施工總體策劃

1、第三章 施工總體策劃§ 1 施工目標(biāo)1.1 質(zhì)量目標(biāo)確保本項(xiàng)目質(zhì)量體系滿足IS09000與本合同的實(shí)施有關(guān)的所有條款，并保證正常 運(yùn)行。本工程全部達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100，優(yōu)良率達(dá)到 85以上，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。1.2 工期目標(biāo)（1） 統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，優(yōu)化方案，確保工期，計(jì)劃施工時(shí)間 2010年 12 月 31日至 2013年8月 31日，總施工日歷天 975天，滿足招標(biāo)文件要求工期。（2）在保證總工期的前提下，確保滿足關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期要求。（3）施工過程中服從業(yè)主對工期的統(tǒng)一安排和合理調(diào)整。1.3 HSE 管理目標(biāo)（1）健康目標(biāo) 無疾病流傳，無輻射損害人員

2、健康，勞動保護(hù)措施 100% 到位，無職業(yè)病發(fā) 生。（2）安全目標(biāo)工程實(shí)施過程中， 無重大安全事故和管線事故； 杜絕人身傷亡事故； 無等級火警 事故；無機(jī)械行車和道路交通責(zé)任事故；無機(jī)械設(shè)備事故；無等級社會治安案件；取 得“市級文明工地”稱號。（3）環(huán)境目標(biāo) 無因施工監(jiān)測措施不當(dāng)而產(chǎn)生對周圍建 （ 構(gòu)）物的超標(biāo)變形影響。 無因監(jiān)測不到位而發(fā)生重大安全、質(zhì)量事故。 加強(qiáng)對管線的保護(hù)措施，確保無重大管線事故。 嚴(yán)格控制生產(chǎn)用水和生活用水的排放，達(dá)到環(huán)保要求后進(jìn)行排放。 加強(qiáng)施工機(jī)械的管理，改進(jìn)施工工藝，全面控制施工過程中的噪聲、振動、 廢氣、固體廢物的產(chǎn)生，減少其對環(huán)境造成的影響。 在施工區(qū)域、生

3、產(chǎn)區(qū)域做好危險(xiǎn)品的現(xiàn)場控制，防臺防汛現(xiàn)場控制，消防應(yīng) 急現(xiàn)場控制，確保現(xiàn)場事故為零。1.4 廉政建設(shè)目標(biāo)確保工程實(shí)施過程中不發(fā)生廉政事故。§ 2總體施工方案2.1 施工流程施工準(zhǔn)備補(bǔ)充地質(zhì)勘探及建筑物、管線調(diào)查盾構(gòu)、管片生產(chǎn)簽協(xié)議區(qū)間隧道及圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)、制造大明路站一期場地（蓋挖段）圍擋及平整布置一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)及鋼便橋施工明發(fā)廣場站底板中板施工管 生 及 輸 外）片產(chǎn) 運(yùn) （委盾構(gòu)機(jī) 運(yùn)輸?shù)?場大明路站二期圍擋、管線遷 改、交通疏解、場地布置大明路站二期（車站主為盾 構(gòu)始 發(fā)、接 受、過 站提 供條 件體、1#、7-9#出入口施工明發(fā)廣1場車站 3#出入口工程施 工道路恢復(fù)、

4、場 地平整盾構(gòu)機(jī)組裝及始發(fā)寧溧路夾崗過街涵拔到達(dá)大明路站掉頭，由大 明路站南側(cè)左線二次始發(fā)盾構(gòu)機(jī)過明發(fā)廣場站大-明區(qū)間左線盾構(gòu)施工明一繞盾構(gòu)區(qū)間左線施工， 至繞城公路接頭井盾構(gòu)解體吊出轉(zhuǎn)場至明發(fā)廣場站西側(cè)右線再次從明發(fā)廣場站始發(fā)施工明-繞區(qū)間右線盾構(gòu)到達(dá)繞城接頭井解體吊出至存放場全部工程竣工驗(yàn)收道路恢復(fù)、管線恢復(fù)、 場地平整大明路站三期場地布置、圍擋、管線遷改等聯(lián)絡(luò)通道兼泵房施工大明路站三期（2#、3#出入口）施工道路恢復(fù)、管線恢復(fù)、場地平整根據(jù)本工程的特點(diǎn)及內(nèi)容，本工程可分為三個施工區(qū)分：即大明路站施工區(qū)、明 發(fā)廣場站施工區(qū)、盾構(gòu)施工區(qū)（大明路站明發(fā)廣場站繞城公路接頭井站）。其中大明路站為1

5、1標(biāo)兩臺盾構(gòu)機(jī)提供接收井，明發(fā)廣場站為本標(biāo)盾構(gòu)提供始發(fā) 井，工期相對緊張應(yīng)合理安排車站主體施工， 保證盾構(gòu)施工為主線，合理劃分施工階 段，優(yōu)化施工組織，確保區(qū)間順利全貫通2.2 施工圖根據(jù)招標(biāo)和投標(biāo)文件，項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)院加強(qiáng)溝通聯(lián)系，進(jìn)場后1個月取得前期施 工所需圖紙，3個月取得主體施工圖紙，并根據(jù)施工實(shí)時(shí)的監(jiān)測情況進(jìn)行修改和補(bǔ)充 設(shè)計(jì)圖紙。全部圖紙于2011年3月1日前全部到位。2.3 盾構(gòu)機(jī)本工程計(jì)劃投入一臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，結(jié)合本工程的地質(zhì)條件和施工特 點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)選用由德國Herrenknecht制造的全新復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場時(shí)間為 2011年7月28日，并計(jì)劃于2011年7月2

6、9日下井在明發(fā)廣場站右線東側(cè)開始組裝 調(diào)試。2.4 盾構(gòu)區(qū)間隧道施工盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試完成后，先由明發(fā)廣場站西側(cè)右線第一次始發(fā)（2011年9月2日），施工明發(fā)廣場站一繞城公路接收井（2011年10月31日）后解體吊出并轉(zhuǎn)場 至明發(fā)廣場站西側(cè)左線，第二次始發(fā)（2011年12月6日）施工明發(fā)廣場站一繞城公 路接收井盾構(gòu)區(qū)間，2012年2月3日到達(dá)繞城公路接收井。盾構(gòu)機(jī)第二次解體吊出 并轉(zhuǎn)場至明發(fā)廣場站東側(cè)右線第三次始發(fā)（2012年3月10日），施工明發(fā)廣場站一 大明路站盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)大明路站（2012年9月3日）并在大明路站完成調(diào) 頭；而后從大明路站南側(cè)左線第四次始發(fā)施工大明路站一明發(fā)廣場站左線

7、盾構(gòu)區(qū)間，（2013年3月30日）盾構(gòu)機(jī)到達(dá)明發(fā)廣場站，至此全部盾構(gòu)區(qū)間完成。盾構(gòu)區(qū)間施工順序示意圖見圖北側(cè)南側(cè)東側(cè)西側(cè)4大-明左線區(qū)間XjZ 大明路站盾構(gòu)四次始明-大右線區(qū)間3_盾構(gòu)到達(dá)盾構(gòu)第二次始發(fā)明發(fā)廣場站盾構(gòu)第三次始發(fā)盾構(gòu)第一次始發(fā)2 明-繞左線區(qū)間左線1明-繞右線區(qū)間右線盾構(gòu)解體吊出轉(zhuǎn)場至明發(fā)廣場站東狽繞城,右線公路接頭井盾構(gòu)解體吊出專場至明發(fā)廣場站西城左線標(biāo)段內(nèi)兩個盾構(gòu)區(qū)間左右線施工劃分為六個階段，詳見盾構(gòu)區(qū)間施工階段劃分表3-2-3。表3-2-3大明路站明發(fā)廣場站繞城公路接收井區(qū)間施工階段劃分表區(qū)間施工階段時(shí)間安排工作內(nèi)容備注盾構(gòu)區(qū)間第一階段2010.12.1 2011.9. 1

8、盾構(gòu)始發(fā)場地平整、端頭加固、盾構(gòu)機(jī)制造運(yùn)輸至現(xiàn)場組裝調(diào)試第二階段2011.9.22011.12.5盾構(gòu)掘進(jìn)明發(fā)廣場站-達(dá)繞城公路接收井區(qū)間右線、端頭加固、盾構(gòu)機(jī)解體吊出轉(zhuǎn)場盾構(gòu)機(jī)解體吊出轉(zhuǎn)場35天第三階段2011.12.6 2012.3. 9盾構(gòu)掘進(jìn)明發(fā)廣場站-達(dá)繞城公路接收井區(qū)間左線、盾構(gòu)機(jī)解體吊出轉(zhuǎn)場盾構(gòu)機(jī)解體吊出轉(zhuǎn)場35天第四階段2012.3.102012.9.3盾構(gòu)掘進(jìn)明發(fā)廣場站-大明路站區(qū)間右線、端頭加固第五階段2013.9.42013.3.30盾構(gòu)機(jī)在大明路站調(diào)頭、盾構(gòu) 掘進(jìn)大明路站-明發(fā)廣場站區(qū)間左 線、端頭加固、盾構(gòu)機(jī)解體吊出至 存放場盾構(gòu)機(jī)掉頭30天第六階段2013.4.92

9、013.8.6聯(lián)絡(luò)通道兼泵房施工。盾構(gòu)采用復(fù)合式刀盤設(shè)計(jì)以適應(yīng)軟巖、 硬巖不同地層的切巖要求；設(shè)置先進(jìn)的同步注漿系統(tǒng)，以達(dá)到對盾構(gòu)拖出后的環(huán)形間隙及時(shí)采用粉煤灰水泥砂漿進(jìn)行及時(shí)回填 注漿；采用當(dāng)代流行的SLS-T導(dǎo)向系統(tǒng)，及時(shí)了解和掌握盾構(gòu)姿態(tài)，確保隧道掘進(jìn)方 向。在盾構(gòu)穿越寧溧路過街箱涵和迪卡儂超市前，需對拔出的樁基范圍進(jìn)行金屬探測，確保盾構(gòu)順利穿越。盾構(gòu)隧道施工水平運(yùn)輸采用 43Kg/m鋼軌鋪設(shè)單線、35T變頻電機(jī)車牽引重載編 組列車運(yùn)輸。垂直運(yùn)輸由2臺45T和1臺25T移動式龍門吊提升碴土與傾卸。 碴土外 運(yùn)按照招標(biāo)文件要求由南京地鐵實(shí)業(yè)公司負(fù)責(zé)。聯(lián)絡(luò)通道與泵房采用礦山法從洞內(nèi)施工，主要

10、安排在非掘進(jìn)時(shí)間進(jìn)行。洞門穿插在盾構(gòu)過站、盾構(gòu)停機(jī)保養(yǎng)及換軌時(shí)間施工。整個盾構(gòu)施工過程堅(jiān)持監(jiān)控量測跟蹤，實(shí)施信息化施工，以控制地層變形和確保施工安全。2.5 大明路車站施工大明路站北端設(shè)盾構(gòu)接收井，負(fù)責(zé) 11標(biāo)兩臺盾構(gòu)機(jī)的接收，根據(jù)招標(biāo)文件要求 工期較緊張，應(yīng)優(yōu)先安排保證為卡一大盾構(gòu)區(qū)間提供接收條件，暫定時(shí)間為2011年12月9日，但此處拆遷難度巨大，根據(jù)場地移交時(shí)間工期做相應(yīng)順延。大明路南端 設(shè)盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭及始發(fā)井，負(fù)責(zé)本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭始發(fā)任務(wù)，應(yīng)在2012年9月4日前提供條件。根據(jù)場地情況確定大明路車站分三期施工， 一期施工場地（車站主體穿越大明路 蓋挖段）布置、管線遷改、構(gòu)建筑拆除及保護(hù)、

11、跨大明路鋼便橋施工，二期場地施工 明挖段車站主體及站前暗挖段，三期施工1#、2#、3#出入口及其風(fēng)道和附屬結(jié)構(gòu)。大明路站施工階段劃分詳見表3-2-1。表3-2-1大明路站施工階段劃分表車站施工階段時(shí)間安排工作內(nèi)容備注大 明 路 站第一階段2010.12.25 2011.4.28一期場地（車站主體穿越大明路蓋挖 段）布置、管線遷改、構(gòu)建筑拆除及 保護(hù)、跨大明路鋼便橋施工。第二階段2011.4.29 2012.12.18二期場地布置、管線遷改、構(gòu)建筑拆 除及保護(hù)、明挖段車站主體及站前暗 挖段為卡-大區(qū) 間提供盾構(gòu)接收 條件，為大-明盾 構(gòu)區(qū)間提供調(diào)頭條件第三階段2012.5.18 2013.3.3

12、0三期場地布置、管線遷改、構(gòu)建筑物 拆除及保護(hù)、四期施工1#、2#、3#出 入口及其風(fēng)道和附屬結(jié)構(gòu)施工、管線 回遷、道路及綠化恢復(fù)。出入口全部完成第五階段2013.3.312013.4.29車站堵漏、清理等。達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)設(shè)計(jì)工程量，18臺沖擊鉆施工孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，8臺雙重管旋噴樁機(jī)進(jìn)行樁 間止水旋噴施工。軌行式龍門吊配合車站土方土體垂直運(yùn)輸、 材料垂直運(yùn)輸和安裝臨 時(shí)橫向支撐，基坑土石方開挖先在盾構(gòu)井段開始采用反鏟挖掘機(jī)分區(qū)分層開挖。砼采用商品砼，泵送入模。2.6 明發(fā)廣場車站施工明發(fā)廣場西端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，負(fù)責(zé)本標(biāo)盾構(gòu)機(jī)兩次始發(fā)任務(wù)，應(yīng)在2011年7月29前日提供條件。明發(fā)廣場東端設(shè)盾構(gòu)

13、始發(fā)井及接受井，承擔(dān)明一大盾構(gòu)區(qū)間始發(fā) 及接受任務(wù)。根據(jù)場地情況確定明發(fā)廣場車站分兩期施工， 一期施工車站主體結(jié)構(gòu)，施工方向 由西向東，二期施工車站北側(cè)附屬及 3#出入口結(jié)構(gòu)，3#出入口下穿農(nóng)化河，施工時(shí) 在河兩側(cè)做圍堰，將其臨時(shí)截?cái)?。明發(fā)廣場站施工階段劃分詳見表 3-2-2 o000750 W4S眼 25m；-01000750ilWtit01000及0 剛圖3-2-3 一期施工車站主體結(jié)構(gòu)圖3-2-4二期施工車站附屬及3#出入口結(jié)構(gòu)明發(fā)廣場站施工階段劃分詳見表3-2-2 。表3-2-2明發(fā)廣場站施工階段劃分表車站施工階段時(shí)間安排工作內(nèi)容備注明 發(fā) 廣 場 站第一階段2010.12.31 20

14、12.3.15一期場地布置、車站主體施工。為大-明、明- 繞盾構(gòu)區(qū)間提 供始發(fā)條件第二階段2011.2.11 2012.7.31二期場地布置、管線遷改、構(gòu)建筑拆除及保護(hù)、車站附屬工程及3#出入口等施 工。第三階段2012.5.15 2012.6.13道路及綠化恢復(fù)、車站堵漏、車站清理 等。根據(jù)設(shè)計(jì)工程量，采用4臺全套筒鉆機(jī)施工咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)。汽車吊配合車站材料垂直運(yùn)輸、樁機(jī)施工和安裝臨時(shí)橫向支撐，基坑土石方開挖采用反鏟挖掘機(jī)由西向 東分區(qū)分層開挖。砼采用商品砼，泵送入模。2.7 其它附屬工程施工項(xiàng)目部進(jìn)場后即開始建筑物及管線的詳細(xì)調(diào)查、場地協(xié)調(diào)和方案報(bào)批工作。2.7.1施工監(jiān)測除第三方施工監(jiān)測

15、外，項(xiàng)目部組織有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)測骨干人員組成監(jiān)測小組，整個施工過程中始終堅(jiān)持以施工監(jiān)測、信息反饋指導(dǎo)施工的方針，以地表沉陷監(jiān)測、建筑物和管線變形監(jiān)測、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形與支撐體系受力監(jiān)測、洞內(nèi)管片變形監(jiān)測等為基礎(chǔ)， 加強(qiáng)量測數(shù)據(jù)的分析處理，加強(qiáng)對地層變形的分析、預(yù)測、反饋指導(dǎo)施工，實(shí)現(xiàn)施工 全過程的信息化，確保施工萬無一失，安全順利。§ 3進(jìn)度計(jì)劃3.1 工期計(jì)劃3.1.1計(jì)劃總工期根據(jù)現(xiàn)場情況，計(jì)劃施工時(shí)間2010年12月31 日至2013年8月31 日，總施工日歷天 975天。3.1.2施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期根據(jù)總工期安排，對關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)安排如表 3-3-1 o表3-3-1關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期控制表車站及

16、盾 構(gòu)區(qū)間序 號工程項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工期備注大明路站1開工時(shí)間2011.2.23根據(jù)場地移交時(shí)間而疋2土建主體完成時(shí)間2012.11.183提供大明區(qū)間盾構(gòu)調(diào)頭條件2011.5.174卡大區(qū)間盾構(gòu)接受條件（80米車站 結(jié)構(gòu)）2011.12.9工期根據(jù)場地移交時(shí) 間順延5提供鋪軌條件2013.4.296出入口完成時(shí)間2013.3.30大明路站 -明發(fā)廣 場站盾構(gòu) 區(qū)間1大明區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)2012.3.102大明區(qū)間右線洞通2012.9.33大明區(qū)間左線洞通2013.3.304聯(lián)絡(luò)通道完成時(shí)間2013.8.6明發(fā)廣場 站1開工時(shí)間2010.12.312土建主體完成時(shí)間2012.3.153明繞區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)

17、條件（80米車站 結(jié)構(gòu)）2011.7.244提供鋪軌條件2012.6.13表3-3-1關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期控制表車站及盾 構(gòu)區(qū)間序 號工程項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工期備注5盾構(gòu)井中板、頂板施工2013.8.13明發(fā)廣場 站-繞城 公路接頭 井盾構(gòu)區(qū) 間1區(qū)間豎井施工完成2011.8.162明發(fā)廣場站始發(fā)2011.9.23繞城接頭井右線到達(dá)2011.10.314繞城接頭井左線到達(dá)2012.2.3完成包含附屬結(jié)構(gòu)的全部合同工作2013.8.31較招標(biāo)文件提前1個 月3.2盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃盾構(gòu)區(qū)間隧道掘進(jìn)采取“ 10+10+6'勞動組織方式，即每日安排兩個掘進(jìn)班和一 個保養(yǎng)班作業(yè)，每一掘進(jìn)班工作 10小時(shí)，保養(yǎng)班工

18、作6小時(shí)，保養(yǎng)班與每個掘進(jìn)班 的作業(yè)時(shí)間重疊1小時(shí)，以便于跟班觀察盾構(gòu)機(jī)工作情況， 及時(shí)撐握盾構(gòu)機(jī)狀況，進(jìn) 一步采取針對性維修保養(yǎng)措施。(1)每循環(huán)作業(yè)時(shí)間分析圖3-3-1兩列車完成一環(huán)循環(huán)圖本區(qū)段由兩列車完成一循環(huán)運(yùn)量，一個循環(huán)包括掘進(jìn)、拼裝管片、出碴、進(jìn)料等 工作。每臺盾構(gòu)機(jī)配備兩列出碴進(jìn)料列車，1號列車掛3節(jié)13立方米碴土車、二節(jié) 管片車，2號列車掛3節(jié)13立方米碴土車、一節(jié)7立方米漿車。兩列車一個循環(huán)可 將1環(huán)碴土全部運(yùn)出，及滿足1環(huán)注漿和安裝管片需要。下面以“-2b4粉質(zhì)粘土、-3b3-4粉質(zhì)粘土、-1b1-2粉質(zhì)粘土、-1b1-2 粉質(zhì)粘土層”地層為例計(jì)算每循環(huán)作業(yè)時(shí)間。主要參數(shù)：

19、列車每趟 15mi n，裝渣每節(jié) 6 min，管片吊裝20min/環(huán)，碴車吊卸10min/車，掘進(jìn)一環(huán)所需時(shí)間如圖 3-2 :（2）掘進(jìn)日進(jìn)度根據(jù)每循環(huán)作業(yè)時(shí)間列出各地層日掘進(jìn)進(jìn)度見表3-3-2 :盾構(gòu)隧道施工掘進(jìn)日進(jìn)度表3-3-2、地質(zhì)項(xiàng)目粉質(zhì)粘土粘土 <4>全、強(qiáng)風(fēng)化巖6> 7 >中風(fēng)化巖8>微風(fēng)化巖9>一環(huán)所需時(shí)間（min）136110123140180每天盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)間（小時(shí)）2020202020每日時(shí)間利用效率0.80.80.80.80.8每日進(jìn)度（環(huán)/米）7/10.59/13.58/127/10.55/7.5備注：地層不穩(wěn)定，適當(dāng)放慢掘進(jìn)速度每天掘

20、進(jìn)時(shí)間按 20小時(shí)考慮。計(jì)算時(shí)折算每日進(jìn)度時(shí)考慮0.8的折算系數(shù)，即實(shí)際每天掘進(jìn)時(shí)間按 20X 0.8=16h計(jì)。（3）始發(fā)及到達(dá)段施工進(jìn)度參數(shù)選定盾構(gòu)始發(fā)段（100米）由于出碴條件限制及試驗(yàn)性掘進(jìn)，進(jìn)度定為平均3環(huán)/天;盾構(gòu)到達(dá)段（80米）由于盾構(gòu)推力減小等原因，進(jìn)度定為平均3環(huán)/天。3.2.3管片生產(chǎn)進(jìn)度本標(biāo)段管片委托給南京地鐵實(shí)業(yè)公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，始發(fā)前4個月進(jìn)行管片預(yù)生產(chǎn)，在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)管片儲備達(dá)到300環(huán)，正式生產(chǎn)計(jì)劃月產(chǎn)量200環(huán)。§4項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)4.1項(xiàng)目組織架構(gòu)為高標(biāo)準(zhǔn)完成本標(biāo)段工程，我單位擬成立中交隧道局南京地鐵三號線土建工程 TD3-TA12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理一名、

21、副經(jīng)理三名、總工程師一名、副總工程師 三名。其中一名副經(jīng)理負(fù)責(zé)盾構(gòu)區(qū)間施工，兩個車站各配置一名副經(jīng)理；盾構(gòu)機(jī)配置一名副總工程師，兩個車站各配置一名副總工程師。 項(xiàng)目部下設(shè)四部兩室，即工程技 術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室，并按各部 門性質(zhì)與業(yè)主對應(yīng)職能部門對口開展工作。組織機(jī)構(gòu)框圖見圖3-4-1所示。中交隧道工程局南京市地鐵三號線土建工程D3-TA12標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理工 程 技 術(shù) 部安 質(zhì) 環(huán) 保 部物 資 設(shè) 備 部計(jì) 劃 財(cái) 務(wù) 部大明路站工區(qū)盾構(gòu)工區(qū)明發(fā)廣場站工區(qū)降水施工一隊(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)一隊(duì)土方施工一隊(duì)防水施工一隊(duì)結(jié)構(gòu)施工一隊(duì)土方施工二隊(duì) 丄圍護(hù)結(jié)構(gòu)

22、二隊(duì).防水施工二隊(duì)，結(jié)構(gòu)施工二隊(duì)管片生產(chǎn)運(yùn)輸隊(duì)盾構(gòu)施工隊(duì)綜合施工隊(duì)!土方施工三隊(duì) 丄圍護(hù)結(jié)構(gòu)三隊(duì)丄結(jié)構(gòu)施工三隊(duì) !防水施工三隊(duì)降水施工二隊(duì)圖3-4-1組織機(jī)構(gòu)圖4.2管理職能及崗位責(zé)任制管理層負(fù)責(zé)組織管理、協(xié)調(diào)控制，負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及其它相關(guān)單位的聯(lián)系;作業(yè)層負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工，按照計(jì)劃完成施工任務(wù)。其具體管理職責(zé)見表3-4-1 0表3-4-1主要管理人員及部門管理職責(zé)表序號管理層主要職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本 控制全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作。2副經(jīng)理大明路站、明發(fā)廣場站、盾構(gòu)區(qū)間各設(shè)一名項(xiàng)目副經(jīng)理。負(fù)責(zé)分工范圍內(nèi)的施工生產(chǎn)組織、各

23、生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部 考核。3總工程師主抓全面技術(shù)管理工作和質(zhì)量控制，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、 質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作。序號管理層主要職責(zé)4總經(jīng)濟(jì)師主抓計(jì)財(cái)部對外進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)、預(yù)決算，配合總工程師搞好變更設(shè)計(jì)， 索賠補(bǔ)差工作。對內(nèi)參與制疋項(xiàng)目工點(diǎn)施工組織方案，抓好計(jì)財(cái)部考核頭物工程量， 編制項(xiàng)目責(zé)任預(yù)算。負(fù)責(zé)定崗定員，制定工資分配方案和效益工資的考核辦法。負(fù)責(zé)勞務(wù)隊(duì)的選用和管理，上場資質(zhì)手續(xù)，施工能力的考核審查，外 包預(yù)算，計(jì)價(jià)，合同的簽訂，協(xié)助完成上交款任務(wù)，督促各責(zé)任中心搞好成管理工作。搞好概預(yù)算定額和施工定額的管理，協(xié)助項(xiàng)目長處理內(nèi)部經(jīng)濟(jì)糾紛。5副總工程師大明路站、明發(fā)廣場站、每臺盾構(gòu)機(jī)對應(yīng)的盾構(gòu)區(qū)間各配置一名副總 工程師。配合總工程師做好技術(shù)管理、各主要分項(xiàng)施工方案組織編制及落實(shí)、 施工現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)控指導(dǎo)，同時(shí)輔助做好安全、質(zhì)量、成本等控制工作。6工程技術(shù)部 組織設(shè)計(jì)文件會審，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)交底。