煤礦開采學(xué)第三章井底車場

1、煤礦開采方法煤礦開采方法精品課程課件精品課程課件第一篇第一篇 井田開拓井田開拓第三章第三章 井底車場井底車場 第一節(jié)第一節(jié) 井底車場組成井底車場組成v聯(lián)結(jié)井筒和主要運輸大巷的一組巷道和硐室的總稱，聯(lián)結(jié)井筒和主要運輸大巷的一組巷道和硐室的總稱，稱稱井底車場井底車場。n5121020n2n16n314413 516278n417n61815191113重車運行方向；空車運行向；材料車運行方向井底車場調(diào)車井底車場調(diào)車第一節(jié)第一節(jié) 井底車場組成井底車場組成 一、一、 井底車場運輸線路井底車場運輸線路 1.1. 存車線存車線 （1 1）主井存車線）主井存車線v主井重車線：主井重車線：在主井井底兩側(cè)儲放重

2、車的線路。在主井井底兩側(cè)儲放重車的線路。v主井空車線：主井空車線：儲放空車的線路。儲放空車的線路。v空、重車線長度一般為空、重車線長度一般為1.51.5. .列長度。列長度。第一節(jié)第一節(jié) 井底車場組成井底車場組成（）副井存車線（）副井存車線v副井重車線：副井重車線：在副井井底兩側(cè)，存放矸石或煤車的在副井井底兩側(cè)，存放矸石或煤車的線路。線路。v材料車線：材料車線：存放材料車的線路。存放材料車的線路。 v副井空車線：副井空車線：在材料車線一旁設(shè)有存放由副井放下在材料車線一旁設(shè)有存放由副井放下的空車的線路。的空車的線路。v空、重車線長度空、重車線長度v大型礦井一般能容納大型礦井一般能容納. . .列

3、車。列車。v中小型礦井應(yīng)能容納中小型礦井應(yīng)能容納. . .列車。列車。v材料車線長度：大型礦井材料車線長度：大型礦井應(yīng)能容納應(yīng)能容納10個以上材料車；個以上材料車；中、小型礦井中、小型礦井應(yīng)能容納應(yīng)能容納510個材料車。個材料車。第一節(jié)第一節(jié) 井底車場組成井底車場組成 . .調(diào)車線路調(diào)車線路v這種為使電機車由列車頭部調(diào)到尾部的專門這種為使電機車由列車頭部調(diào)到尾部的專門設(shè)置的軌道線路，稱為設(shè)置的軌道線路，稱為調(diào)車線路調(diào)車線路。v長度列車電機車長過渡道岔長度列車電機車長過渡道岔 . .繞道線路繞道線路v由重車線繞行到空車線的線路（電機車），由重車線繞行到空車線的線路（電機車），稱為稱為繞道線路。繞

4、道線路。第一節(jié)第一節(jié) 井底車場組成井底車場組成 二、井底車場硐室二、井底車場硐室 . . 主井系統(tǒng)硐室主井系統(tǒng)硐室v 翻車硐室、翻車硐室、井底井底煤倉、裝載硐室、撤煤清理硐室等；煤倉、裝載硐室、撤煤清理硐室等； 2.2. 副井系統(tǒng)硐室副井系統(tǒng)硐室v馬頭門、井底水倉馬頭門、井底水倉、 變電所變電所、 候車室等；候車室等； 3. 其他硐室其他硐室v調(diào)度室、調(diào)度室、 電機車庫及機車修理硐室、防火門硐室、爆炸材電機車庫及機車修理硐室、防火門硐室、爆炸材料庫、消防材料庫、人車場、工具庫、醫(yī)療室等。料庫、消防材料庫、人車場、工具庫、醫(yī)療室等。 第二節(jié)第二節(jié) 井底車場調(diào)車方式及通過能力井底車場調(diào)車方式及通過

5、能力 一、一、 調(diào)車方式調(diào)車方式v井底車場調(diào)車的主要任務(wù)是如何將由運輸大巷駛來井底車場調(diào)車的主要任務(wù)是如何將由運輸大巷駛來的重列車調(diào)入主井重車線。的重列車調(diào)入主井重車線。 （一）（一） 頂推調(diào)車法頂推調(diào)車法v當(dāng)電機車牽引重列車駛?cè)胝{(diào)車場后，停車摘鉤，電當(dāng)電機車牽引重列車駛?cè)胝{(diào)車場后，停車摘鉤，電機車通過調(diào)車線道岔（如上圖），由列車頭部轉(zhuǎn)向機車通過調(diào)車線道岔（如上圖），由列車頭部轉(zhuǎn)向尾部，推頂列車進(jìn)入重車線，這種方法稱為錯車線尾部，推頂列車進(jìn)入重車線，這種方法稱為錯車線入場法。其過程是：入場法。其過程是：拉拉停停摘摘錯錯頂頂；另一種；另一種是三角入場法，其過程為：是三角入場法，其過程為：拉拉停停

6、摘摘頂頂。 第二節(jié)第二節(jié) 井底車場調(diào)車方式及通過能力井底車場調(diào)車方式及通過能力 （二）（二） 甩車調(diào)車法甩車調(diào)車法v調(diào)車方式：調(diào)車方式：v電機車牽引重列車行至自行分離道岔前電機車牽引重列車行至自行分離道岔前1020m，機車與列車在行駛中摘鉤離體進(jìn)入回車線，列車則機車與列車在行駛中摘鉤離體進(jìn)入回車線，列車則由于初速度及慣性甩入重車線。由于初速度及慣性甩入重車線。v優(yōu)缺點：優(yōu)缺點：v通過能力強，但易發(fā)生碰車事故。通過能力強，但易發(fā)生碰車事故。第二節(jié)第二節(jié) 井底車場調(diào)車方式及通過能力井底車場調(diào)車方式及通過能力v（三）（三） 專用設(shè)備調(diào)車法專用設(shè)備調(diào)車法v電機車將重列車?yán)镣＼嚲€摘鉤后，直接去電機車將

7、重列車?yán)镣＼嚲€摘鉤后，直接去空車線牽引空列車車場。而重列車則由專用空車線牽引空列車車場。而重列車則由專用機車或調(diào)度絞車、鋼絲繩推車機等專用設(shè)備機車或調(diào)度絞車、鋼絲繩推車機等專用設(shè)備調(diào)入重車線。調(diào)入重車線。 第二節(jié)第二節(jié) 井底車場調(diào)車方式及通過能力井底車場調(diào)車方式及通過能力二、井底車場通過能力計算二、井底車場通過能力計算 1、采用底卸式礦車的井底車場通過能力、采用底卸式礦車的井底車場通過能力每個卸載坑的通過能力可達(dá)每個卸載坑的通過能力可達(dá)180萬萬t/a；特大型礦井的井底車場；特大型礦井的井底車場可采用兩組卸車線卸車，其通過能力可達(dá)可采用兩組卸車線卸車，其通過能力可達(dá)400萬萬t/a以上。以上

8、。 2、采用普通箱式礦車的井底車場通過能力、采用普通箱式礦車的井底車場通過能力tkgntgnkn)1 (15. 12 .2510)1 (6014300415. 1式中：式中：n井底車場通過能力，萬井底車場通過能力，萬t/a；n 一列礦車數(shù)，輛；一列礦車數(shù)，輛；g 每輛礦車實際載重，每輛礦車實際載重，t；300 年工作日，年工作日，d / a；14 日工作時數(shù)，日工作時數(shù)，h/d；60 分分/h，min/h；1.15 運輸不均衡系數(shù)，運輸不均衡系數(shù)，k矸石系數(shù)，矸石系數(shù)，0.1 0.25；t 列車進(jìn)入井底車場的平均間隔時間，列車進(jìn)入井底車場的平均間隔時間，min；第二節(jié)第二節(jié) 井底車場調(diào)車方式及

9、通過能力井底車場調(diào)車方式及通過能力第二節(jié)第二節(jié) 井底車場調(diào)車方式及通過能力井底車場調(diào)車方式及通過能力井底車場通過能力要滿足：井底車場通過能力要滿足：( n / a) kk 井底車場通過能力富裕系數(shù)，一般取井底車場通過能力富裕系數(shù)，一般取1.31.5井底車場通過能力一般要大于礦井生產(chǎn)能力井底車場通過能力一般要大于礦井生產(chǎn)能力30%v作業(yè)：作業(yè)：v1.1.解釋井底車場的概念，以刀把式井底車場為例說解釋井底車場的概念，以刀把式井底車場為例說明井底車場的組成部分。明井底車場的組成部分。v2.2.井底車場的調(diào)車方式有幾種？試述刀把式井底車井底車場的調(diào)車方式有幾種？試述刀把式井底車場的調(diào)車過程。場的調(diào)車過

10、程。 第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇 v按照礦車在井底車場內(nèi)的運行特點，井底車場可分按照礦車在井底車場內(nèi)的運行特點，井底車場可分為環(huán)行式的折返式兩大類型。為環(huán)行式的折返式兩大類型。v固定式礦車適用于：環(huán)行式、折返式固定式礦車適用于：環(huán)行式、折返式v底卸式適用于：折返式底卸式適用于：折返式第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇 v按照礦車在井底車場內(nèi)的運行特點，井底車場可分按照礦車在井底車場內(nèi)的運行特點，井底車場可分為環(huán)行式的折返式兩大類型。為環(huán)行式的折返式兩大類型。v固定式礦車適用于：環(huán)行式、折返式固定式礦車適用于：環(huán)行式、折返式v底卸式適用于：

11、折返式底卸式適用于：折返式一、固定式礦車運煤時井底車場形式一、固定式礦車運煤時井底車場形式環(huán)行式井底車場環(huán)行式井底車場特點：特點：列車在車場中環(huán)行單向運行。列車在車場中環(huán)行單向運行。環(huán)行車場可分為：臥式、斜式和立式環(huán)行車場可分為：臥式、斜式和立式臥式環(huán)行車場臥式環(huán)行車場空重車線與主運輸巷（大巷或主石空重車線與主運輸巷（大巷或主石門）平行門）平行斜式環(huán)行車場斜式環(huán)行車場空重車線與主運輸巷（大巷或主石空重車線與主運輸巷（大巷或主石門）斜交門）斜交立式環(huán)行車場立式環(huán)行車場空重車線與主運輸巷（大巷或主石空重車線與主運輸巷（大巷或主石門）垂直門）垂直第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其

12、選擇第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇（一）環(huán)行式井底車場（一）環(huán)行式井底車場v按與主要運輸巷道相互關(guān)系分：按與主要運輸巷道相互關(guān)系分：臥式、立式、斜式；按井筒臥式、立式、斜式；按井筒形式不同分：立井和斜井環(huán)行式車場。形式不同分：立井和斜井環(huán)行式車場。v1.1.立井環(huán)行式井底車場立井環(huán)行式井底車場v（1 1）臥式：存車場與運輸大巷平行，主副井與運輸大巷較）臥式：存車場與運輸大巷平行，主副井與運輸大巷較近，需慢行。近，需慢行。v優(yōu)點：優(yōu)點：利用運輸大巷作為調(diào)車線和回車線，工程量較小。調(diào)利用運輸大巷作為調(diào)車線和回車線，工程量較小。調(diào)車方便。車方便。v缺點：缺點：電機車在彎道

13、上頂推調(diào)車安全性差。電機車在彎道上頂推調(diào)車安全性差。第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇（1 1）立井臥式環(huán)行井底車場）立井臥式環(huán)行井底車場 2145n2n131主井；主井；2副井；副井；3主井重車場；主井重車場；4主井空車場；主井空車場；5主要運輸巷道主要運輸巷道特點特點：主、副井存車線與主要運輸巷道：主、副井存車線與主要運輸巷道5（大巷或石門）平（大巷或石門）平行，并利用主要運輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線。行，并利用主要運輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線。調(diào)車調(diào)車（三角岔道入場法）：（三角岔道入場法）：u 煤（空）列車：煤（空）列車：左翼左翼n2，機車停車反向頂煤列車入主

14、井重車線。機車反回，機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反回經(jīng)經(jīng)54，牽引空列車駛向采區(qū)。，牽引空列車駛向采區(qū)。右翼右翼n1，機車停車反向頂煤列車入主井重車線。，機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反向機車反向經(jīng)經(jīng)54，牽空列車駛向采區(qū)。，牽空列車駛向采區(qū)。u 混合列車：（矸石車半列位于列車后頭）?；旌狭熊嚕海肥嚢肓形挥诹熊嚭箢^）。矸石車先頂入副井重車線矸石車先頂入副井重車線重列車頂入主井重車線重列車頂入主井重車線第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇優(yōu)缺點及使用條件：優(yōu)缺點及使用條件：a、利用主要運輸巷作繞

15、道及調(diào)車線，開拓工程量小、利用主要運輸巷作繞道及調(diào)車線，開拓工程量小;b、調(diào)車較方便，通過能力大；、調(diào)車較方便，通過能力大；c、安全性差：機車在彎道上頂車，減速，不安全；、安全性差：機車在彎道上頂車，減速，不安全；d、交叉點及彎道多，施工不便；、交叉點及彎道多，施工不便；e、機車不過翻車機硐室，安全；、機車不過翻車機硐室，安全；f、用于主井筒距主要運輸巷道很近、用于主井筒距主要運輸巷道很近(約一列車長約一列車長)的條件下。的條件下。第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇（2 2）立井斜式環(huán)行井底車場）立井斜式環(huán)行井底車場 55214n131主井重車線；主井重車線；2主井空車

16、線；主井空車線；3主要運輸巷道；主要運輸巷道；4調(diào)車線；調(diào)車線；5巷道回車線巷道回車線特點：特點：主副井存車線與主要運輸巷道斜交，并利用主要運輸巷道作主副井存車線與主要運輸巷道斜交，并利用主要運輸巷道作為調(diào)車線及部分回車?yán)@道。為調(diào)車線及部分回車?yán)@道。優(yōu)缺點及使用條件：優(yōu)缺點及使用條件：a、 開拓工程量??；開拓工程量??；b、 調(diào)車方便，通過能力較大；調(diào)車方便，通過能力較大；c、 安全性好些，彎道角度小，頂推車有利，機車不過翻車安全性好些，彎道角度小，頂推車有利，機車不過翻車機硐室；機硐室；d、 巷道交叉點較少，施工較易；巷道交叉點較少，施工較易；井筒距大巷較近（小于一列車長）且地面出車方向井筒距

17、大巷較近（小于一列車長）且地面出車方向 a、 也要也要求大巷斜交時采用。求大巷斜交時采用。第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇（3 3）立井立式環(huán)行井底車場）立井立式環(huán)行井底車場特點：特點：主副井存車線與主要運輸巷道垂直，并利主副井存車線與主要運輸巷道垂直，并利用主要運輸巷道作為調(diào)車線，但專開繞道線用主要運輸巷道作為調(diào)車線，但專開繞道線5。 5n1163245n1163241 1主井；主井；2 2副井；副井；3 3主井重車線；主井重車線；4 4主井空車線；主井空車線；5繞道回車線；繞道回車線；6主要運輸巷道主要運輸

18、巷道 第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇優(yōu)缺點及使用優(yōu)缺點及使用a、開拓工程量大；、開拓工程量大；b、交叉點及彎道多；、交叉點及彎道多；c、在大彎道上頂推車不夠安全，但機車不過翻車機、在大彎道上頂推車不夠安全，但機車不過翻車機硐室。硐室。d、調(diào)車較方便，通過能力大；、調(diào)車較方便，通過能力大；e、當(dāng)井筒距主要運輸大巷較遠(yuǎn)時（大于一列車長）、當(dāng)井筒距主要運輸大巷較遠(yuǎn)時（大于一列車長）采用。采用。第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇2、斜井環(huán)行井底車場、斜井環(huán)行井底車場特點：存車線與主要運輸巷平行

19、特點：存車線與主要運輸巷平行 7354612斜井立式環(huán)形井底車場斜井立式環(huán)形井底車場第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇（二）折返式井底車場二）折返式井底車場特點特點：空、重列車在車場內(nèi)同一巷道的兩股線路上折返運行，可：空、重列車在車場內(nèi)同一巷道的兩股線路上折返運行，可簡化井底車場的線路結(jié)構(gòu)，減少巷道開拓工程量。分為梭式和盡簡化井底車場的線路結(jié)構(gòu)，減少巷道開拓工程量。分為梭式和盡頭式兩種類型。頭式兩種類型。1、立井梭式車場、立井梭式車場1主井重車線；主井重車線；2主井空車線；主井空車線；3副井重車線；副井重車線；4副井空車線；副井空車線；5材料車線；材料車線；6調(diào)車線；調(diào)

20、車線；7通過線通過線 613n17245第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇井筒距大巷較遠(yuǎn)，用于中小型井。井筒距大巷較遠(yuǎn)，用于中小型井。1456231主井空車線；主井空車線；2主井重車線；主井重車線；3副井重車線；副井重車線；4副井空車線；副井空車線；5材料車線；材料車線；6通過線通過線2、立井盡頭式車場、立井盡頭式車場第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇3、斜井折返式車場、斜井折返式車場主井采用帶式輸送機或箕斗提升的斜井折返式車場主井采用帶式輸送機或箕斗提升的斜井折返式車場 1主井；主井；2副井；副井；3主井重車線；主井重車線；4主井空車線；主井空

21、車線；5調(diào)車線；調(diào)車線；6材料車線；材料車線；7矸石車線矸石車線斜斜井井梭梭式式車車場場第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇二、底卸式礦車運煤井底車場二、底卸式礦車運煤井底車場v卸煤過程（動畫）卸煤過程（動畫）i=2%216540371底卸式礦車；底卸式礦車；2礦車車輪；礦車車輪；3緩沖輪；緩沖輪；4卸載輪；卸載輪；5卸載曲軌；卸載曲軌；6煤倉；煤倉；7支承托輥支承托輥第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇 三、三、 小型礦井井底車場形式及特點小型礦井井底車場形式及特點v1 1、環(huán)行式井底車場、環(huán)行式井底車場環(huán)行式井底車場環(huán)行式井底車場（1）梭式車場）

22、梭式車場（2）盡頭式車場）盡頭式車場（1）單立井梭式）單立井梭式（2）單立井盡頭式）單立井盡頭式第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇 四、四、 大巷用帶式輸送機運煤的井底車場大巷用帶式輸送機運煤的井底車場v采用帶式輸送機代替礦車運輸，煤炭經(jīng)輸送機直接送入井底煤倉，井采用帶式輸送機代替礦車運輸，煤炭經(jīng)輸送機直接送入井底煤倉，井底車場只擔(dān)負(fù)輔助運輸任務(wù)。底車場只擔(dān)負(fù)輔助運輸任務(wù)。68131254221103973101160000189862161484638727000021主井；主井；2副井；副井；3中央煤倉；中央

23、煤倉；4中間煤倉；中間煤倉；5軌道中石門；軌道中石門；6西翼軌道巷；西翼軌道巷；7東翼軌道巷；東翼軌道巷；8中區(qū)軌道巷；中區(qū)軌道巷；9中、西上倉膠帶膠帶機斜巷；中、西上倉膠帶膠帶機斜巷；10東翼上倉膠帶膠帶機斜巷；東翼上倉膠帶膠帶機斜巷；11機車?yán)@道；機車?yán)@道；12西翼膠帶機斜巷；西翼膠帶機斜巷；13中區(qū)膠帶機斜巷中區(qū)膠帶機斜巷 第三節(jié)第三節(jié) 井底車場的形式及其選擇井底車場的形式及其選擇 五、井底車場形式的選擇五、井底車場形式的選擇v（一）（一） 井底車場應(yīng)滿足的基本要求井底車場應(yīng)滿足的基本要求v. . 要開掘在易維護(hù)的巖層內(nèi)。要開掘在易維護(hù)的巖層內(nèi)。v. . 車場內(nèi)運輸系統(tǒng)、調(diào)車工作簡單，管理方便。車場內(nèi)運輸系統(tǒng)、調(diào)車工作簡單，管理方便。v. . 作業(yè)操作安全，符合有關(guān)規(guī)程