涇縣城鄉(xiāng)一體化公共交通專項(xiàng)規(guī)劃

1、涇縣城鄉(xiāng)一體化公共交通專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2030 ） » 規(guī)劃方案公示瀏覽次數(shù)：189作者： 交運(yùn)局 發(fā)布時(shí)間：2016-11-18 16:24一、規(guī)劃編制背景根據(jù)省人民政府關(guān)于加強(qiáng)城鄉(xiāng)規(guī)劃管理的意見(jiàn)（皖政2015101號(hào)）和安徽省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城鄉(xiāng)規(guī)劃管理的意見(jiàn)任務(wù) 分解的通知（皖政辦秘201620號(hào)），結(jié)合安徽省交通運(yùn)輸廳關(guān) 于印發(fā)“優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市”創(chuàng)建工作方案的通知（皖交運(yùn)2015120號(hào)）和關(guān)于開(kāi)展第二批“優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市”創(chuàng) 建申報(bào)工作的通知（皖運(yùn)公交201674號(hào)）要求。為落實(shí)國(guó)家和安徽 省關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略；建設(shè)公交優(yōu)先發(fā)展示范城市；構(gòu)

2、建低碳環(huán)保的綠色交通體系；統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展；促進(jìn)全域旅游發(fā)展的需要。由涇縣交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)組織編制的涇縣城鄉(xiāng)一體化公共交通專項(xiàng)規(guī)劃（ 2016-2030），委托合肥工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（城鄉(xiāng)規(guī) 劃編制甲級(jí)）設(shè)計(jì)編制了涇縣城鄉(xiāng)一體化公共交通專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2030）。二、規(guī)劃指導(dǎo)思想、原則體現(xiàn)國(guó)家和省大力優(yōu)先發(fā)展公共交通發(fā)展政策，立足于規(guī)劃范圍內(nèi) 公共交通出行需求，以實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化為目標(biāo)，以優(yōu)化城鄉(xiāng)公交網(wǎng) 絡(luò)、推進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新管理為重點(diǎn)，堅(jiān)持“公交優(yōu)先、城鄉(xiāng)一體”，積極構(gòu) 建城市公交、城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村（鎮(zhèn)）公交三級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，滿足城鄉(xiāng)居民安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的出行需求，切實(shí)解

3、決農(nóng)村農(nóng)民 出行最后一公里的問(wèn)題?？茖W(xué)發(fā)展；實(shí)事求是，服務(wù)城市特色化發(fā)展；注重先進(jìn)理念和交通 技術(shù)的靈活運(yùn)用；城市客運(yùn)交通、城鄉(xiāng)公共交通一體化；兼顧城鄉(xiāng)交通 統(tǒng)籌發(fā)展和近、遠(yuǎn)期分期建設(shè)安排。三、規(guī)劃范圍城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃范圍為涇縣縣域范圍，指包括涇縣城區(qū)及所轄 涇川鎮(zhèn)、茂林鎮(zhèn)、桃花潭鎮(zhèn)、榔橋鎮(zhèn)、丁家橋鎮(zhèn)、蔡村鎮(zhèn)、琴溪鎮(zhèn)、黃 村鎮(zhèn)、云嶺鎮(zhèn)、汀溪鄉(xiāng)、昌橋鄉(xiāng)在內(nèi)的全部11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政地域范圍，土地總面積2059平方公里。城市公交規(guī)劃范圍以城市總體規(guī)劃確定的2030中心城區(qū)范圍為重點(diǎn)研究區(qū)，建設(shè)用地平方公里。四、規(guī)劃年限規(guī)劃年限為2016-2030年。其中近期2016-2020年，規(guī)劃遠(yuǎn)期 2021-2

4、030 年。五、規(guī)劃目標(biāo)1、公共交通發(fā)展總體目標(biāo)城市公交方面，切實(shí)貫徹“優(yōu)先大力發(fā)展公交”的城市交通政策， 確立公共交通在城市客運(yùn)交通中的主體地位；建立高效率、集約化、低 能耗、低污染的公共運(yùn)輸系統(tǒng)，以公交優(yōu)先支撐交通可持續(xù)發(fā)展，引導(dǎo) 土地利用優(yōu)化和整合，形成以常規(guī)公共交通為主體、出租汽車為補(bǔ)充，各類設(shè)施功能完整、網(wǎng)絡(luò)布局合理、方式銜接緊密的高質(zhì)量城市公共客 運(yùn)體系，打造便捷公交、綠色公交、智能公交、文明公交，成功創(chuàng)建“省 級(jí)公交示范城市”，滿足居民“安全、高效、便捷、舒適”的乘車需求。城鄉(xiāng)公交方面，形成公交網(wǎng)絡(luò)與其他客運(yùn)服務(wù)有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)融合 的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)服務(wù)體系，全面建成城市公交、城鄉(xiāng)一

5、體公交、鄉(xiāng)村公 交三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全縣內(nèi)外交通和城鄉(xiāng)交通快速轉(zhuǎn)換的“無(wú)縫銜接、零 距離換乘”目標(biāo)，確立城鄉(xiāng)公共交通在城鄉(xiāng)公交中主體地位，建設(shè)完善 各級(jí)客運(yùn)站場(chǎng)樞紐節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有站、村村有亭”，全面實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng) 道路客運(yùn)一體化。2、城市公交發(fā)展具體目標(biāo)2020年發(fā)展目標(biāo)：?城市建成區(qū)公共交通出行量占全方式出行總量的10蛆上，占機(jī)動(dòng)車出行總量的30犯上；?城區(qū)人口萬(wàn)人公共交通車輛擁有量達(dá)到 12標(biāo)臺(tái)以上；?綠色公共交通車輛比例達(dá)到 60姒上；?城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到90犯上；?早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到18公里以上；?公共汽車進(jìn)場(chǎng)率達(dá)到90犯上，可同時(shí)保障20矯輛進(jìn)行維修保

6、養(yǎng)；?新建改建主干道物理港灣站臺(tái)設(shè)置率達(dá)到100%?乘客滿意度80犯上；?全面建成智能調(diào)度系統(tǒng)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息管理系統(tǒng)。2030年發(fā)展目標(biāo):?城市建成區(qū)公共交通出行量占全方式出行總量的15犯上，占機(jī)動(dòng)車出行總量的40犯上；?城區(qū)人口萬(wàn)人公共交通車輛擁有量達(dá)到14標(biāo)臺(tái)以上；?綠色公共交通車輛比例達(dá)到 80姒上；?城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到95犯上；?早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到20公里以上；?公共汽車進(jìn)場(chǎng)率達(dá)到100%可同時(shí)保障20麻輛進(jìn)行維修保養(yǎng)；?城市建成區(qū)內(nèi)設(shè)置電子站牌的站點(diǎn)數(shù)量占總站點(diǎn)數(shù)的比例達(dá)到10犯上;?乘客滿意度85犯上；?全面建成智能公交系統(tǒng)。3、城鄉(xiāng)公交發(fā)展具

7、體目標(biāo)(1)、城鄉(xiāng)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋優(yōu)化完善城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)服務(wù)全覆蓋，城鄉(xiāng)居民單次出行直達(dá)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村居民一次換乘到城區(qū)。2020年實(shí)現(xiàn)80函村通公交，2030年實(shí)現(xiàn)100函村通公交。(2)、城鄉(xiāng)公交服務(wù)體系更加完善城鄉(xiāng)公交配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)有效銜接，運(yùn)輸組織集約化水平明顯提升，鎮(zhèn)村客運(yùn)公司化率達(dá)100%節(jié)能、環(huán)保車型得到廣泛應(yīng)用，運(yùn)營(yíng)車輛100%?合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，從業(yè)人員培訓(xùn)、考核、持證率達(dá)100%(3)、城鄉(xiāng)公交服務(wù)水平明顯提升建立城鄉(xiāng)公交綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，引導(dǎo)建設(shè)智能城鄉(xiāng)公交系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)城市公交與城鄉(xiāng)公交IC卡“一卡通”。城鄉(xiāng)公交

8、車輛智能車載終端安裝率達(dá)到 100%并符合相關(guān)規(guī)范要求。六、城鄉(xiāng)公交場(chǎng)站規(guī)劃規(guī)劃選取高鐵站樞紐、長(zhǎng)途站樞紐作為城鄉(xiāng)公交在城區(qū)的換乘樞紐。為方便居民的城市公交、城鄉(xiāng)公交、長(zhǎng)途客運(yùn)及城際鐵路間換乘。結(jié)合人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、三產(chǎn)水平、交通條件和地理區(qū)位等因素，選取 5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)城鄉(xiāng)公交換乘樞紐，配備停車場(chǎng)、保養(yǎng)車間（低級(jí)保養(yǎng)）、充電樁、駕駛員住宿、衛(wèi)生間等站房設(shè)施，5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)城鄉(xiāng)公交首末站，配備停車場(chǎng)、充電樁等設(shè)備。城鄉(xiāng)公交場(chǎng)站規(guī)模一覽表2號(hào)扁樞紐站名稱現(xiàn)狀面積/m2規(guī)劃面積/m2功能1昌橋公交樞紐34003400停車/低保/充電2蔡村公交樞紐3000停車/低保/充電3榔橋公交樞紐76007600

9、停車/低保/充電4云嶺公交樞紐26503000停車/低保/充電5茂林公交46504650停車/低保/充電6琴溪首末 j15732000停車/充電7汀溪首末，30003000停車8黃村首末站2000停車/充電9丁家橋首 上站2000停車/充電0桃花潭首%站20002000停車/充電合計(jì)2487332650注：含停車及簡(jiǎn)單的保養(yǎng)功能；配備加油加氣站、充電樁、司機(jī)休息室等相關(guān)站房用地。鎮(zhèn)村公交首末站共規(guī)劃29處鎮(zhèn)村公交首末站，除下表所示的規(guī)劃規(guī)模外，其他首末站不專門(mén)規(guī)劃首末站用地。 為不影響農(nóng)民的出行習(xí)慣，村首末站充分利用現(xiàn)狀的場(chǎng)站，現(xiàn)狀未設(shè)置首末站的村莊可根據(jù)鎮(zhèn)村具體情況在村委會(huì)等公共服務(wù)建筑選取

10、不小于 300平方米的場(chǎng)站用地，以便車輛停車和 掉頭。鎮(zhèn)村公交首末站規(guī)模一覽表號(hào)t 編 末站 "稱遠(yuǎn)期停罪牛輛數(shù)遠(yuǎn)期規(guī)劃面積/m2備注1灘3360是為線路上的車輛在開(kāi)始和結(jié)束運(yùn)營(yíng)、等候調(diào)度以及下班后提供合理的停放場(chǎng)地的重要場(chǎng) 所，提供車輛掉頭、停放、上客及乘客候車等 服務(wù)。2村156003濟(jì)7840I5I5600合計(jì)2400七、公交線網(wǎng)規(guī)劃本次共規(guī)劃城鄉(xiāng)公交線路46條，線路長(zhǎng)度共計(jì)公里。其中城鄉(xiāng)公交線路11條，線路長(zhǎng)度公里，鎮(zhèn)鎮(zhèn)公交線路 10條，線路長(zhǎng)度公里，鎮(zhèn) 村公交線路25條，線路長(zhǎng)度公里。八、城市公共交通場(chǎng)站規(guī)劃1、公交場(chǎng)站功能及布局原則(1)場(chǎng)站功能公交停保場(chǎng)：是集停車、維修

11、保養(yǎng)、車輛安全檢測(cè)、辦公、加油于一體的綜合性場(chǎng)站設(shè)施，是城市公共交通公司化管理的載體。公交樞紐站：是多條公交線路起終點(diǎn)站，是各條公交線路之間、其他交通方式與公共交通之間主要換乘載體。一般結(jié)合對(duì)外交通場(chǎng)站(如高鐵站、汽車站)、城市大型商業(yè)中心設(shè)置，設(shè)計(jì)時(shí)既要考慮公交車輛 進(jìn)出站和停車要求，又需滿足乘客進(jìn)站候車、換乘的需求。公交樞紐同 時(shí)具備車輛調(diào)度、司乘休息、車輛掉頭回車、信息發(fā)布等功能，是實(shí)現(xiàn) 公交智能化調(diào)度的基礎(chǔ)。公交首末站：在城市公交線網(wǎng)重心之外區(qū)域設(shè)置，服務(wù)公交線路較 少，是公交線路車輛調(diào)度、司乘休息、車輛掉頭回車、信息發(fā)布地點(diǎn)， 同時(shí)也可起到集散客流的作用。(2)布局原則公交場(chǎng)站布局本

12、著新舊兼容、遠(yuǎn)近結(jié)合的基本原則。公交場(chǎng)站規(guī)劃要充分考慮現(xiàn)有公交場(chǎng)站用地、設(shè)施，以節(jié)省投資、易于實(shí)施，并要根 據(jù)城市土地的開(kāi)發(fā)逐步完善，正確處理好現(xiàn)狀與遠(yuǎn)景之間的關(guān)系。需要和可能相結(jié)合的原則。公交場(chǎng)站規(guī)劃過(guò)程中，用地可能和需要之間會(huì)出現(xiàn)矛盾，尤其是城市主城區(qū)。在規(guī)劃時(shí)，必須根據(jù)用地的允許 條件，因地制宜地制定可行的場(chǎng)站規(guī)劃方案。剛性和彈性相結(jié)合的原則。城市不同區(qū)域、不同功能的公交場(chǎng)站，其布局方法也有所區(qū)別。在公交場(chǎng)站規(guī)劃布局時(shí)，必須采用不同的規(guī)劃 模式，體現(xiàn)規(guī)劃的控制性和可操作性的協(xié)調(diào)結(jié)合。定性和定量相結(jié)合的原則。對(duì)公交場(chǎng)站的規(guī)模進(jìn)行定量的預(yù)測(cè)，并 對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)、用地的布局進(jìn)行定性的分析，可以保

13、證場(chǎng)站的規(guī)劃合理 可信。在城市各區(qū)域線網(wǎng)的重心處設(shè)置具備高級(jí)保養(yǎng)功能的場(chǎng)站，在各個(gè) 小區(qū)線網(wǎng)的重心設(shè)置具備低級(jí)保養(yǎng)功能的場(chǎng)站。合理設(shè)置公交停車場(chǎng)，大中小結(jié)合，分散布置，提高公交車進(jìn)場(chǎng)率；在客流集散中心設(shè)置公交樞紐。在公交線路調(diào)度站、樞紐站實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、司乘休息、車輛掉頭回車、信息發(fā)布等功能的組合，建設(shè)現(xiàn)代化調(diào)度中心。公交場(chǎng)站不必僅局限于一種功能，而是要根據(jù)實(shí)際情況，整合多種 功能，實(shí)現(xiàn)資源的整合高效利用。2、城市公交場(chǎng)站規(guī)劃(1)公交停保場(chǎng)規(guī)劃高鐵站片區(qū)建設(shè)大型公交停保場(chǎng)1處，集維修、清洗、充電、加油、停車等功能與一身，規(guī)劃總占地面積萬(wàn) m2停保場(chǎng)功能既服務(wù)于 城市公交和城鄉(xiāng)一體線車輛，也兼顧

14、鎮(zhèn)村公交的保養(yǎng)、維修需要。規(guī)劃公交停保場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表號(hào)類型場(chǎng)二站名稱置服務(wù)公交線路劫劃積(設(shè)時(shí)間1功能備注Id首站末站m2)車保養(yǎng)場(chǎng)- I停鐵 站停保場(chǎng)縣高鐵站涇全縣公交 車高級(jí)保養(yǎng)， 城市公交及城 鄉(xiāng)公交部分線 路夜間停車250002017維修、清洗、充電、加油、停車規(guī)劃高鐵站停保場(chǎng)及高鐵站樞紐 合建，統(tǒng)一建設(shè)于 規(guī)劃綜合客運(yùn)樞紐 地塊，總用地面積30000平卸(2)樞紐站規(guī)劃本次規(guī)劃將公交樞紐分為對(duì)外交通換乘樞紐、城鄉(xiāng)一體化公交樞紐 兩種類型。本次共計(jì)規(guī)劃2處公交樞紐站，總占地面積萬(wàn)平米，其中現(xiàn) 狀改造1處，新建1處。規(guī)劃在涇縣中心城市范圍內(nèi)設(shè)置 1處對(duì)外交通換乘樞紐為涇縣高鐵 站樞紐，規(guī)劃期末

15、高鐵站樞紐共有 4條城市公交線路，7條城鄉(xiāng)公交線 路，規(guī)劃總用地面積5000平米，結(jié)合高鐵站停保場(chǎng)一體化建設(shè)，規(guī)劃 調(diào)整現(xiàn)有長(zhǎng)途客運(yùn)站為長(zhǎng)途站公交樞紐， 服務(wù)城市公交內(nèi)部換乘及城市 公交與城鄉(xiāng)公交之間的換乘對(duì)接。 規(guī)劃長(zhǎng)途站公交樞紐站總用地面積萬(wàn) 平米，服務(wù)3條城市公交，3條城鄉(xiāng)公交和2條鎮(zhèn)村公交。規(guī)劃公交樞紐站統(tǒng)計(jì)表號(hào)序 站類場(chǎng)站名場(chǎng)位置服務(wù)公交線路劃面束1美設(shè)時(shí)間臺(tái)匕 目匕備注首站型稱站米組站站樞紐高涇縣高鐵站4、8、101、 102、103、 105、107、 108、111、127 50002017換乘、停車規(guī)劃高鐵站停保場(chǎng)及高鐵站樞紐合建，統(tǒng)一建設(shè)于規(guī)劃綜合客運(yùn)樞紐地塊，總用地面積3

16、0000平面繼站懣站樞紐桃 客 花潭路與父通路西北角1、5、6、104、 106、110、 221、22181 000狀換乘、停車、充電、低級(jí)保養(yǎng)現(xiàn)狀長(zhǎng)途客運(yùn)站用地，長(zhǎng)途客運(yùn)站搬遷后改造為公交換乘樞紐(3)首末站規(guī)劃涇縣中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)首末站 7處(2路、5路、6路終點(diǎn)丁家橋、琴溪、昌橋納入城鄉(xiāng)公交場(chǎng)站建設(shè))，近期建設(shè)5處，遠(yuǎn)期建設(shè)1處,總占地面積萬(wàn)平米。規(guī)劃公交首末站統(tǒng)計(jì)表序上力位置服務(wù)線路車輛規(guī)建1 備注號(hào)站名稱首站末站總數(shù)（標(biāo)臺(tái)）（首立70%末立30%劃面積平米設(shè)時(shí)間為H1大道涇川大道與聽(tīng)泉路父口東北角128、91115002018結(jié)合規(guī)劃社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)縣醫(yī)院體育路與裕隆路交口西北3

17、、9、海靈專線3、海鳧專線1530002017結(jié)合縣醫(yī)院配建停車場(chǎng)建設(shè)貝:島東路t 財(cái)富路與G205交東北角7111120002017結(jié)合規(guī)劃社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)加道城西大道附環(huán)城南路東北1110152000運(yùn)期結(jié)合居住社區(qū)中心建設(shè)5名> 樂(lè)業(yè)路13435402結(jié)合居住中自末站與商右路父口東南角、涇中專線、1300018社區(qū)中心建設(shè)（含夜間停車）王trzr uu里岡6首末站二城南路與五里崗路父口東北角2710002017結(jié)合規(guī)劃社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)菜橋路7首末站幕橋路與G205交口西北角1071500運(yùn)期獨(dú)立選擇8計(jì)15000（4）充電設(shè)施布局規(guī)劃根據(jù)新能源車輛發(fā)展要求，規(guī)劃2020年，3處

18、公交場(chǎng)站建設(shè)充電設(shè) 施（電力供應(yīng)380伏），供給建設(shè)充電樁80個(gè)，同時(shí)滿足160輛車充 電。規(guī)劃充電樁設(shè)施公交場(chǎng)站統(tǒng)計(jì)表號(hào)場(chǎng) 序 站類1型場(chǎng)站名稱位置規(guī)劃面積平規(guī)劃充電樁總數(shù)近期建設(shè)充電樁數(shù)量備注米停車保養(yǎng)場(chǎng)高鐵站停保場(chǎng)涇縣高鐵站250004515樞2 紐站客運(yùn)站樞紐桃花潭路與交通路西北角80003010首3 末站涇中首末站樂(lè)業(yè)路與商石路父 口東南角400055結(jié)合社會(huì)車輛充電 設(shè)施建設(shè)九、公共交通線網(wǎng)規(guī)劃1、公交專用道規(guī)劃充分考慮城區(qū)內(nèi)公交客流走廊布局及城市道路自身?xiàng)l件，規(guī)劃在涇縣中心城區(qū)設(shè)置公交專用道 2條，總長(zhǎng)度公里。規(guī)劃公交專用道路段一覽表2號(hào)扁道路名稱長(zhǎng)度/公里起終點(diǎn)專用道類型建設(shè)期

19、限1桃花潭路新站路-G205限時(shí)路側(cè)公交專用道20252涇川大道五里崗路路-S322限時(shí)路側(cè)公交專用道20251計(jì)2、城市公交線網(wǎng)規(guī)劃公交干線規(guī)劃：共規(guī)劃公交干線 5條，全部為近期建設(shè)，分別為 2 路、4路、5路、6路和7路，線路總長(zhǎng)公里，總配車數(shù) 49輛，折合標(biāo) 臺(tái)。公交支線規(guī)劃：為提高城區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋率，滿足城區(qū)內(nèi)部居民公 交出行，在調(diào)整現(xiàn)有2條城市公交線路的基礎(chǔ)上，近期新增 2條城市支 線，遠(yuǎn)期新增4條城市支線，線路總長(zhǎng)公里。近期線網(wǎng)總體布局：規(guī)劃2020年涇縣城區(qū)共有公交線路總數(shù) 14條, 普通公交線路9條，公交專線5條，其中保留現(xiàn)狀線路6條（涇中專線 4條，海亮專線、高鐵專線），優(yōu)化

20、調(diào)整現(xiàn)狀線路 5條（3路、1路、縣 醫(yī)院至丁家橋、童瞳至惠康醫(yī)院、田坊至 205停車場(chǎng)），新增線路3條 （2017年新增1條，2019年新增1條，2020年新增1條）線路總里程 為136公里，總配車數(shù)108輛，折合標(biāo)臺(tái)。遠(yuǎn)期線網(wǎng)總體布局：規(guī)劃遠(yuǎn)期城區(qū)公交總線路條數(shù)為 18條，其中 普通城市公交13條，公交專線5條，線路總長(zhǎng)公里，總配車數(shù)159輛， 折合標(biāo)臺(tái)。十、公交車輛發(fā)展規(guī)劃結(jié)合涇縣現(xiàn)狀城鄉(xiāng)公交車輛數(shù)、近遠(yuǎn)期規(guī)劃車輛數(shù)、現(xiàn)有線路車輛 新增、老舊車輛更新、規(guī)劃公交線路長(zhǎng)度、重要程度及道路通行條件等情況，規(guī)劃近期柴油車輛54臺(tái)，純電動(dòng)車輛35臺(tái)，油電混合車輛22臺(tái)，遠(yuǎn)期柴油車輛0臺(tái)，純電動(dòng)車輛1

21、11臺(tái)，油電混合車輛72臺(tái)。十一、智能公交系統(tǒng)規(guī)劃1、智能公交系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)公共交通調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、管理的信息化、現(xiàn)代化和智能化，公共 交通運(yùn)行的信息化、可視化和安全性，增強(qiáng)公共交通企業(yè)管理水平和服 務(wù)水平，提高公共交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和效益；同時(shí)為出行者提供更加 安全、舒服、便捷的公共交通信息服務(wù)；吸引更多的居民采用公共交通 方式出行，使公共交通系統(tǒng)在城市交通中的主導(dǎo)地位得到充分發(fā)揮。2、公交系統(tǒng)重點(diǎn)規(guī)劃內(nèi)容建立涇縣智能公交系統(tǒng)，具體包括“一個(gè)中心、三個(gè)服務(wù)系統(tǒng)”。一個(gè)中心即智能公交數(shù)據(jù)中心（數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)），三個(gè)服務(wù)系統(tǒng)即智能公 交公共服務(wù)系統(tǒng)、智能公交企業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、智能公交政府安全 監(jiān)管、應(yīng)急處置系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)中心能夠?qū)崿F(xiàn)涇縣公共交通信息系統(tǒng)數(shù)據(jù) 中心與交通局、公安局等單位數(shù)據(jù)的交換和共享，支撐公