關(guān)于港口物流信息化建設(shè)

1、*港口物流信息化建設(shè)項(xiàng)目建議一、港口物流信息化建設(shè)背景港口物流業(yè)發(fā)展要求港口成為重要的信息和通訊中心。一個(gè)現(xiàn)代化的港口應(yīng)建立覆蓋輻射區(qū)內(nèi)的所有商業(yè)流通和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)各企業(yè)、客戶和有關(guān)管理機(jī)構(gòu)的信息充分互聯(lián);建立物流發(fā)布系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)信息資源的充共享和交換；建立資源交換系統(tǒng)，包括資源供求的發(fā)布和自動(dòng)交易功能的實(shí)現(xiàn)等。港口物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)充分利用條碼技術(shù)(Barcode）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database）、電子訂貨系統(tǒng)(EOS）、電子數(shù)據(jù)交換(EDI）、快速反應(yīng)(QR)及有效的客戶反映(ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等信息技術(shù),不斷完善港口物流信息系統(tǒng)。綜上所述,港口應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃

2、,分期建設(shè),在加快信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上全面促進(jìn)港口一體化發(fā)展，構(gòu)筑和培育港口經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中適時(shí)調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。二、港口物流信息化建設(shè)的必要性（一）港口物流1、當(dāng)前港口物流的服務(wù)主要集中在三方面：以港口貨物的裝卸搬運(yùn)為主的核心服務(wù)；為港口貨物提供的倉(cāng)儲(chǔ)、堆碼、簡(jiǎn)單加工等輔助服務(wù)；為貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷貨物交接的延伸服務(wù)。2、港口物流的一般流程在港口物流操作過(guò)程中，主要存在裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、輔助加工、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、其他港口服務(wù)以及信息處理活動(dòng)，其流程如圖所示。 圖：港口物流流程圖 3、港口物流發(fā)展的重要性（1）港口物流是提高港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)：有利于提高港口的

3、服務(wù)質(zhì)量；增加港口中轉(zhuǎn)量，提升樞紐港形象；促進(jìn)港口吸引客戶，聚散貨源和港口自身的建設(shè)。（2）現(xiàn)代港口不再僅僅是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心和工業(yè)生產(chǎn)基地，同時(shí)也是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的重要組成部分。當(dāng)前，港口物流具有國(guó)際化、系統(tǒng)化、多功能化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的特點(diǎn)。（二）信息化技術(shù)對(duì)港口物流發(fā)展的重要意義1、主要港口信息化發(fā)展情況口岸口岸信息化發(fā)展情況簡(jiǎn)介深圳港航 EDI 平臺(tái)已在港口航運(yùn)業(yè)的部分操作環(huán)節(jié)投入應(yīng)用 , 取得了明顯的效果。但目前，這些應(yīng)用主要集中在碼頭和船公司之間的集裝箱運(yùn)輸信息交換，由于各種原因，暫時(shí)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)與海關(guān)的信息傳輸。目前主要有“西部平臺(tái)”、“東部平臺(tái)”以及易網(wǎng)通電子平臺(tái)。上海2000 年

4、啟動(dòng)“大通關(guān)”工程，主要包括通關(guān)單證電子化和統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理平臺(tái); 2001 年組建億通公司 , 建立了集國(guó)際貿(mào)易消息、港口物流信息和政府監(jiān)管信息于一體的權(quán)威的口岸通關(guān)物流信息統(tǒng)一發(fā)布平臺(tái)“億通網(wǎng)”,提供“一站式”綜合物流信息服務(wù)。大連2000 年成立大連口岸物流網(wǎng)有限公司 (DPN),建立了口岸信息平臺(tái),先后與海關(guān)、檢疫檢驗(yàn)、公路、鐵路、船公司船代 (64 家,占 100 %) 、場(chǎng)站車隊(duì) (68 家,占 96 %) 、貨代等單位和企業(yè)簽署了信息服務(wù)及合作協(xié)議,為“大通關(guān)”提供支持和服務(wù)。青島青島港的 EDI 中心是沿海港口中最大的 EDI 中心,已經(jīng)與包括國(guó)內(nèi)外著名的船公司、青島地區(qū)全部集裝箱

5、場(chǎng)站在內(nèi)的 80 多家用戶聯(lián)網(wǎng),80 %的集裝箱運(yùn)輸單證通過(guò) EDI 中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行信息交換,實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際貿(mào)易方式接軌,并已覆蓋包括集裝箱管理、生產(chǎn)高度、控制系統(tǒng)覆蓋運(yùn)輸、碼頭、場(chǎng)棧、雜貨管理、船代、貨代等業(yè)務(wù)生產(chǎn)管理系統(tǒng)的許多方面。天津以面向港口運(yùn)輸業(yè)服務(wù)為主 ,是具有互連性和分局管理功能的 EDI 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng),并且與船公司及代理、港口、碼頭、理貨、貨代公司、集運(yùn)輸站以及與上述運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的政府監(jiān)管部門 (“一關(guān)三檢”) 和銀行保險(xiǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電子交換。寧波寧波港EDI(電子數(shù)據(jù)交換)中心自1997年5月30日正式開通運(yùn)行以來(lái)，已與 148 家用戶聯(lián)網(wǎng) , 涉及碼頭、船舶代理、理貨公司、貨運(yùn)

6、代理、船公司及海關(guān)等多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域 ，從訂艙系統(tǒng)、箱體動(dòng)態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)、船舶積載系統(tǒng)、堆場(chǎng)集裝箱管理系統(tǒng)及檢查、控制、管理系統(tǒng)，直到集裝箱理貨系統(tǒng)等。廣州目前廣州港正在完善高速率寬帶主干網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，然后在此基礎(chǔ)上，將分階段建設(shè)全市統(tǒng)一的物流信息共用(綜合)平臺(tái)、網(wǎng)站和電子數(shù)據(jù)交換中心、海關(guān)報(bào)關(guān)清關(guān)系統(tǒng)、預(yù)出境檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)、行業(yè)管理基礎(chǔ)項(xiàng)目等種類物流信息專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng) , 實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)部的互聯(lián)互通。2、信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代港口物流發(fā)展的重要性，具體包括：（1）互聯(lián)網(wǎng)為物流企業(yè)提供良好的運(yùn)作平臺(tái)，節(jié)約社會(huì)總交易成本；（2）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)促使物流傳輸方式產(chǎn)生新變化；（3）物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳遞

7、；（4）信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。3、電子商務(wù)的發(fā)展將改變港口傳統(tǒng)的運(yùn)作和管理模式。港口企業(yè)參與電子商務(wù)，通過(guò)信息的及時(shí)傳遞和正確地規(guī)劃，可以盡量減少不必要的實(shí)物轉(zhuǎn)移，降低物流費(fèi)用。所以，從港口物流管理來(lái)看，應(yīng)根據(jù)港口物流發(fā)展不同時(shí)期的要求，完善港口功能，重新組合借助于信息處理平臺(tái)的業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)連續(xù)作業(yè)的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的科學(xué)化、合理化。 （三）港口物流信息系統(tǒng)平臺(tái)構(gòu)建的重要性1、三代港口演變歷程的簡(jiǎn)短回顧： 伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口已從與工業(yè)化相適應(yīng)的階段逐步進(jìn)入與信息化時(shí)代相適應(yīng)的階段， 即進(jìn)入第三代港口階段。 各階段港口的演變過(guò)程見(jiàn)圖。

8、圖 港口的演變過(guò)程 港口代別第一代港口第二代港口第三代港口發(fā)展期間60年代以前60年代以后80年代以后主要貨物雜貨件雜貨和干/液散貨散貨和組成、集裝箱貨發(fā)展形態(tài)多種運(yùn)輸方式的換裝點(diǎn)面向工業(yè)物流平臺(tái)業(yè)務(wù)范圍活動(dòng)限于碼頭裝卸區(qū)致力于擴(kuò)大港區(qū)范圍向陸域發(fā)展；與貿(mào)易、運(yùn)輸一體化組織管理與用戶關(guān)系松散港內(nèi)各種活動(dòng)關(guān)系松散港城關(guān)系密切；港口經(jīng)營(yíng)組織擴(kuò)大生產(chǎn)特點(diǎn)貨物移動(dòng)；簡(jiǎn)單的分項(xiàng)服務(wù)貨物流動(dòng)；聯(lián)合服務(wù)；提高增值現(xiàn)代物流服務(wù)；高增值服務(wù)方式港到港部分聯(lián)運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)門到門決定因素資本與勞動(dòng)資本與技術(shù)資本、技術(shù)與信息2、第四代港口物流信息平臺(tái)。如圖第四代港口信息平臺(tái)機(jī)構(gòu)圖3、港口物流信息系統(tǒng)平臺(tái)構(gòu)建的重要性

9、（1）隨著港口綜合物流功能的發(fā)展和港口國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力的提高，港口作為物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)，有必要建立一個(gè)綜合物流信息系統(tǒng)，集中處理物流網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)間的信息流交換。（2）港口物流是集多種功能為一體的綜合性系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，信息是促使其不斷改進(jìn)與完善的關(guān)鍵。港口公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)是港口岸物流的關(guān)鍵工程。（3）港口物流信息共享平臺(tái)給港口管理部門提供了一個(gè)統(tǒng)一的信息發(fā)布平臺(tái)，通過(guò) Intranet 與相關(guān)部門信息系統(tǒng)相連，實(shí)現(xiàn)信息交換和共享；給物流企業(yè)提供一個(gè)及時(shí)的業(yè)務(wù)信息查詢平臺(tái)，通過(guò) GPS、GSM和GIS等技術(shù)可以對(duì)運(yùn)輸車輛和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤，并通過(guò) GIS可以實(shí)現(xiàn)車輛線路導(dǎo)航等功

10、能； 企業(yè)和客戶可以利用信息平臺(tái)通過(guò)基于 Internet 的 EDI 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、港口等機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信息交換和信息傳遞，訪問(wèn)信息平臺(tái)的 Web 站點(diǎn)進(jìn)行信息查詢和在線交易，提高操作效率。（4）港口信息平臺(tái)應(yīng)該是一個(gè)由多種信息技術(shù)、管理技術(shù)和多種設(shè)施組成的集成管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)在進(jìn)一步提升現(xiàn)有港口信息化水平的基礎(chǔ)上，著力拓展與整合同物流產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)的服務(wù)功能，為客戶提供最安全、最快捷、最經(jīng)濟(jì)的個(gè)性化物流服務(wù)。三、港口物流信息化建設(shè)對(duì)*的影響*作為東北東部地區(qū)的重要交通運(yùn)輸樞紐和新的出海通道，既是物流集散中心，同時(shí)也是一個(gè)信息中心。信息技術(shù)的開發(fā)和利用將對(duì)港口的發(fā)展和市場(chǎng)化起著至關(guān)重要的作用。能夠有效的整合周邊地區(qū)的貨物資源及對(duì)大宗貨源的培育及開發(fā)，為客戶和企業(yè)提供最新的市場(chǎng)情況和全方位的服務(wù)，同時(shí)提升港口物流的競(jìng)爭(zhēng)地位和經(jīng)濟(jì)效益。為實(shí)現(xiàn)*向億噸大港發(fā)展的目標(biāo)奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)。 四、項(xiàng)目的實(shí)施1、此項(xiàng)目通過(guò)評(píng)審，將組織相關(guān)人員到大連、天津、上海、深圳等港口進(jìn)行實(shí)地的學(xué)習(xí)。2、實(shí)地學(xué)習(xí)的主要方向：（1