岳陽(yáng)城綜合交通體系規(guī)劃-Yueyang

1、岳陽(yáng)市城市綜合交通體系規(guī)劃（2010年2030 年）規(guī)劃文本岳陽(yáng)市規(guī)劃局岳陽(yáng)市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)院長(zhǎng)沙理工大學(xué)二0一一年八月目錄第一章總則1第二章規(guī)劃目標(biāo)3第三章交通發(fā)展戰(zhàn)略6第四章綜合交通體系組織 10第五章對(duì)外交通系統(tǒng) 12第一節(jié)交通運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)12第二節(jié)對(duì)外交通設(shè)施規(guī)劃13第三節(jié)高速公路銜接布局規(guī)劃18第六章20第一節(jié) 道路網(wǎng)規(guī)劃 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第二節(jié)交叉口規(guī)劃 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第三節(jié)路網(wǎng)建設(shè)序列錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第四節(jié) 道路建設(shè)投資估算 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第五節(jié)城市廣場(chǎng)規(guī)劃 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第六節(jié) 應(yīng)急救援道路系統(tǒng)規(guī)劃 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第七章城市公共交通系統(tǒng) 42第一節(jié)常規(guī)公交系統(tǒng)

2、規(guī)劃42第二節(jié)出租車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃50第三節(jié)軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃51第八章步行與自行車(chē)交通系統(tǒng) 54第九章客運(yùn)樞紐及貨運(yùn)系統(tǒng) 58第一節(jié)客運(yùn)站場(chǎng)58第二節(jié)貨運(yùn)系統(tǒng)59第三節(jié)綜合樞紐規(guī)劃61第十章城市停車(chē)系統(tǒng)62第一節(jié)停車(chē)需求預(yù)測(cè)62第二節(jié)停車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃62第三節(jié)路外公共停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃63第四節(jié)路內(nèi)公共停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃 68第五節(jié)配建停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃70第六節(jié)自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃72第七節(jié)停車(chē)發(fā)展政策與體制73第十一章交通管理與交通信息化規(guī)劃 75第一節(jié)交通管理規(guī)劃75第二節(jié)交通信息化規(guī)劃77第十二章近期規(guī)劃79第一節(jié)對(duì)外交通系統(tǒng)79第二節(jié)道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)79第三節(jié)公共交通系統(tǒng)80第四節(jié)停車(chē)設(shè)施82第五節(jié)慢行系統(tǒng)83第十三章規(guī)

3、劃實(shí)施保障措施 84第十四章附則87第一章總則第一條 為改善岳陽(yáng)市交通緊張局面，維護(hù)道路交通秩序，提高道路通行效率和 安全水平，改善公共交通，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的城市交通體系，制定岳 陽(yáng)市城市綜合交通體系規(guī)劃(20102030年)(以下簡(jiǎn)稱(chēng) 本規(guī)劃”)。本 規(guī)劃是岳陽(yáng)市城市交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)和管理的指導(dǎo)性文件。第二條規(guī)劃依據(jù)(1)城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法，2010年；(2)城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則，2010年；(3)岳陽(yáng)市城市總體規(guī)劃(20082030年)，2010年；(4)岳陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 十二五”規(guī)劃；(5)岳陽(yáng)市統(tǒng)計(jì)年鑒(20022010年)；(6)國(guó)家、省有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)

4、規(guī)范及省、市有關(guān)行業(yè)規(guī)劃。第三條規(guī)劃指導(dǎo)思想(1)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀(guān)，按照五個(gè)統(tǒng)籌要求，促進(jìn)岳陽(yáng)市全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。(2)堅(jiān)持資源節(jié)約、環(huán)境友好的發(fā)展模式，走新型城市化發(fā)展道路；突出歷 史文脈和旅游、物流等地方特色。(3)堅(jiān)持以人為本理念，確保城鄉(xiāng)居民的公共利益和公共安全，建設(shè)現(xiàn)代化 的生態(tài)宜居城市。(4)堅(jiān)持因地制宜，優(yōu)化交通發(fā)展模式和綜合交通體系建設(shè)。第四條規(guī)劃原則(1)交通模式與城市土地使用相適應(yīng)原則。(2)交通結(jié)構(gòu)與交通現(xiàn)代化進(jìn)程相適應(yīng)原則。(3)交通供給與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相適應(yīng)原則。(4)公共交通與個(gè)體交通協(xié)調(diào)于公交優(yōu)先的原則。(5)交通規(guī)劃與城市定位和發(fā)展目標(biāo)相一致原則。第五條規(guī)劃

5、范圍規(guī)劃范圍為岳陽(yáng)市中心城區(qū)，包括主城區(qū)、君山城區(qū)、云溪城區(qū)和路口城區(qū), 總面積375km2。第六條規(guī)劃期限近期 20102015年，中期 20162020年，遠(yuǎn)期 20212030年。第七條文本中黑體字條文屬規(guī)劃強(qiáng)制性?xún)?nèi)容。第二章規(guī)劃目標(biāo)第八條城市交通方式結(jié)構(gòu)方式 ,擔(dān)金步行個(gè) 體 交 通公共交通其它合計(jì)私家 小車(chē)單位 車(chē)輛摩托車(chē)自行車(chē)公共 汽車(chē)出租車(chē)軌道201540.913.72.52.17.331.071.3301.1100202036.515.62.21.65.636.611.2900.6100203033.28.31.90.83.631.101.2019.70.2100第九條 綜合交

6、通體系總體目標(biāo)(1)制定科學(xué)合理、高屋建領(lǐng)的交通發(fā)展戰(zhàn)略，在城市空間結(jié)構(gòu)演變背景下 明確城市交通發(fā)展模式與發(fā)展方向。(2)近期構(gòu)建功能分級(jí)合理、設(shè)施完善的交通發(fā)展體系，重點(diǎn)梳理區(qū)域交通 系統(tǒng)、道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、城市停車(chē)系統(tǒng)以及城市公共交通系統(tǒng)，形成岳陽(yáng) 初具規(guī)模、功能明確、有序一體的綜合交通系統(tǒng)。(3)遠(yuǎn)期構(gòu)成岳陽(yáng)通達(dá)便捷、集約高效、生態(tài)良好的一體化綜合交通體系。(4)借鑒先進(jìn)交通發(fā)展理念，確定具有岳陽(yáng)特色、導(dǎo)向明確的交通發(fā)展政策 及策略。(5)服務(wù)生態(tài)化宜居城市發(fā)展目標(biāo)，建立與岳陽(yáng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)的 一體化的和諧交通體系。(6)綜合交通體系滿(mǎn)足防災(zāi)減災(zāi)，應(yīng)急救援的交通需求。第十條對(duì)外交通系

7、統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)依托國(guó)家及區(qū)域性交通構(gòu)架，構(gòu)建完善的鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道 對(duì)外交通體系，使對(duì)外交通與城市交通有機(jī)銜接，提升岳陽(yáng)綜合交通樞紐地位。在鐵路方面，形成由高速鐵路、城際鐵路和普速鐵路三個(gè)層次組成的鐵路 網(wǎng)絡(luò)，高速鐵路和城際鐵路作為區(qū)域快速交通，提升岳陽(yáng)的區(qū)域客運(yùn)交通樞紐地 位；在公路方面，形成由高速公路、一般干線(xiàn)公路和農(nóng)村公路系統(tǒng) 3個(gè)層次組成 的高效、快捷公路網(wǎng)絡(luò)，保障城市職能的發(fā)揮；水運(yùn)方面，充分發(fā)揮岳陽(yáng)港口優(yōu) 勢(shì)，按照 以港興市”的戰(zhàn)略思想，規(guī)劃城區(qū)城陵磯、岳陽(yáng)樓、七里山、道仁磯、 陸城、君山6大港區(qū)，提升岳陽(yáng)區(qū)域港口樞紐地位；航空方面，按實(shí)際情況合理 發(fā)展航空運(yùn)輸；管道方面，

8、充分發(fā)揮管道貨物運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，逐步提升管道貨物運(yùn)輸 比重，完善服務(wù)大型工礦企業(yè)的管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 。通過(guò)合理的對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)布局，打造中心城區(qū)與市域內(nèi)各縣市 1小時(shí)交通 圈；合理布局高速公路出入口，規(guī)劃京港澳高速公路1個(gè)出入口、隨岳高速公路 3個(gè)出入口、京港澳復(fù)線(xiàn)2個(gè)出入口、杭瑞高速公路4個(gè)出入口；規(guī)劃城區(qū)8個(gè) 鐵路客貨運(yùn)站場(chǎng)；規(guī)劃水運(yùn)碼頭能力適應(yīng)度達(dá)到1:1,運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%以上。第十一條城市道路系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)構(gòu)筑一個(gè)與城市發(fā)展相適應(yīng)、高效快捷的城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，支撐城市規(guī)劃 用地布局形態(tài)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)與完善，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展；規(guī)劃快速路網(wǎng) 密度不低于0.4km/km2,主干路網(wǎng)密度不低于1.

9、2km/km2,次干路網(wǎng)密度不低于 1.4km/km2,支路網(wǎng)密度不低于3.5km/km2,人均道路用地面積不低于12m2/人。第十二條城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)按照公交優(yōu)先”的原則，優(yōu)先發(fā)展大容量、快節(jié)奏的城市公交；考慮遠(yuǎn)景城 市發(fā)展的需要，規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)；優(yōu)化公交線(xiàn)路，擴(kuò)大站點(diǎn)覆蓋率，加強(qiáng) 中心城區(qū)與郊區(qū)及內(nèi)部各組團(tuán)之間的連接，提高公交運(yùn)營(yíng)效率；規(guī)劃中心城區(qū)公交分擔(dān)率2015年不低于32%, 2020年不低于38%, 2030年不低于52%;到2030 年，公交車(chē)擁有量為2000標(biāo)臺(tái)，12.5標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人，規(guī)劃出租汽車(chē)擁有量4000輛， 2.5輛/千人；到2030年，95%居民單程最大出

10、行時(shí)耗小于30分鐘；公交線(xiàn)路網(wǎng) 密度不小于4.0km/km2；乘客平均換乘系數(shù)不大于 1.5;公交線(xiàn)路非直線(xiàn)系數(shù)不 大于1.4;公交300m站點(diǎn)覆蓋率在50%以上，500m站點(diǎn)覆蓋率在95%以上。第十三條城市停車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)制定合理的停車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，宏觀(guān)指導(dǎo)停車(chē)設(shè)施建設(shè)與管理；分區(qū)域制定 各類(lèi)土地開(kāi)發(fā)的停車(chē)配建指標(biāo)，從結(jié)構(gòu)上解決停車(chē)難問(wèn)題；制定、完善停車(chē)設(shè)施 規(guī)劃、建設(shè)、管理機(jī)制及相關(guān)法律法規(guī)，為落實(shí)規(guī)劃提供保障；形成以配建停車(chē) 為主體、公共停車(chē)與路內(nèi)停車(chē)為補(bǔ)充的城市停車(chē)系統(tǒng)。規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)位供給總量 按車(chē)與車(chē)位的比例為1:1.11.3;配建停車(chē)場(chǎng)為城市停車(chē)設(shè)施的主體，占機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)位供給總量的8

11、0%以上；公共停車(chē)場(chǎng)規(guī)?？刂圃谲?chē)位供給總量的20%以?xún)?nèi)，其中路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)規(guī)?？刂圃谲?chē)位供給總量的5%以?xún)?nèi)。地面停車(chē)場(chǎng)小型車(chē)單車(chē)停放面積為2530m2,大型車(chē)單車(chē)停放面積為5060m2;地下停車(chē)庫(kù)與地上停車(chē)樓單 車(chē)建筑面積為3040m2,非機(jī)動(dòng)車(chē)單車(chē)停車(chē)位占地面積為 1.51.8m2。第三章交通發(fā)展戰(zhàn)略第十四條戰(zhàn)略研究方法(1)城市交通發(fā)展的現(xiàn)狀分析與預(yù)測(cè)方法(2) 土地利用與交通整合分析方法(3)價(jià)值工程研討方法(4)國(guó)際案例比較分析方法(5)綜合考慮確定戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的方法第十五條交通發(fā)展趨勢(shì)(6)居民出行總量2015年居民日出行率 2.965人次/日，2020年3.020人次/日，2030年3

12、.141 人次/日。2015年居民出行總量為318.72萬(wàn)人次/日，2020年358.37萬(wàn)人次/日， 2030年453.03萬(wàn)人次/日。(7)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量2015年機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量16.95萬(wàn)輛，2020年27.80萬(wàn)輛，2030年66.42萬(wàn)輛。(8) 2030年對(duì)外出行總量類(lèi)別客運(yùn)量(萬(wàn)人)貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)公路18400195503845042295鐵路345046001153515380水運(yùn)25401922523070航空90110<0.5管道一250035002030年全方式對(duì)外客貨運(yùn)量分別為 23000萬(wàn)人次、76900萬(wàn)噸。在各種方式中，公路運(yùn)輸仍然占據(jù)客運(yùn)主體、貨運(yùn)主導(dǎo)地位，其

13、客運(yùn)比例達(dá)到80%85%,貨運(yùn)比例達(dá)到50%55%0 第十六條交通發(fā)展基本任務(wù)(1)構(gòu)建岳陽(yáng)開(kāi)放型”對(duì)外交通運(yùn)輸體系(2)建設(shè)與城市布局相協(xié)調(diào)的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(3)形成引導(dǎo)城市拓展的公共交通系統(tǒng)(4)建成一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)、一體化的運(yùn)輸系統(tǒng)(5)構(gòu)筑一個(gè)協(xié)調(diào)的交通運(yùn)行保障體系第十七條交通發(fā)展基本策略交通發(fā)展必須長(zhǎng)期堅(jiān)持三大基本策略一一交通與用地協(xié)調(diào)策略、交通需求管 理策略、公共交通優(yōu)先策略，并以此指導(dǎo)城市交通的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行和管理。第十八條交通工具發(fā)展政策(1)軌道交通一一預(yù)留用地，適時(shí)發(fā)展(2)常規(guī)公交一一大力發(fā)展，調(diào)整優(yōu)化(3)出租汽車(chē)一一總量控制，減少空駛(4)私人小汽車(chē)一一適度發(fā)展，需求管理

14、(5)自行車(chē)一一因地制宜，合理使用(6)摩托車(chē)一一繼續(xù)控制，逐步減量(7)貨運(yùn)車(chē)一一調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸?shù)谑艞l交通發(fā)展理念(1) 一體化交通發(fā)展理念(2)公交優(yōu)先發(fā)展理念(3) TOD發(fā)展理念(4)分區(qū)發(fā)展理念(5)綠色交通發(fā)展理念第二十條交通資源配置原則(1)整體協(xié)調(diào)、集約發(fā)展原則；(2)統(tǒng)籌規(guī)劃、共建共享原則；(3)注重需求、適度超前原則；(4)交通便利、以人為本原則；(5)保護(hù)環(huán)境、持續(xù)發(fā)展原則。第二十一條對(duì)外交通發(fā)展策略(1)對(duì)外交通與土地利用一體化發(fā)展(2)全面融入周邊城市對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(3)構(gòu)建內(nèi)外一體化的交通樞紐體系(4)提高對(duì)外交通管理水平(5)改革完善對(duì)外交通體制與機(jī)制第二

15、十二條公路發(fā)展策略(1)加快高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，奠定公路運(yùn)輸骨架結(jié)構(gòu)(2)逐步完善網(wǎng)絡(luò)，提高網(wǎng)絡(luò)等級(jí)，對(duì)過(guò)境交通進(jìn)行分流和外遷(3)構(gòu)建城區(qū)對(duì)外交通 環(huán)線(xiàn)+射線(xiàn)”快速通道，形成網(wǎng)絡(luò)化格局第二十三條鐵路發(fā)展策略以岳陽(yáng)高鐵站為樞紐，以京廣鐵路為主骨架連接對(duì)外交通，沿交通走廊布設(shè) 城際軌道線(xiàn)路連接各客流集散點(diǎn)，與市區(qū)及周邊城市軌道線(xiàn)網(wǎng)有效銜接，形成對(duì) 外暢通、內(nèi)部與其它運(yùn)輸方式順暢銜接的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。第二十四條水運(yùn)發(fā)展策略(1)保持低附加值大宗物質(zhì)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，發(fā)展高附加值貨物專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸(2)加快樞紐港口建設(shè)，為多方式聯(lián)運(yùn)及港口物流發(fā)展提供條件第二十五條航空發(fā)展策略加速機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐，完善機(jī)場(chǎng)相關(guān)配套

16、設(shè)施，重點(diǎn)建設(shè)與機(jī)場(chǎng)連接的集疏運(yùn) 通道。第二十六條管道發(fā)展策略以大型工礦企業(yè)為基礎(chǔ)優(yōu)化布設(shè)油氣運(yùn)輸管道，提升管道運(yùn)輸在五大運(yùn)輸方 式中的貨運(yùn)比重。第二十七條交通站場(chǎng)發(fā)展策略充分發(fā)揮客貨運(yùn)輸站場(chǎng)在綜合交通體系中的橋梁、紐帶作用，按照客貨運(yùn)齊頭并進(jìn)、適度超前、側(cè)重物流的理念發(fā)展建設(shè)。第二十八條城市交通發(fā)展戰(zhàn)略岳陽(yáng)市未來(lái)交通發(fā)展戰(zhàn)略宜采用“公共交通引導(dǎo)型， TOD平衡發(fā)展模式”。 該發(fā)展戰(zhàn)略以公共交通為主體、小汽車(chē)為輔助，其他交通方式為補(bǔ)充，以公共交 通引導(dǎo)城市土地利用。第四章綜合交通體系組織第二十九條綜合交通體系構(gòu)成岳陽(yáng)市綜合交通體系構(gòu)成包括：(1)城市對(duì)外交通系統(tǒng)；(2)城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；(3)

17、城市公共交通系統(tǒng)；(4)城市停車(chē)系統(tǒng)；(5)城市慢行交通系統(tǒng)；(6)城市客貨運(yùn)樞紐系統(tǒng)；(7)城市應(yīng)急救援、防災(zāi)減災(zāi)道路系統(tǒng)。第三十條城市內(nèi)外交通銜接城市內(nèi)外交通銜接系統(tǒng)由過(guò)境道路、對(duì)外道路(連接線(xiàn))和銜接道路(城 市出入口路網(wǎng))三要素組成。在城市內(nèi)外交通銜接系統(tǒng)上運(yùn)行有過(guò)境交通流、 內(nèi)外交通流和內(nèi)部交通流三種不同性質(zhì)的交通流，三種交通流相互作用。城市 內(nèi)外交通銜接系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)在滿(mǎn)足邊界約束的條件下，通過(guò)對(duì)內(nèi)外交通銜接路網(wǎng) 的改造，以最優(yōu)的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通銜接系統(tǒng)的功能。第三十一條城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由快速路系統(tǒng)、主干道系統(tǒng)、次干道系統(tǒng)和支路網(wǎng)構(gòu)成。 快速路為連接主城區(qū)和其它組團(tuán)之

18、間的快速干道；主干路為城市路網(wǎng)的主骨架，承擔(dān)城市各片區(qū)之間和內(nèi)部的主要交通聯(lián)系，主干路間距10001200米，道路紅線(xiàn)寬度控制為35100米，分為區(qū)域性主干路和一般性主干路兩類(lèi)。第三十二條城市公共交通系統(tǒng)城市公交系統(tǒng)由常規(guī)公交系統(tǒng)、出租車(chē)系統(tǒng)和軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成。公交系 統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，確定公交建設(shè)方向和發(fā)展目標(biāo)；公交規(guī)劃 應(yīng)符合城市發(fā)展規(guī)模、用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃，滿(mǎn)足城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要，擴(kuò)大服務(wù)范圍；在科學(xué)預(yù)測(cè)城市總體交通需求和公交客運(yùn)需求的基礎(chǔ) 上，確定公交方式、車(chē)輛數(shù)量、線(xiàn)路網(wǎng)，使公交客運(yùn)能力滿(mǎn)足高峰客流需求； 合理規(guī)劃公交換乘樞紐、場(chǎng)站設(shè)施，使城市公交運(yùn)營(yíng)規(guī)模與

19、城市發(fā)展目標(biāo)相符； 提高公交服務(wù)水平，科學(xué)地進(jìn)行調(diào)度管理，提高運(yùn)營(yíng)效率，最大限度地吸引城 市居民由其它出行方式轉(zhuǎn)向公交出行，逐步推進(jìn)城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。第三十三條城市停車(chē)系統(tǒng)城市停車(chē)系統(tǒng)由配建停車(chē)系統(tǒng)、社會(huì)公共停車(chē)系統(tǒng)和路內(nèi)停車(chē)系統(tǒng)構(gòu)成。城市停車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃分戰(zhàn)略層面和設(shè)施規(guī)劃層面兩個(gè)層次。戰(zhàn)略層面確定岳陽(yáng)全 市范圍內(nèi)合理的停車(chē)分布密度，停車(chē)政策、配建標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)施規(guī)劃層面確定岳陽(yáng) 城區(qū)三類(lèi)停車(chē)設(shè)施的近期和中遠(yuǎn)期規(guī)劃方案。第三十四條城市慢行交通系統(tǒng)慢行交通系統(tǒng)包括步行系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通系統(tǒng)。慢行交通是城市交通系 統(tǒng)的重要組成部分，是組團(tuán)內(nèi)出行的重要方式。第三十五條城市應(yīng)急救援、防災(zāi)減災(zāi)道路系統(tǒng)

20、根據(jù)各種自然災(zāi)害和人為災(zāi)害的性質(zhì)、規(guī)模，分層次進(jìn)行道路系統(tǒng)防災(zāi)減 災(zāi)規(guī)劃，注重提高道路系統(tǒng)的災(zāi)時(shí)可靠性和應(yīng)變能力；充分圍繞道路交通系統(tǒng)、軌道交通系統(tǒng)、水運(yùn)交通系統(tǒng)等開(kāi)展防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃，包括防洪工程規(guī)劃、治澇 工程規(guī)劃、人防工程布局規(guī)劃、消防通道規(guī)劃、避難通道規(guī)劃、緊急救援及疏 散通道規(guī)劃，建立災(zāi)時(shí)交通控制與管理系統(tǒng)。第五章對(duì)外交通系統(tǒng)第一節(jié)交通運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)第三十六條城市規(guī)劃目標(biāo)(1)市域城鎮(zhèn)體系：規(guī)劃期內(nèi)，岳陽(yáng)市將形成帶兩圈”，對(duì)接南北、聯(lián)動(dòng)?xùn)|西的城鎮(zhèn)空間。帶”指中部城鎮(zhèn)發(fā)展帶，兩圈”指 岳臨榮都市區(qū)和 汨湘營(yíng)”城鎮(zhèn)群。(2)城市發(fā)展定位：湖南省以長(zhǎng)株潭為中心的“3+哪市群的次中心和首位門(mén)戶(hù)城市

21、。(3)城市建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略：東擴(kuò)、北進(jìn)、南延、西聯(lián)、中提。(4)城市用地布局結(jié)構(gòu)：城市用地布局結(jié)構(gòu)為乙主三副”，一主指主城區(qū),三副指云溪城區(qū)、路口城區(qū)和君山城區(qū)。第三十七條交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)(1)鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)鐵路在綜合運(yùn)輸體系中客運(yùn)功能逐漸提升。區(qū)域鐵路網(wǎng)向高密度、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。鐵路運(yùn)輸實(shí)行客、貨運(yùn)分離。(2)公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)市域高速公路總體規(guī)模逐漸擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)日趨完善。逐步提高公路服務(wù)水平，公路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)逐步合理。城市規(guī)模不斷擴(kuò)張，過(guò)境公路逐漸外遷。(3)綜合交通發(fā)展趨勢(shì)分析隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，生活水平的提高，時(shí)間觀(guān)念的增強(qiáng)，越來(lái)越要求公 路能夠提供高速化、安全、舒適、便捷的客運(yùn)服務(wù)；要求有

22、良好的公路基礎(chǔ)設(shè) 施以滿(mǎn)足未來(lái)客貨運(yùn)發(fā)展的需求。鐵路在中長(zhǎng)距離旅客運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)不可替 代，旅客對(duì)改善旅行條件、縮短旅途時(shí)間、提高服務(wù)水平等質(zhì)量方面的需求與 日俱增；隨著貨運(yùn)需求的增加，地方鐵路進(jìn)行技術(shù)改造勢(shì)在必行。第二節(jié)對(duì)外交通設(shè)施規(guī)劃第三十八條公路布局規(guī)劃城區(qū)公路布局規(guī)劃方案為 三縱三橫兩支”，三條南北縱線(xiàn)為：隨岳高速公 路京港澳高速公路復(fù)線(xiàn)、京港澳高速公路、201省道；三條東西橫線(xiàn)為：杭瑞 高速公路、306省道、703省道；兩條支線(xiàn)為機(jī)場(chǎng)快速路。(1)隨岳高速公路為省級(jí)高速公路，經(jīng)道仁磯的長(zhǎng)江大橋，穿過(guò)云溪一松陽(yáng)湖一道仁磯組團(tuán), 在三荷鄉(xiāng)與京港澳高速公路連接線(xiàn)相交，隨岳高速公路南接京港澳

23、高速公路復(fù) 線(xiàn)，城區(qū)里程為25.664公里。(2)京港澳高速公路復(fù)線(xiàn)為省級(jí)高速公路，從城區(qū)南部經(jīng)汨羅、湘陰、望城至長(zhǎng)沙，規(guī)劃技術(shù)等級(jí) 為四車(chē)道高速公路，城區(qū)里程為 5.614公里。(3)京港澳高速公路為國(guó)家高速公路，保留城市東部現(xiàn)狀北京至澳門(mén)的高速公路。(4)杭瑞高速公路為國(guó)家高速公路，從中心城區(qū)中部穿過(guò)，線(xiàn)位從紅光立交地段北側(cè)往西經(jīng) 吉家湖新建跨洞庭湖大橋至君山城區(qū)，規(guī)劃技術(shù)等級(jí)為四車(chē)道高速公路，城區(qū) 規(guī)劃建設(shè)里程為27.958公里。(5)機(jī)場(chǎng)快速路機(jī)場(chǎng)快速路包括西線(xiàn)和北線(xiàn)兩條。西線(xiàn)從三荷機(jī)場(chǎng)出發(fā)，沿西南方向經(jīng)京 港澳高速公路連接線(xiàn)新建機(jī)場(chǎng)快速路，機(jī)場(chǎng)快速路與京港澳高速公路復(fù)線(xiàn)相接， 規(guī)劃技

24、術(shù)等級(jí)為快速路，規(guī)劃建設(shè)里程為7.731公里；北線(xiàn)從機(jī)場(chǎng)出發(fā)，往北與杭瑞高速公路相接，規(guī)劃技術(shù)等級(jí)為快速路，規(guī)劃建設(shè)里程為7.503公里。(6) 306省道306省道西段連接洞庭大道君山段和華容縣，規(guī)劃技術(shù)等級(jí)為一級(jí)公路， 城區(qū)規(guī)劃建設(shè)里程為1.758公里；306省道東段從學(xué)院路出發(fā)，沿東南方向至平 江，規(guī)劃技術(shù)等級(jí)為一級(jí)公路。規(guī)劃期內(nèi)提升 306省道的行政等級(jí)為國(guó)道。201省道201省道南段從湖濱大道出發(fā)，往南連接岳陽(yáng)縣，規(guī)劃技術(shù)等級(jí)為一級(jí)公 路，城區(qū)里程為1.592公里；201省道北段從長(zhǎng)江大道出發(fā)，往北連接臨湘市， 規(guī)劃技術(shù)等級(jí)為一級(jí)公路。(8) 703省道703省道為東西向省道，東接梅

25、溪、橫鋪、桃林至詹橋，西經(jīng)洞庭湖大橋 后至君山、華容，除城區(qū)路段外，其余路段規(guī)劃技術(shù)等級(jí)為二級(jí)公路。第三十九條 107國(guó)道外遷107國(guó)道位于城市建設(shè)用地范圍內(nèi)，以承載城市交通功能為主，過(guò)境交通 功能弱化，規(guī)劃將107國(guó)道位于城市建設(shè)用地范圍內(nèi)的路段一次性遷出。 新107 國(guó)道位于城市東部規(guī)劃區(qū)范圍之外，從臨湘市經(jīng)長(zhǎng)安、桃林、西塘、童口接老 107國(guó)道至汨羅市、長(zhǎng)沙市。第四十條京珠連接線(xiàn)規(guī)劃(1)功能定位定位為城市快速路，連接線(xiàn) 長(zhǎng)康路至隨岳高速公路”(08.14km)路段采 用快速路加兩側(cè)輔道集中式布置； 隨岳高速至京珠高速”路段(8.14km15.9km) 按快速路設(shè)置。(2)長(zhǎng)康路至隨岳高

26、速公路段路幅方案主路為城市快速路、雙向6車(chē)道布置，路幅寬度26m；主路與輔路之間的 實(shí)施邊坡綠化，打造生態(tài)路理念；輔路為城市主干道，兩側(cè)各設(shè) 3條機(jī)動(dòng)車(chē)道， 寬度12m,輔路機(jī)非分隔帶寬度4.5m,輔路非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度6m,兩側(cè)各設(shè)置 15m寬的生態(tài)防護(hù)林帶，在非機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行道之間依據(jù)地形條件布設(shè)綠化帶； 道路總寬度按120m控制。(3)隨岳高速至京珠高速公路段路幅方案拓寬至雙向6車(chē)道，路幅寬度26m,兩側(cè)根據(jù)建設(shè)用地條件分別設(shè)置輔道， 輔道分離式布置，主要解決兩側(cè)居民生產(chǎn)、生活出行。(4)緊急停靠帶規(guī)劃在快速路上，每隔2.5km規(guī)劃一處港灣式路側(cè)緊急?？繋Вo急?？繋?度3.75m,長(zhǎng)度4

27、0m,路側(cè)緊急停靠帶雙向布置。(5)交叉口及橫向通道布置城市主干道與主路實(shí)行全互通相交，其它城市道路與快速路實(shí)行分離式相 交；城市道路與輔路平面交叉；根據(jù)地形條件分地上、地下兩種型式設(shè)置一定 數(shù)量的橫向連接通道，解決行人過(guò)街出行需求。京珠連接線(xiàn)與城市道路交叉口類(lèi)型表5.1相交道路交叉用地面積(公頃)京珠連接線(xiàn)隨岳高速公路樞紐全互通式立交12長(zhǎng)康路樞紐全互通式立交15金鳳橋路集散全互通式立交8金楓路集散全互通式立交7長(zhǎng)荷大道集散全互通式立交8機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)樞紐全互通式立交12君奇四公路簡(jiǎn)單半互通式立交4二柿大道集散全互通式立交7棗子山路分禺式立交第四十一條鐵路布局規(guī)劃鐵路布局規(guī)劃方案為 三縱一橫一專(zhuān)

28、”，三條南北縱線(xiàn)為京廣鐵路、武廣鐵 路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、臨岳長(zhǎng)城際鐵路；一條東西橫線(xiàn)為荊岳鐵路(岳常鐵路、岳九鐵 路、岳吉鐵路)；一條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)為松陽(yáng)湖鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。(1)京廣鐵路保留現(xiàn)有的電氣化京廣鐵路，遠(yuǎn)期京廣鐵路逐步過(guò)渡到以貨運(yùn)為主。(2)武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)從中心城區(qū)東部斜向穿過(guò)，并在巴陵?yáng)|路延伸段終點(diǎn)處已建岳陽(yáng)東站，岳 陽(yáng)東站現(xiàn)為二級(jí)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站。(3)臨岳長(zhǎng)城際鐵路由臨湘至岳陽(yáng)至長(zhǎng)沙鐵路，線(xiàn)路從中心城區(qū)南部進(jìn)入，采用地下線(xiàn)方式， 沿學(xué)院路、琵琶王路布線(xiàn)，接入京廣鐵路岳陽(yáng)站，線(xiàn)路往北沿京廣鐵路擴(kuò)股接 云溪站和路口鋪站，最后到達(dá)臨湘市。(4)荊岳鐵路全長(zhǎng)163km,按一級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，線(xiàn)路規(guī)劃經(jīng)君山城

29、區(qū)北面，在現(xiàn)洞庭 大橋北側(cè)約4公里處的吉家湖建設(shè)跨洞庭湖大橋，并與岳北鐵路編組站接軌， 近期接入京廣鐵路岳陽(yáng)站，遠(yuǎn)期貨運(yùn)業(yè)務(wù)接入京廣鐵路岳陽(yáng)站，客運(yùn)業(yè)務(wù)接入 客運(yùn)專(zhuān)屬站岳陽(yáng)東站。(5)岳常鐵路岳陽(yáng)至常德鐵路，在中心城區(qū)鐵路線(xiàn)位與荊岳鐵路同線(xiàn)，往西經(jīng)君山、華 容至常德，規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)鐵路。(6)岳九鐵路由岳陽(yáng)至江西九江鐵路，中心城區(qū)段沿京珠連接線(xiàn)南面緊臨黃蔚山東西向 布線(xiàn)，南北向沿武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)東側(cè)布置，將岳九鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)引入岳陽(yáng)東站， 貨運(yùn)業(yè)務(wù)在岳陽(yáng)北站編組后接入京廣鐵路岳陽(yáng)站。(7)岳吉鐵路由岳陽(yáng)至江西吉安鐵路，中心城區(qū)內(nèi)線(xiàn)路走向與岳九鐵路相同，客貨運(yùn)接 入業(yè)務(wù)也與岳九鐵路相同。(8)松陽(yáng)

30、湖鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是為華能電廠(chǎng)擴(kuò)建、松陽(yáng)湖港口及港口工業(yè)區(qū)發(fā)展預(yù)留的鐵路線(xiàn)，該線(xiàn)路 規(guī)劃在現(xiàn)有專(zhuān)用線(xiàn)基礎(chǔ)上擴(kuò)股改造，往北從華能電廠(chǎng)和紙廠(chǎng)之間經(jīng)過(guò)、經(jīng)港監(jiān) 大樓西側(cè)達(dá)到港區(qū)貨站，遠(yuǎn)景規(guī)劃向北至道仁磯、陸城港口，在松陽(yáng)湖地段設(shè) 置1700萬(wàn)噸貨運(yùn)站。第四十二條水運(yùn)設(shè)施規(guī)劃(1)航道規(guī)劃根據(jù)各航道的區(qū)位條件、運(yùn)輸需求、開(kāi)發(fā)條件及功能，將航道建設(shè)分為三 個(gè)層次：對(duì)外主通道、骨干航道、重要航道。對(duì)外主通道規(guī)劃長(zhǎng)江干線(xiàn)岳陽(yáng)段160.8公里航道為對(duì)外主通道，長(zhǎng)江航道由二級(jí)全面 升級(jí)至一級(jí)，通航能力由2000t級(jí)提高到3000t級(jí)。骨干航道規(guī)劃岳陽(yáng)湘江航道130km為區(qū)域內(nèi)骨干航道，湘江航道由三級(jí)提高至二級(jí), 通航

31、能力由1000t級(jí)提高到2000t級(jí)。重要航道重要航道包括華容河、藕池河、新墻河、汨羅江、華洪運(yùn)河。（2）港區(qū)總體布局境內(nèi)岳陽(yáng)港為全國(guó)內(nèi)河28個(gè)主要港口之一，綜合比較貨運(yùn)量、規(guī)模大小和 發(fā)展前景、在全港中地位和作用、在岳陽(yáng)市以及湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性， 將岳陽(yáng)樓港區(qū)、七里山港區(qū)、城陵磯港區(qū)、道仁磯港區(qū)規(guī)劃為主要港區(qū)，陸城 港區(qū)和君山港區(qū)規(guī)劃為一般港區(qū)。城陵磯港區(qū)為岳陽(yáng)港中心港區(qū)。（3）各港區(qū)布局規(guī)劃岳陽(yáng)樓港區(qū)規(guī)劃泊位22個(gè)，通過(guò)能力1160萬(wàn)噸、29萬(wàn)人次（其中砂石1130萬(wàn)噸）， 利用港口岸線(xiàn)3350米。規(guī)劃太平咀游艇停泊區(qū)、南津港礦建材料及水產(chǎn)品作業(yè) 區(qū)和南岳坡旅游客運(yùn)作業(yè)區(qū)共 3個(gè)作業(yè)

32、區(qū)，另有地方海事及武警公安消防等管 理工作船泊位。七里山港區(qū)規(guī)劃泊位13個(gè)，通過(guò)能力348萬(wàn)噸，利用港口岸線(xiàn)2110米。規(guī)劃巴陵石 化分公司作業(yè)區(qū)和吉家湖礦建材料 2個(gè)作業(yè)區(qū)。城陵磯港區(qū)規(guī)劃泊位77個(gè)，通過(guò)能力2023萬(wàn)噸、204萬(wàn)TEU、6萬(wàn)人次，利用港口 岸線(xiàn)9380米。規(guī)劃桂花園修造船基地、糧庫(kù)糧食作業(yè)區(qū)、港務(wù)公司老港件雜貨 （內(nèi)貿(mào)貨）作業(yè)區(qū)、岳陽(yáng)紙廠(chǎng)作業(yè)區(qū)、華能電廠(chǎng)煤炭作業(yè)區(qū)、松陽(yáng)湖散貨作業(yè) 區(qū)、松陽(yáng)湖多用途作業(yè)區(qū)（含集裝箱與外貿(mào)件雜貨）、松陽(yáng)湖預(yù)留作業(yè)區(qū)和華 新水泥廠(chǎng)原料產(chǎn)品作業(yè)區(qū)共 9個(gè)作業(yè)區(qū)。道仁磯港區(qū)規(guī)劃泊位37個(gè)，通過(guò)能力1650萬(wàn)噸（其中砂石1260萬(wàn)噸），利用港口岸 線(xiàn)5

33、122米。規(guī)劃云溪工業(yè)園作業(yè)區(qū)、白尾化工油品及液體危險(xiǎn)品作業(yè)區(qū)、道仁 磯礦建材料作業(yè)區(qū)及彭家灣包裝化工危險(xiǎn)品作業(yè)區(qū)共4個(gè)作業(yè)區(qū)。陸城港區(qū)規(guī)劃泊位34個(gè)，通過(guò)能力275萬(wàn)噸，利用港口岸線(xiàn)7858米。規(guī)劃南洋洲 預(yù)留作業(yè)區(qū)和長(zhǎng)嶺煉油廠(chǎng)油品 2個(gè)作業(yè)區(qū)。君山港區(qū)規(guī)劃泊位15個(gè)，通過(guò)能力125萬(wàn)噸，利用岸線(xiàn)20840米。規(guī)劃荊江門(mén)綜合 作業(yè)區(qū)、七弓嶺產(chǎn)葦作業(yè)區(qū)、河西礦建材料作業(yè)區(qū)和六門(mén)閘作業(yè)區(qū) 4個(gè)作業(yè)區(qū) 和江南廣興洲渡口及君山旅游碼頭。第四十三條航空港規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)規(guī)劃選址于岳陽(yáng)城區(qū)東南部的三荷鄉(xiāng)，機(jī)場(chǎng)規(guī)模按支線(xiàn)機(jī)場(chǎng) 4D規(guī)劃、 4C建設(shè)，近期建設(shè)主跑道2600米、航站樓5000平方米、征地約250030

34、00畝， 并預(yù)留規(guī)劃發(fā)展用地。遠(yuǎn)期根據(jù)航空業(yè)務(wù)量的發(fā)展情況，將岳陽(yáng)機(jī)場(chǎng)提級(jí)為4D, 跑道延伸至3200米。第四十四條管道設(shè)施規(guī)劃規(guī)劃2條成品油管道干線(xiàn)、1條天然氣管道干線(xiàn)及其他部分管道支線(xiàn)。2條 成品油管道干線(xiàn)分別為：武漢 長(zhǎng)沙成品油管道(即 蘭鄭長(zhǎng)”管道)岳陽(yáng)段， 岳陽(yáng)沅江益陽(yáng)成品油管道岳陽(yáng)段；一條天然氣干線(xiàn)為西氣東輸二線(xiàn)湖南支干 線(xiàn)岳陽(yáng)段。第三節(jié)高速公路銜接布局規(guī)劃第四十五條 高速公路出入口道路布局規(guī)劃原則(1)連接道路在等級(jí)上和通行能力上與公路相適應(yīng)；(2)連接點(diǎn)銜接形式根據(jù)交通流大小和今后交通發(fā)展需求確定；(3)連接道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用城市道路標(biāo)準(zhǔn)，逐步實(shí)現(xiàn)由公路向城市道路 的過(guò)渡；(4

35、)連接道路的布局、走向、級(jí)別盡量和汽車(chē)交通流量流向相一致。第四十六條 高速公路出入口銜接方式采用互通式立交進(jìn)行銜接，立交選型有喇叭形立交、苜蓿葉形立交、雙喇 叭立交、菱形立交、環(huán)形立交等多種，綜合考慮出入口道路等級(jí)、用地條件、 交通流向進(jìn)行立交選型。第四十七條高速公路出入口布局規(guī)劃高速公路出入口布局規(guī)劃一覽表表5.2編R出入口位置出入1隨岳高速公路云溪連接線(xiàn)出入口全互通立交2隨岳高速公路岳陽(yáng)連接線(xiàn)出入口全互通立交3隨岳高速公路與京珠連接線(xiàn)出入口雙喇叭形立交4京港澳復(fù)線(xiàn)與黃舅山路出入口全互通立交5京港澳復(fù)線(xiàn)與306省道出入口全互通立交6杭瑞高速公路與金鳳橋路出入口全互通立交7杭瑞高速公路與聯(lián)港路

36、出入口全互通立交8杭瑞高速公路君山區(qū)出入口全互通立交9杭瑞高速公路與機(jī)場(chǎng)快速路北段出入口單喇叭形立交10京港澳高速公路與京珠連接線(xiàn)出入口單喇叭形立交第六章城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)第一節(jié)道路網(wǎng)規(guī)劃第四十八條道路等級(jí)劃分道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由城市快速路、主干道、次干道和支路構(gòu)成。第四十九條規(guī)劃目標(biāo)完善道路布局，優(yōu)化道路功能，增加道路容量，提高道路供應(yīng)水平，形成以 快速路、主干路為主，次干路為輔，銜接良好的城市道路網(wǎng)絡(luò)，提高道路運(yùn)行車(chē) 速和交通服務(wù)水平。第五十條城市道路網(wǎng)總體布局岳陽(yáng)市中心城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)布局總體為 j環(huán)十射，縱橫交錯(cuò)”。由中心城區(qū)快 速環(huán)線(xiàn)系統(tǒng)、射線(xiàn)系統(tǒng)、環(huán)線(xiàn)間聯(lián)絡(luò)線(xiàn)系統(tǒng)、射線(xiàn)間聯(lián)絡(luò)線(xiàn)系統(tǒng)、組團(tuán)內(nèi)部道

37、路 網(wǎng)系統(tǒng)及支路網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成。第五H一條中心城區(qū)環(huán)+射線(xiàn)”系統(tǒng)環(huán)+射線(xiàn)”系統(tǒng)規(guī)劃布局為：沿吉家湖和東風(fēng)湖走沿湖大道，接建設(shè)北路并將建設(shè)南路延長(zhǎng)向東與南津港路和湖濱大道相接，再向東走雙塘路，沿長(zhǎng)康路北上經(jīng)聯(lián)港南路、聯(lián)港北路、海關(guān)路與沿湖大道相連，形成主城區(qū)的環(huán)線(xiàn)。同時(shí)長(zhǎng) 江大道（海關(guān)路新港路）、長(zhǎng)康路（聯(lián)港南路白泥湖路）、胥家橋路（長(zhǎng)康路 長(zhǎng)荷大道）、巴陵?yáng)|路、岳洪大道（長(zhǎng)康路長(zhǎng)荷大道）、黃嵬山路（長(zhǎng)康路長(zhǎng)荷 大道）、306省道、S201省道、洞庭大道君山段（包括洞庭湖大橋）、杭瑞高速公 路（西段），形成連接環(huán)線(xiàn)與主城區(qū)外圍的十條射線(xiàn)通道。單位：米環(huán)線(xiàn)規(guī)劃方案表6.1環(huán)線(xiàn)序號(hào)路段 名稱(chēng)長(zhǎng)度（m）寬

38、度（m）規(guī)劃分幅規(guī)劃技 術(shù)等級(jí)備注1沿湖大道4243.72603.0+10.0+2.0+24.0+4.0+17.0主干道改建2建設(shè)北路4655.82405.0+3.0+24.0+3.0+5.0主干道新建3建設(shè)南路1807.78405.0+3.0+24.0+3.0+5.0主干道改建4建設(shè)路 續(xù)接段694.66405.0+3.0+24.0+3.0+5.0主干道新建5南津港路 連接線(xiàn)956.81508.5+4.0+25.0+4.0+8.5主干道新建6南津港路1681.60508.5+4.0+25.0+4.0+8.5主干道改建7湖濱大道5334.54505.0+25.0+5.0 (近中期)主干道整治3

39、.0+7.5+2.0+25.0+2.0+7.5+3.0 (遠(yuǎn)期)快速路改建8雙塘路8939.34503.0+7.5+1.5+12.0+2.0+12.0+1.5+7.5+3.0快速路新建9長(zhǎng)康路10241.31605.0+9.0+3.0+12.0+2.0+12.0+3.0+9.0+5.0快速路改建10聯(lián)港南路1691.76608.0+7.5+2.5+24.0+2.5+7.5+8.0快速路改建11聯(lián)港北路2400.43608.0+7.5+2.5+24.0+2.5+7.5+8.0快速路改建12海關(guān)路1846.58608.0+7.5+2.5+24.0+2.5+7.5+8.0快速路改建13建設(shè)路快 速高

40、架6558.2612.5 25.0+0.5+3.5+3.5+3.5+0.5+0.5 （分體式高架快速路，每單向橋 3車(chē)道）快速路新建合計(jì)51052.61注：其中環(huán)線(xiàn)沿湖大道、南津港路連接線(xiàn)、南津港路采用主干道標(biāo)準(zhǔn)，湖濱大道遠(yuǎn)期采用快速路標(biāo)準(zhǔn)， 近期采用主干道標(biāo)準(zhǔn)，與其他道路相交位置的橫向交通受到限制，只允許右進(jìn)右出。自行車(chē)、人行 橫向交通從人行天橋或地道通行；環(huán)線(xiàn)其他道路采用快速路標(biāo)準(zhǔn)。詳見(jiàn)說(shuō)明書(shū)中圖6.66.13單位：米射線(xiàn)規(guī)劃方案表6.2射線(xiàn) 序號(hào)路段名稱(chēng)長(zhǎng)度（m）寬度（m）規(guī)劃分幅備注1長(zhǎng)江大 道25157.5350 (52)6+16+6+16+6 / (6+16+8+16+6)改建2長(zhǎng)

41、康路24534.68605+9+3+12+2+12+3+9+5改建3胥家橋 路6645.36506+4+3.5+23+3.5+4+6新建4巴陵?yáng)| 路2142705.5+5.5+4+16+8+16+4+5.5+5.5已建5岳洪大 道6815.601005+5+6+4.5+12+4.5+12+2+12+4.5+12+4.5+6+5+5改建6黃弟山 路6077.67508+15.5+3+15.5+8新建7洞庭大 道君山 段（包括 洞庭湖 大橋）12304.88(6745.60)80(20)15.7+7.5+5+23.6+5+7.5+15.7(20)改建8306省道改建9201省道改建10杭瑞高 速公

42、路新建第五十二條環(huán)線(xiàn)間的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)系統(tǒng)環(huán)線(xiàn)間的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)系統(tǒng)表6.3名稱(chēng)組成道路規(guī)劃技術(shù)等級(jí)功能描述一縱雷公湖路將原西環(huán)路南段進(jìn)行提質(zhì)改造城市主干道經(jīng)南湖風(fēng)景區(qū)聯(lián) 系西環(huán)線(xiàn)北部與 南部的重要通道二縱從西到南依次為：洞庭大道 -琵琶王路-學(xué)院路城市主干道經(jīng)樓區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū) 聯(lián)系西環(huán)線(xiàn)與南 環(huán)線(xiàn)的重要通道三縱從北到南依次為：冷水鋪路 -琵琶王路-學(xué)院路城市主干道經(jīng)經(jīng)開(kāi)區(qū)聯(lián)系北 環(huán)線(xiàn)與南環(huán)線(xiàn)間 的重要通道四縱從從北到東依次為：桂花園路 -茶園路-王家阪路城市主干道經(jīng)岳陽(yáng)樓區(qū)、經(jīng) 開(kāi)區(qū)聯(lián)系西環(huán)線(xiàn) 與東環(huán)線(xiàn)間的重 要聯(lián)系通道五縱從南到北依次為：倉(cāng)田路-奇西路-白石嶺南路-白 石嶺北路城市主干道經(jīng)經(jīng)開(kāi)區(qū)聯(lián)系北 環(huán)線(xiàn)與

43、南環(huán)線(xiàn)間 的重要通道一橫趕山路趕山路為新建道路城市主干道經(jīng)南湖風(fēng)景區(qū)聯(lián) 系西環(huán)線(xiàn)與東環(huán) 線(xiàn)間的重要通道二橫從西到東依次為：金鸚西路-金鸚中路-金鸚東路-岳陽(yáng)大道其中：金鸚西路從云夢(mèng)路至建設(shè)南路路段為新建道路城市主干道經(jīng)樓區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū) 南部聯(lián)系西環(huán)線(xiàn) 與東環(huán)線(xiàn)間的重 要通道三橫從西到東依次為：巴陵西路 -巴陵中路-巴陵?yáng)|路城市主干道經(jīng)樓區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū) 中部聯(lián)系西環(huán)線(xiàn) 與東環(huán)線(xiàn)間的重 要聯(lián)系通道四橫從西到東依次為：楓橋湖路 -望岳路城市主干道經(jīng)樓區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū) 聯(lián)系西環(huán)線(xiàn)與東 環(huán)線(xiàn)間的重要通 道注：北環(huán)線(xiàn)：海關(guān)路 聯(lián)港南路；東環(huán)線(xiàn)：長(zhǎng)康路；南環(huán)線(xiàn)：雙塘路；西環(huán)線(xiàn)：沿湖大道湖濱大道。第五十三條射線(xiàn)間的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)系

44、統(tǒng)射線(xiàn)間的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)系統(tǒng)表6.4名稱(chēng)組成道路規(guī)劃技術(shù)等級(jí)功能描述一縱梅子市路梅子市路為新建道路城市次干道射線(xiàn)胥家橋路、巴陵?yáng)| 路、岳陽(yáng)大道間的重要 聯(lián)系通道二縱從北到南依次為：海泰路-分水壟路 其中：海泰路南延至柳家阪路城市主干道射線(xiàn)長(zhǎng)康路、胥家橋路、 巴陵?yáng)|路、岳陽(yáng)大道間 的重要聯(lián)系通道三縱從北到南依次為：金鳳橋北路 -金鳳橋南路-新華路其中：新華路南延至黃舅山路城市主干道射線(xiàn)長(zhǎng)康路、胥家橋路、 巴陵?yáng)|路、岳陽(yáng)大道、 黃郎山路間的重要聯(lián)系 通道四縱從北到南依次為：王家坡路 -金楓路-長(zhǎng)嶺頭路 其中：王家坡路為新建，長(zhǎng)嶺頭路南延至黃舅山 路城市主干道射線(xiàn)胥家橋路、岳陽(yáng)大 道、黃郎山路間的重要 聯(lián)系

45、通道五縱從北到南依次為：新港路-黃皋路-石灣路城市主干道射線(xiàn)長(zhǎng)江大道與長(zhǎng)康路 間的重要聯(lián)系通道六縱從北到南依次為：白泥湖路 一長(zhǎng)荷大道 白泥湖路、長(zhǎng)荷大道均為新建道路城市主干道+城市快速路射線(xiàn)長(zhǎng)江大道與長(zhǎng)康 路、胥家橋路、巴陵?yáng)| 路、岳洪大道及黃舅山 路間的重要聯(lián)系通道七縱柳田路柳田路為新建道路城市次干道射線(xiàn)長(zhǎng)江大道與長(zhǎng)康路 間的重要聯(lián)系通道一橫道仁磯路道仁磯路為新建道路城市主干道射線(xiàn)長(zhǎng)江大道與長(zhǎng)康路 間的重要聯(lián)系通道二橫松楊湖路松楊湖路為新建道路城市主干道射線(xiàn)長(zhǎng)江大道與長(zhǎng)康路 間的重要聯(lián)系通道三橫云港路云港路為新建道路城市主干道射線(xiàn)長(zhǎng)江大道與長(zhǎng)康路 間的重要聯(lián)系通道四橫興港路興港路為新建道路

46、城市主干道射線(xiàn)長(zhǎng)江大道與長(zhǎng)康路 間的重要聯(lián)系通道第五十四條 組團(tuán)內(nèi)部道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以 壞+射”線(xiàn)快速路網(wǎng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，依據(jù)各組團(tuán)的用地布局，在各組團(tuán)內(nèi)部 布置縱橫交錯(cuò)的次聯(lián)系通道。組團(tuán)內(nèi)部聯(lián)系通道表6.5名稱(chēng)組成道路規(guī)劃技術(shù)等級(jí)隸屬區(qū)域一縱從南到北依次為：雷公湖路 -金鸚路-得勝路 其中：得勝路進(jìn)行提質(zhì)改造，得勝北路要新建城市主干道岳陽(yáng)樓區(qū) 南湖風(fēng)景區(qū)二縱從南到北依次為：學(xué)院路-琵琶王路-洞庭大道-望 岳路城市主干道岳陽(yáng)樓區(qū) 南湖風(fēng)景區(qū)三縱從南到北依次為：倉(cāng)田路-奇西路-白石嶺路-花果 皈路-城陵磯路城市主干道經(jīng)開(kāi)區(qū)南湖風(fēng)景區(qū)四縱從南到北依次為：新華路-金鳳橋路 其中：新華路、金鳳橋路均為新建城市主

47、干道經(jīng)開(kāi)區(qū)五縱從南到北依次為：吳家沖路 -棗子山路-戴公村路 其中：吳家沖路、棗子山路、戴公村路均為新建城市主干道經(jīng)開(kāi)區(qū)六縱從南到北依次為：長(zhǎng)嶺頭路 -金楓路-王家坡路 其中：長(zhǎng)嶺頭路、金楓路、王家坡路均為新建城市主干道經(jīng)開(kāi)區(qū)一橫從西到東依次為：荷花村路 其中：荷花村路為新建城市主干道云溪城區(qū)二橫從西到東依次為：云港路 -云中路-岳化路 其中：岳化路為新建城市主干道云溪城區(qū)三橫從西到東依次為：洛家山路-芭蕉湖路 其中：芭蕉湖路要新建城市主干道經(jīng)開(kāi)區(qū)云溪城區(qū)四橫從西到東依次為：趕山路 其中：趕山路為新建城市主干道南湖風(fēng)景區(qū)第五十五條其他道路在上述主次通道之間布置一定密度的次干道和支路，最終構(gòu)筑一

48、個(gè)結(jié)構(gòu)合理 的道路網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)城市道路與城市外部通道的高效銜接， 保障城市道路交通 由低一級(jí)道路向高一級(jí)道路有序匯集，并由高一級(jí)道路向低一級(jí)道路有效疏散。第五十六條規(guī)劃道路一覽表。見(jiàn)表6.6。第五十七條規(guī)劃路網(wǎng)指標(biāo)2030年規(guī)劃路網(wǎng)指標(biāo)表6.7評(píng)價(jià)指標(biāo)快速路主干路次干路廣場(chǎng)全市路網(wǎng)密度（km/km 2）0.5821.8191.698一4.099道路面積率（%）3.4495.9652.956一12.370人均道路面積（m2/人）3.3465.7862.8670.4412.439至規(guī)劃期末，規(guī)劃干道網(wǎng)密度達(dá)到4.099km/km2,干道面積率12.370%,人均占有干道及廣場(chǎng)面積12.439m2

49、,各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求。路網(wǎng)快速路平均飽和 度為0.677,路網(wǎng)主干道平均飽和度為0.507,路網(wǎng)整體適應(yīng)能力比較高，服務(wù)水 平較好。城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃方案一覽表表6.6分類(lèi)序 號(hào)路 名起訖點(diǎn)路幅寬度 (m)長(zhǎng)度 (m)走向道路分幅道路 性質(zhì)備 注1長(zhǎng)康路白泥湖路黃郎山路6034775.99南北向5-9-3-12-2-12-3-9-5交通性由老一零七國(guó)道城區(qū)段改造，其中有 6287.94m不列入道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)計(jì)算2長(zhǎng)荷大道白泥湖路黃郎山路5030660.44南北向4.0-5.5-2.0-12.0-3-12.0-2.05.5-4.0交通性3建設(shè)路快速高架沿湖大道南津港路連接線(xiàn)12.5X26558.2

50、6南北向0.5-0.5-3.5-3.5-3.5-0.5-0.5(分體式高架快速路，每單向橋3車(chē)道)交通性快速高架下面為作為城市主干道的建設(shè) 路地面道路快4湖濱大道八仙臺(tái)路濱湖路505334.54南北向3.0-7.5-2.0-25.0-2.0-7.5-3.0交通性原湖濱大道改建，近中期規(guī)劃中采用主 干道標(biāo)準(zhǔn)，路幅寬度35m,道路分幅5-25-5,遠(yuǎn)期采用快速路5雙塘路湖濱大道黃郎山路508939.34東西向4.5-5.5-3.0-24.0-3.0-5.5-4.5交通性其中有3560.560m不列入道路網(wǎng)規(guī)劃指 標(biāo)計(jì)算速6聯(lián)港北路海關(guān)路吉家湖路602400.43南北向8-7.5-2.5-24-2.

51、5-7.5-8交通性原通海北路7聯(lián)港南路吉家湖路長(zhǎng)康路601691.76南北向8-7.5-2.5-24-2.5-7.5-8交通性原通海北路8海關(guān)路沿湖大道聯(lián)港北路601846.58東西向8-7.5-2.5-24-2.5-7.5-8交通性原通海北路路9機(jī)場(chǎng)快速路機(jī)場(chǎng)-黃郎山路507518.83東西向4.0-5.5-2.0-12.0-3-12.0-2.05.5-4.0交通性10機(jī)場(chǎng)快速路機(jī)場(chǎng)-杭瑞高速公路504811.37南北向4.0-5.5-2.0-12.0-3-12.0-2.05.5-4.0交通性11岳洪大道長(zhǎng)康路長(zhǎng)荷大道1006815.6東西向5.0-5.0-6.0-4.5-12.0-4.5-12.0-2.0-12.0-4.5-12.0-4.5-6.0-5.0-5.0綜合性原京珠連接線(xiàn)西段部分改造，其中有1239.54m不列入道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)計(jì)算。1白泥湖路長(zhǎng)江大道長(zhǎng)荷大道509227.43東西向6-4-3.5-23-3.5-4-6交通性不列入道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)計(jì)算2石灣路白泥湖路黃皋路401729.22東西向5-3.0-24.0-3.0-5生活性不列入道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)計(jì)算3道仁磯路長(zhǎng)江大道長(zhǎng)荷大道509