駐馬店客運(yùn)站調(diào)研

1、黃淮學(xué)院12級(jí)城市規(guī)劃客運(yùn)站設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告匯報(bào)人：蔡勇勝材料整理：陳景珍制作人：張建峰HuangHuai University 2 XXXXXXXXXXXXXXXXX汽車(chē)站組成部分汽車(chē)站站內(nèi)業(yè)務(wù)部分客運(yùn)營(yíng)業(yè)部分附屬建筑部分站前廣場(chǎng)部分站臺(tái)部分 3XXXXXXXXXXXXXXXXXX人流車(chē)站車(chē)流保障機(jī)制客運(yùn)站重點(diǎn)是處理好車(chē)流、人流的流線(xiàn)關(guān)系 4XXXXXXXXXXXXXXXXXX 目 錄1 1選址、總平面圖2 2候車(chē)廳設(shè)計(jì)考慮3 3售票處、行包業(yè)務(wù)4 4站臺(tái)與有效發(fā)車(chē)位、停車(chē)場(chǎng)5 5附屬建筑6 6防火疏散 駐馬店客運(yùn)中心站選址、總平面1 1 第一部分 6XXXXXXXXXXXXXXXXXX1.1

2、駐馬店客運(yùn)中心站選址根據(jù)汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范要求汽車(chē)站選址：1.符合城市規(guī)劃的總體交通要求；2.與城市干道聯(lián)系密切，流向合理及出入方便；3.地點(diǎn)適中，方便旅客集散和換乘其他交通4.具有必要的水源、電源、消防、通信、疏散及排污等條件。 7XXXXXXXXXXXXXXXXXX1.1 駐馬店客運(yùn)中心站選址圖例解析中心站該站位于雪松路與風(fēng)光路交叉口處，緊鄰駐馬店火車(chē)站。周?chē)€有餐廳，賓館等，與周?chē)ㄖ芎椭C。從城市區(qū)位圖可以看出，客運(yùn)站處位于驛城區(qū)的核心區(qū)域附近。中心站火車(chē)站入站口出站口 8 XXXXXXXXXXXXXXXXX客運(yùn)站的場(chǎng)地設(shè)置優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1.中心客運(yùn)站距駐馬店市火車(chē)站相近，便于旅客

3、換乘車(chē)次。2.位于駐馬店市區(qū)中心區(qū)域，在主要干道雪松路與風(fēng)光路交叉口處，人流量易于聚集也易于疏散。缺點(diǎn)：1.汽車(chē)站設(shè)置在雪松路與風(fēng)光路交叉處，車(chē)輛與道路有交叉，不便于車(chē)輛的疏散。2.汽車(chē)站在市區(qū)內(nèi)，周?chē)薪ㄖ?，不利于擴(kuò)建，未預(yù)留建筑空地。 9XXXXXXXXXXXXXXXXXX1.2 駐馬店客運(yùn)中心站總平面圖例分析駐馬店中心站布局為前站后場(chǎng)的模式，即，站房前設(shè)置一定面積的站前廣場(chǎng)，站房后部為面積較大的停車(chē)區(qū)。其采用了右進(jìn)左出的人流分流方式。 候車(chē)廳設(shè)計(jì)考慮2 2 第二部分 11XXXXXXXXXXXXXXXXXX2.1 候車(chē)廳設(shè)計(jì)考慮圖例分析第5.2.0條候車(chē)廳使用面積指標(biāo)應(yīng)按旅客最高聚集

4、人數(shù)每人1.10m2第5.2.1條候車(chē)廳室內(nèi)空間應(yīng)符合采光，通風(fēng)和衛(wèi)生要求。采用自然通風(fēng)時(shí)，室內(nèi)凈高不宜小于3.60m。第5.2.3條候車(chē)廳內(nèi)應(yīng)設(shè)檢票口，每三個(gè)發(fā)車(chē)位不得少于一個(gè)。當(dāng)檢票口與站臺(tái)有高差時(shí)，應(yīng)設(shè)坡道，其坡度不得大于1/12。第5.2.4條候車(chē)廳應(yīng)充分利用天然采光，窗地面積比不應(yīng)小于1/7 候車(chē)廳室內(nèi)空間處理應(yīng)采取吸聲減噪措施。第5.2.5條候車(chē)廳應(yīng)設(shè)置座椅，其排列方向應(yīng)有利于旅客通向檢票口，每排座椅不應(yīng)大于20座，二端并應(yīng)設(shè)不小于1.50m通道。第5.2.6條候車(chē)廳內(nèi)應(yīng)設(shè)飲水點(diǎn)；候車(chē)廳附近應(yīng)設(shè)男女廁所及盥洗室。 12 XXXXXXXXXXXXXXXXX2.2 候車(chē)廳分析候車(chē)廳資源

5、綜合利用發(fā)電變電站無(wú)功補(bǔ)償裝置應(yīng)用項(xiàng)目水（地）源熱泵項(xiàng)目升壓改造項(xiàng)目節(jié)能燈項(xiàng)目項(xiàng)目分類(lèi)超市飲水、衛(wèi)生間天井服務(wù)臺(tái)候車(chē)大廳 13 XXXXXXXXXXXXXXXXX2.2 候車(chē)廳分析特殊候車(chē)廳，設(shè)置嬰兒床等，方便旅客的特殊需求，更加人性化。天井，滿(mǎn)足了候車(chē)廳采光與通風(fēng)要求，顯得寬敞明亮，同時(shí)屋頂與天花板之間鏤空，又滿(mǎn)足候車(chē)廳的減噪要求。候車(chē)廳與車(chē)位靠檢臺(tái)連接，更直接，方便了旅客的入車(chē)，且不同方向的旅客分開(kāi)后車(chē)，互不干擾，行車(chē)方便售票處與行包業(yè)務(wù)3 3 第三部分 15 XXXXXXXXXXXXXXXXX3.1 售票處分析 圖例分析駐馬店客運(yùn)中心站有多個(gè)售票窗口，每個(gè)窗口之間有欄桿分割，有效的避免了

6、旅客進(jìn)出買(mǎi)票時(shí)的擁擠。售票窗口與欄桿的設(shè)置高度剛好。 16 XXXXXXXXXXXXXXXXX3.1 售票處分析 圖例分析售票廳與候車(chē)廳之間有安檢設(shè)置，同時(shí)有工作人員進(jìn)行檢票，憑票進(jìn)站。 17 XXXXXXXXXXXXXXXXX3.1 行包托運(yùn)圖例分析候車(chē)廳，售票處，行包托運(yùn)連在一起，呈一字型排列，三者之間有所聯(lián)系，又要相對(duì)獨(dú)立，還要避免三者的流線(xiàn)相互干擾。 站臺(tái)與有效發(fā)車(chē)位、停車(chē)場(chǎng)4 4 第四部分 19 XXXXXXXXXXXXXXXXX4.1 站臺(tái)與有效發(fā)車(chē)位有效發(fā)車(chē)位有有效發(fā)車(chē)位有十多個(gè)，排列十多個(gè)，排列屬于一字型，屬于一字型，平行于候車(chē)廳平行于候車(chē)廳布置。懸挑式布置。懸挑式的雨棚遮住可

7、的雨棚遮住可汽車(chē)上車(chē)門(mén)，汽車(chē)上車(chē)門(mén)，方便了旅客在方便了旅客在雨天乘車(chē)。雨天乘車(chē)。 20 XXXXXXXXXXXXXXXXX4.2 停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)略顯寬敞，汽車(chē)仍呈一字型，停靠有序，不會(huì)造成車(chē)輛的擁堵。附屬建筑5 5 第五部分圖片 22XXXXXXXXXXXXXXXXXX5.1 維修車(chē)間維修車(chē)間能滿(mǎn)足車(chē)輛的一般維修，同時(shí)為車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)與站場(chǎng)有隔離。 23XXXXXXXXXXXXXXXXXX5.2 洗車(chē)臺(tái) 圖例分析洗車(chē)臺(tái)露天設(shè)置，進(jìn)行車(chē)輛的清洗工作，設(shè)置較為簡(jiǎn)陋，能同時(shí)滿(mǎn)足2臺(tái)車(chē)輛的清洗。 24XXXXXXXXXXXXXXXXXX5.1 風(fēng)險(xiǎn)管理概述5.3 工作人員辦公室工作人員辦公室在候車(chē)廳

8、上方，站務(wù)室在候車(chē)廳內(nèi)，方便解決旅客的緊急情況。防火疏散6 6 第六部分 26XXXXXXXXXXXXXXXXXX消防設(shè)施 27 XXXXXXXXXXXXXXXXX附加：駐馬店立面及站前廣場(chǎng) 28XXXXXXXXXXXXXXXXXX 總結(jié)優(yōu)點(diǎn)：1.站內(nèi)流線(xiàn)清晰，不交叉2.設(shè)備齊全3.各部分聯(lián)系緊密缺點(diǎn)：1.站內(nèi)植被太少，綠化不足2.站內(nèi)沒(méi)有醫(yī)務(wù)室 29 XXXXXXXXXXXXXXXXX網(wǎng)上資料合肥汽車(chē)客運(yùn)總站 30XXXXXXXXXXXXXXXXXX合肥站功能分析 31XXXXXXXXXXXXXXXXXX總圖及流線(xiàn)分析1. 1.客運(yùn)站總站周邊相鄰客運(yùn)站總站周邊相鄰3 3條道路，一條城市主干道

9、，兩條條道路，一條城市主干道，兩條次干道。次干道。2. 2.站前路座位瑤海區(qū)主干道之一，起著城市火車(chē)站、汽車(chē)站前路座位瑤海區(qū)主干道之一，起著城市火車(chē)站、汽車(chē)站的承載運(yùn)輸作用，每日承擔(dān)著大量的人流和車(chē)流。對(duì)站的承載運(yùn)輸作用，每日承擔(dān)著大量的人流和車(chē)流。對(duì)客運(yùn)總站來(lái)說(shuō)，它主要起著引導(dǎo)人流的作用，主要人流客運(yùn)總站來(lái)說(shuō)，它主要起著引導(dǎo)人流的作用，主要人流都通過(guò)站前路近日客運(yùn)總站。都通過(guò)站前路近日客運(yùn)總站。3. 3.與客運(yùn)總站相鄰的兩條次干道承擔(dān)著汽車(chē)站車(chē)輛行駛和與客運(yùn)總站相鄰的兩條次干道承擔(dān)著汽車(chē)站車(chē)輛行駛和出站人流疏散的作用。東南側(cè)的道路布置了車(chē)輛的出入出站人流疏散的作用。東南側(cè)的道路布置了車(chē)輛的出入口，西北側(cè)的道路布置了乘客出站口。口，西北側(cè)的道路布置了乘客出站口。 32XXXXXXXXXXXXX