重慶工學(xué)院汽車構(gòu)造試題庫

1、汽車構(gòu)造試題庫發(fā)動機工作原理與總體構(gòu)造、填空題1. 熱力發(fā)動機按燃料燃燒位置可分為（內(nèi)燃機）和（外燃機）兩種。2. 四沖程發(fā)動機工作循環(huán)包括（進氣 ）、（壓縮 ）、（做功 ）和（排氣 ）。3. 二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（1 ）周，進、排氣門各開啟（1）次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時，完成（壓縮行程，由上止點向下止點運行時，完成（做功，進氣，排氣）行程。4. 發(fā)動機動力性指標包括（有效轉(zhuǎn)矩）、（有效功率和（轉(zhuǎn)速，平均有效壓力）等。5. 發(fā)動機經(jīng)濟性指標是指（有效熱效率和有效燃油消耗）。二、選擇題（單項選擇題）1、對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（D

2、）。A 180° B 360° C 540 ° D 720°2、在同一轉(zhuǎn)速時，節(jié)氣門開度越大，則發(fā)動機負荷（A ）。A.越大 B .越小 C .不變 D .不一定3 6135Q 柴油機缸徑是（D）。（6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑 135mm水冷車用）A 61mm B 613mm C 13mm D 135mm4、下列說法正確是（ A ）A、活塞上止點是指活塞頂平面運動到離曲軸中心最遠點位置B 、活塞在上、下兩個止點之間距離稱活塞沖程（應(yīng)該是活塞行程）C、一個活塞在一個行程中所掃過容積之和稱為氣缸總?cè)莘e（是氣缸工作容積與燃燒室之和）D 、一臺發(fā)動機所

3、有工作容積之和稱為該發(fā)動機排量（應(yīng)該是所有氣缸工作容積之和）6、發(fā)動機壓縮比正確說法是（ C ）。A、氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比B 、氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比C、氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比D 、氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比7、下列發(fā)動機組成中柴油機所沒有是（ C）。A 、冷卻系統(tǒng)B 、起動系統(tǒng)C、點火系統(tǒng)D、潤滑系統(tǒng)8、下列說法正確是（ C ）。A 、四沖程發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)過了360 度（ 720° ）B 、二沖程發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下運動2 次1次）C、柴油機在做功行程時，進、排氣門處

4、于關(guān)閉狀態(tài)D 、壓縮比越高越好（并非越高越好，過高導(dǎo)致溫差大，過小導(dǎo)致混合氣體溫度不足）9、在進氣行程中，汽油機和柴油機分別吸入是（ B ）A 、純空氣和可燃混合氣體B 、可燃混合氣體和純空氣C、可燃混合氣體和可燃混合氣體D、純空氣和純空氣（AB ）。B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、升功率10、下列表示發(fā)動機動力性能指標的是A、發(fā)動機有效轉(zhuǎn)矩C、燃油消耗率11、下列說法正確的是 （C ）。A、汽油機比柴油機壓縮比高B、汽油比柴油自燃點高C、汽油機最高燃燒溫度比柴油機高D、汽油機比柴油機工作粗暴表示六缸，四行程，缸徑105,水冷車用柴油機 ）12、國產(chǎn)某內(nèi)燃機型號是6105Q,下列說法正確的是（A、該發(fā)動機是

5、四缸直列式B、該發(fā)動機氣缸排量是105mLC、該發(fā)動機是汽車用發(fā)動機D、該發(fā)動機采用水冷卻13、下列主要是發(fā)動機排氣污染物的有（B ）A、碳氫化合物B、氮氧化合物（NOX）C、噪聲D、C、O2三、判斷題1 .汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（X）2 .當(dāng)壓縮比過大時，汽油機都可能產(chǎn)生爆燃。（V）3 .對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作沖程都是同時進行的。（X）4 .在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。（X）5 .柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（X）6 .節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（ V ）（有疑問）7 .發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的

6、最高動力性能。（，）（ 節(jié)氣門全開時的速度特性成為外特性 ）8 .發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負荷工況。（V）四、名詞解釋題1.氣缸的工作容積（上下止點間所包含的氣缸容積稱為氣缸工作容積，記作VS'71 D24 106S (L)3310.發(fā)動機的速度特性;發(fā)動機的有效功率Pe有效轉(zhuǎn)矩Te和有效燃油消耗率be隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速n的變化關(guān)系）2 .發(fā)動機的工作容積（內(nèi)燃機所有氣缸工作容積的總和 ）3 .燃燒室容積 Vc（活塞位于上止點時，活塞頂面以上氣Mil底以下所形成的空間）4 .氣缸的總?cè)莘eVa（氣缸工作容積與燃燒室容積之和）5 .發(fā)動機的工作循環(huán)；（ 由進氣，壓縮，作

7、功，排氣等四個工作過程組成的封閉過程）6 .有效轉(zhuǎn)矩；（發(fā)動機對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩）7 . 有效功率；（發(fā)動機在單位時間內(nèi)對外輸出的有效功稱為有效功率）8 .燃油消耗率；（ 發(fā)動機每輸出1Kw，h的功所消耗的燃油量稱為燃油效率 ）9.發(fā)動機特性;（發(fā)動機性能指標隨調(diào)整狀況及運行工況而變化的關(guān)系）11 .發(fā)動機的外特性；（發(fā)動機節(jié)氣門全開時測得的速度特性 ）五、問答題1 .什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機性能有何影響?V /vs答：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，記作£，e = = 1 + VcVc壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高，壓縮比大可以提高發(fā)動機的功率

8、，提高燃油經(jīng)濟性，但是壓縮比 并不是越大越好，壓縮比過大，容易引起氣缸爆燃，使氣缸壽命降低；壓縮比過小時，壓縮的氣體溫度不足，燃料燃燒不充分， 造成經(jīng)濟性差。2 .四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？答：對于四沖程汽油發(fā)動機：四沖程汽油發(fā)動機的工作循環(huán)包括進氣，壓縮，做功，排氣四個進程。進氣行程活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時排氣門關(guān)閉，進氣門開啟。在活塞移動過程中，氣缸容積逐漸增 大，氣缸內(nèi)形成一定的真空度?？諝夂推偷幕旌衔锿ㄟ^進氣門被吸進氣缸，并在氣缸內(nèi)進一步混合形成可燃混合 氣。壓縮行程進氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動活塞由下止點移至上止點。這時，進、排氣門均關(guān)閉。隨著活塞移動，

9、汽缸容積 不斷減小，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時升高。作功行程壓縮行程結(jié)束時，安裝在汽缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣體點燃，火焰迅速傳遍整個燃燒 室，同時放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速升高，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點 移至下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。此時進、排氣門關(guān)閉。排氣行程排氣行程開始，排氣門開啟，進氣門仍然關(guān)閉，曲軸通過連桿帶動活塞由下止點移至上止點，此時膨脹的燃燒氣 體在自身剩余壓力和在活塞的推動下，經(jīng)排氣門排出氣缸外?；钊竭_上止點時，進氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。對于四沖程柴油發(fā)動機：進氣行程中，柴油機吸進的是空氣，而汽油

10、機是汽油和空氣的混合氣體；在壓縮 行程終了，柴油機通過向缸體內(nèi)噴霧狀的柴油與高溫的空氣發(fā)生燃燒，而汽油機是通過火花塞點火使汽油和空氣的 混合氣體燃燒3 .發(fā)動機通常是由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？答：發(fā)動機通常由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。兩大機構(gòu)：配氣機構(gòu)、曲柄連桿機構(gòu)；五大系統(tǒng)：燃油系統(tǒng)，起動系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，進排氣系統(tǒng)4 .四沖程汽油機和柴油機在總體構(gòu)造上有何不同？答：汽油機上有點火系統(tǒng)，而柴油機沒有，柴油機沒有火花塞5 . BJ492QA型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑 92mm活塞行程92mm壓縮比為6,計算其每缸工 作容積、燃燒室容積及發(fā)動機排量（單位：L）_ 2_2

11、"D2_3 14 黑 922.答：每缸工彳色容積：vs =兀=65 = °. i U -92 = 0.611L ,由壓縮比£ =6:14 104 10小 1得：Va=0.734L那么燃燒室容積 Vc= M0.734=O.122L ,發(fā)動機排量為 VL =4 X Vs=2.4L66 .已知某四缸發(fā)動機標定功率為56KW標定車速為6000r/min，總排量為7.18L ,測得每小時燃油消耗量為16.8kg ,求發(fā)動機氣缸工作容積和升功率？答：Vs=7.18 +4=1.795L ,即發(fā)動機氣缸工作容積曲柄連桿機構(gòu)一、填空題1活塞連桿組由（活塞 ）、（ 活塞銷 ）、（ 活

12、塞環(huán) ）、（ 連桿 ）等組成。2活塞環(huán)包括（氣環(huán) ）、（ 油環(huán) ）兩種。3在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應(yīng)該（錯開）。4油環(huán)分為（單油環(huán) ）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（軌形彈簧）和（上下刮片）組成。5在安裝扭曲環(huán)時，應(yīng)將其內(nèi)圈切槽向（活塞頭部），外圈切槽向（活塞裙部），不能裝反。6活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（過盈 ）配合。7連桿由（連桿小頭）、（桿身 ）和（ 連桿大頭）三部分組成。8曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機的（氣缸數(shù)）和（氣缸排列形式）。9曲軸按支承型式的不同分為（全支承曲軸）和（ 非全支承曲軸）；按加工方法的不同分為 （ 整體式曲軸）和（組合式曲軸）。10 曲軸前

13、端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的（定時齒輪），驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的（帶輪），止推片等，有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有（起動爪），以便必要時用人力轉(zhuǎn)動曲軸。11飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調(diào)整和檢查（配氣 ）正時和（ 點火 ）正時的依據(jù)。二、選擇題1將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列方法（C ）。A 由中央對稱地向四周分幾次擰緊；B 由中央對稱地向四周分一次擰緊；C.由四周向中央分幾次擰緊；D.由四周向中央分一次擰緊。2對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（B 不明白）狀態(tài)下擰緊。A 熱狀態(tài)B 冷狀態(tài)C A、 B 均可3一般柴油機活塞頂部多采用（

14、B ）。A.平頂B .凹頂 C .凸頂 D4為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（A.長軸在活塞銷方向；B.長軸垂直于活塞銷方向；C A、 B 均可；D A、 B 均不可。5在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（DA 矩形環(huán)B 扭曲環(huán)C6直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（A.氣缸數(shù)B .氣缸數(shù)的一半 C7按1 2 4 3 順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（止點位置。A.進氣 B .壓縮 C .作功8四沖程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（D A、 B 均不可 A、 B、 C 均可 B ）的橢圓形。）。（ 不明白 ）錐面環(huán)D 梯形環(huán)D ）。l D氣缸數(shù)加1A ）

15、行程下D 排氣C ）。A 60°B 90°C 120° D 1809. 學(xué)生A說，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動機的振動。學(xué)生B說由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說法應(yīng)該是（B ）。A、只有學(xué)生 A正確 B 、只有學(xué)生 B正確C、學(xué)生A和B都正確 D 、學(xué)生 A和B都不正確10. 學(xué)生 A 說活塞頂部形狀是平頂。學(xué)生 B 說活塞頂部形狀是凹頂。他們說法正確的是（ D ）A、只有學(xué)生 A正確 B 、只有學(xué)生 B正確C、學(xué)生A和B都正確 D 、學(xué)生 A和B都不正確11. 下列說法正確的是（C ）A活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎景l(fā)動機功率B、活塞頂?shù)挠浱栍?/p>

16、來表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速C、活塞頂?shù)挠浱柨梢杂脕肀硎净钊盎钊N的安裝和選配要求D活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎具B桿螺釘擰緊力矩12. 下列說法正確的是（A ）A、 活 塞裙部對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動可以起導(dǎo)向作用B、 活塞裙部在做功時起密封作用C、 活塞裙部在做功時起承受氣體側(cè)壓力作用D 、 活 塞裙部安裝有23 道活塞環(huán)13. 下列說法正確的是（C ）A 、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸B 、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好D 、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好14. 活塞氣環(huán)主要作用是（A ）；油環(huán)主要作用是（D ）。A、密封 B、布油 C、導(dǎo)熱 D 、刮油15. 活塞

17、氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（ C ）。A、相等 B、小于氣缸直徑C、大于氣缸直徑D 、不能確定16. 六缸四沖程直列發(fā)動機的點火間隔角是（D ）。A、 180° B 、 360° C 、 90° D 、 120°17. 下列說法正確的是（D ）。（ 疑問 ）A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)B 、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù)D 、曲軸的內(nèi)部開有機油道18. 下列說法正確的是（C ）。A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發(fā)動機功率B 、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服

18、進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)C、飛輪輪緣上的記號是使供發(fā)動機安裝和維修用D 、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩擰緊。三、判斷改錯題1 當(dāng)缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（ X ）改正：氣缸套頂面一般高出機體頂面 0.05-0.15mm,原因：在擰緊氣缸蓋螺栓時，大部分壓緊力作用在氣缸套凸緣上，使其與氣缸蓋襯墊和機體支撐面配合得非常緊密，防止氣缸漏氣2有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（ 錯 ）改正：應(yīng)該朝向氣缸體，否則會被氣體沖壞3 為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（ 錯 ）改正：應(yīng)

19、做成上小下大的，活塞裙部橫截面做成橢圓形，并使長軸與活塞孔軸線垂直4活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（ 錯 ）改正：活塞環(huán)是一個帶斜缺口的環(huán)，在自然狀態(tài)下其外徑比活塞直徑稍大5連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（ 錯 ）改正：上連接螺栓時必須對角安裝，并且不能一次性擰緊，應(yīng)先低于規(guī)定力矩預(yù)緊，最終按規(guī)定預(yù)緊力預(yù)緊6 曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（ 錯 ）改正：為右螺紋7 按 1 5 3 6 2 一 4 順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程（ 錯 ）改正：此時五缸處于壓縮進程四、名詞解釋題1全浮式活塞銷；當(dāng)發(fā)動機工作時，活塞銷，連桿小頭和

20、活塞銷座都有相對運動，活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動2全支承式曲軸；在相鄰的兩個曲拐間都有主軸頸的曲軸叫做全支承曲軸3扭曲環(huán)：裝入氣缸后，由于彈性內(nèi)力的作用使斷面發(fā)生扭轉(zhuǎn)，斷面不對稱的環(huán)4活塞頭部：活塞頂?shù)接铜h(huán)下端面之間的部分叫做活塞頭部5. 活塞裙部：活塞頭部以下的部分叫做裙部五、問答題1氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點？答： 有平底式、龍門式、隧道式平底式：機體高度小、質(zhì)量輕、加工方便；龍門式：彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度提高，機體底平面與油底殼之間的密封也比較簡單；隧道式：剛度大，主軸承孔的同軸度好。2發(fā)動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？答：有直列式、V型、水平對置式直列式

21、：一般應(yīng)用于六缸以下的發(fā)動機V 型：適用于四缸以上，對長度和高度有限制的發(fā)動機對置式：應(yīng)用于高度非常低的發(fā)動機3氣缸套有哪幾種形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？答： 氣缸體有無氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式無氣缸套式：可以縮短氣缸中心距，使機體尺寸和質(zhì)量減小，剛度大，工藝性好。干氣缸套式：機體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕和加工工藝簡單。濕氣缸套式：機體上沒有封閉的水套，容易鑄造，傳熱性好，溫度比較均勻，修理方便。4采用濕缸套時，如何防止漏水？答：濕式氣缸套上部的密封是利用氣缸套裝入機體后，氣缸套頂面高出機體頂面0.05-0.15mm,這樣在擰緊氣缸螺栓時，大部分壓緊力作用在氣缸套凸緣

22、上，使其與氣缸蓋襯墊和機體支撐面貼合得非常緊密，起到防止氣缸漏氣和水套漏水的作用；其下部用1-3 道耐熱耐油的橡膠封圈進行密封，防止冷卻液泄露。5發(fā)動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點是什么？答： 氣缸蓋可分為整體式、分塊式和單體式；風(fēng)冷發(fā)動機都為單體式整體式：結(jié)構(gòu)緊湊，可縮短氣缸中心距，但是氣缸蓋高度增加；分塊式：提高氣缸蓋的通用性和擴大生產(chǎn)批量單體式：剛度大，在備件儲存、修理及制造方面都比較優(yōu)越。但采用單體式氣缸蓋在縮氣缸中心距方面受到一定的限制，同時氣缸蓋冷卻液的回流需安裝撞門的回水管，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜。6汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？答： 燃燒室常用的形式有浴盆形、楔

23、形、半球形、多球形、篷形；浴盆形：結(jié)構(gòu)簡單，氣門與氣缸軸線平行，進氣道彎度較大。楔形：結(jié)構(gòu)緊湊，氣門相對氣缸軸線傾斜，進氣道比較平直，進氣阻力小。半球形：結(jié)構(gòu)最緊湊，燃燒室表面積與其容積之比最小。多球形：由兩個半球形凹坑組成的，結(jié)構(gòu)緊湊，面容比小，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，氣門直徑大，氣道比較平直，能產(chǎn)生擠流。篷形：氣門夾角小。7活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？答： 活塞由活塞頂部、活塞頭部、活塞裙部組成；活塞頂部：活塞頂部與氣缸蓋共同組成燃燒室，并且接收混合氣燃燒產(chǎn)生的壓力和熱量；活塞頭部：活塞頭部安裝有氣環(huán)，油環(huán)，用來密封燃燒室，氣環(huán)可以用來防止氣缸在壓縮和作功過程中漏氣，油環(huán)可以把機

24、油均勻的涂在氣缸壁上，起到潤滑的作用?；钊共浚夯钊共渴够钊跉飧變?nèi)得到良好的導(dǎo)向，氣缸在活塞之間在任何工況下都應(yīng)保持均勻、適宜的間隙。8活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？答：1、活塞銷座開裂，第一道環(huán)岸折斷；2、活塞頂表面開裂；3、活塞裙部熱變形過大導(dǎo)致卡缸。9活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？答： 分氣環(huán)和油環(huán)；氣環(huán)：保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸內(nèi)的可燃混合氣和高溫燃氣漏入曲軸箱，并將活塞頂部接收的熱傳給氣缸壁，避免活塞過熱。油環(huán)：刮除飛濺到氣缸壁上的多余的機油，并在氣缸壁上涂上一層均勻的油膜。既能防止機油竄入燃燒室被燒掉，又能實現(xiàn)活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的潤滑。10 分析矩形環(huán)的

25、泵油作用，怎樣防止泵油？答：當(dāng)活塞下行時，最后一道氣環(huán)與最后一道氣環(huán)槽的間隙在下方11全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？12 曲軸有哪幾種支撐形式？13 曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？14 曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？15 在安排多缸發(fā)動機發(fā)火次序時，應(yīng)遵循什么原則？為什么？16四沖程六缸機的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1 4 2 6 3 5 順序17 曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？配氣機構(gòu)一、填空題）周，各缸的進、排氣門）周。）和），發(fā)動機所發(fā)出的功率）相適應(yīng)。）可判定發(fā)動機的發(fā)1四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（各開啟（）次，此時

26、凸輪軸旋轉(zhuǎn)（2由曲軸到凸輪軸的傳動方式有（）、（）等三種。3充氣效率越高，進入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（就（）。4凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的（5根據(jù)凸輪軸的（）和同名凸輪的（火順序。6 在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將 （） 對準以保證正確的（和（）。7氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（）或（）固定的。8氣門由（）和（）兩部分組成。二、選擇題1 .設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為a ,進氣遲關(guān)角為 B ,排氣提前角為 丫，排氣遲關(guān)角為5，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（）。A.a + 6 B .0+丫 C .a+丫D .0+62四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸

27、輪中線間的夾角是（）。A 180°B 60 ° C 90 ° D 120°3曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（）。A 2:1 B 1:2 C 1:l D 4:14當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（）。A.相同 B .相反 C .無所謂 D .不一定5汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動（）的。A .機油泵 B .分電器 C .汽油泵 D . A和B6凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。A 氣門的升程B 氣門的運動規(guī)律C 氣門的密封狀況D 氣門的磨損規(guī)律7 對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發(fā)動機，如果進氣支管的溫度太低，汽油將凝結(jié)在管壁上，造成（）A、進氣量大

28、大增加B 、降低進氣量C 、混合氣霧化不良D 、怠速過高8發(fā)動機工作時，曲軸的正時齒輪帶動下列哪一個部件工作（）A、進排氣凸輪軸B 、飛輪C 、噴油器D、節(jié)氣門9配氣機構(gòu)按氣門的布置分有哪兩種形式（）A、中置氣門式B、側(cè)置氣門式C 、頂置氣門式D、下置氣門式10.在某些發(fā)動機凸輪軸蓋上有時會標有2000D、OHC，其中D OHC是表示（）。A、單頂置凸輪軸 B 、雙頂置凸輪軸C 、新型電噴發(fā)動機D 、缸內(nèi)噴射11現(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，其作用是為了（）。A、提高點火性能B、提高噴油性能C 、減少爆燃D、提高充氣效率12 若氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙太大，發(fā)動機的排氣將會是（）。A、冒白

29、煙B、冒黑煙C 、冒藍煙D、沒有異常13 影響換氣過程的參數(shù)有（ ）A、發(fā)動機功率B、進氣終了壓力C 、汽缸內(nèi)殘余廢氣量D 、噴油量12 進氣增壓主要有哪幾種方式（ ）。A廢氣渦輪增壓B、機械增壓C 、齒輪泵增壓D、轉(zhuǎn)子泵增壓13 在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對（ ）A、渦輪增壓機進行冷卻B 、渦輪軸承進行冷卻C 、進氣進行冷卻D、排氣進行冷卻 三、判斷改錯題1氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。（）改正：2曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。（）改正：3對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）

30、改正：4為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（）改正：5搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。（）改正： 四、名詞解釋題1充氣效率。2氣門間隙。3配氣相位。4氣門重疊角。五、問答題1配氣機構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機構(gòu)和側(cè)置式配氣機構(gòu)分別由哪些零件組成？2簡述氣門頂置式配氣機構(gòu)的工作過程。3為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動機上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？4為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量？調(diào)整時挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？5為什么進、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？6已知某四沖程發(fā)動機的進氣提前角

31、為25°，進氣遲關(guān)角為40 °，排氣提前角為 45 °，排氣遲關(guān)角為15°，請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并指出進、排氣門重疊角。7如何從一根凸輪軸上找出各缸進、排氣凸輪和發(fā)動機的發(fā)火次序8為什么現(xiàn)代發(fā)動機多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)9每缸四氣門的配氣機構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動和雙凸輪軸驅(qū)動各有哪些優(yōu)缺點10 氣門頭部的形狀有幾種它們各自的特點是什么11為什么有的發(fā)動機的進氣門的錐角采用30°，而排氣門錐角采用45°12 氣門彈簧的作用是什么為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮13 為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施14 為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺

32、柱汽油機供給系統(tǒng)、填空題1 .汽油機供給系由（）及（2 .汽油機所燃用的汽油的（3 .汽油的牌號愈（爆性愈（）。4 .汽油濾清器由（分組成，目前應(yīng)用較多的是（5 .目前汽車上廣泛采用（上的（）驅(qū)動的）、（ ）、（）裝置等五部分構(gòu)成。）愈強，則愈易發(fā)生氣阻。）,則異辛烷的含量愈（）濾芯式濾清器。）汽油泵，它是由發(fā)動機配氣機構(gòu) （）,汽油的抗）三部）二、選擇題1 .空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。D.功率D.功率,較稀a =A/F ）A.濃B.稀C.理論2 .過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。A.濃B.稀C.理論3 .發(fā)動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（）的混合氣A .濃 B

33、.很濃 C .很稀 D4 .下列說法正確的是 （）。A、空燃比是每個工作循環(huán)充入氣缸的空氣量與燃油量的質(zhì)量比（B、可燃混合氣的濃度可以用空燃比或過量空氣系數(shù)來表示C、過量空氣系數(shù)可用符號由來表示，電1為稀混合氣D、發(fā)動機的工況是其工作狀況的簡稱，通常用發(fā)動的功率來表示5 .汽油機獲得最低燃油耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）A、蟲=1、01、5B、蟲=1C、電=0、 850、 95D、電=1、 56 .過量空氣系數(shù)是指（）A、實際進入氣缸的空氣量與噴入氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒所需理論空氣的質(zhì)量比B、氣缸內(nèi)的實際空氣量與吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣的質(zhì)量比C、氣缸內(nèi)的實際空氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比D、氣缸內(nèi)

34、的可燃混合氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比7 .學(xué)生a說，汽車穩(wěn)定工況可分為怠速、小負荷、中等負荷、大負荷和全負荷。學(xué)生b說，汽車在運行中常遇到的過渡工況有：冷啟動、暖機和加速三種工況。他們說法正確的是（）A、只有學(xué)生 a正確B、只有學(xué)生 b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確8 .學(xué)生a說，加濃裝置的加濃量孔與主量孔串聯(lián)。學(xué)生 b說，加濃裝置的加濃量孔與主量孔并 聯(lián)。他們說法正確的是（）A、只有學(xué)生 a正確B、只有學(xué)生 b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確9 .汽油發(fā)動機中等負荷供給稍稀的混合氣的主要裝置是 （）。A、主供油裝置B、怠速裝置D 、加速裝置C、加濃裝置10

35、汽油的主要性能有（）A、抗壓性B、抗爆性C、蒸發(fā)性D、粘度11 汽車發(fā)動機選用汽油的主要依據(jù)是（）A、發(fā)動機排量B、發(fā)動機產(chǎn)地C、發(fā)動機壓縮比D、汽油的熱值12 .現(xiàn)代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統(tǒng)EGR,作用是（）。A、減少氮氧化合物的生成量B、減少HC的生成量C、減少CO的生成量D、省油13 、下面屬于改善可燃混合氣品質(zhì)的方式是（）。A、恒溫進氣空氣濾清器B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)C、增大點火提前角D、燃油蒸氣控制系統(tǒng)三、判斷改錯題14 過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）改正：2.過量空氣系數(shù)=1.31.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。（）改正? 車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，要求供給的可燃混合

36、氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀。（）改正：4節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（）改正：5汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機的動力性越好。（）改正：四、名詞解釋題1空燃比。2過量空氣系數(shù)。3可燃混合氣的濃度。五、問答題1汽油機供給系的作用是什么？2什么是汽油的抗爆性能？用什么指標來評價？怎樣提高汽油的抗爆性？3為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？4汽油濾清器的作用是什么？5試述膜片式汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。6空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？7什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可燃混合氣的形成。8.為了

37、保證發(fā)動機可靠運轉(zhuǎn)，過量空氣系數(shù)a應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化？a值在什么情況下，發(fā)動機能獲得最大功率？a值在什么情況下，發(fā)動機能獲得很好的經(jīng)濟性？9汽車用發(fā)動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？電控汽油噴射系統(tǒng)、選擇題1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（）。A.動力性有所提高；B.經(jīng)濟性有所提高；C.有害物排放量有所提高；D.加速性能有所提高2以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（）。A .曲軸位置傳感器；B .節(jié)氣門位置傳感器；C.空氣流量計；D .活性炭罐電磁閥3大眾桑塔納2000 型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（）。A 燃燒室內(nèi)；B 空氣濾清器處；C 節(jié)氣門處；

38、D 進氣門處4 電噴發(fā)動機二個噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（）方式。A 分組噴射；B 同時噴射；C 順序噴射；D 單點噴射5采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（）次油。A 1； B 2； C 3； D 46間接測量方式測量進氣量的是（）。A .翼板式流量計；B.熱膜式流量計；C.真空壓力彳感器； D.熱線式流量計7采用順序噴射方式時，一般噴油是在（）進行。A .排氣上止點前；B.排氣上止點后；C.壓縮上止點前；D .壓縮上止點后8對噴油量起決定性作用的是（）。A 空氣流量計；B 水溫傳感器；C 氧傳感器；D 節(jié)氣門位置傳感器9當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管

39、內(nèi)油壓（）。A 升高；B 降低；C 不變；D 先降低再升高10 在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。A 針閥升程；B 噴孔大??；C 內(nèi)外壓力差；D 針閥開啟的持續(xù)時間11在（）式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。A 翼片；B 卡門旋渦；C 熱線；D 熱膜12 半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側(cè)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越（），其變形與壓力大小成（）。A .大正比；B .大反比； C .小正比； D .小反比13 雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的（）或發(fā)動機的水溫決定。A 通電電壓；B 通電電流；C 通電時間；D

40、繞組數(shù)14 旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)（）來控制空氣流量的方法來實現(xiàn)的。A.旁通氣道的空氣通路面積；B.主氣道的空氣通路面積；C.主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；D.節(jié)氣門開度）怠速控制執(zhí)行機構(gòu)。C 旁通空氣式；D 主氣道式）種不同的開啟位置。15 桑塔納2000 型時代超人發(fā)動機采用（A 節(jié)氣門直動式；B 節(jié)氣門被動式；16 豐田車系步進電機型怠速控制閥可有（A 64； B 125；C 128；D 25617 進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變（）達到進氣增壓效果。A .進氣通道截面積；B .壓力波傳播路線長度；C.廢氣流動路線；D .進氣管長度18 帶 Acc 信號輸出的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感

41、器主要增加了Acc 信號，用以檢測發(fā)動機（）狀況。A 怠速；B ，中速；C 高速；D 加減速19 豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。A .曲軸皮帶輪之后；B .曲軸皮帶輪之前；C.曲軸靠近飛輪處；D .分電器內(nèi)部20負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。A 升高；B 降低；C 不受影響；D 先高后低21 微型計算機的作用是根據(jù)汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用（）中的處理程序和數(shù)據(jù)進行運算處理，并把處理結(jié)果送到（）。A .中央處理器- A/D轉(zhuǎn)換器；B.內(nèi)存- A/D轉(zhuǎn)換器；C.內(nèi)存-輸出通路；D .中央處理器一輸出通路22下列哪一項不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項

42、目（）。A 起動控制；B 反饋控制；C 固定占空比控制；D 暖機控制23.在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECUT先根據(jù)各傳感器的輸入信號確定（）轉(zhuǎn)速。A 理論；B 目標 C 實際；D 假想24豐田車系步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處于（）狀態(tài)。A 全開；B 全閉；C 半開；D 打開一個步級25當(dāng)冷卻水溫度達到（）時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)的暖機控制結(jié)束，怠速控制閥達到正常怠速開度。A 50；B 60：C 70；D 8026旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（）內(nèi)。A 30°；B 60°；C 90°；D 120°27旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控

43、制執(zhí)行機構(gòu)中，閥門的開啟程度及方向由控制線圈的（）控制。A 電壓大??；B 電流大小；C 電阻大??；D 電流方向 二、判斷題1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（）2 . 空氣流量計、空調(diào)開關(guān)信號、點火控制器（點火模塊）都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置。（）3 .噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（）4大部分汽油機采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機采用進氣管噴射。（）5 對與4 缸發(fā)動機，控制單元用兩個電路來控制所有4 個噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。（）6噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（）7噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸

44、進氣行程時，各缸輪流噴射一次。（）8機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（）9通過進氣管壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式。（）10 通過空氣流量計測量單位時間內(nèi)發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式。（）11目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（）12 電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當(dāng)油壓過高時能自動減壓。（）13 裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（）14 .冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關(guān)控制。（）15 石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補充空氣量的多少，當(dāng)水溫較低時，閥門是關(guān)閉的，空氣流量較少。（）16 旋轉(zhuǎn)

45、電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點。（）17 只要點火開關(guān)OFF， 無論步進電機型怠速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開狀態(tài)，為下次冷起動做好準備。（）18 .步進電機的正常工作范圍為0125個步級（日本車 ）。（）19 .電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU共25V電源，只要轉(zhuǎn)動傳感器就能產(chǎn)生信號。（）20空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。（）21 進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當(dāng)?shù)模砸话愀飞?，這兩種傳感器只裝一種。（）22當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時，將切斷噴油。（）23步進電機式怠速控制閥，

46、在點火開關(guān)關(guān)閉后處于全閉狀態(tài)。（）24 .占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)中電磁線圈的驅(qū)動電流為ECU送來的占空比信號。（） 三、簡答題1汽油機電控系統(tǒng)由哪幾部分組成?2汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？3汽油機采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點？4燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？5. 噴油器如何分類？介紹噴油器的兩種驅(qū)動方式及電路？6空氣供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？7汽油的噴射控制包括哪幾個方面?8什么叫同步噴射?什么叫異步噴射?9起動后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時間是如何確定的?10 .什么情況下 ECU除了進行同步噴射控制外，還需進行異步噴射控制？為什么？11 .什么情況下ECU

47、執(zhí)行斷油控制？柴油機燃料供給系一、填空題1柴油的發(fā)火性用（）表示，（）越高，發(fā)火性（）。2通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在（）范圍內(nèi)。3柴油的冷濾點越低，其低溫流動性（）。4柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的（）。5柴油機在進氣行程進入氣缸的是（）。6柴油機的混合氣的著火方式是（）。7.國產(chǎn)A型泵由（）、（）、（）和（）等四個部分構(gòu)成。8噴油泵的傳動機構(gòu)由（）和（）組成。9噴油泵的凸輪軸是由（）通過（）驅(qū)動的。10 噴油泵的供油量主要決定于（）的位置，另外還受（）的影響。11柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳供油提前角（）。12 供油提前調(diào)節(jié)器的作

48、用是按發(fā)動機（）的變化自動調(diào)節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動機的性能。13 . 針閥偶件包括（） 和 （） ， 柱塞偶件包括（） 和 （） ， 出油閥偶件包括（）和（），它們都是（），（）互換。二、選擇題1噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（）。A 高壓油腔中的燃油壓力B 調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力C.噴油器的噴孔數(shù)D 噴油器的噴孔大小2對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應(yīng)（）。A 不同B 相同C 根據(jù)具體情況而定D 無所謂3孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。A 大B 小C 不一定D 相同4廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成（）。A .由小到大 B.由大到小C.不變的D A、 B 均可5噴

49、油泵柱塞行程的大小取決于（A 柱塞的長短C.噴油時間的長短6噴油泵柱塞的有效行程（A 大于B 小于B 噴油泵凸輪的升程D 柱塞運行的時間）柱塞行程。C.大于等于D.小于等于7噴油泵是在（）內(nèi)噴油的。A .柱塞行程B.柱塞有效行程C. A、B均可 D. A、B不確定8柴油機噴油泵中的分泵數(shù)（）發(fā)動機的氣缸數(shù)。A .大于 B.等于 C.小于D.不一定9四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。A1:l B 2:lC.1:2D.4:110 在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（）。A.供油時刻B.供油壓力C.供油量D.噴油錐角11 學(xué)生 a 說，汽油機混合氣形

50、成時間約占曲軸轉(zhuǎn)角200 °左右。學(xué)生b 說，柴油機混合氣形成時間約占曲軸轉(zhuǎn)角15° 35° 。他們說法正確的()A、只有學(xué)生a正確C、學(xué)生a和b都正確12 解決柴油機燃燒組織困難的途徑有A、組織空氣在氣缸中的流動C、提早把柴油機噴入氣缸13 下列說法正確的() 。A、直噴式燃燒室不組織空氣渦流B 、只有學(xué)生b 正確D 、學(xué)生 a 和 b 都不正確()B 、采用干式氣缸套D、采用高噴油壓力B 、直噴式燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、直噴式燃燒室動力性能比分隔式燃燒室好D 、直噴式燃燒室經(jīng)濟性性能比分隔式燃燒室好14 下列說法正確的() 。A、球形燃燒室不組

51、織空氣渦流B 、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、球形燃燒室工作起來比較柔和D 、球形燃燒室起動性能不好15 下列說法正確的() 。A、分隔式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部B 、分隔式燃燒室有主、副兩個燃燒室C、分隔式燃燒室的副燃燒室容積占總?cè)紵胰莘e的D 、分隔式燃燒室經(jīng)濟性能比直噴式燃燒室好50%80%16 學(xué)生 a 說， A 型噴油泵的泵體整體式，泵體側(cè)面開有窗口。學(xué)生分體式，泵體側(cè)面沒有窗口。他們說法正確的()b 說， A 型油泵的泵體A、只有學(xué)生a正確C、學(xué)生a和b都正確B 、只有學(xué)生b 正確D 、學(xué)生 a 和 b 都不正確17 學(xué)生a 說，柱塞式噴油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作時

52、其供油開始時刻不變，用改變供油終了時刻來改變供油量。學(xué)生b 說，這種直切槽柱塞，工作時其供油終了時刻不變，用改變供油開始時刻來改變供油量。他們說法正確的()A、只有學(xué)生 a正確B、只有學(xué)生 b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確18 學(xué)生 a 說， 當(dāng)柱塞式噴油泵中的柱塞工作時，從柱塞關(guān)閉進油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的總行程。學(xué)生b 說，從柱塞關(guān)閉進油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的有效行程。他們說法正確的()A、只有學(xué)生 a正確B、只有學(xué)生 b正確C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確19 下列說法正確的() 。A、 “飛車 ” 指柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高無法控制的現(xiàn)象B、出現(xiàn) 飛車”應(yīng)該迅速撤離機車C、出現(xiàn) 飛車”應(yīng)該迅速踩制動D 、出現(xiàn)“ 飛車” 應(yīng)該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器20下列說法正確的()。A、柴油機燃燒一般認為分為3個階段B 、著火延遲期長，柴油機工作會粗暴C、速燃期指從柴油開始著火到氣缸內(nèi)達到最