北理安全工程考研專業(yè)課第三章知識點(diǎn)復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、第三章知識要點(diǎn)1.1事故：是人們在實(shí)現(xiàn)其目的的行動(dòng)過程中，突然發(fā)生的、迫使其原有目的的行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)終止的一種意外事件。1.2生產(chǎn)事故：是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中突然發(fā)生的、傷害人體、損壞財(cái)物、影響生產(chǎn)正常進(jìn) 行的意外事件。1.3工傷事故：企業(yè)的職工為了生產(chǎn)和工作， 在生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)， 由于受生產(chǎn)過 程中存在的危險(xiǎn)因素的影響，或雖然不在生產(chǎn)和工作崗位上， 但由于企業(yè)的環(huán)境、設(shè)備或勞 動(dòng)條件等不良，致使身體受到傷害，暫時(shí)地或長期地喪失勞動(dòng)能力的事故。1.4災(zāi)難性事故：災(zāi)難性事故是在人們生產(chǎn)、生活活動(dòng)過程中突然發(fā)生的、 違反人們意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止，并且造成大量的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失或

2、環(huán)境污染的意外事故。1.5事故樹分析（FTA）:事故樹分析是安全系統(tǒng)工程的重要分析方法，事故樹也稱故障樹， 它從一個(gè)可能的事故開始一層一層地逐步尋找引起事故的觸發(fā)事件、直接原因和間接原因， 并分析這些事故原因之間的相互邏輯關(guān)系，用邏輯樹圖把原因以及它們的邏輯關(guān)系表示出 來。事故樹分析是一種演繹分析方法，即從結(jié)果分析原因分析方法。1.6 FTA的特點(diǎn)：（1）FTA是一種演繹推理法（結(jié)果找出原因一演繹推理）。系統(tǒng)可能發(fā)生的某事件與導(dǎo)致事件發(fā)生的各種原因之間的邏輯關(guān)系用一種稱為事故樹的圖表示。通過對事件樹的定性和定量分析，找出事故發(fā)生的主要原因，為確定安全對策提供依據(jù)，達(dá)到事故預(yù)測預(yù)防的目的。（2）

3、FTA具有很大的靈活性?？梢哉页鋈?、物、環(huán)境的不安全因素。（3）進(jìn)行FTA的過程是一個(gè)對系統(tǒng)進(jìn)一步認(rèn)識的過程。把握系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和因果關(guān)系，找出事 故原因。（4）可以定量計(jì)算復(fù)雜系統(tǒng)發(fā)生事故的概率，進(jìn)行定量評價(jià)。在航空安全、核電站安全分析、武器系統(tǒng)安全分析等方面具有重要價(jià)值。（5）不足：大量人力物力；專業(yè)性強(qiáng)；只考慮 0,1事件；對人失誤難于量化。1.7事故樹分析步驟：（1） 準(zhǔn)備階段：確定系統(tǒng)；熟悉系統(tǒng)； 調(diào)查系統(tǒng)發(fā)生過的事故。（2） 事故樹編制：確定事故樹頂事件；調(diào)查與頂事件有關(guān)的所有原因事件；編制事故樹。（3）事故樹定性分析。（4）事故樹定量分析。（5）事故樹分析的結(jié)果總結(jié)與應(yīng)用。1.8事故

4、樹模塊分析：（FTA）將一復(fù)雜完整的事故樹分割成數(shù)個(gè)模塊和基本事件的組合，這些模塊中所含的基本事件不會(huì)在氣態(tài)波快中重復(fù)出現(xiàn)， 一般的說沒有重復(fù)時(shí)間的事故樹可以任意分解模塊以減少規(guī)模，簡化計(jì)算。1.9編制事故樹的規(guī)則：（1 ）確定頂事件應(yīng)優(yōu)先考慮風(fēng)險(xiǎn)大的事故事件;（2）合理確定邊界條件；（3 ）保持門的完整性，不允許門與門直接相連;（4）確切描述頂事件；（5）編制過程中及編成后，及時(shí)進(jìn)行合理簡化。2.1重大危險(xiǎn)源：長期地或臨時(shí)地生產(chǎn)、加工、搬運(yùn)、使用或貯存危險(xiǎn)物質(zhì)，且危險(xiǎn)物質(zhì)的 數(shù)量等于或超過臨界量的單元。2.2固有危險(xiǎn)源：指生產(chǎn)中的事故隱患，即生產(chǎn)中存在的可能導(dǎo)致事故和損失的不安全條件， 它包

5、括物質(zhì)因素和部分環(huán)境因素。2.3如何識別重大危險(xiǎn)源？重大危險(xiǎn)源是如何定級的？重大危險(xiǎn)源的識別是根據(jù)危險(xiǎn)源的三要素進(jìn)行的。首先識別出危險(xiǎn)源單元（貯油區(qū)，庫 區(qū)，生產(chǎn)場所），根據(jù)駐流化學(xué)危險(xiǎn)物品的品種和臨界量以及事故災(zāi)害形式進(jìn)行識別和確認(rèn)。 若化學(xué)危險(xiǎn)品的品種多而數(shù)量少，可根據(jù)其加權(quán)平均數(shù)進(jìn)行識別和確認(rèn)。單元內(nèi)存在危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量根據(jù)處理物質(zhì)種類的多少區(qū)分為以下兩種情況：（1）單元內(nèi)存在的危險(xiǎn)物質(zhì)為單一品種，則該物質(zhì)的數(shù)量即為單元內(nèi)危險(xiǎn)物質(zhì)的總量，若 等于或超過相應(yīng)的臨界量，則定為重大危險(xiǎn)源。（2） 單元內(nèi)存在的危險(xiǎn)物質(zhì)為多品種時(shí)，則按下式計(jì)算，若滿足則定為重大危險(xiǎn)源。 重大危險(xiǎn)源定級1）重大危險(xiǎn)源

6、定級方法是用半數(shù)致死半徑R0.5的長度來進(jìn)行的；2）重大危險(xiǎn)源按半數(shù)致死半徑分級為：一級重大危險(xiǎn)源 R0.5>200m；二級重大危險(xiǎn)源 100m< R0.5<200m ；三級重大危險(xiǎn)源50m< R0.5<100m；四級重大危險(xiǎn)源R0.5>50m。2.4危險(xiǎn)控制的目的是什么？基本原則有哪些？（1）在現(xiàn)有技術(shù)水平上以最少的消耗，達(dá)到最優(yōu)的安全水平；降低事故發(fā)生頻率；減少事 故的嚴(yán)重程度和每次事故的經(jīng)濟(jì)損失。（2） 1閉環(huán)控制原則；2.動(dòng)態(tài)控制原則；3.分級控制原則；4.多層次控制原則。2.5控制危險(xiǎn)的方法有哪些？1. 宏觀控制技術(shù)：以整個(gè)系統(tǒng)作為控制對象，運(yùn)用系

7、統(tǒng)工程的原理，對危險(xiǎn)進(jìn)行控制。（采用的手段：法制手段、經(jīng)濟(jì)手段和教育手段）2. 微觀控制技術(shù)：以具體危險(xiǎn)源為對象，以系統(tǒng)工程的原理為指導(dǎo)，對危險(xiǎn)進(jìn)行控制。（采用的手段：工程技術(shù)措施和管理措施）2.6簡述制定應(yīng)急計(jì)劃的目的、要求和內(nèi)容？（1 ）在緊急事態(tài)出現(xiàn)時(shí)力爭將其排除或限定在局部區(qū)域，盡量減輕事故對人員帶來危險(xiǎn)和 危害，力爭將財(cái)產(chǎn)損失減低到最小，保障企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)的順利進(jìn)行，力使其不受干擾 或干擾最小。（2）根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，按事故類別、影響范圍分別制定應(yīng)急計(jì)劃，不同事故類別的應(yīng) 急計(jì)劃應(yīng)具有統(tǒng)一性；應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)有法律法規(guī)保障；應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)定期進(jìn)行演習(xí)，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展情況定期檢查和評審，以

8、便發(fā)現(xiàn)問題，改正不足。應(yīng)急人員要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)才能上崗；應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)符合事故現(xiàn)場及周圍的實(shí)際情況，要科學(xué)實(shí)用。（3）危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識和評價(jià)；確定企業(yè)及所在地區(qū)的自然、人文情況；重大危險(xiǎn)源事故后果預(yù)測與分析；在以上工作的基礎(chǔ)上，制定災(zāi)難性事故的應(yīng)急計(jì)劃；演習(xí)。3.1徑集：某些基本事件的集合不發(fā)生，則頂上事件也不發(fā)生， 把這組基本事件的集合稱為徑集。3.2最小徑集：使頂上事件不發(fā)生的最低限度的基本事件的集合。3.3割集：導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的基本事件的集合，也就是說，事故樹中，一組基本事件能夠引起頂上事件發(fā)生，這組基本事件就稱為割集。3.4最小割集：導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合。3.5最小割集

9、在事故樹分析中的作用：（1）表示系統(tǒng)的危險(xiǎn)性；（2 ）表示頂事件發(fā)生的原因組合；（3）為降低系統(tǒng)的危險(xiǎn)性提出控制方向和預(yù)防措施；（4 ）利用最小割集可以判定事故樹中基本事件的結(jié)構(gòu)重要度和方便地計(jì)算頂事件發(fā)生的概 率。3.6最小徑集在事故樹分析中的作用：（1）表示系統(tǒng)的安全性；（2）選取確保系統(tǒng)安全的最佳方案；（3）利用最小徑集可以判定事故樹中基本事件的結(jié)構(gòu)重要度和計(jì)算頂事件發(fā)生的概率。4.1有效度：是指對于可修復(fù)系統(tǒng)在規(guī)定的使用條件和時(shí)間內(nèi)能夠保持正常使用狀態(tài)的概 率。4.2維修度：是指系統(tǒng)發(fā)生故障后在維修容許時(shí)間內(nèi)完成維修的概率。4.3系統(tǒng)的可靠度、維修度和可靠度之間有什么關(guān)系？提高系統(tǒng)有效

10、度的途徑有哪些？ 提高可靠度的途徑：提高系統(tǒng)的可靠度；提高系統(tǒng)的維修度4.4對不可修復(fù)系統(tǒng)，當(dāng)故障率為常數(shù)入時(shí)，系統(tǒng)的平均壽命為多少？1/入4.5冗余設(shè)計(jì)需考慮哪些問題？（1 ）冗余度的選擇；（2）冗余級別的選擇。4.6概率重要度：基本事件的概率重要度是指頂上事件發(fā)生概率對該基本事件發(fā)生概率的變 化率。4.7結(jié)構(gòu)重要度：是從事故樹結(jié)構(gòu)上分析各基本事件的重要程度。即在不考慮各基本事件的發(fā)生概率，或者說假定各基本事件的發(fā)生概率都相等的情況下，分析各基本事件的發(fā)生對頂上事件發(fā)生所產(chǎn)生的影響程度。4.8臨界重要度：它是用基本事件發(fā)生概率的變化率對頂上事件發(fā)生概率的變化率的比，來確定基本事件的重要程度。

11、5.1事故的主要影響因素有哪些？事故的構(gòu)成要素是什么工傷事故是由傷害部位、傷害種類和傷害程度這三項(xiàng)要素構(gòu)成的。工傷事故的主要影響因素（1） 人的原因產(chǎn)生不安全行為的原因：缺乏安全知識和經(jīng)驗(yàn)、注意力不集中、生理缺陷等。（2）物的原因 物的不安全狀態(tài)是構(gòu)成事故的基礎(chǔ)，包括：設(shè)備和裝置的結(jié)構(gòu)不良，材料強(qiáng)度不夠，零部件磨損和老化；存在危險(xiǎn)物和有害物；工作場所的面積狹小或有其它缺陷；安 全防護(hù)裝置失靈；缺乏防護(hù)用具和服裝或有缺陷；物質(zhì)的堆放、整理有缺欠；工藝過程不合理，作業(yè)方法不安全等。（3） 管理的原因 即管理的缺陷。管理上的缺陷是事故的間接原因，是事故的直接原因得以 存在的條件。包括：技術(shù)缺陷；勞動(dòng)

12、組織不合理；教育培訓(xùn)不夠，工作人員不懂操作技術(shù)知 識或經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏安全知識；人員選擇和使用不當(dāng)，生理或身體有缺陷等（4） 環(huán)境的原因 不安全的環(huán)境是引起事故的物質(zhì)基礎(chǔ)。它是事故的直接原因。1 ）自然環(huán)境的異常，2 ）生產(chǎn)環(huán)境不良（5）事故處置情況1）對事故前的異常征兆是否能作出正確的判斷和反應(yīng)；2）旦發(fā)生事故，是否能迅速地米取有效措施，防止事態(tài)惡化和擴(kuò)大事故；3）搶救措施和對負(fù)傷人員的急救措施是否妥善。5.2事故的基本特征有哪些？如何理解其在事故預(yù)防中所起的作用？ 事故的特征主要包括：事故的因果性，事故的偶然性、必然性和規(guī)律性，事故的潛在性、再 現(xiàn)性和預(yù)測性。5.3降低事故發(fā)生概率、事故嚴(yán)重

13、度的措施有哪些？降低事故發(fā)生概率的措施：（1）提高設(shè)備的可靠性（2）選用可靠的工藝技術(shù)，降低危險(xiǎn)因素的感度（3）提高系統(tǒng)抗災(zāi)能力（4）減少人為失誤（5）加強(qiáng)監(jiān)督檢查 降低事故嚴(yán)重度的措施：（1）限制能量或分散風(fēng)險(xiǎn)的措施（2）防止能量逸散（3）加裝緩沖能量的裝置（4）避免人 身傷亡的措施5.4掌握各種事故模式理論的基本觀點(diǎn)及在事故預(yù)防中的指導(dǎo)意義1）事故因果類型：（1 ）連鎖型：任何一種可預(yù)防的事故的發(fā)生都是一連串事件在一定順序下所產(chǎn)生的結(jié)果。（2）多因致果型：多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生。（3 ）復(fù)合型：某些因素連鎖，某些因素集中，互相交叉，復(fù)合造成事故。2） 多米諾骨牌理論

14、：傷亡事故的發(fā)生是一連串事件，按一定順序互為因果依次發(fā)生的結(jié)果。3）系統(tǒng)理論：把人、機(jī)械和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng) （整體），研究人、機(jī)、環(huán)境之間的相互作用、 反饋和調(diào)整，從中發(fā)現(xiàn)事故的致因，揭示出預(yù)防事故的途徑。系統(tǒng)理論的作用（指導(dǎo)意義）：系統(tǒng)理論對改進(jìn)事故調(diào)查、事故預(yù)防，對有關(guān)事故的基本研究均指明了方向。 對事故調(diào)查的指導(dǎo)：運(yùn)行系統(tǒng)的正常情況和反常情況 對事故預(yù)防的指導(dǎo)：機(jī)械和操作者的可靠性 對基本研究的指導(dǎo)：改善和發(fā)展觀察、記錄系統(tǒng)運(yùn)行的方法和確定危險(xiǎn)線索所用的方法（1 ）瑟利模型一-針對具體危險(xiǎn)而言。認(rèn)為：在事故的發(fā)展過程中，人的決策可以分為3個(gè)階段，即人對危險(xiǎn)的感覺階段、認(rèn)識階段和響應(yīng)階段。

15、在這3個(gè)階段中，若處理正確，則可以避免事故和損失，否則就會(huì)造成事故 和損失。瑟利模型的啟示： 為了防止事故，關(guān)鍵在于發(fā)現(xiàn)和識別危險(xiǎn)。 危險(xiǎn)的可接受性問題，正確處理安全與生產(chǎn)的辯證關(guān)系 為了防止事故，應(yīng)具備及時(shí)采取避免危險(xiǎn)行為的能力。（2）安德森模型（操作過程一人的因素模式）一針對具體危險(xiǎn)而言。安德森在瑟利模型的基礎(chǔ)上增加了一組問題，所涉及的是： 危險(xiǎn)線索的來源及可覺察性； 運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)的波動(dòng)（機(jī)械運(yùn)行過程中的不穩(wěn)定性）； 控制減少這些波動(dòng)使之與人（操作者）的行為的波動(dòng)相一致。4）軌跡交叉理論：基本思想：傷害事故是許多相互關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。概括起來無外乎人和物兩個(gè)發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為

16、和物的不安全狀態(tài)在一定時(shí)間、空間發(fā)生了交叉，能量“逆流” 于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。5）能量轉(zhuǎn)移論：基本思想：不希望或異常的能量轉(zhuǎn)移是傷亡事故的致因。即人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉(zhuǎn)移，而事故則是一種能量的不正常或不期望的釋放。5.5事故致因理論的應(yīng)用：（1）根據(jù)事故致因理論，可以得出事故發(fā)生的基本規(guī)律，工傷事故的發(fā)生的特性。（2）事故的原因是多層次的，不能把事故原因簡單地歸咎為“違章”。（3）事故致因的多種因素的組合，可以歸結(jié)為人和物兩大因素，結(jié)合環(huán)境進(jìn)行分析研究。（4）人、物、環(huán)境（環(huán)境也可包含在物中）都是受管理因素支配的。5.6根據(jù)事故致因理論，可以得出防止事故發(fā)生的原則（1 ）消除人的不安全行為；（2 ）消除物的不安全狀態(tài)；（3 ）改善作業(yè)環(huán)境；（4 ）加強(qiáng)安全管理；5.7事故的預(yù)防原則有哪些？1）、技術(shù)原則2 ）組織管理原則3 ）安全教育原則（3E）：通過采用工程技術(shù)（Engineering） 法規(guī)強(qiáng)制管理（Education）和教育（Enforcement）的手段，使事故不發(fā)生，或者事故發(fā)生后不 造成嚴(yán)重后果和使損失盡可能地減小。5.8事故統(tǒng)計(jì)分析的目的（1）進(jìn)行企業(yè)外的對比分析；（2）對企業(yè)、部門的不同時(shí)期的傷亡事故發(fā)生情況進(jìn)行對比，用來評價(jià)企業(yè)安全狀況是否 有所改善。（3）發(fā)現(xiàn)企業(yè)事故預(yù)防工