城市軌道交通票務(wù)管理單元自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

1、城市軌道交通票務(wù)管理城市軌道交通票務(wù)管理 單元單元2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng) （10學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)） 單元單元2 2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng) 單元學(xué)習(xí)目標(biāo)單元學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.1.能解釋自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)層次能解釋自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)層次 2.2.能敘述自動(dòng)售檢票系各層次主要功能能敘述自動(dòng)售檢票系各層次主要功能 3.3.能敘述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備配置與布局能敘述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備配置與布局的考慮因素的考慮因素 4.4.能解釋自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備配置的原則能解釋自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備配置的原則 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1.

2、 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（ ACCACC）負(fù)責(zé)不同收負(fù)責(zé)不同收 費(fèi)系統(tǒng)之間的賬務(wù)清分、結(jié)算費(fèi)系統(tǒng)之間的賬務(wù)清分、結(jié)算 以上海為例，這一層面上設(shè)有城市公共交通卡清算以上海為例，這一層面上設(shè)有城市公共交通卡清算 系統(tǒng)和軌道交通系統(tǒng)和軌道交通“一卡通一卡通”清分系統(tǒng)清分系統(tǒng) 上海軌道交通清分中心和其他部門間關(guān)系 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（ ACCACC）的功能）的功能 車票

3、管理應(yīng)具有的功能；車票管理應(yīng)具有的功能； “ 一卡通一卡通”車票類型定義；車票類型定義； “ 一卡通一卡通”車票初始化編碼；車票初始化編碼； “ 一卡通一卡通”車票發(fā)行；車票發(fā)行； “ 一卡通一卡通”車票分揀；車票分揀； “ 一卡通一卡通”車票的調(diào)配管理車票的調(diào)配管理 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（ ACCACC）的功能）的功能 票務(wù)管理應(yīng)具有的功能：票務(wù)管理應(yīng)具有的功能： 車票交易數(shù)據(jù)處理；車票交易數(shù)據(jù)處理； 車票發(fā)售收益統(tǒng)計(jì)；車票發(fā)售收益統(tǒng)計(jì)； 運(yùn)營(yíng)收益

4、統(tǒng)計(jì)；運(yùn)營(yíng)收益統(tǒng)計(jì)； 運(yùn)營(yíng)報(bào)表處理；運(yùn)營(yíng)報(bào)表處理； 運(yùn)營(yíng)交易數(shù)據(jù)清分；運(yùn)營(yíng)交易數(shù)據(jù)清分； 票務(wù)對(duì)帳結(jié)算；票務(wù)對(duì)帳結(jié)算； 車票發(fā)售現(xiàn)金收入管理；車票發(fā)售現(xiàn)金收入管理； 運(yùn)營(yíng)收益轉(zhuǎn)帳；運(yùn)營(yíng)收益轉(zhuǎn)帳； 完成同交通卡中心數(shù)據(jù)的交互完成同交通卡中心數(shù)據(jù)的交互 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（ ACCACC）的功能）的功能 運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)具有的功能；運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)具有的功能； 系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)參數(shù)管理；系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)參數(shù)管理； 客流統(tǒng)計(jì)與分析；客流統(tǒng)計(jì)與分析； 系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式管理；系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式管

5、理； 系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布；系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布； 車票使用信息查詢車票使用信息查詢 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)（ ACCACC）的功能）的功能 系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)具有的功能；系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)具有的功能； 系統(tǒng)用戶管理；系統(tǒng)用戶管理； 權(quán)限管理；權(quán)限管理； 數(shù)據(jù)歸檔和備份；數(shù)據(jù)歸檔和備份； 系統(tǒng)數(shù)據(jù)恢復(fù)；系統(tǒng)數(shù)據(jù)恢復(fù)； 系統(tǒng)日志管理系統(tǒng)日志管理 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

6、（線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（ LCLC）線路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是線路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是 城市軌道交通線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的管理與控制中城市軌道交通線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的管理與控制中 心，負(fù)責(zé)本線路中的票務(wù)管理、交易與設(shè)備狀態(tài)的心，負(fù)責(zé)本線路中的票務(wù)管理、交易與設(shè)備狀態(tài)的 采集、運(yùn)行管理、客流管理、黑名單管理、軟件版采集、運(yùn)行管理、客流管理、黑名單管理、軟件版 本管理、收益管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等本管理、收益管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（ LCLC）的功能）的功能 票務(wù)管理應(yīng)具有的功能

7、：票務(wù)管理應(yīng)具有的功能： 車票交易數(shù)據(jù)處理；車票交易數(shù)據(jù)處理； 車票發(fā)售收益統(tǒng)計(jì)；車票發(fā)售收益統(tǒng)計(jì)； 運(yùn)營(yíng)收益統(tǒng)計(jì)；運(yùn)營(yíng)收益統(tǒng)計(jì)； 運(yùn)營(yíng)報(bào)表處理；運(yùn)營(yíng)報(bào)表處理； 票務(wù)對(duì)帳結(jié)算；票務(wù)對(duì)帳結(jié)算； 車票發(fā)售現(xiàn)金收入管理車票發(fā)售現(xiàn)金收入管理 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（ LCLC）的功能）的功能 運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)具有的功能：運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)具有的功能： 系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)參數(shù)管理；系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)參數(shù)管理； 在線設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控；在線設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控； 系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式管理；系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式管理； 客流統(tǒng)計(jì)與分析；客流統(tǒng)

8、計(jì)與分析； 車票分揀；車票分揀； 票卡庫(kù)存管理；票卡庫(kù)存管理； 系統(tǒng)通信監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通信監(jiān)測(cè) 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（ LCLC）的功能）的功能 系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)具有的功能：系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)具有的功能： 系統(tǒng)用戶管理；系統(tǒng)用戶管理； 權(quán)限管理；權(quán)限管理； 數(shù)據(jù)歸檔和備份；數(shù)據(jù)歸檔和備份； 系統(tǒng)數(shù)據(jù)恢復(fù)；系統(tǒng)數(shù)據(jù)恢復(fù)； 系統(tǒng)時(shí)鐘管理；系統(tǒng)時(shí)鐘管理； 系統(tǒng)日志管理系統(tǒng)日志管理 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)

9、構(gòu)功能 車站設(shè)備（車站設(shè)備（SLESLE）車站設(shè)備安裝于各軌道交通線車站設(shè)備安裝于各軌道交通線 路車站進(jìn)行車票發(fā)售、進(jìn)站檢票、出站檢票、充路車站進(jìn)行車票發(fā)售、進(jìn)站檢票、出站檢票、充 值、驗(yàn)票分析等讀寫交易處理的終端設(shè)備值、驗(yàn)票分析等讀寫交易處理的終端設(shè)備 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 車站設(shè)備（車站設(shè)備（SLESLE）的功能）的功能 設(shè)備應(yīng)具有的功能：設(shè)備應(yīng)具有的功能： 進(jìn)進(jìn)/ /出站自動(dòng)檢票；出站自動(dòng)檢票； 車票發(fā)售；車票發(fā)售； 補(bǔ)票、加值；補(bǔ)票、加值； 車票查詢、驗(yàn)票車票查詢、驗(yàn)票 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架

10、構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 車站設(shè)備（車站設(shè)備（SLESLE）的功能）的功能 運(yùn)行管理應(yīng)具有的功能：運(yùn)行管理應(yīng)具有的功能： 接收車站計(jì)算機(jī)下傳的命令、參數(shù)、文件；接收車站計(jì)算機(jī)下傳的命令、參數(shù)、文件； 存儲(chǔ)所有的交易數(shù)據(jù)并上傳到上級(jí)系統(tǒng)；存儲(chǔ)所有的交易數(shù)據(jù)并上傳到上級(jí)系統(tǒng)； 具有獨(dú)立運(yùn)行能力；具有獨(dú)立運(yùn)行能力； 采用易于維護(hù)的模塊化、通用化硬件；采用易于維護(hù)的模塊化、通用化硬件； 具有良好的人機(jī)界面，操作方法和步驟相對(duì)統(tǒng)一；具有良好的人機(jī)界面，操作方法和步驟相對(duì)統(tǒng)一； 具有較好的防范及錯(cuò)誤提示功能；具有較好的防范及錯(cuò)誤提示功能；

11、 具有安全保護(hù)裝置，防止對(duì)人員的傷害具有安全保護(hù)裝置，防止對(duì)人員的傷害 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 1. 1. 城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能城市軌道交通個(gè)層級(jí)結(jié)構(gòu)功能 車票車票/ /卡（卡（TicketTicket）票款是軌道交通乘車憑證，票款是軌道交通乘車憑證，車票主要類型有單程票、公共交通卡，采用非接車票主要類型有單程票、公共交通卡，采用非接觸集成電路卡，車票芯片內(nèi)記錄乘客進(jìn)行軌道交觸集成電路卡，車票芯片內(nèi)記錄乘客進(jìn)行軌道交通旅行的有關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的讀寫由終端設(shè)備進(jìn)行。通旅行的有關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的讀寫由終端設(shè)備進(jìn)行。 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.

12、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)形式有線路式架構(gòu)、分自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)形式有線路式架構(gòu)、分 散式架構(gòu)、區(qū)域式架構(gòu)、完全集中式架構(gòu)、分級(jí)集散式架構(gòu)、區(qū)域式架構(gòu)、完全集中式架構(gòu)、分級(jí)集 中式架構(gòu)五種中式架構(gòu)五種 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)形式有線路式架構(gòu)、分自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)形式有線路式架構(gòu)、分 散式架構(gòu)、區(qū)域式架構(gòu)、完全集中式架構(gòu)、分級(jí)集散式架構(gòu)、區(qū)域式架構(gòu)、完全集中式架構(gòu)、分級(jí)集 中式架構(gòu)五種中式架構(gòu)五種 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架

13、構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 線路式架構(gòu)線路式架構(gòu) 1 1）基本架構(gòu)形式）基本架構(gòu)形式 每條運(yùn)營(yíng)線路建有一套獨(dú)立的自動(dòng)售檢票系每條運(yùn)營(yíng)線路建有一套獨(dú)立的自動(dòng)售檢票系 統(tǒng)統(tǒng), ,彼此獨(dú)立的，票務(wù)信息不能共享彼此獨(dú)立的，票務(wù)信息不能共享 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 線路式架構(gòu)線路式架構(gòu) 2 2）特點(diǎn)分析）特點(diǎn)分析 從技術(shù)角度從技術(shù)角度管理線路式架構(gòu)易實(shí)現(xiàn)管理線路式架構(gòu)易實(shí)現(xiàn) 從運(yùn)營(yíng)管理角度從運(yùn)營(yíng)管理角度僅能夠?qū)崿F(xiàn)線路的票務(wù)統(tǒng)計(jì)、客流統(tǒng)計(jì)僅能夠?qū)崿F(xiàn)線路的票務(wù)

14、統(tǒng)計(jì)、客流統(tǒng)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理。乘客無法實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)線路的直接站內(nèi)換乘和運(yùn)營(yíng)管理。乘客無法實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)線路的直接站內(nèi)換乘 從投資的角度看從投資的角度看重復(fù)投資重復(fù)投資 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 線路式架構(gòu)線路式架構(gòu) 3 3）適用性）適用性 （1 1）單線式軌道交通線路；）單線式軌道交通線路； （2 2）分離式軌道交通線路；）分離式軌道交通線路； 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 分散式架構(gòu)分散式架構(gòu) 1 1）分散式架構(gòu)）分散式架構(gòu) 軌道交通網(wǎng)絡(luò)由

15、若干個(gè)區(qū)域構(gòu)成，每個(gè)區(qū)域由若干條線路組軌道交通網(wǎng)絡(luò)由若干個(gè)區(qū)域構(gòu)成，每個(gè)區(qū)域由若干條線路組 成，但各個(gè)區(qū)域相互獨(dú)立成，但各個(gè)區(qū)域相互獨(dú)立 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 分散式架構(gòu)分散式架構(gòu) 2 2）特點(diǎn)分析）特點(diǎn)分析 從技術(shù)角度從技術(shù)角度路網(wǎng)不能實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域換乘路網(wǎng)不能實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域換乘 從運(yùn)營(yíng)管理角度從運(yùn)營(yíng)管理角度可以設(shè)置若干區(qū)域，每個(gè)區(qū)域之間相互可以設(shè)置若干區(qū)域，每個(gè)區(qū)域之間相互獨(dú)立獨(dú)立 從投資的角度看從投資的角度看多套獨(dú)立的區(qū)域中心，相應(yīng)會(huì)增加投資。多套獨(dú)立的區(qū)域中心，相應(yīng)會(huì)增加投資。 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一

16、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 分散式架構(gòu)分散式架構(gòu) 3 3）適用性）適用性 （1 1）條狀形區(qū)域管理的軌道交通線路；）條狀形區(qū)域管理的軌道交通線路； （2 2）由一個(gè)投資和運(yùn)營(yíng)方管理的多條線路。）由一個(gè)投資和運(yùn)營(yíng)方管理的多條線路。 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 區(qū)域式架構(gòu)區(qū)域式架構(gòu) 1 1）區(qū)域式架構(gòu)）區(qū)域式架構(gòu) 在分散式架構(gòu)和線路獨(dú)立式架構(gòu)基礎(chǔ)上設(shè)置一個(gè)路網(wǎng)中心在分散式架構(gòu)和線路獨(dú)立式架構(gòu)基礎(chǔ)上設(shè)置一個(gè)路網(wǎng)中心 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本

17、架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 區(qū)域式架構(gòu)區(qū)域式架構(gòu) 2 2）特點(diǎn)分析）特點(diǎn)分析 從技術(shù)角度從技術(shù)角度路網(wǎng)中心無法直接了解到區(qū)域線路之間的清路網(wǎng)中心無法直接了解到區(qū)域線路之間的清分?jǐn)?shù)據(jù)分?jǐn)?shù)據(jù) 從運(yùn)營(yíng)管理角度從運(yùn)營(yíng)管理角度保護(hù)了原有的投資，并可通過區(qū)域中心保護(hù)了原有的投資，并可通過區(qū)域中心實(shí)現(xiàn)跨線換乘實(shí)現(xiàn)跨線換乘 從投資的角度看從投資的角度看增加了區(qū)域中心，它可能會(huì)導(dǎo)致投資的增加了區(qū)域中心，它可能會(huì)導(dǎo)致投資的增加增加 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 區(qū)域式架構(gòu)區(qū)域式架構(gòu) 3 3）適

18、用性）適用性 適用于由區(qū)域式線路和獨(dú)立線路構(gòu)成的軌道交通適用于由區(qū)域式線路和獨(dú)立線路構(gòu)成的軌道交通 網(wǎng)路。網(wǎng)路。 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 完全集中式架構(gòu)完全集中式架構(gòu) 1 1）完全集中式架構(gòu)）完全集中式架構(gòu) 路網(wǎng)中心與各獨(dú)立線路的車站系統(tǒng)直接連接路網(wǎng)中心與各獨(dú)立線路的車站系統(tǒng)直接連接 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 完全集中式架構(gòu)完全集中式架構(gòu) 2 2）特點(diǎn)分析）特點(diǎn)分析 從技術(shù)角度從技術(shù)角度可以實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)所有線路的換乘和清分可

19、以實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)所有線路的換乘和清分 從運(yùn)營(yíng)管理角度從運(yùn)營(yíng)管理角度實(shí)質(zhì)上為線路售檢票系統(tǒng)，在全路網(wǎng)范實(shí)質(zhì)上為線路售檢票系統(tǒng)，在全路網(wǎng)范圍內(nèi)實(shí)施票款、客流和運(yùn)營(yíng)的管理圍內(nèi)實(shí)施票款、客流和運(yùn)營(yíng)的管理 從投資的角度看從投資的角度看總投資上將相對(duì)減少總投資上將相對(duì)減少 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 完全集中式架構(gòu)完全集中式架構(gòu) 3 3）適用性）適用性 （1 1）單一線路或運(yùn)營(yíng)商；）單一線路或運(yùn)營(yíng)商； （2 2）多個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)商管理的霧線路。）多個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)商管理的霧線路。 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2

20、.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 分散集中式架構(gòu)分散集中式架構(gòu) 1 1）分散集中式架構(gòu)）分散集中式架構(gòu) 在線路式架構(gòu)的基礎(chǔ)上設(shè)置一個(gè)路網(wǎng)中心，路網(wǎng)中心負(fù)責(zé)獲在線路式架構(gòu)的基礎(chǔ)上設(shè)置一個(gè)路網(wǎng)中心，路網(wǎng)中心負(fù)責(zé)獲 取全路網(wǎng)交易數(shù)據(jù)取全路網(wǎng)交易數(shù)據(jù) 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 分散集中式架構(gòu)分散集中式架構(gòu) 2 2）特點(diǎn)分析）特點(diǎn)分析 從技術(shù)角度從技術(shù)角度可以實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)不同線路的換乘和清分，滿足可以實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)不同線路的換乘和清分，滿足路網(wǎng)捷運(yùn)化和信息化的需求路網(wǎng)捷運(yùn)化和信息化的需求 從運(yùn)營(yíng)管理角度

21、從運(yùn)營(yíng)管理角度可以實(shí)現(xiàn)對(duì)全路網(wǎng)票款、客流的全面管可以實(shí)現(xiàn)對(duì)全路網(wǎng)票款、客流的全面管理，可實(shí)施收支分開的管理理，可實(shí)施收支分開的管理 從投資的角度看從投資的角度看總投資上將相對(duì)減少總投資上將相對(duì)減少 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 2.2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)形式 分散集中式架構(gòu)分散集中式架構(gòu) 3 3）適用性）適用性 分級(jí)集中式架構(gòu)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)能夠滿足軌道交分級(jí)集中式架構(gòu)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)能夠滿足軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的基本需求通網(wǎng)絡(luò)化的基本需求 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系統(tǒng)架構(gòu)選擇系統(tǒng)架構(gòu)

22、選擇 1 1）上海）上海 上海地鐵多條線的上海地鐵多條線的 AFCAFC系統(tǒng)都有研祥的特種計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都有研祥的特種計(jì)算機(jī) 應(yīng)用應(yīng)用 2 2）廣州）廣州 廣州地鐵一號(hào)線和二號(hào)線廣州地鐵一號(hào)線和二號(hào)線 AFCAFC系統(tǒng)于系統(tǒng)于19981998年中首期年中首期五個(gè)站投入使用，并于五個(gè)站投入使用，并于 19991999年初全線投入使用。年初全線投入使用。從使用的情況來看，該系統(tǒng)采用非接觸從使用的情況來看，該系統(tǒng)采用非接觸 ICIC卡技術(shù)，卡技術(shù)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)交易和傳輸準(zhǔn)確，使廣州地鐵的收費(fèi)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)交易和傳輸準(zhǔn)確，使廣州地鐵的收費(fèi)和檢票真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化和自動(dòng)化。檢票真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化和自動(dòng)化。 一自動(dòng)售檢票

23、系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系統(tǒng)架構(gòu)選擇系統(tǒng)架構(gòu)選擇 3 3）香港）香港 八達(dá)通系統(tǒng)于八達(dá)通系統(tǒng)于19971997年年9 9月投入運(yùn)行，它采用月投入運(yùn)行，它采用SONYSONY公司的第一代公司的第一代FELICAFELICA卡，由澳大利亞卡，由澳大利亞ERGERG公司負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成，系統(tǒng)除涵蓋公共汽車、輪渡、公司負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成，系統(tǒng)除涵蓋公共汽車、輪渡、輕軌、地鐵等運(yùn)輸行業(yè)外，目前已經(jīng)擴(kuò)展到停車場(chǎng)、游泳池、美心快輕軌、地鐵等運(yùn)輸行業(yè)外，目前已經(jīng)擴(kuò)展到停車場(chǎng)、游泳池、美心快餐、餐、7 71111便利店等地方的小額消費(fèi)。便利店等地方的小額消費(fèi)。 一自動(dòng)

24、售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系統(tǒng)架構(gòu)選擇系統(tǒng)架構(gòu)選擇 4 4）馬尼拉）馬尼拉 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系統(tǒng)架構(gòu)選擇系統(tǒng)架構(gòu)選擇 5 5）臺(tái)北）臺(tái)北 一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 3.3.各主要城市各主要城市AFCAFC系統(tǒng)架構(gòu)選擇系統(tǒng)架構(gòu)選擇 6 6）巴黎）巴黎 乘客購(gòu)票有多種選擇：乘客購(gòu)票有多種選擇：“打票打票”（十張票）、日票、兩日（十張票）、日票、兩日票、周票、月票或年票等等。票、周票、月票或年票等等。 7 7）莫斯科）莫斯科 莫斯科地鐵平常的日客

25、運(yùn)量為莫斯科地鐵平常的日客運(yùn)量為850850萬人，在高峰期可超過萬人，在高峰期可超過900900萬人。萬人。 二自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備二自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備 配置與布局配置與布局 1.1.影響影響AFCAFC系統(tǒng)設(shè)備配置與布局的因素系統(tǒng)設(shè)備配置與布局的因素 車站車站AFCAFC設(shè)備布局是研究解決設(shè)備布局是研究解決AFCAFC設(shè)備空間布置。設(shè)備空間布置。 影響車站影響車站AFCAFC設(shè)備配置與布局的因素：設(shè)備配置與布局的因素： （1 1）高峰小時(shí)進(jìn)出站客流）高峰小時(shí)進(jìn)出站客流 高峰小時(shí)進(jìn)出站客流的數(shù)量是決定車站高峰小時(shí)進(jìn)出站客流的數(shù)量是決定車站AFCAFC設(shè)備配置的主設(shè)備配置的主要因素，高峰小時(shí)進(jìn)出站

26、客流的流向則是決定車站要因素，高峰小時(shí)進(jìn)出站客流的流向則是決定車站AFCAFC設(shè)設(shè)備布局的基本依據(jù)備布局的基本依據(jù) （2 2）車站）車站AFCAFC設(shè)備使用能力設(shè)備使用能力 車站車站AFCAFC設(shè)備能力是指車站設(shè)備能力是指車站AFCAFC設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)（通常為設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)（通常為1min1min）的出票張數(shù)或通過人數(shù)等。）的出票張數(shù)或通過人數(shù)等。 車站車站AFCAFC設(shè)備通過能力可以分為設(shè)計(jì)能力和使用能力。設(shè)備通過能力可以分為設(shè)計(jì)能力和使用能力。 二自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備二自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備 配置與布局配置與布局 1.1.影響影響AFCAFC系統(tǒng)設(shè)備配置與布局的因素系統(tǒng)設(shè)備配置與布局的因素 車站車站AFCAFC設(shè)備布局是研究解決設(shè)備布局是研究解決AFCAFC設(shè)備空間布置。設(shè)備空間