第二章電梯的機(jī)械系統(tǒng)

1、第二章電梯的機(jī)械系統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)由曳引系統(tǒng)、轎廂和對(duì)重 裝置、導(dǎo)向系統(tǒng)、廳、轎門(mén)及開(kāi)關(guān) 門(mén)系統(tǒng)、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)等組成二曳引機(jī)（ 一）曳引機(jī)的分類(lèi)曳引機(jī)按有無(wú)減速器分類(lèi)按駁動(dòng)電動(dòng)機(jī)分類(lèi)1 1無(wú)器有減速器T直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿減速器 T交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（二）曳引電動(dòng)機(jī) 1、種類(lèi)克流和交流 2、電梆常用電動(dòng)機(jī)的特批要求 3、電梯額定速度計(jì)行.一（ ：.）制動(dòng)器一作用：防止電梯溜車(chē)，使電梯準(zhǔn)確制動(dòng)停W二72- B原理：也密線(xiàn)圈通電產(chǎn)生電磁吸力,促使供芯吸合，帶劫制. 克服制動(dòng)彈 貧壓力而繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)制動(dòng)瓦張開(kāi)，脫離制動(dòng)輪，制動(dòng)器松閘.當(dāng)電磁 線(xiàn)圈失電后，在制動(dòng)彈第壓力作用下，制動(dòng)瓦袋壓制動(dòng)輪，從而制

2、動(dòng)器抱閘 制動(dòng)C （四）減速潛和曳引輪 減速器類(lèi)型：蝸輪蝸桿減速器、星型齒輪減速器、投線(xiàn)型減速器 或引繩槽：半圓形、V型、U型 作用：電梯轎廂和對(duì)重分別連接在曳引鋼絲繩的兩端，曳弓I鋼絲繩掛在曳引 輪上°史引輪傳動(dòng)時(shí)，通過(guò)戈引繩和史引輪上的災(zāi)引繩槽之間的摩擦力驅(qū)動(dòng) 轎用i和對(duì)重上下運(yùn)行。 戈引輪上加匚有或引繩槽，災(zāi)用鋼絲繩就位于繩槽內(nèi)。（結(jié)企圖25）（五）曳引鋼絲繩二電梯用鋼絲繩是連接轎廂和對(duì)重裝置的機(jī)件，承載著轎廂、對(duì)重裝置、 二二二 二 二二二為確保人身和電梯設(shè)備的安全，采用GB8903和GB8904-1988所規(guī)定的 電梯專(zhuān)用鋼絲繩（六）曳引繩端接裝置（繩頭組合）繩頭板：是曳引

3、繩端接裝置連接轎廂、對(duì)歪或出引機(jī)承重梁、繩頭板大 梁的過(guò)渡機(jī)件。繩頭板用用度為200mm以上的鋼板制成，用螺栓或 焊接固定在轎廂、對(duì)重或曳引機(jī)承重梁上。板上有固定曳引繩端接裝 置的孔，每臺(tái)電梯的繩頭板上鉆孔的數(shù)量與戈引鋼絲繩的根數(shù)相等， 孔按一定的順序排列。連接方法：合金固定法、自鎖法、繩夾法第二節(jié)轎廂和對(duì)重裝置一、轎廂力、T/| 7IH | 1、驕廂架 由上梁、立梁、下梁組成 注意：轎廂架自重對(duì)災(zāi)引提升過(guò)程及曳引機(jī)主軸受力影響很大，使用單位不能隨意改變、 增減轎廂架結(jié)構(gòu)或材料。 2、驕麗體 由轎底、轎壁和驕頂納成 播底承受全部我垂，而轎壁和驕頂僅起轎內(nèi)乘客或貨物的保護(hù)作用，以增強(qiáng)安全感.二對(duì)

4、重裝置對(duì)血衰亶收于井搔內(nèi)，通過(guò)曳引純豆曳引輪寫(xiě)舜而連接二面電梯運(yùn)行過(guò)海中，對(duì)重裝置通過(guò)對(duì)重導(dǎo)靴在對(duì)重導(dǎo)物上滑行，起空箱轎廂重底的作用。二LJZLZ 組成Z對(duì)重架和對(duì)重塊一二二：二二Z 具體包括:對(duì)里純輪、對(duì)歪導(dǎo)靴、對(duì)重繩頭板、壓板、對(duì)重塊、對(duì)重架、對(duì) 重調(diào)整墊、緩沖碰頭、義引鋼絲繩。M 為了使對(duì)重裝置能對(duì)轎廂架起最佳的平衡作用，必須正確計(jì)算對(duì)重裝置的總 總量。對(duì)重裝置.的總質(zhì)量與電梯轎廂本身的凈質(zhì)顯和轎廂的額定4戈重用有關(guān)。 其關(guān)系為：W對(duì)=G；/QKp 三補(bǔ)償裝置、補(bǔ)償方法 補(bǔ)償裝置：補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償繩和補(bǔ)償纜 補(bǔ)償方法：?jiǎn)蝹?cè)補(bǔ)償法、雙測(cè)補(bǔ)償法、對(duì)稱(chēng)補(bǔ)償法第三節(jié)轎門(mén)、廳門(mén)與開(kāi)關(guān)門(mén)系統(tǒng) 三轎門(mén)、廳

5、門(mén) 電梯的門(mén)由門(mén)扇、門(mén)滑輪、門(mén)靴、-門(mén)地坎、門(mén)導(dǎo)軌架等組成b 轎門(mén)又稱(chēng)主動(dòng)門(mén)，用于封住轎廂的出入口， 一般由裝在轎廂頂上的自 動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)。'廳門(mén)又稱(chēng)被動(dòng)門(mén)，用于封住井道的入口，由轎門(mén)帶動(dòng)。 二、開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu) 電梯門(mén)開(kāi)關(guān)的動(dòng)力來(lái)源是門(mén)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)佞動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)驕門(mén)運(yùn)動(dòng)，再 通過(guò)轎門(mén)二的門(mén)刀和廳門(mén)門(mén)鎖的配合，帶動(dòng)廳門(mén)一起運(yùn)動(dòng)。 1、直流門(mén)機(jī)構(gòu) 2、交流門(mén)機(jī)構(gòu) 三、門(mén)鎖裝置 除維修人員利用專(zhuān)業(yè)鑰匙外，從廳外不能打開(kāi)廳門(mén)的機(jī)電連鎖裝置。 因此，門(mén)鎖是電梯的安全裝置。第四節(jié)導(dǎo)向系統(tǒng) 功能：_限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)正只能沿著導(dǎo)軌作二二二升降運(yùn)動(dòng)C二 包括：轎廂導(dǎo)向系統(tǒng)、對(duì)重導(dǎo)向系統(tǒng)。 組成7導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架、導(dǎo)靴第五節(jié)機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)機(jī)械安全保護(hù)裝置：制動(dòng)器、廳門(mén)、轎門(mén)、安全觸板、廳門(mén)門(mén)鎖、轎頂安 全柵欄、僑頂安全窗、底坑防護(hù)欄、限速器、安全鋁、緩沖器等。一、限速器和安全鉗限速裝置 限速器T擺錘式、離型式一" 一 二 - 安全鉗：漸進(jìn)式安全鉗、瞬時(shí)動(dòng)作安全鉗 二、緩沖器 緩沖器是電梯