汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)主講人主講人 趙老師趙老師第一第一 章章 手動(dòng)空調(diào)手動(dòng)空調(diào) 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述汽車空調(diào)是利用媒介物質(zhì)對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)，汽車空調(diào)是利用媒介物質(zhì)對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)， （空調(diào)空調(diào)空氣調(diào)節(jié)空氣調(diào)節(jié)）使之在溫度、濕度、流速使之在溫度、濕度、流速和潔凈度上能滿足人體舒適的需要，并預(yù)防或去和潔凈度上能滿足人體舒適的需要，并預(yù)防或去除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員身體健康和除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員身體健康和行車安全。行車安全。衡量汽車空調(diào)的主要指標(biāo)有：衡量汽車空調(diào)的主要指標(biāo)有：溫度、濕度、流速溫度、濕度、流速和潔凈度和潔凈度等。等。 汽車空調(diào)主要包括：汽車空調(diào)主要包括

2、：制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。一、汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能1 1、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)：、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)：溫度：溫度：是物質(zhì)冷熱程度的度量是物質(zhì)冷熱程度的度量制熱制熱: : 非獨(dú)立式非獨(dú)立式-以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源，以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源，用于轎車和中小型汽車用于轎車和中小型汽車 獨(dú)立式獨(dú)立式-底盤上另加裝一個(gè)散熱器，底盤上另加裝一個(gè)散熱器，用于大、中型客車用于大、中型客車 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能制冷制冷: 非獨(dú)立式非獨(dú)立式-壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，工作狀態(tài)受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，用于中小工作狀

3、態(tài)受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，用于中小型汽車。型汽車。 獨(dú)立式獨(dú)立式-壓縮機(jī)由副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不壓縮機(jī)由副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，由于大中型客車。受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，由于大中型客車。 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能2 2、車內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)：、車內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)：濕度濕度: :是指空氣中所含水蒸氣量的多少。是指空氣中所含水蒸氣量的多少。濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的工作狀況。車內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在工作狀況。車內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在30%70%30%70%以內(nèi)。普通汽車空調(diào)一般不具備以內(nèi)。普通汽車空

4、調(diào)一般不具備這種功能，只有高級(jí)豪華汽車采用冷暖一這種功能，只有高級(jí)豪華汽車采用冷暖一體化空調(diào)器，才能對(duì)車內(nèi)的濕度進(jìn)行適當(dāng)體化空調(diào)器，才能對(duì)車內(nèi)的濕度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)。 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能3 3、車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié)：車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié)： 空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大，夏季流速應(yīng)限制在大，夏季流速應(yīng)限制在0.25m/s0.25m/s以內(nèi)，總以內(nèi)，總之根據(jù)乘客的生活環(huán)境，年齡、健康狀況、之根據(jù)乘客的生活環(huán)境，年齡、健康狀況、冷熱習(xí)慣等生理特點(diǎn)來控制出風(fēng)口的風(fēng)量，冷熱習(xí)慣等生理特點(diǎn)來控制出風(fēng)口的風(fēng)量，免得過大的風(fēng)速直接吹到人體上，使人感免得過大的風(fēng)速直

5、接吹到人體上，使人感到不舒服。到不舒服。 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能4 4、車內(nèi)空氣凈化：、車內(nèi)空氣凈化：車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量是乘員舒適性的重要保證，車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量是乘員舒適性的重要保證，由于車內(nèi)空間小、乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)由于車內(nèi)空間小、乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過高的情況，還有尾氣、缺氧和二氧化碳濃度過高的情況，還有尾氣、灰塵、煙味等造成車內(nèi)空氣污濁，影響乘員的灰塵、煙味等造成車內(nèi)空氣污濁，影響乘員的身體健康，因此必須要求汽車空調(diào)具有補(bǔ)充車身體健康，因此必須要求汽車空調(diào)具有補(bǔ)充車外新鮮空氣過濾和凈化內(nèi)空氣的功能。一般在外新鮮空氣過濾和凈化內(nèi)空氣的功能。一般在汽車空調(diào)的進(jìn)

6、風(fēng)口都裝有空氣過濾裝置和空氣汽車空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口都裝有空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。凈化裝置。方式方式 引入新鮮空氣引入新鮮空氣 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能采用活性炭吸附采用活性炭吸附劑劑安裝負(fù)離子發(fā)生器安裝負(fù)離子發(fā)生器5 5、熱輻射調(diào)節(jié)：、熱輻射調(diào)節(jié)： 太陽的輻射會(huì)對(duì)車內(nèi)產(chǎn)生一股熱浪，容易太陽的輻射會(huì)對(duì)車內(nèi)產(chǎn)生一股熱浪，容易灼傷人的眼睛和皮膚，對(duì)人體的舒適性影灼傷人的眼睛和皮膚，對(duì)人體的舒適性影響很大，選用太陽膜和陽光傳感器對(duì)車內(nèi)響很大，選用太陽膜和陽光傳感器對(duì)車內(nèi)溫度能立即作出必要的校正。溫度能立即作出必要的校正。 二、汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)的特點(diǎn)從從19251925年汽車加熱器的出現(xiàn)就表明了

7、汽車年汽車加熱器的出現(xiàn)就表明了汽車空調(diào)已經(jīng)出現(xiàn)了。但是，由于其技術(shù)含量空調(diào)已經(jīng)出現(xiàn)了。但是，由于其技術(shù)含量較低，人們并沒有真正意識(shí)到這門專業(yè)技較低，人們并沒有真正意識(shí)到這門專業(yè)技術(shù)，而一直到制冷技術(shù)被汽車所應(yīng)用，才術(shù)，而一直到制冷技術(shù)被汽車所應(yīng)用，才廣泛被人們所關(guān)注。因此，談到汽車空調(diào)廣泛被人們所關(guān)注。因此，談到汽車空調(diào)的特點(diǎn)，也就是制冷技術(shù)的一些特點(diǎn)，概的特點(diǎn)，也就是制冷技術(shù)的一些特點(diǎn)，概括起來汽車空調(diào)的特點(diǎn)如下：括起來汽車空調(diào)的特點(diǎn)如下： 汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)的特點(diǎn)1 1、抗沖擊能力強(qiáng)：、抗沖擊能力強(qiáng)：制冷系統(tǒng)安裝在運(yùn)動(dòng)的車輛上，承受劇烈制冷系統(tǒng)安裝在運(yùn)動(dòng)的車輛上，承受劇烈頻繁的振動(dòng)和沖

8、擊，因此，要求各個(gè)零部頻繁的振動(dòng)和沖擊，因此，要求各個(gè)零部件應(yīng)有較強(qiáng)的抗震能力，接頭牢固，并防件應(yīng)有較強(qiáng)的抗震能力，接頭牢固，并防漏，而且，壓縮機(jī)與冷凝器、蒸發(fā)器與壓漏，而且，壓縮機(jī)與冷凝器、蒸發(fā)器與壓縮機(jī)都用軟管連接。縮機(jī)都用軟管連接。 汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)的特點(diǎn)2 2、動(dòng)力源多樣：、動(dòng)力源多樣：汽車空調(diào)系統(tǒng)不能用電力作動(dòng)源，原因是汽車空調(diào)系統(tǒng)不能用電力作動(dòng)源，原因是設(shè)計(jì)上比較困難，轎車、輕型汽車及中型設(shè)計(jì)上比較困難，轎車、輕型汽車及中型客車其制冷所需的動(dòng)力來自同一發(fā)動(dòng)機(jī)，客車其制冷所需的動(dòng)力來自同一發(fā)動(dòng)機(jī)，這種空調(diào)系統(tǒng)叫非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。對(duì)于大這種空調(diào)系統(tǒng)叫非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。對(duì)于大型客車，冷

9、藏車，由于所需制冷量比較大，型客車，冷藏車，由于所需制冷量比較大，采用專用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，故稱為獨(dú)立式空調(diào)采用專用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，故稱為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。系統(tǒng)。 汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)的特點(diǎn)3 3、電力控制源多樣：、電力控制源多樣：汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制所需的電力有所不汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制所需的電力有所不同，一般車輛采用同，一般車輛采用12V12V（單線制）作電源，（單線制）作電源，大型車輛則采用大型車輛則采用24V24V（單線制）作電源，（單線制）作電源，而高級(jí)豪華轎車采用而高級(jí)豪華轎車采用5V5V（雙線制）作電力（雙線制）作電力源。源。 汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)的特點(diǎn)4 4、制冷效果強(qiáng)：、制冷效果強(qiáng)：汽

10、車在野外工作直接受太陽的輻射，熱量汽車在野外工作直接受太陽的輻射，熱量較強(qiáng)，要使汽車空調(diào)能迅速地降溫，在最較強(qiáng)，要使汽車空調(diào)能迅速地降溫，在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，要求制冷系統(tǒng)短時(shí)間內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，要求制冷系統(tǒng)的制冷量特別大。這就導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的的制冷量特別大。這就導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑流量變化大，但不能無限制的大，制冷劑流量變化大，但不能無限制的大，如果過大，會(huì)導(dǎo)致汽車空調(diào)設(shè)計(jì)困難，制如果過大，會(huì)導(dǎo)致汽車空調(diào)設(shè)計(jì)困難，制冷效果不佳，而且會(huì)引起壓力過高或壓縮冷效果不佳，而且會(huì)引起壓力過高或壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，使得故障頻繁。機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，使得故障頻繁。 汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)的特點(diǎn)5 5、

11、控制方式不一樣：、控制方式不一樣：由于車輛的性能要求不同，汽車空調(diào)的控由于車輛的性能要求不同，汽車空調(diào)的控制方式也就多樣。一般車輛采用手動(dòng)控制，制方式也就多樣。一般車輛采用手動(dòng)控制，高級(jí)豪華型轎車則采用自動(dòng)控制或氣動(dòng)控高級(jí)豪華型轎車則采用自動(dòng)控制或氣動(dòng)控制。制。 汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)的特點(diǎn)6 6、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量?。?、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量?。河捎谄囓嚿淼奶攸c(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)由于汽車車身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，能在有限的空間進(jìn)行安裝，而且安緊湊，能在有限的空間進(jìn)行安裝，而且安裝了空調(diào)后不至于使汽車增重太多影響其裝了空調(diào)后不至于使汽車增重太多影響其他性能。他性能。 汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)的特點(diǎn)

12、7 7、車內(nèi)風(fēng)量分配不均勻：、車內(nèi)風(fēng)量分配不均勻：這是由汽車車身的結(jié)構(gòu)所造成的。汽車空這是由汽車車身的結(jié)構(gòu)所造成的。汽車空調(diào)風(fēng)道的設(shè)計(jì)是研制汽車空調(diào)最大的難點(diǎn)。調(diào)風(fēng)道的設(shè)計(jì)是研制汽車空調(diào)最大的難點(diǎn)。三、空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理三、空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1、概念：、概念：（1）物質(zhì)的三態(tài)）物質(zhì)的三態(tài)氣態(tài)液態(tài)固態(tài)放熱放熱放熱放熱放熱放熱吸熱吸熱（2）汽化和液化）汽化和液化汽化：汽化：物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為“汽化汽化”。汽化方式：汽化方式：蒸發(fā)蒸發(fā)；沸騰沸騰（T或或P）液化：液化：物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過程物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過程 稱稱 “液化液化”。（T或

13、或P） 概念概念（3）潛熱值）潛熱值潛熱值潛熱值:溫度不變物質(zhì)由液態(tài)變成氣態(tài)或溫度不變物質(zhì)由液態(tài)變成氣態(tài)或氣態(tài)變成液態(tài)時(shí)吸熱和放熱的熱量。氣態(tài)變成液態(tài)時(shí)吸熱和放熱的熱量。R12-165.65kJkgR134a-219.8kJ kg 概念概念2、冷媒、冷媒制冷劑制冷劑：在制冷過程中起傳遞熱：在制冷過程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì)量作用的媒介物質(zhì)（1）制冷劑的要求：無色、無味、無毒、無刺激性，對(duì)人體無色、無味、無毒、無刺激性，對(duì)人體健康無損害；健康無損害；不易燃燒，不易爆炸；不易燃燒，不易爆炸；無腐蝕性；無腐蝕性；價(jià)格合理，容易得；價(jià)格合理，容易得；與冷凍油接觸時(shí)，化學(xué)、物理安定性良與冷凍油接觸時(shí)，

14、化學(xué)、物理安定性良好；好； 冷媒冷媒有較低的凝固點(diǎn)，能在低溫下工作；有較低的凝固點(diǎn)，能在低溫下工作；泄漏時(shí)容易偵測泄漏時(shí)容易偵測易于改變吸熱和散熱的狀態(tài)，有很強(qiáng)的易于改變吸熱和散熱的狀態(tài)，有很強(qiáng)的變態(tài)能力。變態(tài)能力。與潤滑油無親和作用，可與冷凍機(jī)油任與潤滑油無親和作用，可與冷凍機(jī)油任意比互溶。意比互溶。制冷劑制冷劑R12R12的特性的特性 A、R12-R12-二氟二氯甲烷二氟二氯甲烷（CH4CL2F2） B、沸點(diǎn)、沸點(diǎn)-29.8 B、沸點(diǎn)、沸點(diǎn)-29.8 潛熱值潛熱值165.65kJkg C、對(duì)大氣臭氧層有破壞作用，對(duì)大氣臭氧層有破壞作用， 使全球變暖產(chǎn)生溫室效應(yīng)。使全球變暖產(chǎn)生溫室效應(yīng)。制冷

15、劑制冷劑R134aR134a的特點(diǎn)的特點(diǎn) R134aR134a 四四氟乙烷氟乙烷（CH2FCF3）A、沸點(diǎn)、沸點(diǎn)-26.5 潛熱值潛熱值219.8kJ kg B、優(yōu)點(diǎn)：、優(yōu)點(diǎn)： a、傳熱速度快蒸發(fā)器、散熱器等熱交換器、傳熱速度快蒸發(fā)器、散熱器等熱交換器面積體積減小，還不影響熱交換。面積體積減小，還不影響熱交換。 b、潛熱值高，制冷量大、潛熱值高，制冷量大 。 c、不破壞臭氧層，在大氣層停留壽命短，不破壞臭氧層，在大氣層停留壽命短，溫室效應(yīng)影響也很小溫室效應(yīng)影響也很?。ㄒ?yàn)椴缓取⒉慌c臭氧（因?yàn)椴缓?、不與臭氧反應(yīng)）反應(yīng)） 冷媒冷媒C、缺點(diǎn)：對(duì)橡膠管和密封圈材料有較強(qiáng)、缺點(diǎn)：對(duì)橡膠管和密封圈材料

16、有較強(qiáng)的溶解與分離作用，導(dǎo)致制冷劑泄漏。的溶解與分離作用，導(dǎo)致制冷劑泄漏。制冷劑使用時(shí)的注意事項(xiàng)：制冷劑使用時(shí)的注意事項(xiàng)：操作制冷劑時(shí)，不要與皮膚接觸，應(yīng)戴操作制冷劑時(shí)，不要與皮膚接觸，應(yīng)戴護(hù)目鏡，以免凍傷皮膚和眼球；護(hù)目鏡，以免凍傷皮膚和眼球；避免振動(dòng)和放置高溫處，以免發(fā)生爆炸；避免振動(dòng)和放置高溫處，以免發(fā)生爆炸；遠(yuǎn)離火苗，避免遠(yuǎn)離火苗，避免R12R12分解產(chǎn)生有毒光氣；分解產(chǎn)生有毒光氣；R134aR134a與與R12R12不能混用，因?yàn)椴幌嗳埽瑫?huì)不能混用，因?yàn)椴幌嗳?，?huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞；導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞；使用使用R134aR134a制冷劑的系統(tǒng)，應(yīng)避免使用銅制冷劑的系統(tǒng)，應(yīng)避免使用銅材料，這樣

17、會(huì)產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象；材料，這樣會(huì)產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象；制冷劑應(yīng)放置在低于制冷劑應(yīng)放置在低于4040以下的地方保以下的地方保存存第二節(jié)第二節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)組成及分類空調(diào)系統(tǒng)組成及分類 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成1）制冷裝置）制冷裝置-提供冷氣、除濕提供冷氣、除濕 2）暖風(fēng)裝置）暖風(fēng)裝置-提供暖氣、除霜、除霧提供暖氣、除霜、除霧3）通風(fēng)裝置）通風(fēng)裝置-通風(fēng)、換氣通風(fēng)、換氣4）空氣凈化裝置）空氣凈化裝置-凈化車內(nèi)空氣凈化車內(nèi)空氣5）控制裝置）控制裝置-實(shí)現(xiàn)制冷、采暖、通風(fēng)實(shí)現(xiàn)制冷、采暖、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類空調(diào)系統(tǒng)組成及分類二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類 1.按功能分按功能分單一功

18、能單一功能；組合功能組合功能 2.按驅(qū)動(dòng)方式分按驅(qū)動(dòng)方式分獨(dú)立式獨(dú)立式；非獨(dú)立式非獨(dú)立式 3.按溫度可調(diào)節(jié)區(qū)域分按溫度可調(diào)節(jié)區(qū)域分單區(qū)單區(qū)；雙區(qū)雙區(qū)；四區(qū)四區(qū)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類空調(diào)系統(tǒng)組成及分類三、制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理三、制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理1、制冷系統(tǒng)的基本組成：、制冷系統(tǒng)的基本組成：壓縮機(jī)、壓縮機(jī)、 冷凝器、冷凝器、 儲(chǔ)液干燥儲(chǔ)液干燥 器、器、 膨脹閥、膨脹閥、 蒸發(fā)器蒸發(fā)器空調(diào)制冷系統(tǒng)組成空調(diào)制冷系統(tǒng)組成（1）、壓縮過程：、壓縮過程：將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送

19、到冷凝器。到冷凝器。（2）、冷凝過程：、冷凝過程：將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑，送入干燥卻，使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑，送入干燥瓶。瓶。（3）、干燥過程：、干燥過程：將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，送入節(jié)流閥，并濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，送入節(jié)流閥，并儲(chǔ)存小部分的制冷劑。儲(chǔ)存小部分的制冷劑。（4）、膨脹過程：、膨脹過程：將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/ /氣態(tài)氣態(tài)混合物，送入蒸發(fā)

20、器?；旌衔?，送入蒸發(fā)器。（5）、蒸發(fā)過程：、蒸發(fā)過程：低壓霧狀的液低壓霧狀的液/ /氣態(tài)混合物流至氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達(dá)到制冷的目的。蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達(dá)到制冷的目的。 2、空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理、空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理3.空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類 蒸發(fā)器溫度控制的兩種方法蒸發(fā)器溫度控制的兩種方法（1）控制蒸發(fā)器表面的溫度）控制蒸發(fā)器表面的溫度 （2）控制制冷）控制制冷劑的蒸發(fā)壓力劑的蒸發(fā)壓力 分類循環(huán)離合器系統(tǒng)循環(huán)離合器系統(tǒng)蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)熱力膨脹閥式熱力膨脹閥式膨脹節(jié)管流（孔管）式膨脹節(jié)管流（孔管）式吸氣節(jié)流閥吸氣節(jié)流閥（

21、STV） 先導(dǎo)閥先導(dǎo)閥 操縱的絕對(duì)壓力閥（操縱的絕對(duì)壓力閥（POA）閥罐（閥罐（VIR）空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類（1）循環(huán)離合器系統(tǒng)循環(huán)離合器系統(tǒng)（恒溫器控制的離合器制冷循（恒溫器控制的離合器制冷循環(huán)系統(tǒng)）環(huán)系統(tǒng)）：將恒溫器設(shè)定在預(yù)定的溫度范圍、接將恒溫器設(shè)定在預(yù)定的溫度范圍、接通或切斷電磁閥，使壓縮機(jī)處于通、斷狀態(tài)的一通或切斷電磁閥，使壓縮機(jī)處于通、斷狀態(tài)的一種控制系統(tǒng)。種控制系統(tǒng)。形式形式恒溫器恒溫器-熱力膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)熱力膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)恒溫器恒溫器-H型膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)型膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)恒溫器恒溫器-孔管（孔管（CCOT）控制制冷循環(huán)系統(tǒng)）控制制冷

22、循環(huán)系統(tǒng)空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類（2）蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)（控制蒸發(fā)器壓力）（控制蒸發(fā)器壓力）形式形式吸氣節(jié)流閥（吸氣節(jié)流閥（STV）先導(dǎo)閥操縱的壓力閥（先導(dǎo)閥操縱的壓力閥（POA）系統(tǒng)）系統(tǒng)閥罐（閥罐（VIR）的蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)）的蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)（ 安裝恒溫開關(guān)的安裝恒溫開關(guān)的CCOT 系統(tǒng)系統(tǒng)1-壓縮機(jī)離合器 2-冷凝器 3-恒溫開關(guān)，當(dāng)毛細(xì)管溫度至0時(shí)，它斷開；而此溫度上升到7時(shí)，它閉合； 4-孔管5-回油管 6-蒸發(fā)器 7-接蓄電池 8-積累器9-干燥劑 10-壓縮機(jī)高壓側(cè)低壓開關(guān)，壓力降至175kPa 時(shí)斷開 用壓力開關(guān)控制的用壓力開

23、關(guān)控制的CCOT 系統(tǒng)系統(tǒng)1-壓縮機(jī)離合器 2-冷凝管 3-孔管 4-回油孔 5-蒸發(fā)器6-積累器7-壓力開關(guān)，一般在138193kPa 斷開，而在283351kPa 時(shí)閉合 8-接蓄電池9-干燥劑壓力開關(guān)內(nèi)有一膜片，和觸點(diǎn)相連，作用于膜片上的壓力低到一定值時(shí)，觸點(diǎn)斷開，至離合器的電路被切斷，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。作用到膜片上的壓力高到一定水平時(shí)，觸點(diǎn)閉合，接通蓄電池至離合器的電路，壓縮機(jī)運(yùn)行。吸氣節(jié)流閥（STV）或先導(dǎo)閥操作的絕對(duì)壓力閥（POA）控制蒸發(fā)器溫度。防止其結(jié)冰。用膨脹閥作為節(jié)流降壓裝置，儲(chǔ)液干燥器裝在高壓側(cè)，STV 或POA 閥裝在低壓側(cè)。 裝用裝用STV 的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)的蒸發(fā)器壓力

24、控制系統(tǒng)1-壓縮機(jī) 2-冷凝器 3-儲(chǔ)液干燥器 4-熱力膨脹閥5-液窗 6-回油管7-蒸發(fā)器 8-加液閥（3583kPa） 9-吸氣節(jié)流閥（STV） 10-排氣壓力表接口 11-發(fā)動(dòng)機(jī)歧管真空 12-STV 壓力檢測接口13-外平衡管14-毛細(xì)管15-溫包這兩類汽車空調(diào)系統(tǒng)都可以裝置熱力膨脹閥，區(qū)別它們的時(shí)候，要看低壓側(cè)裝置那些部件，如裝有STV 或POA 閥，就是蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)系統(tǒng)；如裝有積累器，又用恒溫開關(guān)或壓力開關(guān)控制蒸發(fā)器溫度，就是循環(huán)離合器系統(tǒng)。2）VIR 系統(tǒng)該系統(tǒng)用閥罐（VIR）控制蒸發(fā)器溫度，就是把膨脹閥和POA 閥都集中裝在儲(chǔ)液干燥器的上部，三者構(gòu)成一個(gè)部件（閥罐）。這樣

25、既節(jié)省管路，又節(jié)省空間，而且性能可靠 裝用裝用VIR 的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1-壓縮機(jī)2-高壓、高溫排氣3-冷凝器4-液態(tài) 5-VIR 閥罐6-液態(tài)R-12 管路7-蒸發(fā)器 8-吸氣管路 9-回油管10-低壓、低溫回氣圖中4 根外接軟管4、6、9、10 分別傳送R-12 的高壓液態(tài)、低壓液態(tài)、氣態(tài)制冷劑。部分長春第一汽車制造廠生產(chǎn)的奧迪100 轎車空調(diào)，裝用VIR 蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)。四、制冷系統(tǒng)主要零件四、制冷系統(tǒng)主要零件1 1、壓縮機(jī)、壓縮機(jī)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置，是推動(dòng)制冷劑在制冷系高溫的轉(zhuǎn)換裝置，是推動(dòng)制

26、冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動(dòng)力。輸送制冷劑、保障統(tǒng)中不斷循環(huán)的動(dòng)力。輸送制冷劑、保障制冷系統(tǒng)正常工作具有十分的作用。制冷系統(tǒng)正常工作具有十分的作用。汽車用空調(diào)壓縮機(jī)的性能要求汽車用空調(diào)壓縮機(jī)的性能要求 2.2.汽車用空調(diào)壓縮機(jī)的性能要求汽車用空調(diào)壓縮機(jī)的性能要求要有良好的低速性能，即要求在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有要有良好的低速性能，即要求在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的制冷能力和較高的效率。較大的制冷能力和較高的效率。高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要求輸入功率低，即降低油耗，提高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要求輸入功率低，即降低油耗，提高汽車動(dòng)力性。高汽車動(dòng)力性。體積小、重量輕，便于安裝和維修。體積小、重量輕，便于安裝和維修。安全穩(wěn)定、可靠性好，能夠在惡劣

27、的條件下有安全穩(wěn)定、可靠性好，能夠在惡劣的條件下有良好的抗震性和密封性。良好的抗震性和密封性。對(duì)汽車不利影響小，要求壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，噪對(duì)汽車不利影響小，要求壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低、震動(dòng)小，開、停壓縮機(jī)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的音低、震動(dòng)小，開、停壓縮機(jī)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響影響壓縮機(jī)壓縮機(jī)主要有：曲軸連桿式壓縮機(jī)、斜盤式壓縮主要有：曲軸連桿式壓縮機(jī)、斜盤式壓縮機(jī)、擺盤式壓縮機(jī)、旋葉式壓縮機(jī)、滾動(dòng)機(jī)、擺盤式壓縮機(jī)、旋葉式壓縮機(jī)、滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)等。活塞式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)等。 曲軸連桿式壓縮機(jī)曲軸連桿式壓縮機(jī)斜盤式壓縮機(jī)（稱雙向斜盤式斜盤式壓縮機(jī)（稱雙向斜盤式）刮片式壓縮機(jī)刮片式壓縮機(jī)刮片式

28、壓縮機(jī)工作原理如下：刮片式壓縮機(jī)工作原理如下： 在圓形或橢圓形汽缸內(nèi)對(duì)圓在圓形或橢圓形汽缸內(nèi)對(duì)圓形汽缸偏心或?qū)E圓形汽缸同心形汽缸偏心或?qū)E圓形汽缸同心地安裝一個(gè)帶有幾個(gè)刮片的轉(zhuǎn)子，地安裝一個(gè)帶有幾個(gè)刮片的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子一回轉(zhuǎn)，由于離心力和油壓轉(zhuǎn)子一回轉(zhuǎn)，由于離心力和油壓的作用，使刮片從刮片槽中向外的作用，使刮片從刮片槽中向外伸張，碰到汽缸壁，把汽缸分成伸張，碰到汽缸壁，把汽缸分成幾個(gè)隔腔，隨著軸的旋轉(zhuǎn)，隔腔幾個(gè)隔腔，隨著軸的旋轉(zhuǎn)，隔腔內(nèi)的容積發(fā)生變化，以進(jìn)行制冷內(nèi)的容積發(fā)生變化，以進(jìn)行制冷劑的吸入、壓縮、膨脹和排出。劑的吸入、壓縮、膨脹和排出。 冷凝器冷凝器冷凝器實(shí)物圖冷凝器實(shí)物圖 冷凝器冷凝器

29、冷凝器是把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過管壁和冷凝器是把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍的空氣，從而翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍的空氣，從而使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫、高壓的液使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫、高壓的液體。體。1 1）汽車用空調(diào)冷凝器的性能要求）汽車用空調(diào)冷凝器的性能要求 要有較高的散熱效率。要有較高的散熱效率。 結(jié)構(gòu)、重量、尺寸、空間合理。結(jié)構(gòu)、重量、尺寸、空間合理。 抗震性能好?？拐鹦阅芎谩Ｆ嚳照{(diào)視頻汽車空調(diào)視頻 冷凝器的組成與冷凝器的組成與作用作用.mp4.mp4 冷凝空氣阻力小。冷凝空氣阻力小。 耐腐蝕性能好。耐腐蝕性能好

30、。2 2）冷凝器的種類）冷凝器的種類 主要有管帶式、管翅式、平流式等類型。主要有管帶式、管翅式、平流式等類型。 蒸發(fā)器蒸發(fā)器蒸發(fā)器蒸發(fā)器對(duì)蒸發(fā)器性能的要求對(duì)蒸發(fā)器性能的要求重量輕、體積小、散熱面空氣阻力小，重量輕、體積小、散熱面空氣阻力小，具有高的散熱效率。具有高的散熱效率。耐腐蝕，抗震性能好。耐腐蝕，抗震性能好。材料低溫性能好，無毒性，材料低溫性能好，無毒性，汽車空調(diào)視汽車空調(diào)視頻頻 蒸發(fā)器的分類組成蒸發(fā)器的分類組成.mp4.mp4沖擊后不產(chǎn)生沖擊后不產(chǎn)生火花，且價(jià)格便宜?；鸹?，且價(jià)格便宜。2 2）蒸發(fā)器的種類）蒸發(fā)器的種類主要有管片式、管帶式、層疊式。主要有管片式、管帶式、層疊式。 干燥瓶

31、干燥瓶干燥瓶實(shí)物圖干燥瓶實(shí)物圖干燥瓶干燥瓶干燥瓶干燥瓶1 1）干燥瓶的組成）干燥瓶的組成 主要由儲(chǔ)液器、干燥器、過濾器、觀察窗和安主要由儲(chǔ)液器、干燥器、過濾器、觀察窗和安全裝置等幾部分構(gòu)成。全裝置等幾部分構(gòu)成。2 2）干燥劑的種類）干燥劑的種類 主要有硅膠和分子篩兩種。主要有硅膠和分子篩兩種。3 3）儲(chǔ)液干燥瓶的安裝）儲(chǔ)液干燥瓶的安裝 干燥瓶要安裝在通風(fēng)、冷卻好、遠(yuǎn)離熱源的地干燥瓶要安裝在通風(fēng)、冷卻好、遠(yuǎn)離熱源的地方。方。汽車空調(diào)視頻汽車空調(diào)視頻 儲(chǔ)液干燥劑的組成與作用儲(chǔ)液干燥劑的組成與作用.mp4.mp4 干燥瓶要直立安裝，傾斜度不能大于干燥瓶要直立安裝，傾斜度不能大于15150 0。 安裝

32、時(shí)，干燥瓶必須裝在最后。安裝時(shí)，干燥瓶必須裝在最后。 不同制冷劑所裝干燥瓶不一樣，不能混用。不同制冷劑所裝干燥瓶不一樣，不能混用。 膨脹閥膨脹閥內(nèi)外平衡膨脹閥實(shí)物圖內(nèi)外平衡膨脹閥實(shí)物圖膨脹閥的作用膨脹閥的作用節(jié)流降壓：它將從干燥瓶來的中溫、高壓的液節(jié)流降壓：它將從干燥瓶來的中溫、高壓的液態(tài)制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制態(tài)制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制冷劑，進(jìn)入蒸發(fā)器，即分開了制冷劑的高壓側(cè)和冷劑，進(jìn)入蒸發(fā)器，即分開了制冷劑的高壓側(cè)和低壓側(cè)。低壓側(cè)。調(diào)節(jié)制冷劑流量：由于制冷劑負(fù)荷的改變以及調(diào)節(jié)制冷劑流量：由于制冷劑負(fù)荷的改變以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，要求流量作相應(yīng)調(diào)節(jié)，以保壓縮機(jī)

33、轉(zhuǎn)速的改變，要求流量作相應(yīng)調(diào)節(jié)，以保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。防止液擊：避免液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)而造成防止液擊：避免液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)而造成液擊現(xiàn)象，同時(shí)又控制了過熱度處在一定范圍內(nèi)。液擊現(xiàn)象，同時(shí)又控制了過熱度處在一定范圍內(nèi)。 汽車空調(diào)視頻汽車空調(diào)視頻熱力膨脹閥的作用于分類熱力膨脹閥的作用于分類.mp4內(nèi)平衡式熱力膨脹閥內(nèi)平衡式熱力膨脹閥內(nèi)平衡式熱力膨脹閥內(nèi)平衡式熱力膨脹閥工作原理：工作原理： 固定在回氣管路上的感溫包內(nèi)裝有惰性液體固定在回氣管路上的感溫包內(nèi)裝有惰性液體或制

34、冷劑，當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度較高時(shí)，感溫包內(nèi)或制冷劑，當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度較高時(shí)，感溫包內(nèi)液體溫度隨之上升，內(nèi)壓升高，作用在膜片上的液體溫度隨之上升，內(nèi)壓升高，作用在膜片上的壓力大于蒸發(fā)器進(jìn)口壓力和過熱彈簧壓力總和時(shí)，壓力大于蒸發(fā)器進(jìn)口壓力和過熱彈簧壓力總和時(shí)，針閥離開閥座，閥門開啟，制冷劑流入蒸發(fā)器。針閥離開閥座，閥門開啟，制冷劑流入蒸發(fā)器。 針閥開啟后，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)針閥開啟后，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)壓力隨之上升，回氣溫度降低，膜片下側(cè)壓力增壓力隨之上升，回氣溫度降低，膜片下側(cè)壓力增加，上側(cè)壓力降低，閥門關(guān)閉。由于膜片上、下加，上側(cè)壓力降低，閥門關(guān)閉。由于膜片上、下側(cè)壓力經(jīng)常處于不平

35、衡狀態(tài)，所以不斷地作開啟、側(cè)壓力經(jīng)常處于不平衡狀態(tài)，所以不斷地作開啟、閉合的循環(huán)。閉合的循環(huán)。 外平衡熱力膨脹閥外平衡熱力膨脹閥 外平衡熱力膨脹閥外平衡熱力膨脹閥 PfPf為感溫包感受到蒸發(fā)器出口溫度相對(duì)應(yīng)的飽為感溫包感受到蒸發(fā)器出口溫度相對(duì)應(yīng)的飽和壓力，和壓力，PePe為蒸發(fā)器出口蒸發(fā)壓力，為蒸發(fā)器出口蒸發(fā)壓力，PsPs為過熱調(diào)整為過熱調(diào)整彈簧的壓力。當(dāng)車內(nèi)溫度處在某一工況時(shí)，膨脹閥彈簧的壓力。當(dāng)車內(nèi)溫度處在某一工況時(shí)，膨脹閥有一定開度，有一定開度，PfPf、PePe和和PsPs應(yīng)處于平衡狀態(tài)，即應(yīng)處于平衡狀態(tài)，即Pf=Pe+ PsPf=Pe+ Ps。如果車內(nèi)溫度升高，蒸發(fā)器出口過熱。如果車

36、內(nèi)溫度升高，蒸發(fā)器出口過熱度增大，則感受溫度上升，相應(yīng)的感應(yīng)壓力度增大，則感受溫度上升，相應(yīng)的感應(yīng)壓力PfPf增大，增大，即即PfPf Pe+ PsPe+ Ps，因此波紋膜片向下移，推動(dòng)傳動(dòng)，因此波紋膜片向下移，推動(dòng)傳動(dòng)桿工作，使得膨脹閥孔開度增大，制冷劑流量增加，桿工作，使得膨脹閥孔開度增大，制冷劑流量增加，制冷量也增大，蒸發(fā)器出口過熱度相應(yīng)下降，反之，制冷量也增大，蒸發(fā)器出口過熱度相應(yīng)下降，反之，如果如果PfPfPe+ PsPe+ Ps，則波紋膜片向上移，傳動(dòng)桿也隨，則波紋膜片向上移，傳動(dòng)桿也隨之上移，使得膨脹閥孔開度減小，制冷劑流量減小，之上移，使得膨脹閥孔開度減小，制冷劑流量減小，制冷

37、量也減小，蒸發(fā)器出口過熱度也相應(yīng)上升，從制冷量也減小，蒸發(fā)器出口過熱度也相應(yīng)上升，從而滿足了蒸發(fā)器熱負(fù)荷變化的需要。而滿足了蒸發(fā)器熱負(fù)荷變化的需要。 H H型膨脹閥實(shí)物圖型膨脹閥實(shí)物圖1 自過濾干燥器 2 到蒸發(fā)器 3自蒸發(fā)器 4 到壓縮機(jī) 5 測量孔 6 球 7 彈簧 8 活動(dòng)腳 9 制冷劑10 薄膜下壓力補(bǔ)償 11 金屬薄膜 12 感溫元件 H H型膨脹閥型膨脹閥H型膨脹閥型膨脹閥 H型膨脹閥是一種整體式膨脹閥，又稱型膨脹閥是一種整體式膨脹閥，又稱塊閥，取消了外平衡式普通膨脹閥的外平衡塊閥，取消了外平衡式普通膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進(jìn)、出口相連。管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進(jìn)、出

38、口相連。如右下圖所示。如右下圖所示。H型閥實(shí)際上并沒有取消感型閥實(shí)際上并沒有取消感溫包，而是把感溫包縮到閥體內(nèi)的回氣通路溫包，而是把感溫包縮到閥體內(nèi)的回氣通路上，從冷凝器來的制冷劑從入口進(jìn)入膨脹閥上，從冷凝器來的制冷劑從入口進(jìn)入膨脹閥經(jīng)節(jié)流后出來進(jìn)入到蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸經(jīng)節(jié)流后出來進(jìn)入到蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸收熱汽化了的制冷劑從蒸發(fā)器出來，在進(jìn)入收熱汽化了的制冷劑從蒸發(fā)器出來，在進(jìn)入H閥另一腔內(nèi)，使動(dòng)力元件直接感受蒸發(fā)器閥另一腔內(nèi)，使動(dòng)力元件直接感受蒸發(fā)器出口的溫度后出來進(jìn)到壓縮機(jī)。制冷劑第二出口的溫度后出來進(jìn)到壓縮機(jī)。制冷劑第二次進(jìn)入次進(jìn)入H閥的過程相當(dāng)于外平衡管的作用，閥的過程相當(dāng)于外平衡

39、管的作用，通過膜片、頂桿及彈簧等的作用控制閥口的通過膜片、頂桿及彈簧等的作用控制閥口的開度。開度。 節(jié)流膨脹管節(jié)流膨脹管節(jié)流膨脹管實(shí)物圖節(jié)流膨脹管實(shí)物圖 節(jié)流膨脹管節(jié)流膨脹管1毛細(xì)管 2殼體 3O形圈 4過濾網(wǎng) 5殼體 6殼體 7供液管結(jié)構(gòu)（圖）節(jié)流膨脹管節(jié)流膨脹管 節(jié)流膨脹管是一根細(xì)銅管，裝在一根塑料套管內(nèi)，塑節(jié)流膨脹管是一根細(xì)銅管，裝在一根塑料套管內(nèi)，塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)裝有密封圈，是一種固定孔口的節(jié)流裝料套管外環(huán)形槽內(nèi)裝有密封圈，是一種固定孔口的節(jié)流裝置，其兩端都裝有過濾網(wǎng)，以防堵塞。節(jié)流膨脹管直接安置，其兩端都裝有過濾網(wǎng)，以防堵塞。節(jié)流膨脹管直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口之間，由于其不

40、能調(diào)節(jié)流量裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口之間，由于其不能調(diào)節(jié)流量，液體制冷劑很可能流出蒸發(fā)器而進(jìn)入壓縮機(jī)，造成壓縮，液體制冷劑很可能流出蒸發(fā)器而進(jìn)入壓縮機(jī)，造成壓縮機(jī)液擊，為此裝有膨脹管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口機(jī)液擊，為此裝有膨脹管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間安裝一個(gè)汽液分離器，實(shí)現(xiàn)液、汽分離和壓縮機(jī)進(jìn)口之間安裝一個(gè)汽液分離器，實(shí)現(xiàn)液、汽分離，避免壓縮機(jī)發(fā)生液擊。，避免壓縮機(jī)發(fā)生液擊。由于節(jié)流膨脹管沒有運(yùn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)簡單，成本低、可靠由于節(jié)流膨脹管沒有運(yùn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)簡單，成本低、可靠性高，同時(shí)節(jié)省能耗。許多美國和日本高級(jí)轎車都采用這性高，同時(shí)節(jié)省能耗。許多美國和日本高級(jí)轎車都采

41、用這種節(jié)流方式，其缺點(diǎn)是制冷劑流量不能根據(jù)工況變化進(jìn)行種節(jié)流方式，其缺點(diǎn)是制冷劑流量不能根據(jù)工況變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)。 孔管式孔管式節(jié)流制冷系統(tǒng)節(jié)流制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)壓縮機(jī)蒸發(fā)器蒸發(fā)器冷凝器冷凝器孔管孔管積累器積累器圖4 汽車空調(diào)孔管式節(jié)流制冷系統(tǒng)的組成圖4 汽車空調(diào)孔管式節(jié)流制冷系統(tǒng)的組成對(duì)冷凍機(jī)油性能的要求對(duì)冷凍機(jī)油性能的要求要有適當(dāng)?shù)恼扯龋軠囟鹊挠绊懸∫羞m當(dāng)?shù)恼扯?，受溫度的影響要小要有良好的低溫流?dòng)性和互溶性要有良好的低溫流動(dòng)性和互溶性化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定毒性腐蝕要小毒性腐蝕要小吸水性要小吸水性要小冷凍油的作用冷凍油的作用 潤滑作用潤滑作用 冷卻作用冷卻作用 密封作用密封作用 降

42、低壓縮機(jī)的噪聲降低壓縮機(jī)的噪聲冷凍機(jī)油使用注意事項(xiàng)冷凍機(jī)油使用注意事項(xiàng)冷凍機(jī)油應(yīng)保存在干燥、密封的容冷凍機(jī)油應(yīng)保存在干燥、密封的容器里，放在陰暗處以免空氣中的水分器里，放在陰暗處以免空氣中的水分和其他雜質(zhì)進(jìn)入油中。和其他雜質(zhì)進(jìn)入油中。不同牌號(hào)的冷凍油不能混裝、混用。不同牌號(hào)的冷凍油不能混裝、混用。變質(zhì)的冷凍油不能使用。變質(zhì)的冷凍油不能使用。制冷系統(tǒng)中不能加注過量的冷冬油，制冷系統(tǒng)中不能加注過量的冷冬油，以免影響制冷效果。以免影響制冷效果。R12用礦物油：用礦物油：國產(chǎn)：國產(chǎn)：13、18、25、30號(hào)冷凍潤滑油號(hào)冷凍潤滑油進(jìn)口：日本進(jìn)口：日本SUNISO3GS SUNISO5GSR134a用合成

43、油：用合成油：代號(hào)為代號(hào)為PAG或者或者ESTER的冷凍潤滑油的冷凍潤滑油冷凍油的種類冷凍油的種類轎車空調(diào)更換零部件需補(bǔ)加冷凍機(jī)油轎車空調(diào)更換零部件需補(bǔ)加冷凍機(jī)油第三節(jié)第三節(jié) 汽車空調(diào)的控制部件汽車空調(diào)的控制部件1 1、電磁離合器、電磁離合器電磁離合器電磁離合器電磁離合器的構(gòu)造電磁離合器的構(gòu)造皮帶盤皮帶盤銜鐵和摩擦片銜鐵和摩擦片電磁線圈電磁線圈實(shí)物圖電磁離合器的工作原理電磁離合器的工作原理 是當(dāng)電流通過離合器繞組時(shí)產(chǎn)生較強(qiáng)是當(dāng)電流通過離合器繞組時(shí)產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，壓縮的磁場，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，壓縮機(jī)主軸通過鍵與轂連接，而銜鐵與轂緊箍，機(jī)主軸通過鍵與轂連接，而銜鐵與轂

44、緊箍，這時(shí)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)板上吸力帶動(dòng)銜這時(shí)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)板上吸力帶動(dòng)銜鐵旋轉(zhuǎn)，主軸即被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)離合器線圈斷鐵旋轉(zhuǎn)，主軸即被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)離合器線圈斷電時(shí)，銜鐵被彈簧彈回，皮帶輪只在軸承電時(shí)，銜鐵被彈簧彈回，皮帶輪只在軸承上空轉(zhuǎn)。上空轉(zhuǎn)。2 2、溫度控制器、溫度控制器作用：作用： 溫度控制器又稱恒溫開關(guān)，感受蒸發(fā)溫度控制器又稱恒溫開關(guān)，感受蒸發(fā)器表面的溫度，控制壓縮機(jī)離合器線圈中器表面的溫度，控制壓縮機(jī)離合器線圈中電流的通、斷致使壓縮機(jī)產(chǎn)生開與停的動(dòng)電流的通、斷致使壓縮機(jī)產(chǎn)生開與停的動(dòng)作，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜作，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣控制裝置。的一種電氣控制裝置

45、。類型波紋管式溫度控制器波紋管式溫度控制器電子式溫度控制器電子式溫度控制器蒸發(fā)器溫度過低蒸發(fā)器溫度過低A、結(jié)冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能、結(jié)冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能通過蒸發(fā)器變成冷空氣。通過蒸發(fā)器變成冷空氣。B、蒸發(fā)器過冷會(huì)發(fā)生、蒸發(fā)器過冷會(huì)發(fā)生“液擊液擊”，造成壓縮機(jī)過，造成壓縮機(jī)過載。載。液擊液擊液態(tài)制冷劑吸入壓縮機(jī)突然汽化、沸騰阻液態(tài)制冷劑吸入壓縮機(jī)突然汽化、沸騰阻止活塞運(yùn)動(dòng)，甚至將進(jìn)排氣閥打壞。止活塞運(yùn)動(dòng)，甚至將進(jìn)排氣閥打壞。C C、由于冰霜導(dǎo)熱系數(shù)比銅鋁小很多，所以即便、由于冰霜導(dǎo)熱系數(shù)比銅鋁小很多，所以即便空氣能穿過蒸發(fā)器間隙，空氣從冷媒吸冷量大大空氣能穿過蒸發(fā)

46、器間隙，空氣從冷媒吸冷量大大減小。減小。蒸發(fā)器溫度過高蒸發(fā)器溫度過高 蒸發(fā)器表面與空氣溫差小，傳熱慢了、降溫慢蒸發(fā)器表面與空氣溫差小，傳熱慢了、降溫慢了。所以蒸發(fā)器溫度控制在了。所以蒸發(fā)器溫度控制在0-3之間。之間。蒸發(fā)器溫度控制方法：蒸發(fā)器溫度控制方法：a a、控制制冷循環(huán)的速度、控制制冷循環(huán)的速度-控制壓縮機(jī)控制壓縮機(jī)“占空比占空比”。b b、控制制冷循環(huán)的量、控制制冷循環(huán)的量-由膨脹閥控制由膨脹閥控制（1）波紋管式式溫度控制器）波紋管式式溫度控制器 其工作原理其工作原理：波紋管和充滿制冷劑的感溫毛波紋管和充滿制冷劑的感溫毛細(xì)管相連，毛細(xì)管感溫元件置于蒸發(fā)器翅片冷氣細(xì)管相連，毛細(xì)管感溫元件

47、置于蒸發(fā)器翅片冷氣通過的位置之中。當(dāng)蒸發(fā)器溫度變化時(shí)毛細(xì)管中通過的位置之中。當(dāng)蒸發(fā)器溫度變化時(shí)毛細(xì)管中的制冷劑溫度也隨著變化，對(duì)應(yīng)的壓力也發(fā)生變的制冷劑溫度也隨著變化，對(duì)應(yīng)的壓力也發(fā)生變化，溫度升高，壓力就增大，推動(dòng)波紋管中膜片化，溫度升高，壓力就增大，推動(dòng)波紋管中膜片運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)機(jī)械杠桿機(jī)構(gòu)使觸點(diǎn)閉合，電磁離合運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)機(jī)械杠桿機(jī)構(gòu)使觸點(diǎn)閉合，電磁離合器線圈通電，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)循環(huán)制冷，器線圈通電，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)循環(huán)制冷，如果車內(nèi)溫度降到設(shè)定的溫度以下，膜片向相反如果車內(nèi)溫度降到設(shè)定的溫度以下，膜片向相反的方向運(yùn)動(dòng)，彈簧幫助復(fù)位，使觸點(diǎn)脫開，電磁的方向運(yùn)動(dòng)，彈簧幫助復(fù)位，使觸點(diǎn)脫開

48、，電磁離合器線圈斷電，壓縮機(jī)停止工作。離合器線圈斷電，壓縮機(jī)停止工作。 調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘可以改變溫控器的溫度設(shè)定值，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘可以改變溫控器的溫度設(shè)定值，旋轉(zhuǎn)凸輪旋轉(zhuǎn)凸輪4 4的旋鈕，可以調(diào)整溫度的高低。的旋鈕，可以調(diào)整溫度的高低。 （2）電子）電子（熱敏電阻）（熱敏電阻）溫度控制器溫度控制器熱敏電阻有兩種：熱敏電阻有兩種：一種電阻具有負(fù)感溫電阻特性，一種電阻具有負(fù)感溫電阻特性，即溫度升高，電阻值下降；一種具有正感溫電阻特即溫度升高，電阻值下降；一種具有正感溫電阻特性，即溫度上升，電阻值上升。性，即溫度上升，電阻值上升。由于熱敏電阻結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)精度高、工作可靠、由于熱敏電阻結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)精度高

49、、工作可靠、故障少等優(yōu)點(diǎn)，因而被越來越多的車用空調(diào)器所采故障少等優(yōu)點(diǎn)，因而被越來越多的車用空調(diào)器所采用。用。該圖用負(fù)感溫電阻該圖用負(fù)感溫電阻: :溫度高、阻值小溫度高、阻值小VTVT1 1基極電位低而截止使基極電位低而截止使VTVT2 2導(dǎo)通、導(dǎo)通、VTVT3 3截止、截止、VTVT4 4導(dǎo)通，壓縮機(jī)工作。導(dǎo)通，壓縮機(jī)工作。溫度低、阻值大溫度低、阻值大VTVT1 1基極電位高而導(dǎo)通使基極電位高而導(dǎo)通使VTVT2 2截止、截止、VTVT3 3導(dǎo)通，導(dǎo)通， VTVT4 4截止，壓縮機(jī)停止工作。截止，壓縮機(jī)停止工作。電子溫度控制器工作原理電子溫度控制器工作原理3 3、壓力開關(guān)、壓力開關(guān)（1）、高壓開

50、關(guān)、高壓開關(guān)作用：作用：高壓壓力開關(guān)是為了防止制冷劑填高壓壓力開關(guān)是為了防止制冷劑填充過多，冷凝器散熱又不好，造成壓力過充過多，冷凝器散熱又不好，造成壓力過高，產(chǎn)生管路爆裂。高，產(chǎn)生管路爆裂。高壓保護(hù)開關(guān)高壓保護(hù)開關(guān)位置位置：安裝在壓縮給與冷凝器之間的高壓安裝在壓縮給與冷凝器之間的高壓管路上管路上控制內(nèi)容控制內(nèi)容：系統(tǒng)壓力過高會(huì)自動(dòng)切斷壓縮系統(tǒng)壓力過高會(huì)自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器。機(jī)電磁離合器。工作壓力工作壓力:高壓開關(guān)的切斷壓力和觸點(diǎn)恢高壓開關(guān)的切斷壓力和觸點(diǎn)恢復(fù)閉合壓力一般因車型而異，切斷壓力一復(fù)閉合壓力一般因車型而異，切斷壓力一般在般在2.1-3.0MPa2.1-3.0MPa范圍內(nèi)，觸點(diǎn)閉

51、合恢復(fù)范圍內(nèi)，觸點(diǎn)閉合恢復(fù)壓力為壓力為1.6-1.9MPa1.6-1.9MPa，如圖，如圖9-189-18所示。所示。 高壓保護(hù)開關(guān)高壓保護(hù)開關(guān)高壓調(diào)節(jié)開關(guān)高壓調(diào)節(jié)開關(guān)位置位置：冷凝器出口或干燥瓶上冷凝器出口或干燥瓶上控制內(nèi)容控制內(nèi)容：冷凝器風(fēng)扇的高速檔冷凝器風(fēng)扇的高速檔工作壓力工作壓力：開關(guān)為觸點(diǎn)常開型，當(dāng)壓開關(guān)為觸點(diǎn)常開型，當(dāng)壓力超過力超過1373-1500kpa1373-1500kpa時(shí)接通。時(shí)接通。作用作用; ;當(dāng)氣體泄漏，壓力降低，切斷電磁離合器電當(dāng)氣體泄漏，壓力降低，切斷電磁離合器電源，以免燒壞壓縮機(jī)。源，以免燒壞壓縮機(jī)。位置位置：高壓管路上的低壓開關(guān)：安裝在冷凝器與膨脹閥高壓管路

52、上的低壓開關(guān)：安裝在冷凝器與膨脹閥之間或干燥瓶上，串聯(lián)在電磁離合器電路中。高之間或干燥瓶上，串聯(lián)在電磁離合器電路中。高于于270kpa閉合；低于閉合；低于200kpa斷開。斷開。低壓管路上的低壓開關(guān)：安裝在蒸發(fā)器到壓縮機(jī)低壓管路上的低壓開關(guān)：安裝在蒸發(fā)器到壓縮機(jī)進(jìn)口之間，防止壓縮機(jī)抽真空。斷開壓力進(jìn)口之間，防止壓縮機(jī)抽真空。斷開壓力80-100kpa;閉合壓力閉合壓力100kpa.（2）、低壓開關(guān)）、低壓開關(guān)（3）、高低壓組合開關(guān)將高低壓開關(guān)組合成一體，安裝在儲(chǔ)液干燥瓶上壓力引入口低壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)低壓保護(hù)定觸點(diǎn)彈簧接線柱高壓保護(hù)定觸點(diǎn)金屬膜片 銷子（和膜片一體）低壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)高壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)高壓保

53、護(hù) 動(dòng)觸點(diǎn)（4）、三功能組合開關(guān)三功能組合開關(guān) 三功能組合壓力開關(guān)由隔膜、碟形彈三功能組合壓力開關(guān)由隔膜、碟形彈簧、軸和接點(diǎn)組成。接點(diǎn)包括低壓接點(diǎn)、簧、軸和接點(diǎn)組成。接點(diǎn)包括低壓接點(diǎn)、高壓接點(diǎn)及用于控制冷凝器風(fēng)扇或發(fā)動(dòng)機(jī)高壓接點(diǎn)及用于控制冷凝器風(fēng)扇或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的接點(diǎn)冷卻風(fēng)扇的接點(diǎn)。 彈簧隔膜碟形彈簧接點(diǎn)接點(diǎn)（ON）5、過熱開關(guān)及熱力熔斷器、過熱開關(guān)及熱力熔斷器過熱開關(guān)及熱力熔斷器過熱開關(guān)及熱力熔斷器接線柱殼體膜片總成底座孔感應(yīng)管底座孔膜片底座動(dòng)觸點(diǎn) 一種溫度壓力感應(yīng)開關(guān)，一種溫度壓力感應(yīng)開關(guān)，一般安裝在壓縮機(jī)缸蓋里面。一般安裝在壓縮機(jī)缸蓋里面。當(dāng)系統(tǒng)處在正常情況下，膜當(dāng)系統(tǒng)處在正常情況下，

54、膜片總成動(dòng)觸點(diǎn)離開接線柱，片總成動(dòng)觸點(diǎn)離開接線柱，此開關(guān)保持常開；當(dāng)系統(tǒng)因此開關(guān)保持常開；當(dāng)系統(tǒng)因泄漏導(dǎo)致制冷劑不足時(shí)，壓泄漏導(dǎo)致制冷劑不足時(shí)，壓縮機(jī)溫度異常升高，感溫管縮機(jī)溫度異常升高，感溫管內(nèi)氣體膨脹并推動(dòng)膜片，膜內(nèi)氣體膨脹并推動(dòng)膜片，膜片上動(dòng)觸點(diǎn)與接線柱連接，片上動(dòng)觸點(diǎn)與接線柱連接，過熱開關(guān)閉合使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，過熱開關(guān)閉合使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，直至故障排除為止。直至故障排除為止。過熱開關(guān)及熱力熔斷器過熱開關(guān)及熱力熔斷器磁離合器線電圈過熱開關(guān)熱力熔斷器繞線式電阻加熱器溫度感應(yīng)熔絲環(huán)境溫度開關(guān) 熱力熔斷器是與過熱開熱力熔斷器是與過熱開關(guān)熱力配合實(shí)現(xiàn)溫度控制關(guān)熱力配合實(shí)現(xiàn)溫度控制的。過熱開關(guān)由溫度感應(yīng)的

55、。過熱開關(guān)由溫度感應(yīng)熔絲和繞線式電阻加熱器熔絲和繞線式電阻加熱器組成。當(dāng)過熱開關(guān)閉合時(shí)，組成。當(dāng)過熱開關(guān)閉合時(shí)，繞線式電阻加熱器通電，繞線式電阻加熱器通電，給控制電磁離合器線圈電給控制電磁離合器線圈電路的溫度感應(yīng)熔絲加熱，路的溫度感應(yīng)熔絲加熱，使感應(yīng)熔絲溫度升高，直使感應(yīng)熔絲溫度升高，直到把熔絲熔化，這樣切斷到把熔絲熔化，這樣切斷電磁離合器線圈電路，壓電磁離合器線圈電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮機(jī)不因溫度異常而損壞。機(jī)不因溫度異常而損壞。 5、易熔塞、易熔塞 易熔塞又稱熔化螺栓，是制冷系統(tǒng)中的過易熔塞又稱熔化螺栓，是制冷系統(tǒng)中的過壓保護(hù)裝置，它安裝在儲(chǔ)液干燥瓶上，它壓保護(hù)

56、裝置，它安裝在儲(chǔ)液干燥瓶上，它有一個(gè)孔貫穿螺栓中心，孔中填滿一種特有一個(gè)孔貫穿螺栓中心，孔中填滿一種特殊的焊劑。當(dāng)高壓端的壓力和溫度升至約殊的焊劑。當(dāng)高壓端的壓力和溫度升至約3MPa和和95100時(shí)易熔塞中焊劑熔化，時(shí)易熔塞中焊劑熔化，使制冷劑排出至大氣中，從而防止制冷裝使制冷劑排出至大氣中，從而防止制冷裝置損壞。置損壞。6 6、怠速提升裝置、怠速提升裝置 汽車?yán)錃庠谑褂脮r(shí)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，汽車?yán)錃庠谑褂脮r(shí)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因此在排氣量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，如不開冷氣因此在排氣量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，如不開冷氣時(shí)，調(diào)整至正常怠速，一旦將冷氣開啟則時(shí)，調(diào)整至正常怠速，一旦將冷氣開啟則會(huì)因功率消耗而使怠速降低，出

57、現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因功率消耗而使怠速降低，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此設(shè)計(jì)一種裝置在開冷氣時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠因此設(shè)計(jì)一種裝置在開冷氣時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)升高亦能維持正常的怠速。速自動(dòng)升高亦能維持正常的怠速。 1.電磁離合器控制電路電磁離合器控制電路汽車汽車汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電路中主要有：汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電路中主要有：A/CA/C開關(guān)、制冷劑高低壓開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、冷卻開關(guān)、制冷劑高低壓開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、壓縮機(jī)過熱開關(guān)等控制元件。壓縮機(jī)液溫度開關(guān)、壓縮機(jī)過熱開關(guān)等控制元件。壓縮機(jī)是否正常工作由其控制元件及其控制電路決

58、定。是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。壓縮機(jī)工作方式分為三種：壓縮機(jī)工作方式分為三種：手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制。半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制。 第四節(jié)第四節(jié). 汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析 壓縮機(jī)電磁離合器壓縮機(jī)電磁離合器/ /鼓風(fēng)機(jī)控制電路鼓風(fēng)機(jī)控制電路壓縮機(jī)工作指示燈接蓄電池正極溫控器壓力開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)電鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻冷凝器風(fēng)扇電機(jī)電磁離合器空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)水溫開關(guān)手動(dòng)空手動(dòng)空手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制調(diào)壓縮機(jī)控制調(diào)壓縮機(jī)控制半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制壓縮機(jī)工作條件AC開關(guān)閉合；

59、溫度開關(guān)閉合；壓力開關(guān)閉合；鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；制冷壓力開關(guān)閉合。2.鼓風(fēng)機(jī)控制電路鼓風(fēng)機(jī)控制電路要使車內(nèi)有個(gè)舒適的環(huán)境，除了控制車室溫要使車內(nèi)有個(gè)舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應(yīng)控制送風(fēng)量，即控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以度，還應(yīng)控制送風(fēng)量，即控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)環(huán)境變化，滿足駕駛員和乘客的不同需適應(yīng)環(huán)境變化，滿足駕駛員和乘客的不同需求。求。 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速一般通過改變線路中電阻來實(shí)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速一般通過改變線路中電阻來實(shí)現(xiàn)，根據(jù)控制方法不同可分為以下三種形式：現(xiàn)，根據(jù)控制方法不同可分為以下三種形式：（1 1）手動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻控制）手動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻控制 （2 2）電控

60、模塊通過大功率晶體管控制）電控模塊通過大功率晶體管控制 （3 3）晶體管與調(diào)整電阻器組合型）晶體管與調(diào)整電阻器組合型 調(diào)速電阻限溫開關(guān)風(fēng)機(jī)電阻風(fēng)機(jī)電阻晶體管與調(diào)速電阻組合晶體管與調(diào)速電阻組合晶體管控制風(fēng)機(jī)電路晶體管控制風(fēng)機(jī)電路點(diǎn)火開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)控制模塊鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)晶體管3冷凝器冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路散熱器風(fēng)扇控制電路 冷凝器冷凝器/ /散熱器風(fēng)扇控制電路通常由散熱器風(fēng)扇控制電路通常由A/CA/C開關(guān)、冷卻液溫開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、制冷劑壓力開關(guān)、繼電器等度開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、制冷劑壓力開關(guān)、繼電器等元件組成。元件組成。車型不同，則配置風(fēng)扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計(jì)方面車型不同