各類飛機(jī)座艙圖

1、各類飛機(jī)座艙圖民航部分:J21翔鳳客機(jī)是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。ARJ21是英文名稱“Advanal Jet for the 21st Century 的縮寫(xiě)（ARJ 全稱為Advanced Regional Jet ）:意為 21 世紀(jì)新一代機(jī)。ARJ21通過(guò)公開(kāi)征名：翔鳳”。ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目2002年4月正式立項(xiàng)。2012年9月26日商用飛機(jī)有限責(zé)任公司發(fā)布報(bào)告，ARJ21 - 700進(jìn)入適航取證階段。海圖山不料港止水本營(yíng)軍事山魁CJDUY. E7版權(quán)回感作內(nèi)川落祈”4協(xié)和式飛機(jī)（法語(yǔ)、英語(yǔ)： Concorde ）是一種由法國(guó)宇航和英國(guó)飛機(jī)公司聯(lián)合研制的中程超音速

2、客機(jī)，它和蘇 聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局的圖-144同為世界上少數(shù)曾投入商業(yè)使用的超音速客機(jī)。協(xié)和飛機(jī)在1969年首飛、1976年投入服務(wù)，主要用于執(zhí)行從倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)（英國(guó)航空）和巴黎戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（法國(guó)航空）往返于紐約肯尼迪 國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跨大西洋定期航線。飛機(jī)能夠在15000米的高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需約3小時(shí)20分鐘，比普通民航客機(jī)節(jié)省超過(guò)一半時(shí)間，所以雖然票價(jià)昂貴但仍然深受商務(wù)旅客的歡迎。1996年2月7日，協(xié)和式飛機(jī)從倫敦飛抵紐約僅耗時(shí)2小時(shí)52分鐘59秒，創(chuàng)下了航班飛行的最快紀(jì)錄。2000年7月25日，協(xié)和號(hào)客機(jī)班機(jī) AF4590在進(jìn)行起飛時(shí)輾過(guò)了跑道上另一架美國(guó)大陸航空的

3、DC-10脫落的小鐵條，造成爆胎，而輪胎破片以超過(guò)音速的高速擊中機(jī)翼其中的油箱。之后引發(fā)失火，導(dǎo)致飛機(jī)于起飛數(shù)分鐘后即爆炸墜毀于機(jī)場(chǎng)附近的旅館。這是協(xié)和號(hào)服役期間唯一的一次的失事。也是有史以來(lái)第一架超音速噴氣式飛機(jī)失事，這場(chǎng)悲劇造成了 113人喪命。此次失事促使飛機(jī)制造商重新改造機(jī)體設(shè)計(jì)，并修補(bǔ)了諸多缺失。甚至利用防彈衣（Kevlar）原料來(lái)保護(hù)油箱，以避免油箱以后遭到高速的異物的穿刺。但盡管如此，由于整個(gè)失事過(guò)程都被民眾用家用錄影器材拍攝下來(lái)，造成*大眾心理上的嚴(yán)重震撼，不論這家飛機(jī)以往聲望有多高，但僅僅一次的失事就讓協(xié)和號(hào)從此 一蹶不振雖然協(xié)和號(hào)客機(jī)在 2001年11月重新啟航，載客量一直

4、都嚴(yán)重不足。因?yàn)閷?duì)航空公司虧損嚴(yán)重， 協(xié)和號(hào)客機(jī)終于在 2003年退役。到2003年4月，尚有12架進(jìn)行商業(yè)飛行。2003年10月24日，協(xié)和飛機(jī)執(zhí) 行了最后一次航班，全部退役。C919是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛）研制中的168-190座級(jí)窄體干線客機(jī)。 C919并非是中國(guó)的第一個(gè)大型客機(jī)計(jì)劃，終止于1986年的運(yùn)-10有相似的載客量和更高的國(guó)產(chǎn)化率，但 C919是第一個(gè)市場(chǎng)化的整機(jī)全新設(shè)計(jì)的窄體客機(jī)計(jì)劃。C919專為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，屬于單通道 150座級(jí)，標(biāo)配168個(gè)座位，最多可容納 190個(gè)座位。C919項(xiàng)目于2008年11月啟動(dòng)。2009年9月8日，C919外形

5、樣機(jī)在香港舉行的亞洲國(guó)際航空展上首次公開(kāi)亮相。按計(jì)劃,C919將于2014年首航，2016年交付航線起用。ir超線大本首年由論加CJDRY. XET版權(quán)UIERJ145是在EMB- 120巴西利亞”基礎(chǔ)上研制的，機(jī)身橫截面與EMB-120相同，機(jī)身在 EMB-120基礎(chǔ)上加長(zhǎng),以適應(yīng)載客量增加的需要。ERJ145客艙采用每排3座，每排2+1座位布局。但 ERJ145采用中涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝兩臺(tái) AE3007發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用尾吊方式及T型尾翼，重新設(shè)計(jì)了機(jī)翼。ERJ145列飛機(jī)由50座的ERJ145、37座的ERJ135、44座的ERJ140型飛機(jī)組成。各個(gè)機(jī)型之間的通用性較高。巴西航

6、空工業(yè) 公司在1989年6月的巴黎航展上首次披露EMB-145研制計(jì)劃。該機(jī) 1995年8月11日首飛，1996年12月16日獲美國(guó)適航證書(shū)。1996年12月19日開(kāi)始交付美國(guó)大陸快運(yùn)公司。1997年10月，為反映其新的市場(chǎng)定位，EMB145 正式更名為 支線噴氣 145 (Embraer regional jet )或 ERJ145安-225是烏克蘭共和國(guó)安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)*研制的世界上最大的 6發(fā)渦扇重型運(yùn)輸機(jī)。1985年中期開(kāi)始設(shè)計(jì)研究，1988年12月21日原型機(jī)首次飛行，1989年5月13日首次作了背帶 暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了 1架飛機(jī)。安-225在安-124基礎(chǔ)

7、上加大，很多地方和安 -124相似，飛機(jī)總重和載重能力都增加了50%,機(jī)身加長(zhǎng)，客艙的基本橫截面和機(jī)頭艙門(mén)未變，取消了后部裝貨斜板/艙門(mén)，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個(gè)垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。安-224貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大 型成套設(shè)備和部件。機(jī)背能負(fù)載超長(zhǎng)尺寸的貨物，如前蘇聯(lián)的能源”號(hào)航天器動(dòng)載火箭和 暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)。這樣將大型器件從生產(chǎn)裝配廠整運(yùn)至使用場(chǎng)所既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又縮短了運(yùn)輸周期。，.-TZ = 1-原圖用宇和波止水卜書(shū)?出皴火燈燈川論壇

8、CJDR1，國(guó)版權(quán)歸原作者用，8融，空中客車(chē)A310是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司為與波音767競(jìng)爭(zhēng)在空中客車(chē) A300基礎(chǔ)上研制的200座級(jí)中短程雙通道寬體客機(jī)。機(jī)身縮短，設(shè)計(jì)了新的機(jī)翼，采用*機(jī)組。典型兩級(jí)座艙布局，標(biāo)準(zhǔn)載客量220人。A300和A310之間有良好的互操作性。A310是空中客車(chē)發(fā)展的開(kāi)始。A300和A310的市場(chǎng)表現(xiàn)保證了空中客車(chē)公司與波音公260 架。司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手地位，A310有為德國(guó)空軍改造的軍用運(yùn)輸改型。至停產(chǎn)時(shí)一共生產(chǎn)了麥道82飛機(jī)是麥道80飛機(jī)系列中80型的改進(jìn)型。是現(xiàn)屬于波音公司的麥道飛機(jī)公司DC-9飛機(jī)發(fā)展來(lái)的中短程飛機(jī)。與波音737,空中客車(chē)320屬于同一級(jí)別。

9、1985年，中美合作在上海飛機(jī)公司生產(chǎn)了25架交付民航使用。它擁有二臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，客座 147-172個(gè)，巡航高度11300米，載油17噸.Cfimn iltl Bfetr* mvtwy伊爾-96由蘇聯(lián)第一種寬體客機(jī)-伊爾-86的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，提高了飛機(jī)性能。采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)材料及工藝技術(shù)，縮短機(jī)體長(zhǎng)度，增加航程和改進(jìn)機(jī)載設(shè)備。伊爾 -96研制工作自1980年代中期開(kāi)始，第一架伊爾-96原型機(jī)在1988年9月28日首飛。1993年伊爾-96投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。蘇聯(lián)解體后，由于資金等問(wèn)題，交貨緩慢，發(fā)展受阻。伊爾-96有三種不同的型號(hào)：伊爾 -96-300、伊爾-96M/T和伊爾-96-400 。伊

10、爾-96應(yīng)用了帶翼梢小翼的超臨界機(jī)翼、玻璃座艙”和電傳飛彳T操作(fly-by-wire )控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。裝 4臺(tái)索洛維耶夫PS-90A高涵道比WMLil T-ffittJrflk 1mF I曲致八牛7TI WLEJiC LJUSkflfil 版粗螞 15作聲所仃渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。伊爾-96使用壽命達(dá)60000飛行小時(shí)或12000個(gè)起落。軍用飛機(jī):C-17環(huán)球霸王III是最新型的具有高度靈活性的戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)，適應(yīng)快速將部隊(duì)部署到主要軍事基地或者直接運(yùn)送到前方基地的戰(zhàn)略運(yùn)輸，必要時(shí)該飛機(jī)也可勝任戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸和空投任務(wù)。這種固有的靈活性和性能幫助美軍大為提高了全球空運(yùn)調(diào)動(dòng)部隊(duì)的能力。C-17融戰(zhàn)

11、略和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力于一身，是目前世界上唯一可以同時(shí)適應(yīng)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的運(yùn)輸機(jī)。美國(guó)F35B是垂直/短距起降戰(zhàn)機(jī)，由F35A戰(zhàn)機(jī)泛生而來(lái)。被美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)及英國(guó)皇家海軍采用。F-35B攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（在開(kāi)發(fā)時(shí)稱為聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)Joint Strike Fighter ,簡(jiǎn)稱JSF ）是美國(guó)的一款由洛克希德馬丁公司開(kāi)發(fā)的單引擎攻擊機(jī)，能進(jìn)行短距離起降/垂直起降，屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)，作戰(zhàn)半徑超過(guò)1000公里，可以超音速巡航。F-22是當(dāng)代造價(jià)最昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)種之一，是當(dāng)今世界最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)。它配備了 AN/APG-77主動(dòng)相控B$雷達(dá)、AIM-9X 紅外線空對(duì)空導(dǎo)彈、AIM-120C/D 中程空對(duì)空導(dǎo)彈、二維 F1

12、19-PW-100推力矢量引擎、先進(jìn)整合航電與人機(jī)界面等。4 ；瘁俄用用宇智波山水鐵血社區(qū)bbs 一 E*俄羅斯第四代戰(zhàn)機(jī) T-50為單座雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，具備隱身性能好、起降距離短、超機(jī)動(dòng)性能、超音速巡航等特點(diǎn)。其超音速巡航速度可達(dá)每小時(shí)1450千米，作戰(zhàn)半徑1100千米，戰(zhàn)斗載荷可達(dá) 6噸，內(nèi)置4個(gè)武器艙，能實(shí)現(xiàn)飛行性能和隱身性能的良好結(jié)合。（這個(gè)是不是真的真不好說(shuō)）網(wǎng)上傳的J20座艙 不知道是不是真的殲-20,綽號(hào) 威龍”，北約代號(hào) 火牙”(FIRE FANG )。是成都飛機(jī)工業(yè)集 團(tuán)為中國(guó)人民解放軍研制的最新一代(歐美舊標(biāo)準(zhǔn)為第四代，新標(biāo)準(zhǔn)以及俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)為第五代)雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，用于接

13、替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢(shì)/多用途殲擊機(jī)的未來(lái)重型殲擊機(jī)型號(hào)，該機(jī)將擔(dān)負(fù)我軍未來(lái)對(duì) 空、對(duì)海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。殲 -20采用了單座、雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、DSI鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。機(jī)頭、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門(mén)為鋸齒邊設(shè)計(jì)，機(jī)身以墨綠色涂裝，遠(yuǎn)觀近 似于黑色。側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于外側(cè)，同時(shí)配備國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的新型格斗導(dǎo)彈。預(yù)計(jì)殲-20將在20172019年間投入使用，2020年后逐步形成戰(zhàn)斗力。首架原型機(jī)于 2011年1月11日在成都實(shí)現(xiàn)首飛。蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)原稱蘇-27IB ,是由俄羅斯的莫斯科蘇霍伊設(shè)計(jì)局聯(lián)合公司研制的戰(zhàn)斗

14、轟炸機(jī)。蘇-27舊在1990年4月首飛。計(jì)劃用于替代蘇-24和蘇-25兩種作戰(zhàn)飛機(jī)。在北約內(nèi)蘇 -34同樣被命名為 側(cè)衛(wèi)蘇-34的原型代號(hào)為T(mén)-10B 。FC-1梟龍戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)研制的一種全天候、單發(fā)、單座、輕型超音速戰(zhàn)斗機(jī)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)，由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司與巴基斯坦空軍共同出資，由成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、 成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研制開(kāi)發(fā)，F(xiàn)C-1梟龍戰(zhàn)斗機(jī)2002年5月31日完成設(shè)計(jì)，2003年8月25日首次試飛。2007年開(kāi)始交付巴基斯坦空軍。2013年5月22日，*從印度飛往巴基斯坦開(kāi)始訪問(wèn)，進(jìn)入巴境后，巴基斯坦6架梟龍戰(zhàn)機(jī)為*專機(jī)全程護(hù)航。殲-10戰(zhàn)斗機(jī)（英語(yǔ):制的單發(fā)動(dòng)機(jī)三輕型、J-10或F-10）北約代號(hào)：螢