改裝甲醇汽車即安裝甲醇轉換器必讀

1、改裝甲醇汽車即安裝甲醇轉換器（甲醇控制器）必讀侯健鵬山西省處于發(fā)展煤制清潔能源的戰(zhàn)略考慮，自2002年開始在山西省內 積極推廣屮醇燃料和屮醇汽車改裝,并成立了山西省燃料屮醇與中醇汽車領導組（現(xiàn) 已更名為山西省新能源汽車領導組），其對改裝甲醇汽車所用的屮醇轉換器，和加注 的甲醇燃料,進行了嚴格的檢測和規(guī)范。自2010年以后，隨著市場的認同，逐步發(fā)展 向全國，引來各地的參與，這也大大的促進了整個行業(yè)的發(fā)展。在山西的推廣工作分為兩個方面，一方面是推廣低比例甲醇汽油，山西省認可 的是M15屮醇汽油，并通過與中石化協(xié)調，后乂逐步向其他加油站企業(yè)推廣，至今已 發(fā)展為在全省內大部分汽油均為M15中醇汽油。需

2、要注意的是，政府并沒有用強制 推廣的手段,沒有行政干預，完全是市場認同。推廣工作的另一方面，則是對在用車進行甲醇化改造，也就是我們說的安裝甲 醇轉換器（乂叫屮醇控制器）、改裝屮醇汽車。配套燃料先是M100,后乂參照美國在 1980年發(fā)展甲醇汽油的經驗，提出M85,并且推動國家標委會制定了 M85屮醇汽油國 家標準，這是國家第一個，也是LI前唯一一個屮醇汽油國家標準，意義可謂相當重 大。至今，在山西全省，特別是在運城市，已有改裝屮醇汽車3萬余輛，M85-M100甲 醇加注站31座,發(fā)展勢頭良好，在發(fā)展過程中，也遇到了很多問題，所幸都得到了解 決或是回避。必須要承認，改裝甲醇汽車不是十全十美的，但

3、其突出的優(yōu)點也十分明顯。下 面就當前存在的一些亂象和誤區(qū)，做一些解釋，希望能撥亂反正，引導參與者正確認識。一、什么是改裝甲醇汽車？改裝甲醇汽車，是指使用甲醇轉換器或甲醇控制器，將普通在用汽油車，在盡量 不改變原車電路、油路的前提下，將其改裝為即能使用汽油，乂能使用M100甲醇、M85甲醇汽油，也能使用甲醇燃料與汽油混合燃料。改裝后的甲醇汽車，具有不用增 加儲油罐，行駛安全，節(jié)省40-50%燃油費，減少污染物排放的優(yōu)點。二、什么是甲醇轉換器（甲醇控制器）？甲醇轉換器，乂被稱為甲醇控制器，也有稱為車用甲醇/汽油靈活燃料轉換器， 是一種將普通在用汽油車,在不改變原車電路、油路的情況下，通過屮醇轉換器

4、，使 車輛具有即能使用汽油，也能使用M85屮醇汽油、M100甲醇汽油、甲醇和汽油混合 的裝置，即將車輛改裝為屮醇汽車。具有行駛安全，節(jié)省燃油費，減少污染物排放的 優(yōu)點。甲醇汽車已被明確定義為新能源汽車。甲醇轉換器的產品組成都包括甲醇轉換器電路板、連接線束、檔位調節(jié)開關， 有的產品還包括輔助小油箱、溫度傳感器等。檔位調節(jié)開關:有插接開關、撥檔開關、遙控開關，也有號稱能智能調節(jié)的。檔位設置:檔位是設置噴油比例的，科學的檔位設置是根據燃料類型，“用什么 燃料,設什么檔位”。比如用汽油時,應維持原車信號不變，中醇轉換器相當于短路; 乂比如用M85中醇汽油時，應按M85中醇汽油的熱值和臺架實驗結果,設立

5、其噴油比 例；并且噴油比與原車ECU、各傳感器反饋的信息、發(fā)動機的丄作原理是密不可分的，就LI前國內 的技術來講,還達不到能通過屮醇轉換器，來實現(xiàn)原車ECU都實現(xiàn)不了的LI標，更妄 論改變能量守恒定理了。輔助小油箱：有的是將汽油預先直接噴在進氣支管,然后車輛點火，在進氣時一方面將預先 噴射的汽油吸入發(fā)動機燃燒室，另一方面將噴油嘴噴射的M100屮醇也吸入發(fā)動機燃 燒室，達到一瞬間混燃的LI的；有的是在原車油管、靠近油軌接頭處加裝一個三通，將小油箱汽油管連接在三 通上,車輛點火時，屮醇轉換器將信號發(fā)送給小油箱裝置，山小油箱來供汽油，等車輛 起動并發(fā)動機穩(wěn)定后，再切換至屮醇油箱。有的是將原車發(fā)動機改

6、造成雙油軌、雙噴油嘴，輔助小油箱的燃料直接通過其 專用油軌和噴油嘴,將燃料噴射到進氣支管和發(fā)動機燃燒室。三、為什么要安裝甲醇轉換器（甲醇控制器），車輛才可以加注甲醇燃料？這是一個根本性的問題。我們必須要清楚的原因。因為我們的根本U的不是為了改裝甲醇汽車，而是為了使在用汽油車,能夠同 時加注屮醇燃料,因為中醇燃料更便宜節(jié)能、更清潔環(huán)保、更容易大量生產。做為 燃料，屮醇的熱值是汽油的一半，而閃點卻是11°C （閃點可以理解為能被點燃的最低 溫度）。所以要把屮醇做為一種燃料，在普通汽油車上使用，需要解決至少兩個問 題。1、通過增大噴油量，來滿足發(fā)動機對熱能的要求。發(fā)動機歸根到底是一個將 熱

7、能轉換為動能的設備，其遵循能量守恒定理。能量既不會憑空產生，也不會憑空消 失,它只能從一種形式轉化為別的形式，或者從一個物體轉移到別的物體，在轉化或 轉移的過程中其總量不變。自然界最普遍、最重要的基本定律之一,也是熱力學第 一定理。2、通過使用以甲醇為主調配而成的M83甲醇汽油，或使用汽油引燃的方式，來 滿足能夠被點燃的要求。因此，我們必須要安裝甲醇轉換器，才可以使車輛能夠正常使用甲醇燃料。四、甲醇轉換器（控制器）的安裝過程和匸作原理將原車ECU對發(fā)動機的控制信號線拆下，將甲醇轉換器串聯(lián)安裝在ECU和發(fā)動 機之間，轉換器通過讀取ECU信號，對其信號進行放大處理，同時加入自身的一些智 能控制，再

8、將處理后的信號發(fā)送給發(fā)動機。五、改裝甲醇汽車有什么優(yōu)點1、能節(jié)省40-50%燃油費。M83甲醇汽油零售價僅為3元左右，油耗為汽油的 1.4倍;M100屮醇燃料，零售價僅為2. 5元左右，油耗為汽油的1. 8倍。以普通家用 車口公里10L油耗計算，每白公里可以節(jié)省30元，若車輛行駛30萬公里，就可以節(jié) 省下9萬余元。2、減少尾氣污染物排放。CO和H0下降平均35%左右,NO上升10%左右，總體 排放下降30%左右。是一種清潔環(huán)保能源。而且甲醇是對煤炭的一種高清潔轉換利用，以及山焦爐煤氣等回收加工而成。3、不用增加儲油罐，甲醇汽油可直接加注在原車油箱里。而且改裝甲醇汽車 時不用改變原車電路、油路，

9、更加安全、方便。改裝成本也極低。六、選擇甲醇轉換器時的誤區(qū)自2010年以來，在市面上可以見到有很多種甲醇轉換器（甲醇控制器），基本上 都是以山西的專利產品為藍本，各自增加了一些屬于自己的特色元素。只要不是純 粹的侵犯知識產權,這倒也算是正面的、積極的、良性的。但有些企業(yè)為了宣傳需要，夸大設備的功能，誤導消費者，售中、售后服務不盡 心,只管夏天不管冬天的行為，卻給整個行業(yè)帶去更多的是負面影響。1、是不是轉換調解的檔位越多越好?絕對不是。因為檔位是用來調解燃料噴射比例的。關于檔位調解的真正理解 應該是，加什么燃料，用什么檔位。如果用的M85中醇汽油，就應該把檔位放在M85 中醇汽油檔上，而通過轉換

10、器把噴油比強制性調低,就會省油嗎?很顯然,M83甲醇汽 油的熱值并不會因為轉換器的調解而改變，所以，表面上好像把噴油比調低了，而實 際不過是一種心理安慰，能源守恒定理,是不會因此改變的。2、是不是能夠智能識別燃料類型呢？在技術上有可行性，但調節(jié)范圍有限。并不能真正區(qū)別開，汽油和甲醇的跨度 太大。所謂的智能識別的技術,實際上是原車ECU根據各傳感器的數(shù)據，來判斷車輛 狀況,進而對噴油量進行自動調整。也就是說，智能識別技術,主要功勞并不是甲醇 轉換器，而是原車ECUo強制性的智能識別轉換，反而會造成車輛在一段時間內，或 油耗過大，或動力不足、行駛不暢。3、輔助小油箱能不能解決天冷的車輛起動問題？輔

11、助小油箱有三種類型，前面已經說過，實際使用惜況如下。第一種:天氣溫暖時使用情況良好，而氣溫到0°C以下后，起動時發(fā)動機有爆發(fā), 但乂馬上熄火。然后再預噴汽油，再起動車輛。根據溫度和車輛情況，需要周而復始 數(shù)次，才能將車輛起動。第二種:這種方案在很早以前就已經被證實只是一個美麗的夢。聽起來很好， 實則不可行。就不浪費讀者的時間了。第三種:僅從解決單一問題的角度來講，這種方案還是可行的。不過改裝時卻 帶來了其他問題,大家也很清楚:改裝技術難度大、要增加油軌和噴油嘴而不可恢復 性的破壞原車發(fā)動機、要在后備廂增加儲罐、使用安全性得不到保障等。不過在國 家工信部在2012年開始屮醇汽車（整車）

12、試點工作后，一些汽車制造商在設計發(fā)動機和油路時，采用了這種方案,也不增加儲罐，而是將原儲罐一分為二。這就很好的解 決了技術、車輛售后、安全隱患等一系列難題。4、根據燃料類型，來設置調解檔位,是最科學的。從本質上來講，甲醇轉換器是根據燃料類型來調節(jié)噴油比。這是其最核心最基 本的功能。之所以需要安裝甲醇轉換器，其根本原理是因為屮醇汽油的熱值低于汽 油，為了滿足車輛對熱能的需要，需要增大噴油量。比較常用的燃料是:汽油、M85中醇汽油、M100甲醇，這是3種?？紤]到特殊 情況下汽油、甲醇混合，比較理想的檔位應該是4個檔位。七、應該選擇M83甲醇汽油從2007年至今，推廣在用車甲醇化改造已經8年。從這8

13、年間的實際運行情 況和消費者的認同程度來看，我認為對于在用車，要想較好的解決使用屮醇燃料帶來 的負面問題,M83甲醇汽油可以試著再更廣泛的推廣下去。因為M83甲醇汽油具有 以下兒個優(yōu)勢：1、有國家標準GB/T 23799-2009，這對于正規(guī)的、想做大的企業(yè)很重要。2、比較好的解決了車輛低溫起動的問題。-30°C以上基本上沒問題，如果溫度 更低,就要用M80 T,適宜于絕大部分地區(qū)。3、增加油品的潤滑性，提高了汽油泵、噴油嘴的使用壽命。甲醇還有一個特 性，其潤滑性不如汽油，在噴油量增大的高負荷下，油泵和噴油嘴的壽命會受到影 響。4、不需要增加輔助小油箱，不需要改變原車電路、油路，不增

14、加儲罐，不擠占 后備廂空間。所以在改裝屮醇汽車時簡便快捷，安全性更高。5、動力性與汽油兒乎等同。不僅比M100甲醇要好，比天然氣要更好。在這一 點上目前優(yōu)于其他任何替代能源。6、續(xù)航里程長。加滿燃料,M85屮醇汽油能行駛400公里,天然氣200公里， 純中醇300公里，電動車100-300公里。在這一點上H前優(yōu)于其他任何替代能源。不過M85甲醇汽油也有其缺點，它對調配技術要求比較高，參與者也需要具備 一定的實力。如果實力不夠，就只能在郊區(qū)或偏遠地區(qū)先行先試了。七、改裝甲醇汽車常見問題和解決方法1、天冷或潮濕時，使用M100甲醇時，無法起動車輛。建議使用符合國家標準 的M85屮醇汽油，或安裝輔助

15、小油箱（請務必去正規(guī)、專業(yè)的改裝點，并注意使用安 全）。2、油泵使用壽命縮短。山于使用甲醇汽油的油耗增加，所以油泵的負荷增大， 另外屮醇的潤滑性稍差。一是建議使用符合國家標準的M85屮醇汽油，即能降低油 耗量，又能增加潤滑性;二是換用適宜甲醇的甲醇專用泵。3、剛安裝甲醇轉換器和加注甲醇后,過上一段時間，出現(xiàn)車輛抖動、油耗突然 增大、動力下降等情況。這與原車油路內有油垢有關，甲醇具有清潔作用，會將油路、油箱、發(fā)動機內的油垢清洗下來，這是好事 情。但如不及時排出，也會造成以上故障。改裝屮醇汽車后，要按廠家要求進行首保 和二保。之后就不會存在這些問題。4、油表顯示不準確。由于甲醇具有導電性，干擾了油表信號的傳輸，使用M83 中醇汽油會好一點，但也不能真正解決問題。LI前未發(fā)現(xiàn)能徹底解決問題的方案。5、部分車型發(fā)動機故障燈亮,檢測顯示故障代碼為“混合氣過稀”或類似。 這是因為中醇分子中含有氧氣，而汽油中沒有。所以中醇汽油在燃燒后，其氧氣排放 與汽油相比偏高，原車氧傳感器是根據汽油的情況設定的