自動(dòng)變速器檢測(cè)、診斷及維護(hù)

1、自動(dòng)變速器 檢測(cè)、診斷及維護(hù) 一、微機(jī)控制自動(dòng)變速器檢測(cè)與診斷的總原則一、微機(jī)控制自動(dòng)變速器檢測(cè)與診斷的總原則 微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷的總原則是： 1)分清故障部位。分清故障是發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)還是自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)引起的，抑或是機(jī)械系統(tǒng)(液力變矩器或行星齒輪機(jī)構(gòu))引起的。只有分清了故障部位，才能有針對(duì)性地去查找故障根源，少走彎路。 2)堅(jiān)持先易后難、逐步深入的原則。按故障的難易程度，先從最簡(jiǎn)單、最容易檢查的部位入手，如開關(guān)、拉桿、自動(dòng)變速器油狀況等；從那些最易于接近的部位、易被忽視的部位和影響較大的因素開始；最后再深入到實(shí)質(zhì)性故障。3)區(qū)分故障的性質(zhì)。自動(dòng)變速器故

2、障是機(jī)械部分的，還是液壓系統(tǒng)的，或微機(jī)控制系統(tǒng)的；是只需維護(hù)就可排除，還是需要拆卸自動(dòng)變速器徹底修理才能排除的。 4)充分利用自動(dòng)變速器各檢驗(yàn)項(xiàng)目(基礎(chǔ)檢驗(yàn)、手動(dòng)換檔試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、電液控制系統(tǒng)工作過程檢驗(yàn))，為查找故障提供思路和線索。通過這些檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢測(cè)，一般可以發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器的故障所在。 5)充分利用微機(jī)控制自動(dòng)變速器的故障自診斷功能。微機(jī)控制自動(dòng)變速器的電控單元(ECU)內(nèi)部有一個(gè)故障自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷地監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)各部分的工作情況，并能檢測(cè)出控制系統(tǒng)中的大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在ECU中。維修人員可以按照特定的方法將故障代碼從

3、ECU中讀出，為自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的檢修和故障診斷提供依據(jù)。 6)必須在拆檢之后才能確診的故障，應(yīng)是故障診斷的最后步驟。因?yàn)槲C(jī)控制自動(dòng)變速器一般是不允許輕易分解的。 7)在進(jìn)行檢測(cè)與診斷前，應(yīng)先閱讀有關(guān)故障檢測(cè)指南、使用說明書和該車型的自動(dòng)變速器維修手冊(cè)，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖、油路圖、微機(jī)控制系統(tǒng)電路圖等有關(guān)技術(shù)資料。 二、微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷程序二、微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷程序 微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷的基本程序如圖所示。 三、微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷前的準(zhǔn)備工作 微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷前的準(zhǔn)備工作主要包括故障征兆的確認(rèn)、讀取故障代碼和查對(duì)故障

4、診斷表等三項(xiàng)內(nèi)容。 1.微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障征兆的確認(rèn) 2.讀取故障代碼 3.查看故障診斷表 四、微機(jī)控制自動(dòng)變速器的性能檢測(cè) 微機(jī)控制自動(dòng)變速器的性能檢測(cè)是判斷微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障的基礎(chǔ)。微機(jī)控制自變速器的故障往往可以通過相應(yīng)的性能檢測(cè)判斷出故障類型和故障所在部位。 微機(jī)控制自動(dòng)變速器的性能檢測(cè)內(nèi)容可分為基礎(chǔ)檢驗(yàn)、手動(dòng)換檔試驗(yàn)和機(jī)械試驗(yàn)(機(jī)械試驗(yàn)又包括液壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和液力變矩器試驗(yàn))等三個(gè)項(xiàng)目。微機(jī)控制自動(dòng)變速器的性能檢測(cè)的目的是發(fā)現(xiàn)故障的部位，以確定維修方法。 ( (一一) )微機(jī)控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢驗(yàn)微機(jī)控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢驗(yàn) 自動(dòng)變速器的油位不當(dāng)、油質(zhì)不

5、佳、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)不當(dāng)及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，是引起自動(dòng)變速器故障的最常見原因。通常把對(duì)這些部件的檢查與重新調(diào)整，叫做自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢驗(yàn)。無論具體故障是什么，這種基礎(chǔ)檢驗(yàn)總是要進(jìn)行，而且也是首先要進(jìn)行的。微機(jī)控制自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否具備正常工作的能力?；A(chǔ)檢驗(yàn)中的檢查和調(diào)整項(xiàng)目包括：油面檢查、油質(zhì)檢查、液壓控制系統(tǒng)漏油檢查、節(jié)氣門拉索檢查和調(diào)整、換檔操縱手柄位置檢查和調(diào)整、空檔起動(dòng)開關(guān)檢查、超速檔(O/D)開關(guān)的檢查和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查等?；A(chǔ)檢驗(yàn)的前提條件是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常、底盤性能良好，特別是汽車制動(dòng)系統(tǒng)正常。 1.自動(dòng)變速器油面高度檢查 在做任何自動(dòng)變速器檢測(cè)或故障診斷前

6、，要首先進(jìn)行油面高度檢查。其方法如下： 將汽車停放在水平地面上，并拉緊手制動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(至少1 min)。 踩住制動(dòng)踏板，將換檔操縱手柄撥至倒檔(R位)、前進(jìn)檔(D位)、前進(jìn)低檔(S、L或2、1位)等位置，并在每個(gè)檔位上停留數(shù)秒，使液力變矩器和所有換檔執(zhí)行元件中都充滿自動(dòng)變速器油。最后將操縱手柄撥至停車檔(P位)位置。 從加油管內(nèi)拔出油尺，擦凈后插入加油管內(nèi)再拔出，檢查油尺上的油面高度。 如果自動(dòng)變速器處于冷態(tài)(即冷車剛剛起動(dòng)，自動(dòng)變速器油的溫度較低，為室溫或低于25 )，油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近；如果自動(dòng)變速器處于熱態(tài)(如低速行駛5 min以上，自動(dòng)變速器油溫度已達(dá)70 80

7、)，油面高度應(yīng)在油尺刻線的上限附近。 若油面過低，應(yīng)向加油管中補(bǔ)充自動(dòng)變速器油，直至油面高度符合標(biāo)準(zhǔn)為止。繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查自動(dòng)變速器油底殼、油管接頭等處有無漏油。如有漏油，應(yīng)立即予以修復(fù)。 2.自動(dòng)變速器油品質(zhì)檢查 自動(dòng)變速器油的狀態(tài)是自動(dòng)變速器工作狀態(tài)的集中反映，故應(yīng)經(jīng)常觀察自動(dòng)變速器油的顏色和氣味的變化，并據(jù)此判斷自動(dòng)變速器油品質(zhì)好壞和能否繼續(xù)使用。在檢查自動(dòng)變速器油時(shí)，從油尺上嗅一嗅油液的氣味，用手指蘸少許油液并在手指間互相摩擦看是否有渣粒。 自動(dòng)變速器油的狀態(tài)與常見故障原因如下列所列。 油溫是影響自動(dòng)變速器油和自動(dòng)變速器使用壽命的又一重要因素。而影響油溫的主要原因有液力變矩器故障，

8、離合器、制動(dòng)器打滑或分離不徹底，單向離合器打滑及油冷卻器堵塞等。油溫過高將使油液粘度下降，性能變壞，產(chǎn)生油膏沉淀物和積炭，堵塞細(xì)小量孔，阻滯控制滑閥，降低潤(rùn)滑冷卻效果，破壞密封件等，最終導(dǎo)致故障。 3.液壓控制系統(tǒng)漏油檢查 液壓控制系統(tǒng)的各連接處都有油封和密封墊，這些部位是經(jīng)常發(fā)生漏油的地方。液壓控制系統(tǒng)漏油會(huì)引起油路壓力下降及油位下降(是換檔打滑和延遲的常見原因)。 4.節(jié)氣門拉索的檢查與調(diào)整 節(jié)氣門開度影響著自動(dòng)變速器的換檔時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，節(jié)氣門應(yīng)全閉，當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)全開。節(jié)氣門拉索的索芯不應(yīng)松弛，索套端和索芯上限位桿之間的距離應(yīng)在0 mm1 mm之間。檢查與調(diào)整方法如下

9、： 1)推動(dòng)加速踏板連桿，檢查節(jié)氣門是否全開，如果節(jié)氣門不能全開，則應(yīng)該調(diào)整加速踏板連桿。 2)將加速踏板踩到底，將調(diào)整螺母擰松。 3)調(diào)整節(jié)氣門拉索，擰動(dòng)調(diào)整螺母，使索套端和索芯上限位桿之間的距離為0 mm1 mm。 4)擰緊調(diào)整螺母，重新檢查調(diào)整情況。 5.空檔起動(dòng)開關(guān)的檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)只能在空檔(N)和停車檔(P)時(shí)起動(dòng)，其他檔位時(shí)不能起動(dòng)。若有異常，應(yīng)調(diào)節(jié)空檔起動(dòng)開關(guān)螺栓和開關(guān)電路。其方法如下： 1)松開空檔起動(dòng)開關(guān)螺栓，將換檔操縱手柄放到N位置； 2)將槽口對(duì)準(zhǔn)空檔基準(zhǔn)線，定住位置并擰緊空檔起動(dòng)開關(guān)螺栓。 6.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，特別是怠速過高，會(huì)使自動(dòng)變速器工作不正常，

10、出現(xiàn)換檔沖擊等現(xiàn)象。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)應(yīng)將自動(dòng)變速器換檔操縱手柄置于停車檔(P)或空檔(N)位置。通常裝有微機(jī)控制自動(dòng)變速器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為750 r/min，怠速過高或過低均應(yīng)調(diào)整。 7.超速檔(O/D)控制開關(guān)的檢查 微機(jī)控制自動(dòng)變速器的微機(jī)控制系統(tǒng)具有故障自診斷功能，它可以通過超速檔指示燈“O/D OFF”予以警告。此項(xiàng)檢查，必須在蓄電池電壓正常時(shí)方可進(jìn)行，否則將會(huì)引起故障自診斷系統(tǒng)誤診斷。 檢查時(shí)，首先將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，同時(shí)接通超速檔(O/D)主開關(guān)，儀表板上的超速檔指示燈“O/D OFF”應(yīng)熄滅。若超速檔指示燈“O/D OFF”閃爍，則表明控制系統(tǒng)有故障。此時(shí)，可根據(jù)維修手

11、冊(cè)中給出的方法讀取故障代碼，并根據(jù)該車型的故障代碼表查出故障原因。 ( (二二) )微機(jī)控制自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔試驗(yàn)微機(jī)控制自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔試驗(yàn) 為確定故障存在部位，區(qū)分故障是機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)還是微機(jī)控制系統(tǒng)引起的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行手動(dòng)換檔試驗(yàn)，這是在讀取故障代碼和完成基礎(chǔ)檢驗(yàn)之后首先要進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目。 所謂手動(dòng)換檔試驗(yàn)就是將微機(jī)控制自動(dòng)變速器的所有換檔電磁閥的線束插頭全部脫開由測(cè)試人員手動(dòng)進(jìn)行各檔位的試驗(yàn)，此時(shí)ECU不能通過換檔電磁閥來控制換檔，自動(dòng)變速器的檔位取決于換檔操縱手柄的位置。不同車型的微機(jī)控制自動(dòng)變速器，在脫開換檔電磁閥線束插頭后，檔位和換檔操縱手柄的關(guān)系都不完全相同。豐田轎車

12、各種微機(jī)控制自動(dòng)變速器在脫開換檔電磁閥線束插頭后的檔位和換檔操縱手柄的關(guān)系如下表所列。 手動(dòng)換檔試驗(yàn)的步驟如下： 1)脫開微機(jī)控制自動(dòng)變速器的所有換檔電磁閥線束插頭。 2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗(yàn)(也可以將驅(qū)動(dòng)輪懸空進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn))。 3)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以判斷自動(dòng)變速器所處的檔位。不同檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的關(guān)系可以參考下表所示。由于液力變矩器的減速作用與傳遞的轉(zhuǎn)矩有關(guān)，因此下表所示中的車速只能作為參考，實(shí)際車速將隨著行駛中節(jié)氣門開度的不同而產(chǎn)生一定的變化。 4)若換檔操縱手柄位于不同位置時(shí)自動(dòng)變速器所處的檔位與規(guī)定檔位相同，則說明微機(jī)控制自動(dòng)變速

13、器的閥板及換檔執(zhí)行元件基本上工作正常。否則說明閥板或換檔執(zhí)行元件有故障。 5)試驗(yàn)結(jié)束后，接上所有換檔電磁閥的線束插頭。 6)清除ECU中的故障代碼，防止因脫開換檔電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的故障代碼儲(chǔ)存在ECU中影響故障自診斷系統(tǒng)的工作。 若每一檔動(dòng)作都正常，則說明故障出在微機(jī)控制系統(tǒng)；若有某一檔動(dòng)作異常，則說明故障是機(jī)械或液壓部分引起的，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械試驗(yàn)。 ( (三三) )機(jī)械試驗(yàn)機(jī)械試驗(yàn) 微機(jī)控制自動(dòng)變速器的機(jī)械試驗(yàn)內(nèi)容包括液壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)間滯后(時(shí)滯)試驗(yàn)、液力變矩器試驗(yàn)和道路試驗(yàn)等。 機(jī)械試驗(yàn)是在進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn)、手動(dòng)換檔試驗(yàn)后確認(rèn)是機(jī)械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障后進(jìn)行的試驗(yàn)，目的是區(qū)分故障是

14、機(jī)械系統(tǒng)引起的，還是液壓系統(tǒng)引起的，并同時(shí)診斷出故障的具體部位。下面分別敘述機(jī)械試驗(yàn)中5個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目的作用、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)結(jié)果分析。 1.液壓試驗(yàn) 液壓試驗(yàn)是在自動(dòng)變速器工作時(shí)，通過測(cè)量液壓控制系統(tǒng)各回路的壓力來判斷各元件的功能是否正常，目的是檢查液壓控制系統(tǒng)各管路及元件是否漏油及各元件(如液力變矩器、蓄壓器等)是否工作正常，是判別故障在液壓控制系統(tǒng)還是在機(jī)械系統(tǒng)的主要依據(jù)。 (1)液壓試驗(yàn)前的準(zhǔn)備 1)汽車行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。 2)將車輛停放在水平地面上，檢查自動(dòng)變速器的油面高度。如不正常，應(yīng)予以調(diào)整。 3)準(zhǔn)備一個(gè)量程為2 MPa的壓力表。4)找出自動(dòng)變速器各個(gè)油路的測(cè)

15、壓孔位置。通常在自動(dòng)變速器外殼上有幾個(gè)用方頭螺塞堵住的測(cè)壓孔。自動(dòng)變速器維修手冊(cè)上標(biāo)有測(cè)壓孔的位置；若沒有自動(dòng)變速器維修手冊(cè)作參考，可用舉升器將汽車升起，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分別將各個(gè)測(cè)壓孔螺塞松開少許，觀察各測(cè)壓孔在換檔操縱手柄位于不同檔位時(shí)是否有壓力油流出，以此判斷該測(cè)壓孔與哪一油路相通，從而找出各個(gè)油路測(cè)壓孔的位置。具體方法如下： 不論換檔操縱手柄位于前進(jìn)檔或倒檔時(shí)都有壓力油流出的，則為主油路測(cè)壓孔； 只有換檔操縱手柄位于前進(jìn)檔時(shí)才有壓力油流出的，則為前進(jìn)檔油路測(cè)壓孔； 只有換檔操縱手柄位于倒檔時(shí)才有壓力油流出的，則為倒檔油路測(cè)壓孔。 (2)主油路油壓測(cè)試方法 測(cè)試主油路油壓時(shí)，應(yīng)分別測(cè)出前進(jìn)

16、檔和倒檔的主油路油壓。 1)前進(jìn)檔主油路油壓測(cè)試方法 拆下自動(dòng)變速器殼體上的主油路測(cè)壓孔或前進(jìn)檔油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔操縱手柄撥至前進(jìn)檔(D)位置； 讀出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油壓，該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓； 用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將加速踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓； 將換檔操縱手柄撥至空檔(N)或停車檔(P)位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min以上； 將換檔操縱手柄撥至各個(gè)前進(jìn)低檔(S、L或2、1)位置，重復(fù)上述ce的步驟，讀出各個(gè)前進(jìn)低檔在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。 2)倒檔主油路油壓測(cè)試方法 拆

17、下自動(dòng)變速器殼體上的主油路測(cè)壓孔或倒檔油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔操縱手柄撥至倒檔(R)位置； 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下讀取油壓，該油壓即為怠速工況下的倒檔主油路油壓； 用左腳踩住制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將加速踏板完全踩下，在發(fā)動(dòng)機(jī)失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的倒檔主油路油壓； 將換檔操縱手柄撥至空檔(N)位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min。 將測(cè)得的主油路油壓與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。不同車型自動(dòng)變速器的主油路油壓不完全相同。 (3)油壓電磁閥工作的測(cè)試 微機(jī)控制自動(dòng)變速器常采用油壓電磁閥來控制主油路油壓或減振器背壓。這種自動(dòng)變速器可以在液壓試驗(yàn)中人為地向油壓電磁閥施加電信號(hào)

18、，同時(shí)測(cè)量油路油壓的變化，以檢查油壓電磁閥的工作是否正常。不同車型的微機(jī)控制自動(dòng)變速器的油壓電磁閥的工作原理不完全相同，其檢測(cè)方法也不一樣。下面以豐田凌志LS400轎車用A341E和A342E型微機(jī)控制自動(dòng)變速器為例，說明測(cè)試油壓電磁閥工作的方法，其他車型也可以參考。 1)將油壓表接至自動(dòng)變速器減振器背壓的測(cè)壓孔； 2)對(duì)照電路圖，找出自動(dòng)變速器ECU線束插頭上油壓電磁閥控制端的端子，將一個(gè)8W燈泡的一端與油壓電磁閥控制端的端子連接； 3)將汽車停放在地面上，拉緊手制動(dòng)，并用三角木塊將4個(gè)車輪塞??； 4)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查并調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速； 5)踩住制動(dòng)踏板，將換檔操縱手柄掛入前進(jìn)檔(D)位置

19、； 6)讀出此時(shí)的減振器背壓，其值應(yīng)大于零。 7)將連接油壓電磁閥的8W燈泡接地時(shí)，油壓電磁閥將通電開啟，此時(shí)減振器背壓應(yīng)下降為零。如有異常，說明油壓電磁閥工作不良。 2.失速試驗(yàn) 在前進(jìn)檔或倒檔中踩住制動(dòng)踏板并完全踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器的輸出軸及輸入軸都靜止不動(dòng)，液力變矩器的渦輪也因此靜止不動(dòng)，只有液力變矩器殼體及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，這種工況稱為失速工況，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。 失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小、液力變矩器性能好壞及自動(dòng)變速器中有關(guān)換檔執(zhí)行元件的工作是否正常的一種常用方法。用來診斷可能的機(jī)械故障部位，如離合器、制動(dòng)器的磨損情況等。 (1

20、)失速試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作 1)讓汽車行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作溫度； 2)檢查汽車的腳制動(dòng)和手制動(dòng)，確認(rèn)其性能良好； 3)檢查自動(dòng)變速器油面高度，應(yīng)正常。 (2)失速試驗(yàn)方法和步驟 1)將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞??； 2)用手制動(dòng)器或腳制動(dòng)器把車輛剎死； 3)檢查自動(dòng)變速器的油溫，應(yīng)該在50 80 ，油面高度應(yīng)該正常(冷車應(yīng)在試驗(yàn)前使其升溫)； 4)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔操縱手柄撥入前進(jìn)檔(D)位置； 5)在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將加速踏板踩到底，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時(shí)，迅速讀取此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，立即松開加速踏板； 6)將換檔操縱手柄撥入停車檔(P)或空檔

21、(N)位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min，以防止油溫過高而變質(zhì)； 7)將換檔操縱手柄撥入其他檔位(R、S、L或2、1)，做同樣的試驗(yàn)。由于在失速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部消耗在液力變矩器內(nèi)自動(dòng)變速器油的內(nèi)部摩擦損耗上，油溫會(huì)急劇上升，因此在失速試驗(yàn)中，從加速踏板踩下到松開的整個(gè)過程的時(shí)間不得超過5 s，試驗(yàn)次數(shù)不得多于3次，否則會(huì)使自動(dòng)變速器油因溫度過高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈等零件。 在一個(gè)檔位的試驗(yàn)完成之后，不要立即進(jìn)行下一個(gè)檔位的試驗(yàn)，要等油溫下降之后再進(jìn)行。試驗(yàn)結(jié)束后不要立即熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)將換檔操縱手柄撥入空檔(N)或停車檔(P)位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以便讓自動(dòng)變速器油溫度降至正常。

22、如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪因制力不足而轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)立即松開加速踏板，停止試驗(yàn)。 不同車型的自動(dòng)變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值。大部分自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值為2 300 r/min左右。若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符，說明自動(dòng)變速器的油泵、主油路油壓及各個(gè)換檔執(zhí)行元件的工作基本正常；若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明主油路油壓過低或換檔執(zhí)行元件打滑；若失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或液力變矩器有故障。例如當(dāng)液力變矩器中的導(dǎo)輪單向超越離合器打滑時(shí)，液力變矩器在液力偶合的工況下工作，其變矩比下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速下降。 不同檔位失速轉(zhuǎn)速不正常的原因如下表所列。 3.時(shí)滯試驗(yàn) 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將換檔

23、操縱手柄從空檔(N)位置撥至前進(jìn)檔(D)或倒檔(R)位置后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成檔位的結(jié)合(此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的振動(dòng))，這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換檔的遲滯時(shí)間。 時(shí)滯試驗(yàn)就是測(cè)出自動(dòng)變速器的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長(zhǎng)短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。遲滯時(shí)間的大小取決于自動(dòng)變速器油路油壓、油路密封情況以及離合器和制動(dòng)器的磨損情況。時(shí)滯試驗(yàn)的步驟和試驗(yàn)方法如下。 1)讓汽車行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。 2)將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。 3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。 4)將自動(dòng)變速器換檔操縱手柄從空檔(

24、N)位置撥至前進(jìn)檔(D)位置，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)換檔操縱手柄開始到感覺到汽車振動(dòng)為止所需的時(shí)間，稱為ND遲滯時(shí)間。 5)將換檔操縱手柄撥至空檔(N)位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min之后，再重復(fù)做一次同樣的試驗(yàn)。 6)做3次試驗(yàn)，取其平均值。 7)按照上述方法，將換檔操縱手柄由空檔(N)位置撥至倒檔(R)位置，以測(cè)量NR遲滯時(shí)間。 大部分自動(dòng)變速器ND遲滯時(shí)間小于1.0 s1.2 s，NR遲滯時(shí)間小于1.2 s1.5 s。若ND遲滯時(shí)間過長(zhǎng)，則說明主油路油壓過低、前進(jìn)檔離合器摩擦片磨損過甚或前進(jìn)檔單向超越離合器工作不良；若NR遲滯時(shí)間過長(zhǎng)，則說明倒檔主油路油壓過低，倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過甚或

25、工作不良。 4.道路試驗(yàn) 道路試驗(yàn)用以檢驗(yàn)各制動(dòng)器、離合器是否打滑，并觀察換檔情況。道路試驗(yàn)是診斷、分析微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障的最有效的手段之一。 此外，微機(jī)控制自動(dòng)變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進(jìn)行道路試驗(yàn)，以檢查其工作性能，檢驗(yàn)自動(dòng)變速器的維修質(zhì)量。道路試驗(yàn)的內(nèi)容主要有：檢查換檔車速、換檔質(zhì)量以及換檔執(zhí)行元件有無打滑。在道路試驗(yàn)之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛5 min10 min，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都達(dá)到正常工作溫度。在道路試驗(yàn)中，如無特殊要求，通常應(yīng)將超速檔開關(guān)置于“ON”位置(即超速檔指示燈“O/D OFF”熄滅)，并將模式選擇開關(guān)置于普通模式或經(jīng)濟(jì)模式位置。道路試驗(yàn)的方法如下。 (1)升檔檢

26、查 將換檔操縱手柄撥至前進(jìn)檔(D)位置，踩下加速踏板，使節(jié)氣門保持在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動(dòng)變速器的升檔情況。自動(dòng)變速器在升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有瞬時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)車身有輕微的沖動(dòng)。在正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應(yīng)該能感覺到自動(dòng)變速器能順利地由“1”檔升入“2”檔，隨后再由“2”檔升入“3”檔，最后升入超速檔。 若自動(dòng)變速器不能升入高檔(“3”檔或超速檔)，說明自動(dòng)變速器電液控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障。 (2)升檔車速的檢查 將換檔操縱手柄撥至前進(jìn)檔(D)位置，踩下加速踏板，并使節(jié)氣門保持在某一固定開度，讓汽車起步加速。當(dāng)察覺到自動(dòng)變速器升檔時(shí)，記下升檔車速。一般3

27、檔自動(dòng)變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2開度時(shí)，由“1”檔升至“2”檔的升檔車速為25 km/h35 km/h，由“2”檔升至“3”檔的升檔車速為55 km/h70 km/h，由“3”檔升至“4”檔(超速檔)的升檔車速為90 km/h120 km/h。由于升檔車速和節(jié)氣門開度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開度不同時(shí)，升檔車速也不同，而且不同車型自動(dòng)變速器各檔位的傳動(dòng)比大小都不盡相同，其升檔車速也不完全一樣，因此，只要升檔車速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換檔沖擊，都可認(rèn)為其升檔車速基本正常。 若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍，說明升檔車速過低(即過早升檔)；若汽車行駛

28、中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍，則說明升檔車速過高(即太遲升檔)。 大部分自動(dòng)變速器維修手冊(cè)中都有該型自動(dòng)變速器升檔(或降檔)車速標(biāo)準(zhǔn)值表，但表中通常只列出節(jié)氣門全開或全關(guān)時(shí)的升檔(或降檔)車速。然而，在道路試驗(yàn)中，讓汽車以節(jié)氣門全開行駛往往因道路條件的限制而無法實(shí)施，而且以節(jié)氣門全開行駛也容易加劇自動(dòng)變速器內(nèi)摩擦元件的磨損，一般不宜采用。因此表中的數(shù)據(jù)只能作為參考。有些自動(dòng)變速器維修手冊(cè)中給出了該自動(dòng)變速器的換檔圖，從這種換檔圖中可以得出不同節(jié)氣門開度下自動(dòng)變速器的升檔車速，這可作為判斷換檔車速是否正確的標(biāo)準(zhǔn)。 右 圖 所 示 為 豐 田A43D和A43DE兩種自動(dòng)變速器的換檔

29、圖。圖中實(shí)線為升檔曲線，虛線為降檔曲線。通常液力控制自動(dòng)變速器的升檔車速和節(jié)氣門開度的變化關(guān)系圖呈曲線狀(a)，而微機(jī)控制自動(dòng)變速器的升檔車速和節(jié)氣門開度的變化曲線 呈 階 梯 狀 折 線(b)。自動(dòng)變速器的換檔圖自動(dòng)變速器的換檔圖 由于降檔時(shí)刻在汽車行駛中不易察覺，因此在道路試驗(yàn)中一般無法檢查自動(dòng)變速器的降檔車速，只能通過檢查升檔車速來判斷自動(dòng)變速器有無故障。如有必要，還可以檢查在其他模式下或換檔操縱手柄位于前進(jìn)低檔位置時(shí)的換檔車速，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，作為判斷故障的參考依據(jù)。 升檔車速太低一般是控制系統(tǒng)的故障所致，升檔車速太高則除了可能是控制系統(tǒng)的故障外，也可能是換檔執(zhí)行元件的故障所造成的

30、。 (3)升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查 有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的汽車在作道路試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意觀察汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，它也是判斷自動(dòng)變速器工作是否正常的重要依據(jù)之一。 在正常情況下，若自動(dòng)變速器處于經(jīng)濟(jì)模式或普通模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，則在汽車由起步加速直至升入高速檔的整個(gè)行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于3 000 r/min。通常在加速至即將升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)到2 500 r/min3 000r/min，在剛剛升檔后的短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將下降至2 000 r/min左右。如果在整個(gè)行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終過低，加速至升檔時(shí)仍低于2 000 r/min，則說明升檔時(shí)間過早或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

31、不足；如果在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升檔前后的轉(zhuǎn)速在2 500 r/min3 000 r/min之間，而且換檔沖擊明顯，說明升檔時(shí)間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，經(jīng)常高于3 000 r/min，在加速時(shí)達(dá)到4 000 r/min5 000 r/min，甚至更高，則說明自動(dòng)變速器的換檔執(zhí)行元件(離合器或制動(dòng)器)打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。 (4)換檔質(zhì)量的檢查 換檔質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是檢查有無換檔沖擊。正常的自動(dòng)變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是微機(jī)控制自動(dòng)變速器的換檔沖擊應(yīng)十分微弱。若換檔沖擊太大，說明自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元

32、件打滑，應(yīng)作進(jìn)一步檢查。 (5)鎖止離合器工作狀況的檢查 自動(dòng)變速器的液力變矩器中的鎖止離合器工作是否正常也可以采用道路試驗(yàn)的方法檢查。試驗(yàn)中，讓汽車加速至超速檔，以高于80 km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于1/2開度的位置，使液力變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)，快速將加速踏板踩下至2/3開度，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。 若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大的變化，說明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障存在。 (6)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查檢查自動(dòng)變速器有無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用時(shí)，應(yīng)將換檔操縱手柄撥至前進(jìn)低檔(S、L或2、1)位置，在汽

33、車以“2”檔或“1”檔行駛時(shí)，突然松開加速踏板，檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。若松開加速踏板后車速即隨之下降，則說明有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用；否則，說明控制系統(tǒng)或前進(jìn)檔離合器有故障。 (7)強(qiáng)制降檔功能的檢查 檢查自動(dòng)變速器的強(qiáng)制降檔功能時(shí)，應(yīng)將換檔操縱手柄撥至前進(jìn)檔(D)位置，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在以“2”檔、“3”檔或超速檔行駛時(shí)突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位。 在強(qiáng)制降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然上升至4000 r/min左右，并隨著加速升檔，轉(zhuǎn)速逐漸下降。若踩下加速踏板后沒有出現(xiàn)強(qiáng)制降檔，則說明強(qiáng)制降檔功能失效；若在強(qiáng)制降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高反常，達(dá)5 000 r/

34、min6 000 r/min，并在升檔時(shí)出現(xiàn)換檔沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。 5.液力變矩器起動(dòng)試驗(yàn) 液力變矩器起動(dòng)試驗(yàn)，用來測(cè)試液力變矩器及其單向離合器的工作狀況。在液力變矩起動(dòng)試驗(yàn)中，要同時(shí)使用駐車制動(dòng)器(指手制動(dòng)器，而不是自動(dòng)變速器的停車檔P位)和腳制器，還要用三角木塊把前輪掩住(不允許任何人站在汽車的前方)。還應(yīng)檢查自動(dòng)變速器油面高度，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使之達(dá)到規(guī)定的工作溫度。 起動(dòng)工況試驗(yàn)在于確定自動(dòng)變速器在“D”位，節(jié)氣門全開時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。這一試驗(yàn)檢驗(yàn)了液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器的工作情況，自動(dòng)變速器離合器的工作性能以及液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的共同工作性能。 在進(jìn)行液

35、力變矩器試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門全開的時(shí)間應(yīng)5 s，發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速讀出之后應(yīng)立即放松加速踏板；如果要求再一次作液力變矩器起動(dòng)工況試驗(yàn)，應(yīng)在空檔將發(fā)動(dòng)機(jī)在1 000 r/min左右的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)2 s，使自動(dòng)變速器冷卻下來。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已超過最大限值，應(yīng)立即將加速踏板松開，因?yàn)檫@表明自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器已經(jīng)打滑失效。 如果起動(dòng)轉(zhuǎn)速比規(guī)定的最大轉(zhuǎn)速值高200 r/min，則說明自動(dòng)變速器中的離合器打滑。 發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整正常，而起動(dòng)轉(zhuǎn)速低，則說明液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器有問題。若起動(dòng)轉(zhuǎn)速比規(guī)定的最小值低250 r/min350 r/min，汽車在高速公路上工作正常，但是各檔加速性均不良，說明液力變矩器的單

36、向離合器在打滑；若起動(dòng)轉(zhuǎn)速和加速性都是正常的，但必須反常地加大節(jié)氣門開度才能維持在高速公路上行駛的速度，說明液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器已卡死不能自由脫開。導(dǎo)輪的這些故障要求必須更換液力變矩器。 某些液力變矩器在起動(dòng)工況中，發(fā)出一種嘶叫聲或警笛般的尖叫聲，這是其中液體急劇流動(dòng)的緣故，是正常的。但是，若從液力變矩器總成內(nèi)發(fā)出因部件松動(dòng)或相互干涉而產(chǎn)生的強(qiáng)烈金屬性噪聲，可用千斤頂把驅(qū)動(dòng)輪頂起來，把換檔操縱手柄放在前進(jìn)檔(D)和空檔(N)位置，在節(jié)氣門開度較小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，在自動(dòng)變速器前端即液力變矩器下方仔細(xì)傾聽以找出噪聲源。 五、微機(jī)控制系統(tǒng)工作過程的檢測(cè) 微機(jī)控制自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中的ECU是通過向各個(gè)電

37、磁閥發(fā)出控制信號(hào)來完成換檔控制、鎖止控制、油壓控制等各種控制功能的。微機(jī)控制系統(tǒng)工作過程的檢測(cè)就是要檢查ECU向各個(gè)電磁閥發(fā)出的控制信號(hào)是否正常。只要這些控制信號(hào)是正常的，就可以說明微機(jī)控制系統(tǒng)中的ECU、傳感器及其控制電路的工作是正常的。如果在對(duì)微機(jī)控制自動(dòng)變速器進(jìn)行性能檢查，特別是在道路試驗(yàn)的過程中能同時(shí)對(duì)微機(jī)控制系統(tǒng)的工作過程進(jìn)行檢測(cè)，就可以對(duì)微機(jī)控制自動(dòng)變速器的工作性能以及故障發(fā)生的部位作出更加準(zhǔn)確的判斷。微機(jī)控制系統(tǒng)的工作過程可以用汽車微機(jī)故障檢測(cè)儀來檢測(cè)，只要將汽車微機(jī)故障檢測(cè)儀和汽車上的故障檢測(cè)插座連接，就可以通過觀察檢測(cè)儀顯示屏上的數(shù)據(jù)，檢測(cè)微機(jī)控制自動(dòng)變速韉ECU發(fā)出的換檔控

38、制、鎖止控制、油壓控制等各種控制信號(hào)是否正常。 在汽車行駛過程中檢查ECU發(fā)出換檔控制信號(hào)的時(shí)刻，可以準(zhǔn)確地判斷ECU的換檔控制是否正常。若換檔控制不正常，發(fā)出升檔信號(hào)的時(shí)刻太早、太遲或沒有發(fā)出升檔信號(hào)，則說明控制系統(tǒng)的ECU、傳感器或控制電路有故障；若換檔控制正常，但ECU發(fā)出換檔信號(hào)后自動(dòng)變速器沒有響應(yīng)，則說明換檔電磁閥或控制電路有故障；若ECU發(fā)出升檔信號(hào)后自動(dòng)變速器有響應(yīng)，但出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，則可以準(zhǔn)確地判斷出打滑的是哪一個(gè)檔位或哪一個(gè)換檔執(zhí)行元件，從而有針對(duì)性地進(jìn)行拆修。 在被檢測(cè)車型沒有微機(jī)控制自動(dòng)變速器微機(jī)故障檢測(cè)儀的情況下，則可以采用以下幾種方法來檢測(cè)微機(jī)控制系統(tǒng)的工作過程。 ( (一一) )用萬用表用萬用表( (電壓檔電壓檔) )通過故障檢測(cè)插座進(jìn)行檢測(cè)通過故障檢測(cè)插座進(jìn)行檢測(cè) 下面以豐田汽車微機(jī)控制自動(dòng)變速器為例說明這種檢測(cè)方法。 在豐田汽車的故障檢測(cè)插座內(nèi)有一個(gè)TT插孔，是專門用于檢測(cè)微機(jī)控制自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的。將萬用表(直流電壓檔)的正極測(cè)筆接故障檢測(cè)插座的TT插孔，負(fù)極測(cè)筆接E1插孔，就可以按以下方法對(duì)節(jié)氣門位置傳感器、制動(dòng)燈開關(guān)和換檔控制信號(hào)進(jìn)