車身設(shè)計(jì)的研究背景和研究意義WORD

1、文檔可能無(wú)法思考全面，請(qǐng)瀏覽后下載! 研究背景和研究意義研究背景二十多年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展如井噴式的爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車的產(chǎn)銷量也在逐年上升。1992年中國(guó)汽車的產(chǎn)量首次突破了100萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度超過(guò)了50%，2006年出臺(tái)了一些鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)的政策，銷量超過(guò)380萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)幅度雖然未達(dá)到最高，但產(chǎn)量?jī)粼隽繛槭飞献罡摺?010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超出人們預(yù)期，達(dá)32.37%的增速；2010年，中國(guó)低開高走，最終以超過(guò)最大產(chǎn)車國(guó)美國(guó)的歷史高記錄，以年銷量1806萬(wàn)輛，最終成為第一汽車市場(chǎng)1；2014年中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量為2372.29萬(wàn)輛和2349.19萬(wàn)輛，其中自主品牌銷售757萬(wàn)輛，

2、同比增長(zhǎng)4.1%，占有率為38.4%，中國(guó)車市整體市場(chǎng)依舊保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，已經(jīng)開始出現(xiàn)增速放緩的跡象2。國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上，合資品牌與自主品牌共存，自主品牌34產(chǎn)品在性能、舒適性、可靠性等方面均落后于合資品牌，產(chǎn)品不能被大眾所認(rèn)可，且其生存空間為合資的品牌還未涉及的低擋、廉價(jià)區(qū)域，因此自主品牌的盈利能力遠(yuǎn)不如合資品牌。隨著合資品牌的定位的不斷下探，進(jìn)一步壓縮了自主品牌的生存空間。自主品牌雖然稚嫩，但產(chǎn)銷量一直逐年在上升。二十多年以前，路上跑的最多的自主品牌為夏利，如今夏利已經(jīng)被市場(chǎng)所淘汰，最新的產(chǎn)品例如：吉利帝豪、奇瑞汽車公司等等，這些產(chǎn)品在工藝、技術(shù)方面與合資品牌的差距正在逐步的縮小，若要達(dá)到與

3、合資品牌分庭抗禮，還有很長(zhǎng)的路要走。若要提高汽車自主品牌被大眾的認(rèn)可程度，只能不斷的提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，提升產(chǎn)品的檔次。同時(shí)，如何提升自主品牌的技術(shù)含量和品牌，令很多汽車人都在深思5。汽車67的白車身8是除動(dòng)力總成之外，最大最重要的零件總成。它承載了整車所有零件的安裝，并提供駕乘空間，保證碰撞、NVH等性能。白車身的技術(shù)要求決定了乘員的舒適性感受，精致性感受，操控性感受。主機(jī)廠為了提高效率，降低成本，往往白車身自己工廠制造，其他零部件大部分外購(gòu)，因此白車身的設(shè)計(jì)和制造能力決定了主機(jī)廠的技術(shù)能力。主機(jī)廠為了利益最大化，往往推出不同種類、不同尺寸、不同平臺(tái)的多種車型，對(duì)應(yīng)的白車身數(shù)量更是翻倍。所以

4、白車身的標(biāo)準(zhǔn)化910生產(chǎn)及管理，對(duì)于企業(yè)具有重要性11且具有非常廣闊的前景12，大多數(shù)企業(yè)，均通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行合理地簡(jiǎn)化，控制多樣性和復(fù)雜性，從而提生產(chǎn)批量，為企業(yè)創(chuàng)造采用高效工藝設(shè)備和專業(yè)化生產(chǎn)條件，大幅提高了生產(chǎn)效率，標(biāo)準(zhǔn)化為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新13提供了強(qiáng)有力的依據(jù)，創(chuàng)新的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量管理技術(shù)的要求，這樣能較穩(wěn)定的提升企業(yè)的技術(shù)能力，按照標(biāo)準(zhǔn)操作，能最大程度的控制制造成本，能夠提升企業(yè)的很大程度的經(jīng)濟(jì)效益,提升企業(yè)的利潤(rùn)14。標(biāo)準(zhǔn)化管理，目前已經(jīng)成為很多企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理15的重要組成部分，標(biāo)準(zhǔn)化管理的行為在企業(yè)管理中日益發(fā)揮著舉足輕重的作用。白車身的設(shè)計(jì)和制造能力決定了汽車主機(jī)廠

5、的技術(shù)能力。在此之中，白車身的設(shè)計(jì)更代表著企業(yè)的設(shè)計(jì)能力。目前的白車身設(shè)計(jì)結(jié)果，以數(shù)據(jù)模型（以下簡(jiǎn)稱數(shù)模）和圖樣的方式傳遞給工藝及生產(chǎn)等下游環(huán)節(jié)，兩者中的圖樣承載的信息已越來(lái)越少，數(shù)模承載了大部分的設(shè)計(jì)信息，數(shù)模設(shè)計(jì)被越來(lái)越多的企業(yè)重視，白車身數(shù)模尤其在設(shè)計(jì)結(jié)果的傳遞上，起著不可替代的作用。在BQ公司的白車身設(shè)計(jì)工作中，出現(xiàn)了白車身建模過(guò)程設(shè)計(jì)方式多樣化、方法步驟及模型樹結(jié)構(gòu)各異的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)了數(shù)模數(shù)據(jù)不全的現(xiàn)象。此種情況給后續(xù)工藝及生產(chǎn)環(huán)節(jié)使用白車身數(shù)模，查找各自需求的數(shù)據(jù)信息帶來(lái)了極大的困難，白車身數(shù)模的不規(guī)范，也給后續(xù)必須進(jìn)行的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)變更帶來(lái)極大的負(fù)面影響。研究意義對(duì)類似行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化具

6、有一定借鑒作用進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的任何產(chǎn)品，都是對(duì)一定范圍內(nèi)個(gè)性的需求標(biāo)準(zhǔn)化后生產(chǎn)出來(lái)的。標(biāo)準(zhǔn)化管理工程開發(fā)后，使質(zhì)量提高，能夠提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力，更甚者能夠從一定程度上降低產(chǎn)品開發(fā)及管理成本，令工程項(xiàng)目對(duì)汽車生產(chǎn)廠家更具吸引力，從而在整體上通過(guò)這種標(biāo)準(zhǔn)化管控來(lái)推動(dòng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。有助于提高BQ企業(yè)在以后市場(chǎng)方面的競(jìng)爭(zhēng)力 不同車型的白車身的開發(fā)在設(shè)計(jì)的管理上會(huì)有一定的特點(diǎn)，有針對(duì)性對(duì)白車身數(shù)模的開始建立、建立過(guò)程中應(yīng)遵循的結(jié)構(gòu)及規(guī)則、歸檔發(fā)布時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題，在歸納總結(jié)后抽取其共性建立標(biāo)準(zhǔn)，并將標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于設(shè)計(jì)過(guò)程，用于提升設(shè)計(jì)質(zhì)量是一項(xiàng)以后汽車類公司共同的趨向。國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化，日益受到

7、各方的重視，國(guó)家以及企業(yè)都日益提高對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視程度。標(biāo)準(zhǔn)是為了在一定的范圍內(nèi)獲得最佳程序，經(jīng)協(xié)商一致制定并由公認(rèn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，共同使用和重復(fù)使用的一種規(guī)范性文件。標(biāo)準(zhǔn)不僅是國(guó)家控制技術(shù)指標(biāo)的重要手段，也是企業(yè)逐漸提升自己技術(shù)程度的手段。標(biāo)準(zhǔn)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)的積累而不斷更新。標(biāo)準(zhǔn)化是為了在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)潛在問(wèn)題或者現(xiàn)實(shí)問(wèn)題制重復(fù)使用和定共同使用的條款的活動(dòng)。國(guó)外研究綜述國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展比較早，F(xiàn).W.泰勒曾經(jīng)在19世紀(jì)末推行了泰勒制的標(biāo)準(zhǔn)操作法，將標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用于企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程及作業(yè)管理。20世紀(jì)初，標(biāo)準(zhǔn)化的活動(dòng)開始進(jìn)入有組織活動(dòng)的歷史階段： 1901年，成立了工程標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，

8、在1906年成立的國(guó)際電工委員會(huì)，這些都是早期的國(guó)際性的標(biāo)準(zhǔn)化組織。1926年，成立了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（ISA）。1947年，此組織逐漸演變成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）。中國(guó)在1957年加入了國(guó)際電工委員會(huì)，隨后在1978年，加入了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織18。近年來(lái)，國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展迅速，上世紀(jì)80年代，歐盟相繼出臺(tái)系列技術(shù)立法類文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化政策，技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法決議，于1985年實(shí)施，對(duì)當(dāng)時(shí)及后來(lái)的機(jī)械生產(chǎn)事業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響19。標(biāo)準(zhǔn)化的主要作用是在預(yù)期目的基礎(chǔ)上，改進(jìn)過(guò)程或產(chǎn)品、服務(wù)的適用性，防止各國(guó)之間設(shè)置貿(mào)易壁壘，并促進(jìn)國(guó)際之間的技術(shù)合作。國(guó)內(nèi)研究綜述目前我國(guó)也有專門的標(biāo)準(zhǔn)化組織，

9、針對(duì)各行各業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。針對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，與其相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織有全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究所、機(jī)械科學(xué)研究院等。各個(gè)汽車企業(yè)中也設(shè)立了專職或兼職的標(biāo)準(zhǔn)化人員。進(jìn)入21世紀(jì)，由于國(guó)家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)體系的重視，引導(dǎo)了各行各業(yè)直至企業(yè)日益重視標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化在企業(yè)中地位主要取決如下幾個(gè)方面：一、企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求；二、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化人員積極有效的工作；三、企業(yè)管理層對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)20。各企業(yè)不僅接受了標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)知識(shí)21，而且在制定符合自身的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)體系。在此過(guò)程中，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)22也在逐步的被各企業(yè)所重視。我國(guó)的機(jī)械制造業(yè)從小到大、從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)，其中存在的主要問(wèn)

10、題就是總體水平低、服務(wù)能力低23也逐步凸顯出來(lái)國(guó)際化程度不高。汽車工業(yè)也屬于機(jī)械制造業(yè)范圍內(nèi)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各個(gè)大的汽車廠，都不約而同的調(diào)高了產(chǎn)量與銷量預(yù)期，大量新車型項(xiàng)目2425 上馬，大家都期望能在增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)更大的份額。至2014年，我國(guó)的汽車工業(yè)增長(zhǎng)速度逐步的放緩，在環(huán)境容量擠壓、城市限購(gòu)擴(kuò)容等多重壓力下，繼續(xù)蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷量第一的位置，體現(xiàn)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)需求的活力以及宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的任性和耐力。汽車企業(yè)的市場(chǎng)占有，離不開新車型的開發(fā)，離不開汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)26，在此之中，白車身的設(shè)計(jì)更是在汽車設(shè)計(jì)之中占有著極大的比重。目前的汽車設(shè)計(jì)，與現(xiàn)在國(guó)外的設(shè)計(jì)

11、水平相比，尚有極大的差距，這樣的環(huán)境下，國(guó)內(nèi)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化理論的研究與實(shí)踐應(yīng)用發(fā)展變得非常重要。白車身的設(shè)計(jì)的結(jié)果主要通過(guò)以數(shù)模和圖樣的方式傳遞給工藝及生產(chǎn)等下游環(huán)節(jié)，兩者中的圖樣承載的信息已越來(lái)越少，數(shù)模承載了大部分的設(shè)計(jì)信息，數(shù)模設(shè)計(jì)被越來(lái)越多的企業(yè)重視，白車身數(shù)模尤其在設(shè)計(jì)結(jié)果的傳遞上，起著不可替代的作用。但是對(duì)于圖樣的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家及企業(yè)均有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范，關(guān)于圖樣的標(biāo)準(zhǔn)舉例如表1-1。表1-1 圖樣相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)舉例標(biāo)準(zhǔn)類別相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)Nationality standardGB/T 4458.1-2002 機(jī)械制圖 圖樣畫法 視圖GB/T 4458.2-2003 機(jī)械制圖 裝配圖中零、部

12、件序號(hào)及其編排方法GB/T 4458.3-1984 機(jī)械制圖 軸測(cè)圖GB/T 4458.4-2003 機(jī)械制圖 尺寸注法GB/T 4458.5-2003 機(jī)械制圖 尺寸公差與配合注法GB/T 4458.6-2002 機(jī)械制圖 圖樣畫法 剖視圖和斷面圖GB/T 4656-2008 技術(shù)制圖 棒料、型材及其斷面的簡(jiǎn)化表示法GB/T 16675.1-2012 技術(shù)制圖.簡(jiǎn)化表示法.第1部分：圖樣畫法GB/T 16675.2-2012 技術(shù)制圖 簡(jiǎn)化表示法 第2部分：尺寸注法GB/T 17450-1998 技術(shù)制圖 圖線行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Industry standardQC/T 1-1992(2009) 汽車

13、產(chǎn)品圖樣的基本要求QC/T 2-1992(2009) 汽車產(chǎn)品圖樣格式QC/T 3-1992(2009) 汽車產(chǎn)品圖樣格式QC/T 4-1992(2009) 汽車產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)文件完整性QC/T 5-1992(2009) 汽車產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)文件標(biāo)準(zhǔn)化審查QC/T 490-2013 汽車車身制圖JB/T 5054.1-2000 產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)文件 總則JB/T 5054.2-2000 產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)文件 圖樣的基本要求JB/T 5054.3-2000 產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)文件 格式JB/T 5054.4-2000 產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)文件 編號(hào)原則JB/T 5054.5-2000 產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)文件 完整性

14、JB/T 5054.6-2000 產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)文件 更改辦法企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Corporation standardBAMS-006 計(jì)算機(jī)繪制產(chǎn)品圖樣的基本要求BAMS-009 汽車車身制圖BAMS-106 汽車總布置圖制圖標(biāo)準(zhǔn)BAMS082 整車電氣原理圖繪制規(guī)范BAMS-084 線束二維圖制圖要求BAMS098 產(chǎn)品圖樣設(shè)計(jì)的基本要求BAMS-099 產(chǎn)品圖樣的常用材料標(biāo)注方法BAMS-112 產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件的標(biāo)準(zhǔn)化審查要求相對(duì)于多種的對(duì)于圖樣的標(biāo)準(zhǔn)要求，數(shù)模的的標(biāo)準(zhǔn)要求卻相對(duì)不多，舉例見表1-2。此種情況也就造成了白車身數(shù)模設(shè)計(jì)工作中缺少標(biāo)準(zhǔn)可依，白車身建模過(guò)程主要靠設(shè)計(jì)工程師的經(jīng)驗(yàn)及數(shù)

15、據(jù)統(tǒng)計(jì)思維，形成了設(shè)計(jì)方式多樣化、方法步驟及模型樹結(jié)構(gòu)各異的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)了數(shù)模數(shù)據(jù)不全的現(xiàn)象。表1-2 數(shù)模相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)舉例 標(biāo)準(zhǔn)類別相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 26099.1 機(jī)械產(chǎn)品三維建模通用規(guī)則 第1部分： 通用要求GB/T 26099.2 機(jī)械產(chǎn)品三維建模通用規(guī)則 第2部分： 零件建模GB/T 26099.3 機(jī)械產(chǎn)品三維建模通用規(guī)則 第3部分： 裝配建模企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)BAMS-104 三維數(shù)模建模及歸檔要求方法步驟及模型樹結(jié)構(gòu)各異的現(xiàn)象，給后續(xù)工藝及生產(chǎn)環(huán)節(jié)使用白車身數(shù)模，查找各自需求的數(shù)據(jù)信息帶來(lái)了極大的困難，白車身數(shù)模的不規(guī)范，也給后續(xù)必須進(jìn)行的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)變更帶來(lái)極大的負(fù)面影響。本文通過(guò)

16、對(duì)BQ公司白車身設(shè)計(jì)建模標(biāo)準(zhǔn)建立項(xiàng)目的一些分析，及建立的建模標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用與A車型，對(duì)A車型全過(guò)程設(shè)計(jì)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化比對(duì)，通過(guò)一些管理方法的應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的全面提升。研究?jī)?nèi)容本文從主機(jī)廠產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度，對(duì)BQ公司在白車身這類“白匣子件”的設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，如方式多樣化及數(shù)模結(jié)構(gòu)樹結(jié)構(gòu)各異等不規(guī)范現(xiàn)象，采用魚刺圖工作分解方法，通過(guò)建立白車身建模標(biāo)準(zhǔn)的方式，對(duì)管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究及解決。針對(duì)BQ 公司在白車身建模標(biāo)準(zhǔn)建立項(xiàng)目進(jìn)度管理中實(shí)際存在的管理問(wèn)題，運(yùn)用項(xiàng)目進(jìn)度管理的基本原理，從進(jìn)度計(jì)劃編制和進(jìn)度過(guò)程控制兩方面來(lái)進(jìn)行分析。針對(duì)計(jì)劃制定不合理問(wèn)題，從項(xiàng)目活動(dòng)的定義、時(shí)間估算、計(jì)劃的編制等

17、方面來(lái)找出現(xiàn)行項(xiàng)目進(jìn)度管理模式所存在的問(wèn)題，并應(yīng)用關(guān)鍵鏈技術(shù)來(lái)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度過(guò)程管理問(wèn)題，從影響因素控制、執(zhí)行過(guò)程控制、計(jì)劃變動(dòng)的管理這等面來(lái)找出問(wèn)題，給出改進(jìn)建議。最后，將這些改進(jìn)建議應(yīng)用到A項(xiàng)目的白車身開發(fā)過(guò)程中，實(shí)際驗(yàn)證其有效性。研究的主要思路和方法1.1.1 研究思路首先，評(píng)述同行業(yè)先進(jìn)研究成果以及應(yīng)用，介紹相關(guān)概念及理論，為本論文的研究奠定理論基礎(chǔ)；其次，通過(guò)對(duì)BQ 公司現(xiàn)行白車身數(shù)模設(shè)計(jì)及管理的現(xiàn)狀深入分析研究，歸納公司在白車身建模的設(shè)計(jì)工作中及管理中存在的問(wèn)題；第三，依據(jù)項(xiàng)目管理相關(guān)理論知識(shí)，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，推行建立白車身建模標(biāo)準(zhǔn)；第四，將建立完成的標(biāo)準(zhǔn)在新

18、開發(fā)的A項(xiàng)目中進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用，驗(yàn)證它是否具有有效性；最后，對(duì)論文的結(jié)論，進(jìn)行簡(jiǎn)要總結(jié)、提煉。1.1.2 研究方法調(diào)查法 通過(guò)對(duì)工作人員的調(diào)查，再分別對(duì)同行業(yè)相類似的工作的管理方式進(jìn)行對(duì)比調(diào)查，收集相關(guān)管理數(shù)據(jù)，并對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理。以期此數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量改進(jìn)及相關(guān)管理或者技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立提供支持。案例研究法：本文主要采用案例研究法，以BQ 公司白車身建模標(biāo)準(zhǔn)建立項(xiàng)目的進(jìn)度管理為研究對(duì)象，對(duì)白車身建模標(biāo)準(zhǔn)建立項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制以及進(jìn)度監(jiān)控管理情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查研究，重點(diǎn)關(guān)注如何制定產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃方案和進(jìn)度監(jiān)控方法，結(jié)合汽車產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃流程，對(duì)白車身建模標(biāo)準(zhǔn)建立項(xiàng)目的進(jìn)度管理過(guò)程進(jìn)行了較為系統(tǒng)的闡述。理論分析法 通過(guò)對(duì)8D方法的深入分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，找出問(wèn)題的