第5章 裝卸搬運(yùn)活動

1、1第五章裝卸搬運(yùn)概述第五章裝卸搬運(yùn)概述 2 學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1、明確裝卸搬運(yùn)的概念和特點(diǎn) 2、熟悉裝卸搬運(yùn)的分類和方法 3、掌握裝卸搬運(yùn)的原則 4、熟悉裝卸搬運(yùn)活性及合理化 5、了解裝卸搬運(yùn)機(jī)械及選擇 3第一節(jié)第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)概述 物品裝卸搬運(yùn)活動滲透到物流各環(huán)節(jié)，各領(lǐng)域，起聯(lián)系物流活動各子系統(tǒng)的功能，是物流順利進(jìn)行的關(guān)鍵。裝卸搬運(yùn)活動伴隨著物流的始終，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件、保證物流質(zhì)量最重要的物流環(huán)節(jié)之一。4 （一）裝卸搬運(yùn)及其種類（一）裝卸搬運(yùn)及其種類 1.概念 裝卸（loading and unloading ）是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入

2、運(yùn)輸設(shè)備或卸下。主要指垂直方向上的。 搬運(yùn)（handling / carrying ）是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。 裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動。 5 據(jù)我國統(tǒng)計(jì)，火車運(yùn)輸以600公里為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過600公里，運(yùn)輸在途時間超過起止點(diǎn)的裝卸搬運(yùn)時間，運(yùn)距小于600公里的，起止點(diǎn)上的裝卸搬運(yùn)時間超過在途時間。 美國與日本之間的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，往返需要25天，其中在途時間為13天，裝卸時間為12天。 我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需要進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%。6 2、裝卸

3、搬運(yùn)的特點(diǎn) （1）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動。 （2）裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動 。 （3）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動 （4）裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動7 3、裝卸搬運(yùn)的分類 按作業(yè)場所分：鐵路裝卸、港口裝卸、飛機(jī)裝卸、倉庫裝卸 按作業(yè)方式分：吊裝吊卸法、滾裝滾卸法 按物品屬性分：成件作業(yè)法、流體物品的作業(yè)、散裝作業(yè)法、危險物品的作業(yè) 按操作特點(diǎn)分：堆碼拆取作業(yè)、分揀配貨作業(yè)、挪動移位作業(yè)8 （二）裝卸搬運(yùn)的原則和合理化（二）裝卸搬運(yùn)的原則和合理化 1、裝卸搬運(yùn)的目標(biāo) （1）裝卸搬運(yùn)距離要短 （2）裝卸搬運(yùn)時間要少 （3）裝卸搬運(yùn)質(zhì)量要高 （4）裝卸搬運(yùn)費(fèi)用要省 9 2、裝卸搬運(yùn)的基本原則

4、（1）安全文明原則 （2）省力節(jié)能原則 （3）裝卸搬運(yùn)次數(shù)最小化原則 （4）裝卸搬運(yùn)程序化原則 （5）機(jī)械化原則 （6）系統(tǒng)化原則10 3、裝卸搬運(yùn)的合理化 雖然對于裝卸搬運(yùn)的合理化，很難有一個絕對的標(biāo)準(zhǔn)。但是，在裝卸搬運(yùn)作業(yè)時，必須避免由于不合理的裝卸搬運(yùn)而造成的損失。 （1）防止無效裝卸搬運(yùn) （2）提高裝卸搬運(yùn)活性 11 裝卸搬運(yùn)活性的含義是：從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動狀態(tài)的難易程度。 為了對活性有所區(qū)別，并能有計(jì)劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標(biāo)定活性的一種方法。 定義：搬運(yùn)活性指數(shù)是指物品存放

5、狀態(tài)對搬運(yùn)作業(yè)的方便程度。 活性指數(shù)分為0-4共5個等級。 12 活性指數(shù)物品狀態(tài)作業(yè)說明需要作業(yè)次數(shù)0雜亂的堆放在地面 集中、搬起、升起、運(yùn)走41裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)搬起、升起、運(yùn)走32箱子或捆扎后的物資，下面有枕木或其他襯墊，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)升起、運(yùn)走23置于裝卸搬運(yùn)機(jī)械上，可隨時運(yùn)走運(yùn)走14物資被直接作業(yè)013 （3）集裝單元化原則 （4）合理選擇裝卸機(jī)械、方式和方法 （5）利用或清除重力影響14第二節(jié)第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備及其選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備及其選擇 （一）裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備（一）裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備 1、托盤 （1）托盤的種類 平板托盤 柱式托盤 箱式托盤 輪式托盤 托盤15L

6、K-1111A川字型托盤川字型托盤16LK-1111田字型托盤田字型托盤17LK-1210輕型托盤輕型托盤18 19 （2）托盤的特點(diǎn) 自重量小 返空容易 裝盤容易 裝載量比集裝箱小 保護(hù)性差20 （3）托盤聯(lián)運(yùn) 托盤聯(lián)運(yùn)，又稱為一貫托盤運(yùn)輸，其含義是將載貨托盤和貨體，從發(fā)貨人開始，通過裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤和貨體原封不動地送達(dá)收貨人的一種“門到門”的運(yùn)輸方式。 實(shí)現(xiàn)條件：統(tǒng)一的托盤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、托盤管理制度、相當(dāng)?shù)耐斜P生產(chǎn)數(shù)量21 2、裝卸搬運(yùn)車輛 （1）搬運(yùn)車輛的功能 裝卸搬運(yùn)車輛是指依靠本身的運(yùn)行和裝卸機(jī)構(gòu)的功能，實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)和短距離運(yùn)輸、裝卸的各種車輛。裝卸搬

7、運(yùn)車輛機(jī)動性好，實(shí)用性強(qiáng)，廣泛地用于倉庫、港口、車站、貨場、車間、船倉、車廂內(nèi)和集裝箱內(nèi)作業(yè)。 22 （2）搬運(yùn)車輛的分類 采用動力方式的不同分類 內(nèi)燃 電動 按作業(yè)方式的不同分類 固定平臺搬運(yùn)車 牽引車 起升車23 24 25 （3）搬運(yùn)車輛的主要性能指標(biāo) 額定載重量 水平行駛速度 起升速度和下降速度 最小轉(zhuǎn)彎半徑 車輛自重 車輛尺寸26 3、叉車 具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。 （1）叉車分類27平衡重式叉車平衡重式叉車28 插腿式叉車29前移式叉車前移式叉車30全電動前移式電動叉車全電動前移式電動叉車31 集裝箱叉車32 高貨位揀選式叉車33推拉器的叉車推拉

8、器的叉車34 （2）叉車特點(diǎn) 通用性強(qiáng) 具有裝卸和搬運(yùn)雙重功能 靈活性強(qiáng)35 4、自動引導(dǎo)搬運(yùn)車 （1）定義 自動導(dǎo)引搬運(yùn)車簡稱AGV（Automated Guided Vehicle），是指具有電磁或光學(xué)導(dǎo)引裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引線路行走的運(yùn)輸小車。 自動導(dǎo)引搬運(yùn)車出現(xiàn)在美國，是由Barret電子公司于五十年代開發(fā)成功的。隨后歐洲、日本自動導(dǎo)引搬運(yùn)車技術(shù)得到了發(fā)展。我國近幾年也得到了很快的發(fā)展。36 （2）自動引導(dǎo)車的分類 按照導(dǎo)引方式不同，可分為 ：固定路徑導(dǎo)引、自由路徑導(dǎo)引等。 按照運(yùn)行方式不同，可分為：向前運(yùn)行、前后運(yùn)行、萬向運(yùn)行。 按照充電的方式不同，可分為：交換電池式和自動充電式

9、。 按照轉(zhuǎn)向的方式不同，可分為：前輪轉(zhuǎn)向、差速轉(zhuǎn)向和獨(dú)立多輪轉(zhuǎn)向。37 （3）主要技術(shù)指標(biāo)額定載重量自重車體尺寸停位精度最小轉(zhuǎn)彎半徑運(yùn)行速度電池電壓 工作周期38 （4）自動引導(dǎo)搬運(yùn)車的應(yīng)用 自動導(dǎo)引搬運(yùn)車應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域是裝配作業(yè)，特別是汽車的裝配作業(yè)。 在重型機(jī)械行業(yè)中，自動導(dǎo)引搬運(yùn)車的主要用途是運(yùn)送模具和原材料，由于運(yùn)送物的重量較大，自動導(dǎo)引搬運(yùn)車需要配備功率較大的移栽裝置。 自動導(dǎo)引搬運(yùn)車在其它行業(yè)中，如郵政業(yè)、倉儲業(yè)、紡織業(yè)、電子行業(yè)等都有廣泛的應(yīng)用。39 40 41 42 （二）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇及其原則（二）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇及其原則 1、根據(jù)貨物的特性進(jìn)行選擇 2、根據(jù)作業(yè)的特

10、性進(jìn)行選擇 3、根據(jù)綜合經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行選擇 43第三節(jié)第三節(jié) 自動分揀系統(tǒng)自動分揀系統(tǒng) 現(xiàn)代自動化分揀系統(tǒng)與半自動化系統(tǒng)不同的是，它需要把分揀作業(yè)前后的作業(yè)連接起來，并實(shí)現(xiàn)自動作業(yè)，從收到貨物，接受處理，到出庫裝車，整個過程實(shí)現(xiàn)自動化。44 （一）組成部分1、輸入裝置：、輸入裝置：被揀商品由輸送機(jī)送入分揀系統(tǒng)。2、貨架信號設(shè)定裝置：、貨架信號設(shè)定裝置：被揀商品在進(jìn)入分揀機(jī)前，先由信號設(shè)定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計(jì)算機(jī)中央控制器。3、進(jìn)貨裝置：、進(jìn)貨裝置：或稱喂料器，它把被揀商品依次均衡地送入分揀傳送帶，與此同時，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。

11、45 4、分揀裝置：、分揀裝置：它是自動分揀機(jī)的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設(shè)定的分揀道口位置上；后者的作用是把被揀商品送入分揀道口。5、分揀道口：、分揀道口：是從分揀傳送帶上接納被揀商品的設(shè)施。可暫時存放未被取走的商品，當(dāng)分揀道口滿載時，由光電管控制阻止分揀商品不再進(jìn)入分揀道口。6、計(jì)算機(jī)控制器：、計(jì)算機(jī)控制器：是傳遞處理和控制整個分揀系統(tǒng)的指揮中心。自動分揀的實(shí)施主要靠它把分揀信號傳送到相應(yīng)的分揀道口，并指示啟動分揀裝置，把被揀商品送入道口。分揀機(jī)控制方式主要是脈沖信號跟蹤法。 46 4748 49 （二）自動分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)（二）自動分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn) 1、 能連續(xù)、大批量地分揀貨物： 由于采用流水線自動作業(yè)方式，自動分揀系統(tǒng)不受氣候、時間、人的體力等的限制，可以連續(xù)運(yùn)行，同時由于自動分揀系統(tǒng)單位時間分揀件數(shù)多，每小時可分揀7000件包裝商品，如用人工則每小時只能分揀150件左右，同時分揀人員也不能在這種勞動強(qiáng)度下連續(xù)工作8小時。50 2、 分揀誤差率極低： 自動分揀系統(tǒng)的分揀誤差率大小主要