜床主要用于加工尺寸較大、精度要求較高的孔，特別是相互位置精度要求較高的孔，特別是相互位置精度要求很嚴(yán)格的孔系。求很嚴(yán)格的孔系。 加工時，刀具旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動，進(jìn)給加工時，刀具旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動，進(jìn)給運(yùn)動由刀具或工件來完成。運(yùn)動由刀具或工件來完成。o鏜床可分為：立式、臥式坐標(biāo)鏜床等。鏜床可分為：立式、臥式坐標(biāo)鏜床等。主參數(shù)根據(jù)機(jī)床類型不同而有區(qū)別。主參數(shù)根據(jù)機(jī)床類型不同

34、而有區(qū)別。Z3040型搖臂鉆床o一、主要組成部件TP619型臥式銑鏜床o臥式銑鏜床可根據(jù)加工情況，作以下工作運(yùn)動： 鏜軸和平旋盤的旋轉(zhuǎn)主運(yùn)動，鏜軸的軸向進(jìn)給運(yùn)動，平旋盤刀具溜板的徑向進(jìn)給運(yùn)動，主軸箱的垂直進(jìn)給運(yùn)動，工作臺的縱橫向進(jìn)給運(yùn)動。輔助運(yùn)動： 工作臺縱橫向及主軸箱垂直方向的調(diào)位移動，工作臺轉(zhuǎn)位，后立柱的縱向及后支承架的垂直方向的調(diào)位移動。刨、鉆、鏜、磨削成形o刨削成形1.刨床2.刨刀3.刨削加工鉆床鉆床 鉆床通常用于加工尺寸較小，精度要求不高的孔。 鉆床的主要類型有臺式、立式、搖臂、深孔鉆床等。 右圖是典型的立式鉆床鉆床的加工方法 鉆孔 擴(kuò)孔 鉸孔 攻螺紋 鉆埋頭孔 刮平面 o鉆削成形鉆

35、削成形鉆床的加工方法鉆床的加工方法 孔加工刀具按其用途可分為兩大類:一類是從實(shí)體材料中加工出孔的刀具，如麻花鉆、扁鉆、中心鉆和深孔鉆等；另一類是對工件上的已有的孔進(jìn)行再加工，如擴(kuò)孔鉆、锪鉆、鉸刀及鏜刀等。（1）麻花鉆標(biāo)準(zhǔn)高速鋼麻花鉆o鉆削成形鉆削成形3.孔加工刀具孔加工刀具 生產(chǎn)中，為了提高鉆孔的精度和效率，常將標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆按特定的方式刃磨成“群鉆”標(biāo)準(zhǔn)型群鉆中心鉆 中心鉆用來加工各種軸類工件的中心孔。圖3.38是兩種中心鉆的外形圖。中心鉆深孔鉆擴(kuò)孔鉆锪鉆鉸刀鉸刀的結(jié)構(gòu)和幾何參數(shù)不同種類的鉸刀 鏜床通常用于加工尺寸較大、精度要求較高的孔，特別是分布在不同表面上、孔距和位置精度要求較高的孔，如各種

36、箱體、汽車發(fā)動機(jī)缸體等零件上的孔。 鏜床的主要類型有臥式鏜床、坐標(biāo)鏜床和金剛鏜床等。o鏜削成形鏜削成形鏜床鏜床臥式鏜床的主要加工方法o鏜削成形鏜削成形鏜床的加工方法鏜床的加工方法單刃鏜刀o鏜削成形鏜削成形鏜刀鏜刀雙刃鏜刀可拉削加工的各種內(nèi)外表面舉例o拉削成形拉削成形拉削加工拉削加工圓孔拉刀的結(jié)構(gòu)及拉削過程o拉削成形拉削成形拉刀拉刀o磨削成形磨削成形磨床：外圓磨床、內(nèi)圓磨床、平面磨床磨床：外圓磨床、內(nèi)圓磨床、平面磨床o外圓磨削外圓磨削1.中心外圓磨削：縱磨法、深磨法、橫磨法、綜合磨法2.無心外圓磨削：貫穿法、切入法o內(nèi)圓磨削內(nèi)圓磨削o平面磨削平面磨削1.圓周磨削2.端面磨削o磨削成形磨削成形磨削

37、方法磨削方法o超精加工超精加工細(xì)粒度的油石一定壓力短行程的往復(fù)振動o珩磨珩磨珩磨頭旋轉(zhuǎn)運(yùn)動、往復(fù)運(yùn)動、徑向運(yùn)動o研磨：研磨：手工研磨、機(jī)械研磨研磨劑o磨削成形磨削成形光整加工齒輪加工機(jī)床齒輪加工機(jī)床 一、齒輪加工方法與加工機(jī)床一、齒輪加工方法與加工機(jī)床 （一）齒輪加工方法（一）齒輪加工方法 按輪齒成形原理分兩大類：按輪齒成形原理分兩大類： 1.1.成形法成形法 加工精度和生產(chǎn)率較低，加工精度和生產(chǎn)率較低， 適于單件小批生產(chǎn)。適于單件小批生產(chǎn)。 2.2.展成法展成法 加工精度和生產(chǎn)率較高，加工精度和生產(chǎn)率較高， 一把刀可加工相同模數(shù)、相同壓力角的任何齒數(shù)的齒輪。一把刀可加工相同模數(shù)、相同壓力角的

38、任何齒數(shù)的齒輪。 （二）齒輪加工機(jī)床（二）齒輪加工機(jī)床 圓柱齒輪：滾齒機(jī)、插齒機(jī)等；直齒錐齒輪刨齒機(jī)、銑齒圓柱齒輪：滾齒機(jī)、插齒機(jī)等；直齒錐齒輪刨齒機(jī)、銑齒 機(jī)、拉齒機(jī)機(jī)、拉齒機(jī) ；弧齒錐齒輪銑齒機(jī)。剃齒機(jī)、珩齒機(jī)、磨齒機(jī)；弧齒錐齒輪銑齒機(jī)。剃齒機(jī)、珩齒機(jī)、磨齒機(jī)（三）（三）Y3150E滾齒機(jī)滾齒機(jī) 1.1.機(jī)床的特點(diǎn)及用途機(jī)床的特點(diǎn)及用途 能加工工件最大直徑為能加工工件最大直徑為 500mm，最大模數(shù)為，最大模數(shù)為8. 2.2.機(jī)床的運(yùn)動分析機(jī)床的運(yùn)動分析 抓兩端抓兩端連中間連中間（1）主運(yùn)動傳動鏈）主運(yùn)動傳動鏈 電動機(jī)電動機(jī)主軸（滾刀）主軸（滾刀）（2）展成運(yùn)動傳動鏈）展成運(yùn)動傳動鏈 滾刀

39、轉(zhuǎn)滾刀轉(zhuǎn)1r工件轉(zhuǎn)工件轉(zhuǎn)K/z r（3）進(jìn)給傳動鏈）進(jìn)給傳動鏈 工件轉(zhuǎn)工件轉(zhuǎn)1 r刀架移動刀架移動mm（4）滾斜齒輪時的差動鏈）滾斜齒輪時的差動鏈 刀架移動刀架移動L 工件轉(zhuǎn)工件轉(zhuǎn)1r（5）滾切蝸輪）滾切蝸輪 徑向法滾切徑向法滾切三、其它齒輪加工機(jī)床三、其它齒輪加工機(jī)床（一）插齒機(jī)（一）插齒機(jī)應(yīng)用：應(yīng)用：加工內(nèi)齒輪、多聯(lián)齒輪、扇形齒輪、齒條等。加工內(nèi)齒輪、多聯(lián)齒輪、扇形齒輪、齒條等。1. 插齒原理插齒原理主運(yùn)動：主運(yùn)動：插齒刀上下往復(fù)運(yùn)動，插斜齒輪時插刀主軸在螺旋導(dǎo)軌上運(yùn)動；插齒刀上下往復(fù)運(yùn)動，插斜齒輪時插刀主軸在螺旋導(dǎo)軌上運(yùn)動；展成運(yùn)動：展成運(yùn)動：插齒刀與齒坯按一定速比轉(zhuǎn)動；插齒刀與齒坯按一

40、定速比轉(zhuǎn)動；讓刀運(yùn)動；讓刀運(yùn)動； 徑向進(jìn)給運(yùn)動；徑向進(jìn)給運(yùn)動；2. 插齒機(jī)傳動原理插齒機(jī)傳動原理14 主傳動鏈主傳動鏈48 圓周進(jìn)給傳動鏈圓周進(jìn)給傳動鏈811展成傳動鏈展成傳動鏈（二）磨齒機(jī)（二）磨齒機(jī) 多用于淬硬齒輪的齒面精加工，多用于淬硬齒輪的齒面精加工，63級精度。級精度。 磨齒機(jī)分兩大類：磨齒機(jī)分兩大類：成形法磨齒和成形法磨齒和展成法磨齒展成法磨齒展成法磨齒分：展成法磨齒分：連續(xù)磨齒連續(xù)磨齒(砂輪為蝸桿形砂輪為蝸桿形)分度磨齒分度磨齒(砂輪有碟型、砂輪有碟型、大平面型、錐大平面型、錐形，利用齒條形，利用齒條和齒輪嚙合原和齒輪嚙合原理理) 機(jī)床總結(jié)歸納機(jī)床總結(jié)歸納一、加工范圍：一、加工范

41、圍： o1。車床：。車床：o車外圓、車端面、車錐面、車成型面，車外圓、車端面、車錐面、車成型面，車螺紋，切槽，鉆孔、鏜孔、鉆中心車螺紋，切槽，鉆孔、鏜孔、鉆中心孔，滾花；（主要加工面，加工孔較孔，滾花；（主要加工面，加工孔較繁鎖，因而出現(xiàn)鉆床和鏜床）繁鎖，因而出現(xiàn)鉆床和鏜床）o車床鉆孔，刀具不動。車床鉆孔，刀具不動。o2。鉆床：。鉆床：o鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、忽孔，忽鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、忽孔，忽凸臺，攻絲；凸臺，攻絲；o鉆床鉆孔，工件不動。鉆床鉆孔，工件不動。o3。鏜床：。鏜床：o鏜孔，銑平面，溝槽，鉆孔、擴(kuò)鏜孔，銑平面，溝槽，鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔，車端面、車外圓、車孔、鉸孔，車端面、車外圓、車螺紋，車

42、內(nèi)外環(huán)形槽；螺紋，車內(nèi)外環(huán)形槽；鉆床、鏜床，主要加工孔；鉆床鉆床、鏜床，主要加工孔；鉆床孔小精度低，鏜床孔大精度高?？仔【鹊停M床孔大精度高。 o4。刨床：。刨床：o加工非旋轉(zhuǎn)體平面，如板類、箱加工非旋轉(zhuǎn)體平面，如板類、箱體類、機(jī)座；加工斜面溝槽；體類、機(jī)座；加工斜面溝槽；不不同于車床。同于車床。 o5。插床：。插床：o加工工件內(nèi)部表面，如方孔、長加工工件內(nèi)部表面，如方孔、長方孔、各種多邊形孔、內(nèi)鍵槽。方孔、各種多邊形孔、內(nèi)鍵槽。 o6拉床：拉床：o加工各種內(nèi)、外成型表面。加工各種內(nèi)、外成型表面。刨、插、拉床，主運(yùn)動為直線運(yùn)刨、插、拉床，主運(yùn)動為直線運(yùn)動。動。 o7。銑床：。銑床：o加工水平

43、面、垂直面、斜面、各加工水平面、垂直面、斜面、各種溝槽或成形面，還可加工螺旋種溝槽或成形面，還可加工螺旋槽、凸輪、成形面。槽、凸輪、成形面。 o8、磨床：、磨床：o磨各種表面。磨各種表面。 再總結(jié)：再總結(jié)： o可以加工表面的：車床、鏜床、刨床、插床、拉床、可以加工表面的：車床、鏜床、刨床、插床、拉床、銑床。銑床。o可以加工孔的：車床、鉆床、鏜床、插床、拉床；可以加工孔的：車床、鉆床、鏜床、插床、拉床；o可以加工異型孔、方孔的：拉床、插床、超聲加工可以加工異型孔、方孔的：拉床、插床、超聲加工機(jī)床；機(jī)床；o可以加工溝槽的：車床、鏜床、刨床、銑床；可以加工溝槽的：車床、鏜床、刨床、銑床；o可以加工羅

44、紋的：車床、鏜床；可以加工羅紋的：車床、鏜床；o可以加工內(nèi)表面的：插床、拉床?？梢约庸?nèi)表面的：插床、拉床。二、主要結(jié)構(gòu)二、主要結(jié)構(gòu)o1。車床。車床n普通車床：主軸箱（床頭箱）、普通車床：主軸箱（床頭箱）、進(jìn)給箱（走刀箱）、溜板箱，進(jìn)給箱（走刀箱）、溜板箱，刀架、尾架（尾座），光杠、刀架、尾架（尾座），光杠、絲杠，床身；絲杠，床身；n六角車床：與普通車床相似，六角車床：與普通車床相似，但無絲杠和尾架，加裝轉(zhuǎn)塔刀但無絲杠和尾架，加裝轉(zhuǎn)塔刀架。架。o2。鉆床：。鉆床：oA、立式鉆床：主軸、主軸變速、立式鉆床：主軸、主軸變速箱、進(jìn)給箱、立柱、工作臺、底箱、進(jìn)給箱、立柱、工作臺、底座。座。o3。鏜床：

45、。鏜床：oA、臥式鏜床：主軸、平旋盤、臥式鏜床：主軸、平旋盤、工作臺、主軸箱、前立柱、機(jī)身、工作臺、主軸箱、前立柱、機(jī)身、后立柱、尾架。后立柱、尾架。4。刨床： n牛頭刨：床身、滑枕、刀架、牛頭刨：床身、滑枕、刀架、工作臺、滑板、底座。工作臺、滑板、底座。n龍門刨：床身、工作臺、立柱、龍門刨：床身、工作臺、立柱、頂梁、橫梁、垂直刀架、側(cè)刀頂梁、橫梁、垂直刀架、側(cè)刀架。架。o5。插床：床身、下滑座、工作臺、。插床：床身、下滑座、工作臺、滑枕、立柱?；?、立柱。o6。拉床：。拉床：o7。銑床：。銑床：oA、臥式萬能銑：床身、橫梁、臥式萬能銑：床身、橫梁、主軸、升降臺、橫向溜板、轉(zhuǎn)臺、主軸、升降臺、

46、橫向溜板、轉(zhuǎn)臺、工作臺工作臺o8。磨床：。磨床：n外圓磨：床身、工作臺、頭架、尾外圓磨：床身、工作臺、頭架、尾架、砂輪架、液壓操縱系統(tǒng)。架、砂輪架、液壓操縱系統(tǒng)。n內(nèi)圓磨：床身、工作臺、頭架、砂內(nèi)圓磨：床身、工作臺、頭架、砂輪架、滑臺。輪架、滑臺。n平面磨：床身、工作臺、立柱、滑平面磨：床身、工作臺、立柱、滑座、砂輪架。座、砂輪架。三、運(yùn)動：三、運(yùn)動： o1。車床：車刀做進(jìn)給運(yùn)動，工件作旋。車床：車刀做進(jìn)給運(yùn)動，工件作旋轉(zhuǎn)主運(yùn)動。轉(zhuǎn)主運(yùn)動。o2。鉆床：工件固定不動，刀具作旋轉(zhuǎn)。鉆床：工件固定不動，刀具作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并沿主軸方向進(jìn)給。運(yùn)動，并沿主軸方向進(jìn)給。o3。鏜床：通常鏜刀旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動，鏜。鏜

47、床：通常鏜刀旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動，鏜刀或工件的移動為進(jìn)給運(yùn)動。刀或工件的移動為進(jìn)給運(yùn)動。o4。刨床：刀具或工件作往復(fù)直線的主運(yùn)動，工件或刀具作垂直于主運(yùn)動方向的間歇進(jìn)給運(yùn)動。龍門刨是工作臺的直線往復(fù)運(yùn)動；牛頭刨是刀具的直線往復(fù)運(yùn)動。o5。插床：插刀隨滑枕在垂直方向上的直線往復(fù)運(yùn)動是主運(yùn)動，工件沿縱向橫向及圓周三個方向分別所做的間歇運(yùn)動是進(jìn)給運(yùn)動。實(shí)際是立式刨床。o6。拉床：拉刀的直線移動是主運(yùn)動，進(jìn)給運(yùn)動靠拉刀本身的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。o7。銑床：銑刀旋轉(zhuǎn)是主運(yùn)動，工件或（和）銑刀的移動為進(jìn)給運(yùn)動。龍門銑的主運(yùn)動是銑刀的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)給運(yùn)動是工作臺的往復(fù)運(yùn)動。注意與龍門刨區(qū)別。o8。磨床：通常磨具旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動，工件的

48、旋轉(zhuǎn)與移動或磨具的移動為進(jìn)給運(yùn)動。四、主參數(shù)：四、主參數(shù)： o1。車床：普通車床為。車床：普通車床為“床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑”；立式；立式車床為車床為“最大車削直徑最大車削直徑”；o2。鉆床：最大鉆孔直徑。鉆床：最大鉆孔直徑。o3。鏜床：臥式鏜床為。鏜床：臥式鏜床為“主軸直徑主軸直徑”；臥式金剛鏜床為；臥式金剛鏜床為“工工作臺面寬度作臺面寬度”；立式金剛鏜床為；立式金剛鏜床為“最大鏜孔直徑最大鏜孔直徑”。o4。刨床：牛頭刨。刨床：牛頭刨“最大刨削長度最大刨削長度”；龍門刨；龍門刨“工作臺寬工作臺寬度度”；o5。插床：最大插削長度；。插床：最大插削長度；o6。拉床：額定拉力

49、；。拉床：額定拉力；o7。銑床：臥式萬能銑、立式銑、龍門銑均為。銑床：臥式萬能銑、立式銑、龍門銑均為“工作臺面寬工作臺面寬度度”；o8。磨床：外圓磨。磨床：外圓磨“最大磨削直徑最大磨削直徑”；內(nèi)圓磨；內(nèi)圓磨“最大磨削孔最大磨削孔徑徑”；平面磨：矩臺平面磨；平面磨：矩臺平面磨“工作臺面寬度工作臺面寬度”；圓臺平面磨；圓臺平面磨“工作臺面直徑工作臺面直徑”。o9。砂輪機(jī)：最大砂輪直徑。砂輪機(jī)：最大砂輪直徑。o一般大型機(jī)床主參數(shù)為一般大型機(jī)床主參數(shù)為“工作臺面寬度工作臺面寬度”，如：臥式金剛鏜床、龍門刨、臥式萬能銑、如：臥式金剛鏜床、龍門刨、臥式萬能銑、立式銑、龍門銑、矩臺平面磨。立式銑、龍門銑、矩

50、臺平面磨。o涉及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動或圓形的，主參數(shù)均有涉及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動或圓形的，主參數(shù)均有“直直徑徑”，如：普通車床、立式車床、鉆床、，如：普通車床、立式車床、鉆床、立式金剛鏜床、外圓磨、內(nèi)圓磨、圓臺平立式金剛鏜床、外圓磨、內(nèi)圓磨、圓臺平面磨。面磨。o主運(yùn)動為直線運(yùn)動的，主參數(shù)有主運(yùn)動為直線運(yùn)動的，主參數(shù)有“長度長度”，如：牛頭刨、插床。如：牛頭刨、插床。o拉床較特殊：主參數(shù)為拉床較特殊：主參數(shù)為“額定拉力額定拉力”。o o 特種加工機(jī)床特種加工機(jī)床 電火花加工o1、可以加工任何硬、脆、韌、軟、高熔點(diǎn)、可以加工任何硬、脆、韌、軟、高熔點(diǎn)、高純度的導(dǎo)電材料；高純度的導(dǎo)電材料；2、加工時、加工時“無切削無切削力

51、力”，有利于小孔、薄壁、窄槽及具有復(fù)雜，有利于小孔、薄壁、窄槽及具有復(fù)雜截面零件的加工。截面零件的加工。3、加工中幾乎不受熱的、加工中幾乎不受熱的影響；影響；4、可進(jìn)行粗、半精、精加工調(diào)節(jié)；、可進(jìn)行粗、半精、精加工調(diào)節(jié)；5、直接使用電能加工，便于實(shí)現(xiàn)自動化。、直接使用電能加工，便于實(shí)現(xiàn)自動化。o構(gòu)成：構(gòu)成：1、脈沖電源；、脈沖電源；2、間隙自動調(diào)節(jié)器；、間隙自動調(diào)節(jié)器；3、機(jī)床本體；、機(jī)床本體；4、工作液及其循環(huán)過濾系、工作液及其循環(huán)過濾系統(tǒng)。統(tǒng)。超聲波加工o1、適用于加工各種硬脆材料；、適用于加工各種硬脆材料；2、易、易于加工出各種復(fù)雜形狀的型孔、型腔、于加工出各種復(fù)雜形狀的型孔、型腔、成形

52、表面；成形表面；3、加工過程受力很小，適、加工過程受力很小，適于加工薄壁、薄片。于加工薄壁、薄片。o構(gòu)成；構(gòu)成；1、超聲電源；、超聲電源；2、超聲振動系、超聲振動系統(tǒng)；統(tǒng)；3、加工機(jī)床本體。、加工機(jī)床本體。激光加工o1、不受材料性能限制；、不受材料性能限制；2、屬非接觸加工，、屬非接觸加工，無機(jī)械加工變形；無機(jī)械加工變形；3、加工速度極高，熱影、加工速度極高，熱影響區(qū)小，易于實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)和流水作業(yè)；響區(qū)小，易于實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)和流水作業(yè)；4、可通過透明介質(zhì)進(jìn)行加工，有利于某些、可通過透明介質(zhì)進(jìn)行加工，有利于某些特殊情況（真空中加工）。特殊情況（真空中加工）。o構(gòu)成；激光器、電源、光學(xué)系統(tǒng)、機(jī)械

53、系統(tǒng)構(gòu)成；激光器、電源、光學(xué)系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)3.3 汽車車身制造工藝的基本知識汽車車身制造工藝的基本知識 車身，作為汽車上三大部件之一，越來越受到重視。從質(zhì)量上，轎車、客車的車身已占整車的(4060)%，貨車車身也達(dá)(2030)；從制造成本上，車身占整車的百分比還要超過這些數(shù)值的上限值，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和物質(zhì)生活水平的提高，人們追求汽車的安全、舒適、豪華和新穎等特色通常要通過汽車車身來體現(xiàn)。汽車車身不同于一般的機(jī)械產(chǎn)品。 車身制造需要綜合運(yùn)用沖壓、焊接、涂漆、裝飾等各方面的工藝知識。3.3 汽車車身制造工藝的基本知識汽車車身制造工藝的基本知識 3.3.1 汽車車身制造工藝汽車車身制造工藝 3.

54、3 汽車車身制造工藝的基本知識汽車車身制造工藝的基本知識 3.3 汽車車身制造工藝的基本知識汽車車身制造工藝的基本知識 3.4 汽車制造過程中其它工藝基本知識汽車制造過程中其它工藝基本知識 3.4.1 熱處理熱處理1金屬熱處理的概念金屬熱處理的概念 金屬熱處理金屬熱處理是對固態(tài)金屬或合金采用適是對固態(tài)金屬或合金采用適當(dāng)方式加熱、保溫和冷卻，以獲得所需要的當(dāng)方式加熱、保溫和冷卻，以獲得所需要的組織結(jié)構(gòu)與性能的加工方法組織結(jié)構(gòu)與性能的加工方法。 3.4 汽車制造過程中其它工藝基本知識汽車制造過程中其它工藝基本知識 3.4.1 熱處理熱處理 金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與金屬熱處理是機(jī)械制

55、造中的重要工藝之一，與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的顯微和整體的化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而件的使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能看到的。這一般不是肉眼所能看到的。 3.4 汽車制造過程中其它工藝基本知識汽車制造過程中其它工藝基本知識 2熱處理工藝的分類熱處理工藝的分類 金屬熱處理工藝大體可分為三大類：金屬熱處理工藝大體可分為三大類：

56、（1）整體熱處理）整體熱處理 （2）表面熱處理）表面熱處理 （3）化學(xué)熱處理）化學(xué)熱處理3.4 汽車制造過程中其它工藝基本知識汽車制造過程中其它工藝基本知識 （1）整體熱處理）整體熱處理 整體熱處理整體熱處理是對工件整體加熱，然后以適當(dāng)?shù)乃俣仁菍ぜw加熱，然后以適當(dāng)?shù)乃俣壤鋮s，獲得需要的金相組織，以改變其整體力學(xué)性能的冷卻，獲得需要的金相組織，以改變其整體力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。金屬熱處理工藝。鋼鐵整體熱處理大致有退火、正火、鋼鐵整體熱處理大致有退火、正火、淬火和淬火和回火回火四種基本工藝四種基本工藝。 3.4 汽車制造過程中其它工藝基本知識汽車制造過程中其它工藝基本知識 o退火退火是將

57、工件加熱到適當(dāng)溫度，根據(jù)材料和工件尺寸采用不同的保溫時間，然后進(jìn)行緩慢冷卻，目的是使金屬內(nèi)部組織達(dá)到或接近平衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，或者為進(jìn)一步淬火作組織準(zhǔn)備。 o正火正火是將工件加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，正火的效果同退火相似，只是得到的組織更細(xì)，常用于改善材料的切削性能，也有時用于對一些要求不高的零件作為最終熱處理。 o淬火淬火是將工件加熱保溫后，在水、油或其它無機(jī)鹽、有機(jī)水溶液等淬冷介質(zhì)中快速冷卻。淬火后鋼件變硬，但同時變脆。 o為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫而低于650的某一適當(dāng)溫度進(jìn)行長時間的保溫，再進(jìn)行冷卻，這種工藝稱為回火回火 3.4 汽車制造過程

58、中其它工藝基本知識汽車制造過程中其它工藝基本知識 o退火、正火、淬火、回火是整體熱處理中的“四把火”，其中的淬火與回火關(guān)系密切，常常配合使用，缺一不可。 o“四把火”隨著加熱溫度和冷卻方式的不同，又演變出不同的熱處理工藝。為了獲得一定的強(qiáng)度和韌性，把淬火和高溫回火結(jié)合起來的工藝，稱為調(diào)質(zhì)調(diào)質(zhì)。某些合金淬火形成過飽和固溶體后，將其置于室溫或稍高的適當(dāng)溫度下保持較長時間，以提高合金的硬度、強(qiáng)度或電性磁性等，這樣的熱處理工藝稱為時效時效處理處理。時效處理主要用于消除毛坯制造和機(jī)械加工中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。o把壓力加工形變與熱處理有效而緊密地結(jié)合起來進(jìn)行，使工件獲得很好的強(qiáng)度、韌性配合的方法稱為形變熱處理形

59、變熱處理；在負(fù)壓氣氛或真空中進(jìn)行的熱處理稱為真空熱處理，它不僅能使工件不氧化，不脫碳，保持處理后工件表面光潔，提高工件的性能，還可以通入滲劑進(jìn)行化學(xué)熱處理。 3.4 汽車制造過程中其它工藝基本知識汽車制造過程中其它工藝基本知識 （2）表面熱處理）表面熱處理 表面熱處理表面熱處理是只加熱工件表層，以改變其表層力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。為了只加熱工件表層而不使過多的熱量傳入工件內(nèi)部，使用的熱源須具有高的能量密度，即在單位面積的工件上給予較大的熱能，使工件表層或局部能短時或瞬時達(dá)到高溫。表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應(yīng)加熱熱處理，常用的熱源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感應(yīng)電流、激光和電子束等。 3.

60、4 汽車制造過程中其它工藝基本知識汽車制造過程中其它工藝基本知識 （3）化學(xué)熱處理）化學(xué)熱處理 化學(xué)熱處理化學(xué)熱處理是通過改變工件表層化學(xué)成分、組織和性能的金屬熱處理工藝。 化學(xué)熱處理與表面熱處理不同之處是后者改變了工件表層的化學(xué)成分?；瘜W(xué)熱處理是將工件放在含碳、氮或其它合金元素的介質(zhì)(氣體、液體、固體)中加熱，保溫較長時間，從而使工件表層滲入碳、氮、硼和鉻等元素。滲入元素后，有時還要進(jìn)行其它熱處理工藝如淬火及回火。 化學(xué)熱處理的主要方法有滲碳、滲氮、滲金屬。有不少汽車零件，既要保留心部的韌性，又要改變表面的組織以提高硬度，就需要采用表面高頻淬火或滲碳、氮化等熱處理工藝。3.4 汽車制造過程中