保稅長(zhǎng)處物流項(xiàng)目可行性實(shí)施報(bào)告

1、第一章：項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱(chēng)2、主辦單位3、法人代表4、項(xiàng)目建設(shè)地5、建設(shè)單位概況6可行性研究報(bào)告的依據(jù)與圍a、可行性研究依據(jù)：b、研究圍：本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告依據(jù)有關(guān)部門(mén)的法規(guī)、政策、規(guī)程和規(guī)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的必要性、建設(shè)開(kāi)發(fā)條件、主要技術(shù)方案、環(huán)保及節(jié)能、配套設(shè)施、投資估算及 資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益分析研究，提出有關(guān)建設(shè)與方案。7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位指標(biāo)備注1總用地面積畝2總建筑面積m 2其/、中倉(cāng)庫(kù)m 2停車(chē)場(chǎng)m 2出口加工中心m 2辦公用房m 2研發(fā)中心m 2展示中心m 2其它用房m 23建設(shè)工期年4容積率5建筑密度%6綠地率%7總投資萬(wàn)元8投資利潤(rùn)率%9投資回收期年第二章：項(xiàng)目

2、背景一、大環(huán)境大背景現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)是一種滲透到所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的交叉和重 合的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，它所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益及其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用是非常巨大的。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本在2 0世紀(jì)8 09 0年代，物流業(yè)每增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，會(huì)使 GDP增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)；在20世紀(jì)90年代初到90年代末， 物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入 每增加1.02個(gè)百分點(diǎn)，GDP就增加一個(gè)百分點(diǎn)。因此，各國(guó)都把發(fā)展現(xiàn)代 物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流業(yè)有很多有利的因素。 假如我們把這些因素加以利用，會(huì)為經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)帶來(lái)顯著的效果。國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要 和國(guó)家計(jì)委公布的西部 開(kāi)發(fā)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃都明確提

3、出了南（）、貴（）、昆（）經(jīng)濟(jì)區(qū)是西部開(kāi)發(fā)的三 個(gè)重點(diǎn)區(qū)域之一。環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈正是這一重點(diǎn)區(qū)域的龍頭，具有沿邊、沿海、 沿江的優(yōu)越區(qū)位。它背靠資源豐富的大西南，東連經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲，北接 經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的，南向東盟各國(guó)，是東南亞的幾何中心，既享受沿邊、沿海的優(yōu) 惠政策，又享受西部大開(kāi)發(fā)的優(yōu)惠政策， 還有民族自治的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，這些區(qū) 位優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)為加速發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。2 0 0 2年11月4日，中國(guó)與東盟簽署了中國(guó)與東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架 協(xié)議，決定到2 0 10年建成中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)， 并把中國(guó)-東盟博覽會(huì)會(huì) 址永遠(yuǎn)落戶(hù)，這必然使東盟各國(guó)，以及日本、韓國(guó)和世界各國(guó)工商貿(mào)易

4、集團(tuán)向集 聚，同時(shí)我國(guó)各省、市、自治區(qū)，中央各大企業(yè)也紛紛前來(lái)參加博覽會(huì)，簽訂商 貿(mào)協(xié)定、合作協(xié)定，必然帶來(lái)物流業(yè)的大發(fā)展。北部灣地區(qū)有著較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)特別是港口優(yōu)勢(shì)， 我們就要充分利用大西南 和、外貿(mào)物資從北部灣出海這一前提條件， 吸引中央各大企業(yè)在港口附近設(shè)立大 型企業(yè)，利用外國(guó)資源和原料進(jìn)行生產(chǎn)， 把制造加工業(yè)向港區(qū)附近轉(zhuǎn)移， 既能促 進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的工業(yè)發(fā)展，又可促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展在北部灣地區(qū)各市縣舉辦的國(guó)際民歌節(jié)、 荔枝節(jié)、花茶節(jié)、珍珠節(jié)、香料節(jié)、 糖業(yè)洽談會(huì)等各種特色文化節(jié)、商貿(mào)會(huì)，也會(huì)有力地促進(jìn)商貿(mào)交易，推動(dòng)物流業(yè) 發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的事業(yè)。 北部灣地區(qū)

5、有很多快 速發(fā)展物流業(yè)的有利因素，在這種優(yōu)勢(shì)的前提和發(fā)展的大環(huán)境下， 建立一個(gè)大型 的倉(cāng)儲(chǔ)物流-倉(cāng)儲(chǔ)物流，既能很好的促進(jìn)北部灣地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，又能促使的 經(jīng)濟(jì)崛起。二、出口加工區(qū)的優(yōu)惠政策出口加工區(qū)是實(shí)行全封閉、卡口管理的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，是目前中國(guó)所有 經(jīng)濟(jì)區(qū)域中“政策最優(yōu)惠、通關(guān)最快捷、管理最簡(jiǎn)便、設(shè)施最完善”的特定區(qū)域， 基本具備了以下主要優(yōu)勢(shì)特征：實(shí)行稅收、外匯管理等一系列優(yōu)惠政策 。出口加工區(qū)的基本政策是按照“境關(guān)外”的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)的。實(shí)行稅收、外 匯管理等一系列優(yōu)惠政策，大大降低了區(qū)企業(yè)的生產(chǎn)成本，為企業(yè)快速發(fā)展提供 了政策保障。按世貿(mào)組織規(guī)則，國(guó)家賦予出口加工區(qū)的稅收、外匯管理

6、等政策， 在所有特定區(qū)域是最優(yōu)惠的。這些政策的要點(diǎn)包括：1、進(jìn)口免稅 ：區(qū)企業(yè)生產(chǎn)所需進(jìn)口的機(jī)器、設(shè)備、模具及其維修用零配件； 區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目所需進(jìn)口的機(jī)器、設(shè)備和基建物資；區(qū)進(jìn)口自用的辦公用品， 免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。2、入?yún)^(qū)退稅：從境進(jìn)入，供區(qū)企業(yè)使用的國(guó)產(chǎn)機(jī)器、設(shè)備、原材料、零部件、 元器件、包裝物料，以及加工企業(yè)和行政管理部門(mén)所需合理數(shù)量的辦公用品和建 筑材料等視同出口，按有關(guān)規(guī)定和程序辦理出口退稅手續(xù)。3、進(jìn)料保稅：區(qū)企業(yè)為加工出口產(chǎn)品所需進(jìn)口的原材料、零部件、元器件、 包裝物料及消耗材料，予以全額保稅。4、出口免稅：國(guó)家對(duì)區(qū)加工出口的產(chǎn)品和應(yīng)稅勞務(wù)免征增值稅、消費(fèi)稅。5、收付匯

7、手續(xù)簡(jiǎn)便 ：區(qū)機(jī)構(gòu)的外匯帳戶(hù)，不區(qū)分外匯結(jié)算帳戶(hù)和外匯專(zhuān)用帳 戶(hù)。貨物由區(qū)運(yùn)往或者銷(xiāo)往境外，不需要辦理出口收匯核銷(xiāo)手續(xù)；區(qū)機(jī)構(gòu)向境外 支付進(jìn)口貨款，不需要辦理進(jìn)口付匯核銷(xiāo)手續(xù)。6不實(shí)行進(jìn)出口配額、許可證管理：區(qū)企業(yè)與境外之間進(jìn)出口貨物， 除實(shí)行被 動(dòng)配額管理商品、易制毒化學(xué)品、化學(xué)武器前體、固體廢物及其他國(guó)家另有規(guī)定 的，須按有關(guān)規(guī)定申領(lǐng)相應(yīng)許可證配額外，不實(shí)行進(jìn)出口配額、許可證管理。7、水電氣退稅 ：區(qū)企業(yè)生產(chǎn)出口貨物耗用的水、電、氣，準(zhǔn)予退還所含的增 值稅。水、電、氣的退稅率均為 13%，如供應(yīng)單位按簡(jiǎn)易辦法征收增值稅的， 退稅率為征收率。出口加工區(qū)享受多重優(yōu)惠政策-多重優(yōu)惠政策疊加，競(jìng)爭(zhēng)

8、優(yōu)勢(shì)明顯。出口 加工區(qū)除了享受?chē)?guó)家賦予出口加工區(qū)的優(yōu)惠政策以外，同時(shí)還享受?chē)?guó)家西部大開(kāi)發(fā)優(yōu)惠政策、少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠政策、沿海開(kāi)放城市優(yōu)惠政策。例如：（一）、加工區(qū)的國(guó)家鼓勵(lì)類(lèi)外商投資企業(yè)及國(guó)投資企業(yè)，按15%勺稅率征收企業(yè)所得稅。（二）、加工區(qū)的生產(chǎn)性外商投資企業(yè)經(jīng)營(yíng)期在十年以上的，享受所得稅免2減3,并免征地方所得稅。（三）、對(duì)出口加工類(lèi)的外商投資企業(yè)，免征、減征 企業(yè)所得稅期滿(mǎn)后，凡當(dāng)年產(chǎn)品出口額達(dá)到當(dāng)年企業(yè)全部產(chǎn)品銷(xiāo)售額的70%以上的，減半征收企業(yè)所得稅。但己按 15%率繳納企業(yè)所得稅的企業(yè)，按 10%勺 稅率征收企業(yè)所得稅。第三章：市場(chǎng)狀況分析一、我國(guó)物流市場(chǎng)分析我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)起步晚，

9、目前尚處于初級(jí)發(fā)展階段，物流設(shè)施、物流方式落 后，物流意識(shí)淡薄，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平滯后，主要表現(xiàn)在: 成本高：我國(guó)的物流總成本大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家， 尤其在商品成本中，我國(guó)占到了 60%而美國(guó)和日本分別為36%0 25%庫(kù)存大：據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)庫(kù)存商品沉淀資金 近年基本占到GDP的50%而發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1%發(fā)展中國(guó)家也不過(guò)5% 效率低：我國(guó)每年的物資損耗在 3000億以上，主要原因是物流活動(dòng)效率低，一 件商品從生產(chǎn)到消費(fèi)，要經(jīng)過(guò)十幾次的搬運(yùn)、裝卸，長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存、保管等。周 轉(zhuǎn)慢：專(zhuān)家分析，國(guó)一般企業(yè)資金周轉(zhuǎn)1.3次，日本可周轉(zhuǎn)8 9次。其它在流 通方式、物流服務(wù)等方面，都大大低于

10、發(fā)達(dá)國(guó)家水平，直接影響了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì) 的增長(zhǎng)。發(fā)展物流業(yè)，已成為國(guó)家發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。目前，我國(guó)的物流已呈現(xiàn)出健康、快速的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2005年一季度（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三 年的），我國(guó)全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)15246億噸公里，同比增長(zhǎng)23%增速比同期 GDP的增長(zhǎng)速度高出13.3個(gè)百分比；當(dāng)前，我國(guó)每一個(gè)單位GDP的物流需求系 數(shù)由去年一季度的1:2.6擴(kuò)大到今年一季度1:3.03。與物流需求增長(zhǎng)相比，一 季度我國(guó)物流用投資增長(zhǎng)速度比同期全國(guó)社會(huì)物流貨物總額增幅低18.8個(gè)百分點(diǎn)。物流投資占全社會(huì)投資總額的比重，則在下降。當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的物流成本過(guò)大及物流不暢的重要原因，在于我國(guó)

11、長(zhǎng)期以來(lái)物流用投資規(guī)模相對(duì) 較小，滯后于物流需求的增長(zhǎng)。因此物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)具有大而強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。二、物流市?chǎng)分析1、物流基礎(chǔ)設(shè)施1、公路交通運(yùn)輸?，F(xiàn)有等級(jí)公路 2025.66公里，其中高速公路111 公里，一級(jí)公路54.56公里，二級(jí)公路119.83公里。主要有至高速公路、合浦 至山口高速公路、209國(guó)道段、325國(guó)道段等干線(xiàn)公路。已開(kāi)通汽車(chē)班線(xiàn)194 條, 可直達(dá)等省的主要城市和廣西各地。運(yùn)輸汽車(chē) 10776輛，其中貨車(chē)9480輛，共26620噸位。2004 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的）年完成公路貨運(yùn)量2110萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量140800萬(wàn)噸公里。2、水路（港口）運(yùn)輸。現(xiàn)有石步嶺港區(qū)、鐵

12、山港區(qū)、潿洲島深水中 轉(zhuǎn)港區(qū)、大風(fēng)江港區(qū)、海角老港區(qū)、僑港客運(yùn)旅游泊位港區(qū)，欖根港區(qū)、沙田港 區(qū)等八個(gè)港區(qū)共43個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)以上的泊位6個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力為710 萬(wàn)噸。主要作業(yè)港區(qū)為鐵山港港區(qū)和石步嶺港區(qū)。 根據(jù)廣西沿海港口布局規(guī)劃， 港劃分為石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島港區(qū)、大風(fēng)江東港區(qū)、海角港區(qū)、僑港 港區(qū)、欖根港區(qū)、沙田港區(qū)等八個(gè)港區(qū)。其中，市重點(diǎn)發(fā)展石步嶺港區(qū)和鐵山港 區(qū)，根據(jù)港吞吐量近、中、遠(yuǎn)期發(fā)展水平預(yù)測(cè)成果，2010年、2020年、2030年預(yù)測(cè)港吞吐量分別為1700萬(wàn)t、6500萬(wàn)t、13000萬(wàn)t，目前，鐵山港區(qū)現(xiàn)有建 成投產(chǎn)泊位9個(gè)，包括：國(guó)投北部灣發(fā)電有限公司的1

13、個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位；新 龍燃?xì)庥邢薰镜?個(gè)5000噸級(jí)液化氣泊位；新奧海洋運(yùn)輸有限公司的7個(gè)500 噸級(jí)散貨泊位，2007年完成貨物吞吐量236萬(wàn)噸（這只是鐵山港區(qū)的吞吐量，還 應(yīng)列出石步嶺港區(qū)的吞吐量及泊位情況）。3、鐵路、航空運(yùn)輸。鐵路與全國(guó)鐵路并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，主要開(kāi)通至城際特快列 車(chē)和貨物列車(chē)3對(duì)。機(jī)場(chǎng)有3200米跑道一條、1800米滑行道一條，可起降波音747 等大型客機(jī)，目前開(kāi)通至、上海、北京、等城市航班，每周航班數(shù)為 42班次。 2004年 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的），鐵路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量275.2萬(wàn)噸；起 航3723架次；完成貨郵行運(yùn)輸1381.1噸。4、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。2004年

14、 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的），市有 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)24979個(gè), 1萬(wàn)平方米以上有一定規(guī)模的商場(chǎng)、購(gòu)物中心 7個(gè)，總營(yíng)業(yè)面 積約15萬(wàn)平方米；各類(lèi)市場(chǎng)116個(gè)，其中年交易額過(guò)億元的商品交易市場(chǎng)三個(gè)。2、市物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)1、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成?！笆濉逼陂g，市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到 了很大的發(fā)展，城市交通網(wǎng)絡(luò)體系初具規(guī)模。市道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，經(jīng)由209國(guó)道、325國(guó)道、至高速公路、合浦至山口高速公路通達(dá)全國(guó)各地；在水路（港口）方 面，現(xiàn)有港埠碼頭23個(gè)，生產(chǎn)性泊位43個(gè)，與98個(gè)國(guó)家和地區(qū)的218個(gè)港口有貨 物運(yùn)輸貿(mào)易往來(lái)；鐵路線(xiàn)直達(dá)港口碼頭，與全國(guó)鐵路并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。實(shí)現(xiàn)了以高等級(jí) 公路為主骨架，以深水港

15、為主樞紐，陸、海、空全面發(fā)展、功能齊全的立體綜合 交通運(yùn)輸體系。在市經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，帶動(dòng)了運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，2004 年（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） 新增運(yùn)輸車(chē)輛1552輛，運(yùn)輸船舶20艘52376 載重噸，新增船舶運(yùn)力和運(yùn)力總量均達(dá)到了歷史最高水平。2、物流結(jié)構(gòu)布局逐步優(yōu)化。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，城市中心格局逐 步擴(kuò)大，流通產(chǎn)業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，超市、便民便利店、專(zhuān)賣(mài)店、購(gòu)物中心、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)等新型流通業(yè)態(tài)得到迅速發(fā)展，形成了以和安、啟東、國(guó) 發(fā)、新力、寶誼等商場(chǎng)為核心的城市中心商業(yè)區(qū)，并以此為基點(diǎn)向城市外圍、縣 區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射發(fā)展。流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，為社會(huì)化物流企業(yè)提

16、供了市場(chǎng)需求， 促進(jìn)了城市物流配送的發(fā)展。同時(shí)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施逐步向交通便利、適宜物流 發(fā)展的區(qū)域集中，物流布局結(jié)構(gòu)、結(jié)點(diǎn)分布得到進(jìn)一步優(yōu)化。3、物流主體呈現(xiàn)多元化格局。隨著非公有制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放 步伐的加快，物流業(yè)已呈現(xiàn)國(guó)有、民營(yíng)、合資和個(gè)體等多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的 良好態(tài)勢(shì)，物流主體多元化格局已基本形成。尤其是一批實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)知名物流 企業(yè)進(jìn)駐，大大提高了物流業(yè)的整體實(shí)力和服務(wù)能力。 不僅能為的客戶(hù)提供包括 采購(gòu)、現(xiàn)代包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、物流配送、海陸空運(yùn)輸?shù)拈T(mén)到門(mén)“一站式”綜合物流服務(wù)，還提供了多層次的供應(yīng)鏈物流流程重組和優(yōu)化設(shè)計(jì)。4、物流功能向多而專(zhuān)方向擴(kuò)。與商業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的

17、發(fā)展相適應(yīng)，連鎖 配送企業(yè)物流量快速增長(zhǎng)，物流從傳統(tǒng)單純運(yùn)輸轉(zhuǎn)移開(kāi)始加快向現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn) 變，配送、流通加工等物流增值服務(wù)開(kāi)始不斷拓展，代表著專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的第 三方物流經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程。第四章：開(kāi)發(fā)建設(shè)功能一、地理位置項(xiàng)目位于XXXXXX航空：距福成機(jī)場(chǎng)XXX公里，該機(jī)場(chǎng)為廣西三大機(jī)場(chǎng)之一，已開(kāi)通北京、 上海、等20多條航線(xiàn)。港口：公路：距高速公路入口 XX公里，境高速公路111公里，連通、等地。鐵路：出口加工區(qū)是我國(guó)西部地區(qū)唯一臨海的最接近東盟的國(guó)家級(jí)出口加工區(qū)。其加工區(qū)由出口加工區(qū)管理委員會(huì)直接管理， 依托“背靠大西南，面向東南亞”的 獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)和優(yōu)良資源，同周邊各經(jīng)濟(jì)園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展

18、。目標(biāo)是把出口加工區(qū)辦 成國(guó)一流的出口加工區(qū)。二、開(kāi)發(fā)建設(shè)設(shè)施功能不單具有水陸空交通優(yōu)勢(shì)，而且口岸功能齊全，港口資源豐富，可以說(shuō)，交 通是物流的先決條件，所以交通應(yīng)積極參與各種物流研究?？诎端椛涞慕?jīng)濟(jì)腹 地及完善的水陸空交通基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)最有利的條件。同時(shí)自然優(yōu)勢(shì)對(duì)發(fā)展物流業(yè)十分有利。已發(fā)展成為一個(gè)移民城市，市民對(duì)先進(jìn)的物流服務(wù)方式 具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，加之正在建設(shè)數(shù)字城市，這對(duì)構(gòu)建和監(jiān)管現(xiàn)代物流信息平 臺(tái)十分有利。 本項(xiàng)目的服務(wù)設(shè)施及功能主要有：1、信息功能：籌建物流中心、交易大廳，提供物流供需、運(yùn)力和運(yùn)量需求 信息集中的所在地，作為各種運(yùn)輸方式和物資流通的信息港，為管理部門(mén)和物

19、流 交易各方提供準(zhǔn)確、迅捷、安全、暢通的信息服務(wù)。2 、交易中心功能：作為物流交易場(chǎng)所和網(wǎng)上平臺(tái)，提供交易撮合、運(yùn)輸和 提貨交割、費(fèi)用結(jié)算、物流票據(jù)、訂單處理等服務(wù)，通過(guò)集中、有序、規(guī)的交易， 使當(dāng)事人獲得較低的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。3 、物資倉(cāng)儲(chǔ)、保管和裝卸、搬運(yùn)功能：提供庫(kù)存管理、實(shí)物配送、倉(cāng)儲(chǔ)搬 運(yùn)、簡(jiǎn)單包裝出口加工等系列服務(wù)； 建設(shè)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施（包括適合需要的冷藏 專(zhuān)用庫(kù)）和機(jī)械化作業(yè)設(shè)備，保證倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)的質(zhì)量和效率。4 、集裝箱拼裝箱功能：建立集裝箱拆裝基地，提供集裝箱拼裝箱服務(wù)和專(zhuān) 業(yè)化理貨服務(wù)，通過(guò)物流票據(jù)（以貨運(yùn)提單、運(yùn)輸合同等形式）實(shí)現(xiàn)“一票制” 服務(wù)。5 、運(yùn)輸配載和中轉(zhuǎn)

20、功能：通過(guò)水路、公路、鐵路的實(shí)體運(yùn)營(yíng)，有效地組織、 協(xié)調(diào)和管理站場(chǎng)設(shè)施、車(chē)輛、裝卸機(jī)械、貨物流向，組織運(yùn)輸配載，減少車(chē)輛空駛和船舶空載，提高貨運(yùn)的組織化程度和運(yùn)輸效率。同時(shí)為公路長(zhǎng)途運(yùn)輸、海運(yùn) 提供中轉(zhuǎn)換裝、集零拼整、化整為零服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公路快運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)。盡快組合 有一定規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入物流園區(qū)，必要時(shí)派人到中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司和海運(yùn) 局聯(lián)系，利用優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)外大型運(yùn)輸企業(yè)到進(jìn)入物流領(lǐng)域。 另外考慮物流特點(diǎn) 結(jié)合發(fā)展物流方向，組建專(zhuān)業(yè)物流車(chē)隊(duì)，如油料運(yùn)輸每年超過(guò)200萬(wàn)噸運(yùn)輸量從 發(fā)運(yùn)各地，通過(guò)物流實(shí)現(xiàn)合作是完全可能的。6物流中心功能：作為區(qū)域的公共物流中心，集合各類(lèi)物流企業(yè)，實(shí)施集 中辦公，

21、作為物流企業(yè)集合點(diǎn)，使之成為物流企業(yè)的集中區(qū)和示區(qū)。7 、國(guó)企業(yè)對(duì)東盟或東南亞國(guó)家出口分銷(xiāo)中心（RDC:作為特色發(fā)展方向， 有助于配合出口企業(yè)正在進(jìn)行的流通、 銷(xiāo)售渠道變革，利益的驅(qū)動(dòng)將使他們選擇 物流中心園區(qū)作為基地。8 、生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)功能：為車(chē)輛提供停放、檢測(cè)、修理、加油、清洗 等運(yùn)輸輔助服務(wù)，為船員、司機(jī)及物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員提供食、宿、娛樂(lè)等生活輔 助服務(wù)。第五章：工程建設(shè)措施本項(xiàng)目立足、覆蓋廣西、輻射全國(guó)、連通國(guó)際。作業(yè)功能包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流加工、城市配送、零擔(dān)運(yùn)輸、鐵路、航空、河運(yùn)輸代理、通關(guān)代理、物流信息服務(wù)、綜合物流管理等。二、建設(shè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想與原則1、符合用地整體規(guī)劃要求。

22、結(jié)合現(xiàn)狀，高起點(diǎn)、高要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，使區(qū)域外空間環(huán)境和工程組織達(dá)到整體協(xié)調(diào)；2、符合現(xiàn)代物流的定位和發(fā)展方向，提供物流用地工程區(qū)域的可達(dá)性和對(duì)公 共設(shè)施的共享性；3、平面布置應(yīng)嚴(yán)格遵守本區(qū)域的總體規(guī)劃布局， 在項(xiàng)目紅線(xiàn)征地邊界，綜合 規(guī)劃道路，充分利用土地資源，同時(shí)協(xié)調(diào)好本工程總體布局與市政基礎(chǔ)設(shè) 施、地區(qū)規(guī)劃布局之間的關(guān)系；4、根據(jù)物流中心項(xiàng)目定位的特點(diǎn)，通過(guò)有機(jī)的綜合規(guī)劃使區(qū)域外環(huán)境和功能 組織達(dá)到整體協(xié)調(diào)，體現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、效益的統(tǒng)一；5、平面布置按功能合理分區(qū)，分區(qū)域隔離，便于儲(chǔ)存、監(jiān)管、查驗(yàn)、裝卸、流通加工、包裝等的要求；符合總體規(guī)劃、可擴(kuò)展性、滾動(dòng)開(kāi)發(fā)的要求；6 物流中心的車(chē)輛運(yùn)行方向

23、，裝卸作業(yè)方向必須合理，運(yùn)距最短，裝卸環(huán)節(jié)最少，人流車(chē)流分離；7、用系統(tǒng)化的思想，把整個(gè)物流中心的各功能快視為系統(tǒng)的一個(gè)部分，把各作業(yè)環(huán)節(jié)視為企業(yè)供應(yīng)鏈的容之一；8、物流中心建設(shè)高效率和低成本的原則，為儲(chǔ)存規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大留下余地，為其它功能擴(kuò)展的實(shí)現(xiàn)留有余地；9、遵照國(guó)家有關(guān)對(duì)環(huán)境保護(hù)的規(guī)、規(guī)定和要求，最大限度的減少對(duì)周?chē)h(huán)境 的影響和污染，區(qū)域環(huán)境設(shè)計(jì)滿(mǎn)足吸塵、防塵、降噪和美化環(huán)境的要求；10、從城市設(shè)計(jì)的角度考慮項(xiàng)目的視覺(jué)效果，體現(xiàn)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流高效、潔凈、 環(huán)抱的特征和風(fēng)格，達(dá)到國(guó)物流中心的新起點(diǎn)。二、項(xiàng)目總體規(guī)劃方案（一）平面布置和功能劃分1、總平面布置平面布置原則：根據(jù)物流建筑的特點(diǎn)

24、及人流物流流向分布，結(jié)合場(chǎng)地情況，合理劃分各功能區(qū)，協(xié)調(diào)組織好人流、車(chē)流，節(jié)約用地，滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)定要求，力 求營(yíng)造一個(gè)布局合理、環(huán)境優(yōu)雅、整潔美觀(guān)的現(xiàn)代化物流中心。為統(tǒng)一布置，擬 將整個(gè)院區(qū)平整至一個(gè)標(biāo)高，方便組織施工及院人流、物流、車(chē)流。2、道路、車(chē)位布置院設(shè)大于12米寬的主干道，8米寬的次干道。主干道作為院交通通道及消防 通道。為滿(mǎn)足中心物流運(yùn)輸、交易、商務(wù)活動(dòng)的需求，院區(qū)設(shè)車(chē)泊位近800個(gè)，可停放各型貨車(chē)及小車(chē)。3、管線(xiàn)敷設(shè)中心擬敷設(shè)各種管線(xiàn)：雨水管、污水管、給水管、消防水管、熱力管、電力 管、照明管、供配電管、電信管線(xiàn)等。各種管線(xiàn)除熱力管線(xiàn)采用地溝敷設(shè)外，主 要采用地下直埋式敷設(shè)。充分考

25、慮園區(qū)管線(xiàn)與市政管線(xiàn)的連接。 中心排水方式為 分流制。地面采取有組織排除雨水，院區(qū)埋設(shè)地下雨水管道，集中后排入市政雨 水管網(wǎng)。4、綠化布置項(xiàng)目綠化布置強(qiáng)調(diào)以人為本、舒適優(yōu)雅、美觀(guān)大方，與整個(gè)院環(huán)境相協(xié)調(diào)的 設(shè)計(jì)思想。具體實(shí)施是利用建筑物周邊空地布置綠化帶，并在建筑物之間及其它 部位分別形成大片綠地，結(jié)合屋頂花園及庭院，形成立體的綠化空間。項(xiàng)目采用 草坪將露土全部覆蓋，沿路邊、圍墻邊種植對(duì)大氣含塵、含菌濃度不產(chǎn)生有害影 響并有一定吸塵能力的喬木、灌木，在大片綠地上種植或搭配種植樹(shù)形優(yōu)美的樹(shù) 種，并在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置花壇。項(xiàng)目建成后，綠色的大地托起造型優(yōu)美的建筑， 在藍(lán)天白云的映襯下，展現(xiàn)的將是一座

26、設(shè)施完備、功能齊全的現(xiàn)代物流中心。（三）規(guī)劃平面圖選定主要參數(shù)占地面積： 建筑面積： 建筑密度： 綠化率： 抗震：本項(xiàng)目所在地地抗震設(shè)防烈度為 6度，按6度設(shè)防； 消防：耐火等級(jí)二級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限50年。倉(cāng)庫(kù)：為滿(mǎn)足儲(chǔ)貨功能的要求，柱間距要求大于或等于 24米；屋面為主、副檁條 系統(tǒng)，鋼架間距9米，主檁條間距6米，檁條采用Z形連續(xù)檁條；檐口柱頂標(biāo)高為 10.4米，屋面坡度為8%墻身、地面設(shè)置防潮層，墻身防潮：在室地坪下 60mm 處做20m厚1: 2水泥沙漿加3-5%防水劑的墻身防潮層，室地坪高差辯護(hù)處防潮層 應(yīng)重疊搭接，并在有高低差埋土一側(cè)的墻身做20mr后 1:2水泥沙漿防潮層。地面 防潮

27、：主要有卷材防水層和涂料防水層兩種； 屋面排水設(shè)計(jì)采用短向單脊雙坡排 水，坡度根據(jù)規(guī)要求設(shè)為8%選用外掛彩板天溝。三、建筑方案（一）建筑方案描述1、倉(cāng)庫(kù):2、停車(chē)場(chǎng):（二）結(jié)構(gòu)方案1. 工程概況本項(xiàng)目包括物流中心形成功能的所有建、構(gòu)筑物及配套輔助設(shè)施。2. 結(jié)構(gòu)選型結(jié)構(gòu)主體部分：選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)或磚泥結(jié)構(gòu)。 基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。 各層樓采用預(yù)制混凝土板結(jié)構(gòu)或現(xiàn)澆板。四、節(jié)能節(jié)水措施（一）節(jié)能措施本項(xiàng)目在施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程將高度重視節(jié)能，擬選用節(jié)能型衛(wèi)生潔具及配件，選用節(jié)能型燃料及設(shè)備，選用節(jié)能型變壓器。裝設(shè)低壓電力容器補(bǔ)償無(wú)功功率。 采用安全高效低耗節(jié)能燈具。以保證項(xiàng)目減少能源的消耗量。（二

28、）節(jié)水措施本項(xiàng)目建設(shè)或運(yùn)營(yíng)過(guò)程將嚴(yán)格按水法的規(guī)定節(jié)約用水，選用節(jié)水型衛(wèi)生 潔具及配件，在給水入口設(shè)水表計(jì)量，選用節(jié)水型生產(chǎn)及生活設(shè)備以節(jié)約水資源。五、環(huán)境保護(hù)措施本項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中， 堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)與項(xiàng)目建設(shè)同時(shí)建 設(shè)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)高效使用的原則。堅(jiān)持評(píng)價(jià)后再建設(shè)的程序，以保 護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。（一）廢水處理。施工過(guò)程中，產(chǎn)生的廢水將排入沉淀池，然后排入城市下水道。 項(xiàng)目建成投入運(yùn)營(yíng)后，所產(chǎn)生的生產(chǎn)、生活污水，將采取水、污分流集中處理方 式。集中排放，生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管道， 物流廢水經(jīng)處理合 格后排入市政污水管道，所有污水排放達(dá)到國(guó)家GB8978-8

29、2污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中 的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（二）廢渣、垃圾處理。施工時(shí)廢渣運(yùn)出工地時(shí)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)特設(shè)的洗輪池，不將 泥土帶出工地。運(yùn)營(yíng)后，物流、生活垃圾經(jīng)分類(lèi)清揀后由市政部門(mén)處理。（三）廢氣處理。本項(xiàng)目為物流項(xiàng)目，無(wú)生產(chǎn)線(xiàn)粉塵和廢氣排放，其污染源主要是運(yùn)輸車(chē)輛排放的尾氣以及道路上的二次揚(yáng)塵。其處理措施：對(duì)進(jìn)出車(chē)輛嚴(yán)格按市府有關(guān)規(guī)定采用無(wú)鉛汽油為燃料， 在物流中心配置灑水、清掃車(chē)輛，降低二次 揚(yáng)塵。區(qū)域空氣污染指數(shù)API控制在60以下，空氣質(zhì)量常年保持在1級(jí)。（四）噪音處理。物流區(qū)主要是水泵和空調(diào)機(jī)組等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音，作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的瞬時(shí)撞擊噪聲，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的交通噪聲。其治理措施：機(jī)械設(shè) 備選型

30、時(shí)首選低噪聲產(chǎn)品，對(duì)于多臺(tái)設(shè)備同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)后疊加產(chǎn)生的噪聲， 如超標(biāo)則 采用隔聲罩、消音器和減振器等措施加以控制。對(duì)交通噪聲，加強(qiáng)宏觀(guān)管理，實(shí) 行減速、限制鳴號(hào)等措施。需要隔音的建筑圍護(hù)材料采用礦棉等吸音材料。六、工程招標(biāo)（一）工程設(shè)計(jì)招標(biāo)工程設(shè)計(jì)采取邀請(qǐng)招標(biāo)的形式進(jìn)行，邀請(qǐng)三家符合資質(zhì)要求的設(shè)計(jì)單位參加 投標(biāo)。（二）建筑工程招標(biāo)施工企業(yè)的確定采取公開(kāi)招標(biāo)的方式進(jìn)行。采取二輪招標(biāo)的辦法，首輪在招 標(biāo)單位中確定了 35家進(jìn)入第二輪投標(biāo)。第二輪投標(biāo)確定本項(xiàng)目的施工單位。（三）設(shè)備安裝工程招標(biāo)采取公開(kāi)招標(biāo)的形式，二輪制確定安裝施工單位。（四）設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)采取公開(kāi)招標(biāo)的形式，確定各類(lèi)設(shè)備供應(yīng)商。（五）施工

31、監(jiān)理招標(biāo)按工程設(shè)計(jì)招標(biāo)形式確定施工監(jiān)理單位。第六章：公司管理及服務(wù)策略一、公司服務(wù)策略1、物流服務(wù)全程化全程服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng) 與采購(gòu)、到出口生產(chǎn)加工、再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷(xiāo)售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程的 服務(wù)，提供不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢(xún)及系統(tǒng)方案設(shè) 計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過(guò)程、全方位的服務(wù)。2、與電子商務(wù)互為支撐隨著I nternet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)。電子商務(wù) 的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地 位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流配送的巨大需求， 推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而

32、物流 也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或 自己開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。3、物流社會(huì)化現(xiàn)代物流通過(guò)對(duì)物流資源的重新組合，使原來(lái)的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn) 企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來(lái)，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。 物流活動(dòng) 由原來(lái)的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪?zhuān)業(yè)化的物流公司通過(guò)市場(chǎng)化的 交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說(shuō)，將會(huì)大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。二、公司管理策略加強(qiáng)用戶(hù)服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是 物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，用戶(hù)服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來(lái)要加強(qiáng)

33、 的重要方面；專(zhuān)業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)， 從而將物流活動(dòng)分離 出來(lái)，并委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié)；在對(duì)外交易活動(dòng)中，企業(yè) 趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來(lái)的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來(lái)越多 的生產(chǎn)商認(rèn)識(shí)到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷(xiāo)中的作用；作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?，信息和網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。1、供應(yīng)鏈一體化供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu) 原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手 中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng) 絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式

34、。2、物流管理信息化現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分， 不僅承襲了原來(lái)的物資儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)和企業(yè)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng) 絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)， 成 為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃物流系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企 業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。 為此，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì) 經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需

35、求及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、 倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。4、物流管理的業(yè)務(wù)陸運(yùn)輸業(yè)務(wù)齊全的運(yùn)輸工具，完善的物流網(wǎng)絡(luò)，安全的保障措施，實(shí)現(xiàn)物流真正意義上 的迅捷、安全、及時(shí)、暢通。沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)為整合沿海運(yùn)輸線(xiàn)路資源，充分發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的優(yōu)勢(shì)，公司開(kāi)辟了一條專(zhuān) 業(yè)從事物流營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路，為物流道的多渠道運(yùn)輸提供了保障。鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)為實(shí)現(xiàn)多元化渠道的運(yùn)營(yíng)，公司全面完善了貫通全國(guó)鐵路大動(dòng)脈線(xiàn)路的運(yùn)輸 與服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)包裝業(yè)務(wù)一流的裝備設(shè)施、寬敞的倉(cāng)儲(chǔ)空間過(guò)硬的作業(yè)素質(zhì)嫻熟的業(yè)務(wù)技能，為貨物的包裝倉(cāng)儲(chǔ)提供了無(wú)限便利。碼頭裝卸業(yè)務(wù)為確保物流起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)臅惩?，公司備有一批拖板?chē)、叉車(chē)。以及齊全

36、的碼頭 人力和設(shè)備。報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)代辦保險(xiǎn)，報(bào)關(guān)，商檢，植檢，熏蒸，代辦產(chǎn)地證等業(yè)務(wù)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)第七章：投資成本估算一、投資估算1. 土地出讓價(jià)萬(wàn)元/畝；2. 建筑工程按元/平方米計(jì)算；3. 建筑工程設(shè)備費(fèi)、安裝費(fèi)（安裝費(fèi)按工程總建筑費(fèi)用的1.86%計(jì)算）；4. 輔助設(shè)施費(fèi)用預(yù)計(jì)萬(wàn)元；5. 物流設(shè)備費(fèi)用萬(wàn)元；6信息軟件開(kāi)發(fā)及信息設(shè)施萬(wàn)元；7. 道路、廣場(chǎng)綠化按元/平方米計(jì)算；8. 項(xiàng)目前期費(fèi)用，包括可研、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、測(cè)量、物流策劃、管理費(fèi)等萬(wàn)元；9. 報(bào)建費(fèi)按元/平方米計(jì)算；10. 基本動(dòng)態(tài)資金準(zhǔn)備費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)萬(wàn)兀。（四）工程靜態(tài)投資1. 土地出讓費(fèi)用：畝x 萬(wàn)元/畝= 萬(wàn)元；2. 建筑工

37、程費(fèi)用：萬(wàn)平方米X元/平方米= 萬(wàn)元；3. 工程設(shè)備（供冷供熱、供電供水、升降電梯、自動(dòng)扶梯、鍋爐、安全設(shè)備等） 費(fèi)用： 萬(wàn)元；4. 物流設(shè)備：（自動(dòng)傳輸機(jī)、高層貨架、自動(dòng)揀貨、條碼系統(tǒng)、加工設(shè)備等）費(fèi)用 萬(wàn)元;5.輔助設(shè)施（如傳達(dá)室、污水處理設(shè)施等）費(fèi)用:萬(wàn)元;6. 信息軟件開(kāi)發(fā)及信息設(shè)備費(fèi)用:7.設(shè)備安裝費(fèi)用：萬(wàn)元X %=萬(wàn)元;8.道路廣場(chǎng)綠化費(fèi)用:平方米x元/平方米=萬(wàn)元;9.項(xiàng)目前期費(fèi)用萬(wàn)元;10.報(bào)建費(fèi)用萬(wàn)平方米x元/平方米=萬(wàn)元。靜態(tài)投資費(fèi)用表:萬(wàn)元（五）工程動(dòng)態(tài)投資本項(xiàng)目動(dòng)態(tài)投資為 萬(wàn)元全部由建設(shè)期銀行貸款利息組成。本項(xiàng)目擬由銀行提供固定資產(chǎn)貸款萬(wàn)元，貸款年利率按10%兩年貸款利息約為 萬(wàn)元。綜上所述，項(xiàng)