水泥混凝土路面論文植筋論文

1、水泥混凝土路面論文植筋論文植筋技術(shù)在舊水泥混凝土路面拓寬的應用摘要：對于改擴建水泥混凝土路面進行拓寬，為減少因新舊路基沉降不均引起的路面 縱向開裂現(xiàn)象，在舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)植入鋼筋，本文針對植筋設(shè)計、技術(shù)要求、施工 注意事項等進行了論述。 關(guān)鍵詞：舊水泥混凝土路面，新舊搭接，植筋，植筋膠1 .刖1近年來，隨著城市化進程的加快，對路面的使用性能的要求越來越高，改擴建工程新 舊路面搭接的設(shè)計理念和方案越來越受人關(guān)注。為緩解舊水泥混凝土路面改造后的瀝青面 層因新老路基沉降不均引起的縱向裂縫的問題，伴隨著城市景觀工程的深入開展，對舊水 泥混凝土路面的新舊搭接的方案，一直是我們必須認真研究和考慮的問題

2、。根據(jù)改擴建工程結(jié)構(gòu)拼接的需要，為減少或延緩因新老路基沉降不均引起的路面縱向 開裂現(xiàn)象，在舊水泥混凝土路面植入鋼筋的工藝得到更廣泛的應用。近年來，我國的結(jié)構(gòu) 植筋工藝在許多工程，尤其是道路路面結(jié)構(gòu)加寬己有廣泛的應用，而且效果反映較好。國 際上在結(jié)構(gòu)工程中采用植筋工藝已有幾十年的應用經(jīng)驗，己形成材料、施工設(shè)備及工藝成 套技術(shù)，對此有良好的參考借鑒作用。通過佛山市南海區(qū)桂和公路改擴建工程淺談植筋在 舊水泥混凝土路面拓寬的技術(shù)要求和施工注意事項。2 .舊水泥混凝土路面擴寬植筋設(shè)計以佛山市南海區(qū)桂和公路擴建工程為例，該項目為雙向4車道擴寬至雙向8車道，舊 路面為水泥混凝土路面，存在新舊路基路面搭接。桂

3、和公路由于舊水泥混凝土路面營運多 年，承載能力不足，其加鋪厚度較大，新舊水泥混凝土基層存在高差，拼寬的水泥混凝土 路面基層采用牛腿的形式與舊水泥混凝土路面進行拼接，新建路面底基層與舊路面基層采 用挖臺階的處理方式，使新建基層能有效的與原有基層搭接。新舊水泥混凝土路面采用植 筋方式進行處理，將拉桿一端采用植筋方式植入舊水泥混凝土板，另一端嵌入新建水泥混 凝土路面進行搭接。拓寬部分水泥混凝土橫向縫應于原有板塊對齊，新舊混凝土板縱向接 縫采用瀝青馬蹄脂灌鋒。具體詳見圖植筋采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，拉桿的直徑為小14,拉桿的長度為80cm,其中 植入舊水泥混凝土板段30cm,間距為60cm。施工布設(shè)

4、時，拉桿間距應按橫向接縫的實際 位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于10cm。植筋粘結(jié)膠采用A級膠。植筋粘結(jié)膠采用A級膠，應滿足孔洞潮濕的實際工況要求，并應具備下列相關(guān)認證：D焊接性能報告；2）室溫下的 長期性能報告；3）高溫下的長期性能報告；4）拉拔力檢測報告。植筋用粘結(jié)膠的粘結(jié)強度 設(shè)計值應符合混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范GB50367-2021的規(guī)定。圖1新舊混凝土路面拼接方式圖3.植筋的技術(shù)要求1）植筋采用的鋼筋，無特殊要求均采用II級鋼筋，并要求采取機械切斷，端面不允 許采用氧割。2）鋼筋植入深度以C30混凝土控制值，高于此標號混凝土，仍按此標號控制，植入 深度應扣除混凝土表面剝落層及出現(xiàn)裂縫層。 3）施工單位應配備鋼筋探測儀，植筋 之前應對結(jié)構(gòu)體內(nèi)鋼筋探測，盡量避免傷及鋼筋，植筋應控制對原結(jié)構(gòu)物內(nèi)鋼筋破壞低于 15%o4）植筋施工應控制時機，一般宜在連接部位施工之前進行，避免植入鋼筋長期暴露銹蝕，否則要采取防銹措施，必須嚴格保證植筋與拼接鋼筋的可靠焊接。5）鋼筋位置應控制實際值與理論設(shè)計值小于1cm,并要確保設(shè)計要求的保護層。6）植筋的粘膠劑必須采用專門配制的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑或改性乙烯基酯類粘膠劑 （改性氨基甲酸粘膠劑），其安全性指標符合混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范（GB50367- 2021）的規(guī)定。7）植筋膠材料除滿足軸向拉拔測試以外，還