(機(jī)械制造行業(yè))浙江大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)考研基本概念自測題三(判斷題)

1、第一部分 基本概念自測題三、判斷題(正確的在括號內(nèi)填”,錯誤的填“ X”)第一章 總論1 、構(gòu)件是機(jī)械中獨(dú)立制造單元。 ( )2 、兩構(gòu)件通過點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)動副為低副。 ( )3 、常見的平面運(yùn)動副有回轉(zhuǎn)副、移動副和滾滑副。 ( )4 、運(yùn)動副是兩構(gòu)件之間具有相對運(yùn)動的聯(lián)接。 ( )5 、兩構(gòu)件用平面高副聯(lián)接時相對約束為 l 。( )6、兩構(gòu)件用平面低副聯(lián)接時相對自由度為 1。( )7 、機(jī)械運(yùn)動簡圖是用來表示機(jī)械結(jié)構(gòu)的簡單圖形。 ( )8 、 將構(gòu)件用運(yùn) 動副聯(lián)接成具有確定運(yùn)動的機(jī)構(gòu)的條件是自 由度數(shù) 為 1 ( )9、由于虛約束在計(jì)算機(jī)構(gòu)自由度時應(yīng)將其去掉，故設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)時應(yīng)盡量避免出現(xiàn)虛

2、約束。 ( )10 、有四個構(gòu)件匯交，并有回轉(zhuǎn)副存在則必定存在復(fù)合鉸鏈。( )11 、在同一個機(jī)構(gòu)中，計(jì)算自由度時機(jī)架只有1個。 ( )12 、在一個確定運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中原動件只能有1 個。 ( )13 、剛度是指機(jī)件受載時抵抗塑性變形的能力。( )14 、機(jī)件剛度準(zhǔn)則可表述為彈性變形量不超過許用變形量。( )15 、碳鋼隨著含碳量的增加，其可焊性越來越好。( )16 、采用國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械零件的優(yōu)點(diǎn)是可以外購，無需設(shè)計(jì)制造。( )17 、鋼制機(jī)件采用熱處理辦法來提高其剛度非常有效。( )18 、使機(jī)件具有良好的工藝性，應(yīng)合理選擇毛坯，結(jié)構(gòu)簡單合理、規(guī)定適當(dāng)?shù)闹圃炀群捅砻娲植诙取?( )第二章聯(lián)接

3、1 、在機(jī)械制造中廣泛采用的是右旋螺紋。 ( )2 、三角形螺紋比梯形螺紋效率高、自鎖性差。( )3 、普通細(xì)牙螺紋比粗牙螺紋效率高、自鎖性差。( )4、受相同橫向工作載荷的聯(lián)接采用鉸制孔用螺栓聯(lián)接通常直徑比采用普通緊螺栓聯(lián)接可小一些。 ( )5、鉸制孔用螺栓聯(lián)接的尺寸精度要求較高，不適合用于受軸向工作載荷的螺栓聯(lián)接。 ( )6 、雙頭螺柱聯(lián)接不適用于被聯(lián)接件厚度大、且需經(jīng)常裝拆的聯(lián)接。( )7、螺紋聯(lián)接需要防松是因?yàn)槁?lián)接螺紋不符合自鎖條件且< vo ()8 、松螺栓聯(lián)接只宜承受靜載荷。( )9、受靜載拉伸螺栓的損壞多為螺紋部分的塑性變形和斷裂，受變載拉伸螺栓的損壞多為栓桿部分有應(yīng)力集中

4、處的疲勞斷裂。 ( )10 、緊螺栓聯(lián)接在按拉伸強(qiáng)度計(jì)算時，將拉伸載荷增加到原來的 1.3 倍，這是考慮螺紋應(yīng)力集中的影響。 ( )11 、螺栓強(qiáng)度等級為 6.8 級，則該螺栓材料的最小屈服極限近似為680N mm2。( )12 、 使用開口銷和單耳止動墊片等元件進(jìn)行防松時具有能在任意角度上防松的優(yōu)點(diǎn)。 ( )13 、受軸向工作載荷的緊螺栓聯(lián)接殘余預(yù)緊力必須大于零。 ( )14 、 控制預(yù)緊力的緊螺栓 聯(lián)接許用拉應(yīng)力 比不控制預(yù)緊力的要低 ( )15 、平鍵是利用鍵的側(cè)面來傳遞載荷的，定心性能較楔鍵好。 ( )16 、 導(dǎo)向平鍵 是利用鍵 的上面與輪轂之 間的動配合關(guān)系進(jìn)行導(dǎo) 向 的( )17

5、 、楔鍵在安裝時要楔緊，故定心性能好。 ( )18 、平鍵的剖面尺寸是按軸的直徑選擇的，如強(qiáng)度校核發(fā)現(xiàn)不行，則應(yīng)加大軸的直徑以便加大鍵的剖面尺寸。 ( )19 、 漸開線 花鍵 的鍵 齒是漸開線 齒形， 靠內(nèi)外齒的嚙合傳動進(jìn)行工作( )20 、矩形花鍵聯(lián)接的定心方式有按小徑、齒寬和大徑等三種，目前國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為小徑定心。 ( )( )22 、 銷聯(lián)接只能用于固定聯(lián)接件間的相對位置，23 、 對接焊縫用來聯(lián)接同一平面內(nèi)的焊件，21 、 同 一 鍵 聯(lián) 接 采 用 兩 個 平 鍵 時 應(yīng) 180 布 置 ， 采 用 兩 個 楔 鍵 時 應(yīng) 120 布 置不能用來傳遞載荷。 ( )填角焊縫主要用來聯(lián)

6、接不同平面上的焊件。 ( )24 、鐵碳合金焊接件隨含碳量增加可焊性也增加。 ( )25 、鉚釘材料須有高的塑性和不可淬性。 ( )26、鉚釘聯(lián)接件承受橫向載荷，靠鉚釘與孔壁接觸擠壓阻止聯(lián)接件相對滑移。( )27 、粘接接頭的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量使膠層受剪，避免受到扯離或剝離。 ( )28、采用過盈聯(lián)接的軸和轂，即使載荷很大或有嚴(yán)重沖擊也不可與鍵配合使用。第三章 帶傳動1 、帶傳動由于工作中存在打滑，造成轉(zhuǎn)速比不能保持準(zhǔn)確。 ( )2 、帶傳動不能用于易燃易爆的場合。 ( )3、V帶傳動的效率比平帶傳動高。()4、強(qiáng)力層線繩結(jié)構(gòu)的V帶比簾布結(jié)構(gòu)的柔軟。()5、與普通V帶相配的V帶輪輪槽楔角6定為400。

7、()6、普通V傳動調(diào)整張緊力應(yīng)改縫帶長或采用金屬接頭。()7、V帶傳動比平帶傳動允許較大的傳動比和較小的中心距，原因是其無接頭。( )8 、一般帶傳動包角越大其所能傳遞的功率就越大。 ( )9 、 由于帶工作時存在彈性滑動， 從動帶輪的實(shí)際圓周速度小于主動帶輪的圓周速度。 ( )10 、增加帶的預(yù)緊力，可以避免帶傳動工作時彈性滑動。 ( )11 、水平放置的帶傳動其緊邊應(yīng)設(shè)置在上邊。( )12 、帶傳動是摩擦傳動，打滑是可以避免的。( )13 、在帶的線速度一定時，增加帶的長度可以提高帶的疲勞壽命。 ( )14、普通V帶是外購件，具有固定長度系列，因而V帶只能用于一定系列的中心距間傳動。 (

8、)15、同步帶傳動與普通V帶傳動相比主要優(yōu)點(diǎn)是傳動比準(zhǔn)確且允許具有高的帶速。( )16、多楔帶是平帶和V帶的組合結(jié)構(gòu)，其楔形部分嵌人帶輪的楔形槽內(nèi)，靠楔面摩擦工作，且多楔帶是無端的。 ( )17 、帶繞過帶輪時產(chǎn)生離心力，故帶上由離心力引起的拉應(yīng)力不是全帶長分布而是在包角所對的區(qū)段內(nèi)。 ( )18 、 帶的離心應(yīng)力取決于單位長度的帶質(zhì)量、 帶的線速度和帶的截面積三個因素。( )第四章鏈傳動1、 鏈傳動為嚙合傳 動， 和齒輪傳動一樣， 理論上瞬時角速度之比為常數(shù)。( )2 、大鏈輪的轉(zhuǎn)動半徑較大，所受的沖擊就一定比小鏈輪大。 ( )3 、鏈傳動平均轉(zhuǎn)速比恒定，瞬時角速度比波動。 ( )4、一般鏈

9、條的節(jié)數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，為便于磨合、減小磨損，鏈輪齒數(shù)也應(yīng)為偶數(shù)。( )5、鏈輪的齒數(shù)越大，鏈條磨損后節(jié)距增量就越小，越不易發(fā)生跳齒和脫鏈現(xiàn)象。( )6、在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動不均勻和動載荷，應(yīng)減小鏈條節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)。( )7 、 在鏈節(jié)距和小鏈輪齒數(shù)一定時， 為了限制鏈傳動的動載荷應(yīng)限制小鏈輪的轉(zhuǎn)速。( )8 、鏈條銷軸與套筒間的磨損，導(dǎo)致鏈條節(jié)距減小。 ( )9 、鏈傳動在工作中，鏈板受到的應(yīng)力屬于非對稱循環(huán)變應(yīng)力。 ( )第五章齒輪傳動1、為保證齒輪傳動瞬時角速度比31/ 32恒定，齒廓曲線必須采用漸開線。( )2 、 齒廓嚙合的基本定律是兩齒輪齒廓過任意接觸點(diǎn)的公法線必通過連心線上一

10、個定點(diǎn)。 ( )3 、漸開線的形狀決定于基圓的大小。 ( )4 、基圓越小，漸開線越彎曲。 ( )5 、漸開線直齒圓柱齒輪傳動可看成其一對分度圓純滾動。()6 、漸開線齒輪傳動嚙合角等于分度圓壓力角。 ( )7 、正常齒漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒外齒輪齒根圓有可能大于基圓。()8 、斜齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和壓力角在法面上。 ( )9、斜齒圓柱齒輪法面模數(shù)mn,分度圓螺旋角齒數(shù)z,則分度圓直徑d= m nzCOSp()10、斜齒圓柱齒輪分度圓螺旋角3其法面壓力角如和端壓力角at的關(guān)系為tan 0n=tan ottcos 3。()11 、斜齒圓柱齒輪傳動的重合度大于相同端面模數(shù)的直齒圓柱齒輪的重合度。( )1

11、2 、斜齒圓柱齒輪不根切的最少齒數(shù)小于直齒圓柱齒輪的最少齒數(shù)。 ( )13 、斜齒圓柱齒輪的寬度和分度圓螺旋角越大，其重合度則越小。 ( )14 、兩只斜齒圓柱齒輪只要法面模數(shù)相等、法面壓力角相等，不論二者的分度圓螺旋角是否相等均能正確嚙合。 ( )15、斜齒圓柱齒輪分度圓螺旋角B過大，產(chǎn)生的軸向力很大，因此高速重載時可采用人字齒輪，B雖大但軸向力抵消。16 、直齒錐齒輪用來傳遞交錯軸間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 ( )17 、直齒錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和壓力角在大端面上。 ( )18 、負(fù)變位齒輪分度圓齒槽寬小于標(biāo)準(zhǔn)齒輪的分度圓齒槽寬。 ( )19 、變位齒輪零傳動即兩只標(biāo)準(zhǔn)齒輪的傳動。 ( )20 、變位齒輪

12、負(fù)傳動即兩只負(fù)變位齒輪的傳動。( )21 、變位齒輪正傳動嚙合角大于分度圓壓力角。( )22 、標(biāo)準(zhǔn)齒輪不能與變位齒輪正確嚙合。 ( )23、斜齒圓柱齒輪傳動調(diào)整中心距可采用改變分度圓螺旋角也可采用齒輪變位。( )24 、齒輪齒面的疲勞點(diǎn)蝕首先發(fā)生在節(jié)點(diǎn)附近齒頂表面。 ( )25 、軟齒面齒輪的齒面硬度不超過350HBS。( )26 、一對傳動齒輪，小齒輪一般應(yīng)比大齒輪材料好，硬度高。 ( )27 、 一對傳動齒輪若大小齒輪選擇相同的材料和硬度不利于提高齒面抗膠合能力。( )28 、 閉 式 軟 齒 面 齒 輪 傳 動 應(yīng) 以 彎 曲 強(qiáng) 度 進(jìn) 行 設(shè) 計(jì) ， 以 接 觸 強(qiáng) 度 進(jìn) 行 校

13、 核 ( )29 、 齒 輪 彎 曲 強(qiáng) 度 計(jì) 算 中 ， 許 用 應(yīng) 力 應(yīng) 選 兩 齒 輪 中 較 小 的 許 用 彎 曲 應(yīng) 力 ( )30 、選擇齒輪精度主要取決于齒輪的圓周速度。 ( )31 、 直 齒 錐 齒 輪 強(qiáng) 度 計(jì) 算 時 是 以 大 端 當(dāng) 量 直 齒 圓 柱 齒 輪 為 計(jì) 算 依 據(jù) 的 ( )32 、齒根圓直徑和軸頭直徑相近的應(yīng)采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。 ( )33、齒輪圓周速度大于12m/ s的閉式傳動不宜采用浸油潤滑，而宜采用噴油潤滑。( )34、一對漸開線圓柱齒輪傳動，當(dāng)其他條件不變時，僅將齒輪傳動所受載荷增為原載荷的 4 倍，其齒間接觸應(yīng)力亦將增為原應(yīng)力的4 倍。

14、( )35、兩軸線垂直的直齒錐齒輪傳動。兩輪的徑向力大小相等方向相反，兩輪的軸向力小相等方向相反。 ( )第六章 蝸桿傳動1 、兩軸線空間交錯成900的蝸桿傳動中，蝸桿分度圓螺旋升角應(yīng)與蝸輪分度圓螺旋角互為余角。 ( )2 、 兩軸線空間交錯成900 的蝸桿傳動中， 蝸桿和蝸輪螺旋方向應(yīng)相同。 ( )3 、蝸桿傳動的主平面是指通過蝸輪軸線并垂直于蝸桿軸線的平面。 ( )4 、 蝸桿的直徑系數(shù)為蝸桿分度圓直徑與蝸桿模數(shù)的比值， 所以蝸桿分度圓直徑越大，其直徑系數(shù)也越大。 ( )5、與齒輪傳動相比，蝸桿傳動的傳動比大、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動平穩(wěn)，但效率較低，且齒面相對滑動大易發(fā)熱磨損。 ( )6 、蝸桿傳

15、動一定反行程自鎖。 ( )7 、蝸輪的轉(zhuǎn)動方向完全取決于蝸桿的轉(zhuǎn)動方向。 ( )8、蝸桿傳動的轉(zhuǎn)速比 n 1n 2等于其分度圓直徑的反比 d 2d 1。( )9 、蝸輪的齒頂圓直徑并不是蝸輪的最大直徑。 ( )10、標(biāo)準(zhǔn)普通圓柱蝸桿傳動的中心距是d=m(z 1+z 2 ) 2 。( )11 、 標(biāo)準(zhǔn)普通圓柱蝸桿傳動中蝸輪的齒根圓直徑是d f2 =d 2 -2.5m。( )12 、兩軸垂直交錯的蝸桿傳動、蝸桿的圓周力與蝸輪的軸向力相等相反，蝸桿的軸向力與蝸輪的圓周力相等相反。 ( )13 、蝸桿頭數(shù)z 1 、模數(shù) m 和分度圓直徑d 1 確定以后，可以計(jì)算蝸桿分度圓柱上螺旋升角 A=arctan

16、(zim/di)。()14 、選擇蝸桿傳動的潤滑方法和潤滑油的依據(jù)是蝸桿的圓周速度。 ( )15、蝸桿的圓周速度為v ,蝸桿分度圓柱螺旋升角為入，則蝸桿齒面嚙合處相對滑動速度 v s=v 1 / cos 入。 ()16 、蝸桿傳動的強(qiáng)度計(jì)算主要是進(jìn)行蝸輪齒面的接觸強(qiáng)度計(jì)算。 ( )17 、對連續(xù)工作的閉式蝸桿傳動設(shè)計(jì)計(jì)算除強(qiáng)度計(jì)算外還須進(jìn)行熱平衡計(jì)算。( )18 、變位蝸桿傳動中應(yīng)是蝸桿變位，而蝸輪不變位。 ( )19 、蝸輪常用較貴重的青銅材料制造是因?yàn)榍嚆~抗膠合和耐磨、減摩性能好。( )20 、在蝸桿傳動中，作用在蝸桿上的圓周力 F t1 、徑向力 F r1 軸向力 F a1 ，通常是軸向

17、力 F a1 為最大。 ( )21 、在標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動中，當(dāng)蝸桿頭數(shù)z 1 一定時，若增大蝸桿直徑系數(shù)q ，將使傳動效率提高。 ( )22、蝸桿傳動熱平衡計(jì)算若不滿足可采取增加散熱面積、人工通風(fēng)以及循環(huán)水冷卻等散熱措施。 ( )第七章輪系、減速器及無級變速傳動1 、定軸輪系是指各個齒輪的軸是固定不動的。 ( )2 、單一周轉(zhuǎn)輪系具有一個轉(zhuǎn)臂。 ( )3 、單一周轉(zhuǎn)輪系具有一個中心輪。 ( )4 、單一周轉(zhuǎn)輪系中心輪和轉(zhuǎn)臂的軸線必須重合。 ( )5 、行星輪系的自由度為2 。()6 、差動輪系的自由度為1 ，()7 、周轉(zhuǎn)輪系中的兩個中心輪都是運(yùn)動的。()8 、行星輪系中必有一個中心輪是固定的。(

18、)9 、差動輪系中的兩個中心輪都是運(yùn)動的。()10、轉(zhuǎn)化輪系的傳動比可用定軸輪系求解，因此轉(zhuǎn)化輪系中 i gj =n g/n j 值為由齒輪G到J間所有從動輪齒數(shù)相乘積與所有主動輪齒數(shù)相乘積的比值。( )11 、行星輪系和差動輪系的自由度分別為 1和 2，所以只有用差動輪系才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的合成或分解。 ( )12、單一周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化輪系傳動比計(jì)算公式算得i %只能反映轉(zhuǎn)化輪系中nHG, nHJ反向，不表明 n G， n J 反向。 ( )第八章 螺旋傳動1 、與齒輪齒條傳動相比，螺旋傳動每轉(zhuǎn)l 圈的移動量可小得多。 ( )2、與傳導(dǎo)螺旋傳動相比，傳力螺旋傳動通常工作速度較高，在較長時間內(nèi)連續(xù)工作，

19、要求具有較高的精度。 ( )3、 用于快速夾緊的夾具或鎖緊裝置中的差動螺旋應(yīng) 由不 同方向 的螺紋構(gòu)成。 ( )4、滑動螺旋傳動的主要失效形式是螺紋磨損，螺桿直徑是按軸向力和扭矩進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算確定的。 ( )5、對細(xì)長受壓螺桿若計(jì)算不滿足穩(wěn)定性條件，最有效的措施是更換螺桿的材料。( )6、與滑動螺旋傳動相比，滾珠螺旋傳動效率高，起動力矩小，磨損小，不能自鎖，成本較高。 ( )第九章連桿機(jī)構(gòu)1 、在以曲柄為原動件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，最小傳動角出現(xiàn)在曲柄與連桿共線處。( )2、在以曲柄為原動件的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，最小傳動角出現(xiàn)在曲柄與滑塊導(dǎo)路垂直處。 ( )3 、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，搖桿的極限位置出現(xiàn)在曲柄

20、與機(jī)架共線處。 ( )4、在以曲柄為原動件的對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中滑塊往返的行程速比系數(shù)K= 1。( )5、 在 以搖桿 為原動件 的 曲 柄搖桿機(jī)構(gòu) 中 ， 死 點(diǎn)出 現(xiàn)在曲 柄 與機(jī) 架共線 處 ( )6、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的壓力角a=900。()7 、 雙曲柄 機(jī)構(gòu)中用原機(jī)架對面的構(gòu)件作為機(jī)架后 ， 一定成為雙搖桿機(jī)構(gòu)( )8 、 雙搖桿機(jī)構(gòu)中用原機(jī)架對面的構(gòu)件作為機(jī)架后 ， 一定成為雙 曲柄機(jī)構(gòu)( )9 、 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中成為雙搖桿機(jī)構(gòu)必須最短桿與最長桿長度之和大于其余兩桿長度之和。 ( )10 、 平面四桿機(jī)構(gòu)中， 是否存在死點(diǎn)， 取決于主動件是否與連桿共線。 ( )11 、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)一定有急回

21、運(yùn)動。 ( )12 、死點(diǎn)存在是有害的，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中一定要避免存在死點(diǎn)。 ( )13 、 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)預(yù)定的行程速比系數(shù)K， 關(guān)鍵是保證該機(jī)構(gòu)的極位夾角 0=180 0(K-1) /(K+1)。()14 、對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，增加連桿長度可以增加滑塊行程。 ( )第十章 凸輪機(jī)構(gòu)1 、基圓是凸輪實(shí)際廓線上到凸輪回轉(zhuǎn)中心距離最小的為半徑的圓。 ( )2 、加速度為無窮大引起的沖擊為剛性沖擊。 ( )3 、由速度有限值的突變引起的沖擊為柔性沖擊。 ( )4 、由加速度有限值的突變引起的沖擊為柔性沖擊。 ( )5 、 減小滾子半徑， 滾子從動件盤形凸 輪實(shí)際廓線外凸部分的 曲率半徑減小( )

22、6 、 凸輪機(jī)構(gòu)的從動件按等加速等減速運(yùn) 動規(guī)律運(yùn)動時， 產(chǎn) 生柔性沖擊( )7 、凸輪機(jī)構(gòu)的從動件按簡諧運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動時，不產(chǎn)生沖擊。( )8 、若要使凸輪機(jī)構(gòu)壓力角減小，應(yīng)增大基圓半徑。 ( )9 、垂直于導(dǎo)路的直動平底從動件盤形回轉(zhuǎn)凸輪機(jī)構(gòu)壓力角恒為00 。( )10 、對于直動從動件盤形回轉(zhuǎn)凸輪機(jī)構(gòu)，在其他條件相同的情況下，偏置直動從 動件與對心直動從動件相比，兩者在推程段最大壓力角一定是偏置比對心小。第十一章 間隙運(yùn)動機(jī)構(gòu)1 、棘輪機(jī)構(gòu)將連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閱蜗蜷g歇回轉(zhuǎn)。()2 、槽輪機(jī)構(gòu)將往復(fù)擺動運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閱蜗蜷g歇回轉(zhuǎn)。()3 、齒式棘輪機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)任意角度間歇回轉(zhuǎn)運(yùn)動。()4 、在單

23、向間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)中，槽輪機(jī)構(gòu)既可避免柔性沖擊，又可避免剛性沖擊。( )5 、設(shè)計(jì)棘輪機(jī)構(gòu)時，棘輪齒間偏角必須小于齒與爪間的摩擦角。( )6、槽數(shù)為z的單銷槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動系數(shù)為(z-2)/(2z)。()7 、 槽輪機(jī)構(gòu)的鎖止弧的作用是當(dāng)圓銷不在槽輪槽內(nèi)時槽輪靜止不動被鎖住， 圓銷在槽內(nèi)時可以驅(qū)動槽輪轉(zhuǎn)動。 ( )8、單銷槽輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動系數(shù)，W 0.5。()9、撥盤同一回轉(zhuǎn)半徑上均勻分布n個圓銷，槽輪的槽數(shù)為z,其運(yùn)動系數(shù)產(chǎn)n(z-2)/(2z)。()10、 不 完全 齒輪機(jī)構(gòu)上安裝瞬心線附加桿的 目 的是為了改變瞬心位置。( )第十二章軸1 、固定不轉(zhuǎn)動的心軸其所受的應(yīng)力不一定是靜應(yīng)力。 ( )2

24、、轉(zhuǎn)動的心軸其所受的應(yīng)力類型不一定是對稱循環(huán)應(yīng)力。 ( )3 、軸的應(yīng)力類型與其所受載荷的類型應(yīng)是一致的。 ( )4 、只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩的軸是轉(zhuǎn)軸。()5 、既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受彎矩的軸是傳動軸。()6 、中碳鋼制造的軸改用合金鋼制造，無助于提高軸的剛度。()7 、鑄鐵抗彎強(qiáng)度差，傳動軸不承受彎矩，故常用鑄鐵制造。()8 、合金鋼的力學(xué)性能比碳素鋼高，故軸常用合金鋼制造。 ( )9 、 軸常作成 階梯形主要是實(shí)現(xiàn)軸上零件軸向 定位和便于 軸上零件的 拆裝 ( )10 、階梯形軸設(shè)計(jì)成兩端細(xì)中間粗主要是考慮接近等強(qiáng)度而并非是為了便于軸上零件的拆裝。 ( )11 、為保證軸上零件靠緊軸肩定位面，

25、軸肩的圓弧半徑應(yīng)大于該零件輪轂孔的倒角或圓角半徑。 ( )12 、用套筒、螺母或軸端擋圈作軸上零件軸向定位時，應(yīng)使軸段的長度大于相配輪轂寬度。 ( )13 、按轉(zhuǎn)矩估算軸的直徑，因未計(jì)算彎矩，因此不夠安全。 ( )14 、發(fā)生共振時軸的轉(zhuǎn)速稱為軸的臨界轉(zhuǎn)速，它是軸系結(jié)構(gòu)本身所固有的，因此應(yīng)使軸的工作轉(zhuǎn)速避開其臨界轉(zhuǎn)速。 ( )15 、 實(shí)心圓軸的強(qiáng)度與直徑的四次方成正比， 剛度與直徑的三次方成正比( )第十三章滑動軸承1 、與滾動軸承相比，滑動軸承承載能力高，抗振性好，噪聲低。 ( )2、滑動軸承工作面是滑動摩擦，因此與滾動軸承相比，滑動軸承只能用于低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 ( )3 、滑動軸承軸瓦中油溝應(yīng)

26、開設(shè)在軸承油膜承載區(qū)內(nèi)。 ( )4 、一般機(jī)器中的滑動軸承通常摩擦面處于非液體摩擦狀態(tài)下工作。 ( )5 、滑動軸承軸瓦的主要失效形式是磨損和膠合。 ( )6 、 整體式滑 動軸承便 于裝拆和調(diào) 整軸承磨損 后軸 頸與軸 瓦間 的 間 隙 增大 ( )軸瓦7 、 調(diào)心式滑動軸承的軸瓦外表面作成凸球面與軸承蓋座上的凹球面相配合，能隨軸的彎曲變形而轉(zhuǎn)動調(diào)位以適應(yīng)軸頸的偏斜，常用于軸的跨距長，軸承寬徑比 B d>1.5 的場合。 ( )8 、推力滑動軸承能承受徑向載荷。 ( )9、軸承合金與青銅比，減摩性好，容易與軸頸跑合，抗膠合能力強(qiáng)，但價(jià)格貴，機(jī)械強(qiáng)度低得多，只能澆鑄在其他金屬材料的軸瓦上

27、作為軸承襯。 ( )10 、選擇滑動軸承所用的潤滑油，對非液體摩擦滑動軸承主要考慮潤滑油粘度，對液體摩擦滑動軸承主要考慮潤滑油的油性。 ( )11 、潤滑油作層流流動時，油層中的摩擦切應(yīng)力與其速度梯度成正比，其比例常數(shù)即為潤滑油的動力粘度。 ( )12、限制非液體摩擦滑動軸承的平均壓強(qiáng)PP,目的是防止軸瓦壓碎。( )13、限制非液體摩擦滑動軸承平均壓強(qiáng)P與滑動速度 V的乘積值pv < pv ,目的是防止過熱產(chǎn)生膠合失效。 ( )14、 形成液體動壓潤滑的必要條件之一是被潤滑的兩表面間等值的 間隙。( )15、液體動壓潤滑向心滑動軸承的承載量系數(shù)9/將隨著偏心率X的增加而增大。( )16

28、、在其他條件不變的情況下，液體動壓向心滑動軸承所受載荷越小，油膜厚度越大。 ( )17 、在其他條件不變的情況下，液體動壓向心滑動軸承所用潤滑油粘度越大，油膜厚度越大。 ( )18 、在其他條件不變的情況下，液體動壓向心滑動軸承轉(zhuǎn)速越高，油膜厚度越小。( )19 、在其他條件不變的情況下，液體動壓向心滑動軸承間隙越大，油膜厚度越小。( )20、液體動壓潤滑向心滑動軸承最小油膜厚度必須小于軸頸與軸瓦表面粗糙度之和。 ( )21 、液體動壓潤滑向心滑動軸承的軸頸是處于偏心位置，其軸心應(yīng)在載荷的作用方向上。 ( )第十四章滾動軸承11 、某滾動軸承當(dāng)所受當(dāng)量動載荷增加時，其基本額定動載荷將減小。 (

29、 )12 、其他條件不變，若將作用在球軸承上的當(dāng)量動載荷增加l 倍，則該軸承的基本額定壽命將降至原來的 1 2 。( )13 、其他條件不變，若將滾動軸承的轉(zhuǎn)速減小到原來的1 2 ，則該軸承的基本額定壽命將增加1 倍。 ( )14、滾動軸承壽命計(jì)算公式中壽命指數(shù)對球軸承為1/3。()15 、角接觸軸承因承受徑向載荷而產(chǎn)生派生軸向力，其方向?yàn)槭節(jié)L動體自外圈分離的方向。 ( )16 、 跨 距較大， 承受較大徑向力， 軸的彎曲剛度較低時應(yīng)選 用調(diào)心軸承 ( )17 、深溝球軸承極限轉(zhuǎn)速很高，高速時可用來代替推力球軸承。( )18 、滾子軸承允許內(nèi)外圈的角偏差較球軸承大。( )19 、某軸用圓柱滾子

30、軸承作游動支承，該軸承的外圈在軸承孔中必須保證能自由軸向游動。 ( )20 、 滾動軸承壽命計(jì)算針對疲勞點(diǎn)蝕， 靜強(qiáng)度計(jì)算針對塑性變形進(jìn)行。 ( )21 、滾動軸承的外圈與軸承孔的配合應(yīng)采用基孔制。 ( )22 、 滾 動 軸 承 所 受 軸 向 載 荷 應(yīng) 為 其 內(nèi) 部 派 生 軸 向 力 與 軸 向 外 載 荷 的 合 力 ( )23 、同一代號的滾動軸承其基本額定動載荷相同。( )第十五章聯(lián)軸器、離合器和制動器1 、 用聯(lián)軸器聯(lián)接的軸是端部對接， 它與齒輪傳動、 帶傳動等的軸間聯(lián)系是不同的。( )2 、用聯(lián)軸器聯(lián)接的軸可在工作運(yùn)轉(zhuǎn)中使它們分離。 ( )3 、離合器常用于兩聯(lián)接軸需要經(jīng)常

31、換向的場合。 ( )4 、制動器通過摩擦消耗機(jī)器的功能使其迅速減速或制動。 ( )5 、萬向聯(lián)軸器適用于軸線有交角或距離較大的場合。 ( )6、在載荷具有沖擊、振動，且軸的轉(zhuǎn)速較高、剛度較小時一般選用剛性可移式聯(lián)軸器。 ( )7、兩軸線交角為曲單萬向聯(lián)軸器，主動軸以 S等角速度回轉(zhuǎn)，從動軸角速度32在3 1/COSa3 iCOSa范圍內(nèi)波動。 ()8 、采用雙萬向聯(lián)軸器就能使主動軸、從動軸運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)格同步。 ( )9 、對低速、剛性大、對中心好的短軸，一般選用剛性固定式聯(lián)軸器。 ( )10 、 聯(lián) 軸器和離合 器 的主要作用是補(bǔ)償兩被聯(lián) 接軸的不同心或熱膨脹。( )11 、兩軸的偏角位移達(dá)300，

32、宜采用十字滑塊聯(lián)軸器。 ( )12 、牙嵌離合器只能在低速或停車時進(jìn)行接合。 ( )13 、起重裝置中制動器應(yīng)設(shè)置為常開式，車輛中制動器應(yīng)設(shè)置為常閉式。 案 ( )14 、從減少制動力矩而言，制動器宜盡量設(shè)置在轉(zhuǎn)速低的軸上。 ( )第十六章 彈簧1 、 圓柱螺旋彈簧的彈簧指數(shù)( 旋繞比 ) 為簧絲直徑與彈簧中徑的比值。 ( )2、圓柱拉伸螺旋彈簧工作時簧絲的應(yīng)力為切應(yīng)力。()3、圓柱拉伸、壓縮螺旋彈簧工作時簧絲截面上最大切應(yīng)力Tmaxo發(fā)生在彈簧圈內(nèi)側(cè)。 ( )4、其他條件相同，簧絲直徑越大，圓柱拉伸、壓縮螺旋彈簧最大切應(yīng)力，越大。 ( )5 、 其他條件相同， 簧絲直徑越小， 圓柱拉伸、 壓

33、縮螺旋彈簧的變形量越大。 ( )6 、 圓柱拉伸 、 壓縮螺旋彈簧強(qiáng)度計(jì)算的 目 的在于確定彈簧的有效工作 圈數(shù)( )7 、圓柱壓縮螺旋彈簧兩端需制作掛鉤。 ( )8、彈簧卸載過程時如有外部摩擦產(chǎn)生的摩擦熱而消耗一部分能量U。與加載過程變形能U的比值越大，該彈簧緩沖吸振的效果越佳。()9 、測力彈簧應(yīng)采用變剛度彈簧。 ( )10 、橡膠彈簧由于材料內(nèi)部的阻尼作用，在加載、卸載過程中摩擦能耗大，吸振緩沖果好。 ( )11 、一般情況下，彈簧簧絲直徑應(yīng)由彈簧的剛度計(jì)算確定。 ( )12 、圓柱扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧強(qiáng)度計(jì)算是使其最大扭剪應(yīng)力不超過彈簧簧絲材料的許用扭剪應(yīng)力。 ( )13 、圓柱壓縮螺旋彈簧用強(qiáng)度計(jì)算確定簧絲直徑，材料為碳素彈簧鋼絲時許用切應(yīng)力與強(qiáng)度極限有關(guān)，而碳素彈簧鋼絲的強(qiáng)度極限又與簧絲直徑有關(guān)，因此需先假定簧絲直徑進(jìn)行