全過程管理打造鄭州黃河公鐵兩用橋安全標準化工地

1、全過程管理打造鄭州黃河公鐵兩用橋安全標準化工地精選文檔“全過程”管理打造鄭州黃河公鐵兩用橋安全標準化工地工程概況: 鄭州黃河公鐵兩用橋是石武鐵路客運專線河南省境內跨越黃河的公路鐵路共用大型橋梁, 該橋下層為設計時速350 雙線客運專線鐵路, 上層為設計時速100 雙向六車道公路, 公鐵合建段長約9.17 千米 , 是目前世界上最長的公鐵兩用橋, 也是目前黃河上規(guī)模最大的橋梁。主橋鋼梁分兩聯布置, 第一聯采用(121.05+5 X168+121.05)m六塔部分斜拉連續(xù)鋼桁結合梁，聯長1082.1 m, 采用多點同步頂推技術施工, 第二聯采用(120.95+3 X 120+120. 95)m連續(xù)

2、鋼桁結合梁,聯長601.9m,采用懸臂架設法施工。鋼梁斷面為無豎桿的三主桁斜邊桁倒梯形結構這種空間斜主桁結構屬世界首次采用, 在設計、施工等方面創(chuàng)造了多項世界第一, 該橋建設特點十分突出: 一是設計獨特、科技含量高 , 二是施工中技術創(chuàng)新亮點多, 三是質量控制標準高, 四是施工難度大。施工中高空、水上作業(yè)多, 起重作業(yè)和交叉作業(yè)頻繁,施工安全管理風險較大。一、鄭州黃河公鐵兩用橋施工中存在的安全風險1. 主橋鋼桁梁為三片主桁結構, 其中兩邊桁向外側傾斜, 這種外側斜向主桁結構屬世界首次采用, 主橋第一聯鋼梁采用大跨度空間鋼桁梁多點同步頂推技術進行架設, 邊桁腹桿為空間斜桿其空中定位、安裝相當困難

3、, 鋼梁架設中安全風險級別高, 安全管理難度大。主橋第一聯鋼梁多點同步整體頂推長度達1082.1 米 ,頂推重量超過30000 多噸 , 主橋第二聯鋼梁懸臂架設跨度達120米 , 最大懸拼重量達2800 多噸 , 安全風險較大。2. 移動模架和滿堂支架40 米鐵路箱梁現澆施工、整體鋼梁頂推法施工、公路墩身帽梁施工、公路箱梁預制及架設、公路橋面板架設、施工棧橋拼裝和使用,200T 龍門吊機及其他各類大型門式吊機、各類承重支架系統等大型臨時設施的安全管理, 高空作業(yè)、 水上作業(yè)、交叉作業(yè)的安全管理等均是施工中的安全風險度極高的作業(yè)內容。主橋第二聯鋼梁公路橋面板架設, 采用輪胎式運輸車將橋面板運輸至

4、現場, 用 65T 跨線龍門吊機提板架設的方法施工, 橋面板起吊高度達30 米 , 起重重量達60T, 安全風險較大。3. 作業(yè)人員和施工隊伍素質參差不齊, 作業(yè)人員安全培訓不到位 , 作業(yè)人員不嚴格遵守項目部制定的安全管理制度, 不嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程, 也會給施工帶來許多安全隱患。4. 施工中有起重設備58 多臺套 （ 其中大型門式吊機16臺 ）,300T 以上千斤頂153 臺 , 在用鍋爐2臺 ,40 米跨度移動模架造橋機2臺，混凝土工廠2座（4臺120M3昆凝土拌和機），滑道梁、各類鋼梁拼裝支架系統及標高調整系統2200 噸 , 公路高墩施工（ 高度超過30 米 ） 現澆支架8 臺套

5、,40 米跨度公路架橋機1 臺 , 施工中重大危險源15 個級危險源125 個 , 施工現場復雜, 危險有害因素較多。3 / 10全過程管理打造鄭州黃河公鐵兩用橋安全標準化工地精選文檔會受到大風、暴雪、洪水、雷雨等惡劣天氣影響, 大型臨時設施設備 （ 例如 : 65T 龍門吊機、350T 連續(xù)千斤頂、施工棧橋、鋼梁拼裝平臺、墩旁托架等） 要制定特別的安全管理措施并在施工中嚴格執(zhí)行。二、 “全過程”管理打造鄭州黃河公鐵兩用橋安全標準化工地1. 在安全生產保證體系上, 強調落實責任就是最好的措施。施工中如何按照鐵道部提出的“高標準、 講科學、 不懈怠”要求 , 認真落實各級管理人員的安全責任, 是

6、當前高速鐵路施工安全管理的核心問題。鄭州黃河橋項目部依照集團公司項目管理手冊的要求, 健全了安全生產保證體系, 結合工程實際組織編寫了安全生產管理制度匯編, 建立了以項目經理為第一責任人、各級管理人員和各作業(yè)點專兼職安全員組成的安全保證體系, 細化了施工中各職能部門和現場管理者的安全責任, 突出安全管理的過程控制, 突出區(qū)域安全管理責任, 突出安全綜合治理。為確保生產安全責任得到落實, 項目部層層簽訂安全生產責任狀 , 層層分解安全生產控制指標, 層層落實安全生產責任, 在各勞務協力隊伍中建立專職安全員制度, 在全體參戰(zhàn)人員中推行簽訂 安全生產承諾書活動 , 全體施工人員莊重承諾: 嚴格遵守安

7、全法律法規(guī), 嚴格遵守項目部安全管理制度, 嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程 , 遵守勞動紀律, 提高自身安全意識, 在施工中做到“四不傷害”。施工中形成了一個縱向到底橫向到邊的安全管理網絡。2. 在安全管理上, 強調安全標準化就是最好的抓手。安全工作人命關天, 責任重大, 如何在施工中嚴格執(zhí)行安全的各項技術標準、作業(yè)標準和管理標準, 是杜絕違章, 確保施工安全的關鍵所在。黃河橋項目部積極推行安全標準化建設, 狠抓安全管理制度標準化、安全人員配備標準化、安全現場管理標準化、過程監(jiān)控標準化。首先 , 以重大危險源的監(jiān)控管理為抓手實行全過程安全卡控管理。開工之初, 項目部組織專人結合實施性施組積極開展對關鍵工

8、序、 施工中安全風險較大的作業(yè)內容進行危險源辨識、風險評價活動, 對施工中的重點危險部位、重大危險源進行分級控制管理。施工中, 鄭州黃河公鐵兩用橋項目堅持抓好危險源點分級監(jiān)控管理, 制定了鄭州黃河公鐵兩用橋項目危險源控制點管理辦法 , 根據作業(yè)場所危險源點可能造成的傷害程度, 將危險源點劃分A、B、C級 三個級別，對應項目部、子公司項目部、架子隊、班組四個層次的控制管理。實施項目部每月檢查、安全督導隊每周檢查、架子隊日巡查三級嚴格控制管理, 確保處于安全受控狀態(tài)。項目部結合施工中辨識、評價出的重大危險源: 鋼梁臨時支架拼裝施工, 移動模架預制梁施工, 整體鋼梁拖拉法施工, 大型門式吊機和各類承

9、重支架系統等大型臨時設施等安全風險度高的作業(yè)內容, 制定專項安全保障措施, 在施工中一絲不茍的落實, 同時 , 在工序轉換前加強對作業(yè)人員的交底, 對各工種作業(yè)人員進行安全操作規(guī)程和安全知識的培訓, 通過培訓讓作業(yè)人員掌握必備的操作技能, 了解作業(yè)活動中的危險源和各種有害因素, 杜絕“三違”現象發(fā)生。3. 在安全事故應急預案管理上, 強調實戰(zhàn)就是最好的演練方案。項目部針對評價確定的重大危險源編制了大橋局鄭州黃河公鐵兩用橋突發(fā)事件應急預案、 大橋局鄭州黃河公鐵兩用橋施工渡汛和防洪方案, 各工區(qū)分別編制了15 項專項預案, 項目部形成了二級預警三級響應的突發(fā)事件啟動機制, 同時 , 積極開展重大危

10、險源的應急演練工作, 先后舉辦了高空作業(yè)多人受傷事故、施工安全渡汛、火災事故、大型門吊防大風等多項應急預案演練和評審。項目部于2007 年 12 月 6 日 , 在主橋水上5 號墩附近的20 吊機操作平臺上進行了一次特大橋梁施工安全傷害事故應急預案演練活動。此次演練活動專門針對類似施工事故的特點進行設計演練中技術要求高, 特別是在高空作業(yè)平臺上發(fā)生作業(yè)人員受重傷后不能行走的安全事故, 如何使用施工現場僅有的安全帶、繩索、滑輪等簡易應急設備, 將傷員吊運到地面是這次應急預案演練的重點和難點。通過實戰(zhàn)演練, 充分表明大橋局鄭州黃河公鐵兩用橋項目部安全傷害事故應急預案的可操作性及應急小分隊隊員的快速

11、反應能力符合要求。業(yè)主組織各參建單位、監(jiān)理等近 500 多人到現場觀摩, 給予了高度評價。據了解 , 這次特大橋梁施工應急預案演練在全國屬首例。項目部通過對施工中辨識出來有可能發(fā)生的重大自然災害 , 制定專項方案進行預防和重點監(jiān)控, 使大風、洪水、雷電、火災、惡劣雨雪天氣等自然災害造成的險情得到有效控制, 確保施工安全。4. 在安全操作技能培訓上, 強調培訓就是給員工最好的禮物。如何以人為本提升作業(yè)人員的安全意識、讓他們掌握必備的安全操作技能、了解較多的安全知識, 安全培訓必須見成效。項目部硬性規(guī)定每個月工區(qū)對全體作業(yè)人員進行一次安全輪訓 , 每周進行一次安全專題講座, 要求各作業(yè)班組在每天工

12、作前 , 必須進行班前10 分鐘的安全交底（ 培訓 ） 活動。在安全技能培訓上, 項目部強調培訓就是送給員工最好的禮物 , 在全體員工（ 包括農民工） 中廣泛宣傳一個理念, 如果沒有必要的安全知識和技能, 即便“我要安全”, 也未必能做到“我會安全”。但是 , “我會安全”的職工如果缺乏強烈的安全意識 ,對違章現象熟視無睹, 對事故隱患麻痹大意, 那么“我會安全”也變得毫無價值。項目部認為只有在濃厚的安全文化氛圍中浸染員工才能時刻保持高度警惕, 始終遵章守紀, 各種形式的安全培訓活動絕非是可有可無的形式主義, 而是安全文化的有效載體,其目的是讓職工在靈魂深處真正給安全留有位置。5. 在施工現場

13、的安全監(jiān)控管理上, 強調所有員工都是安全員。制度完善了, 安全設施上去了, 人員培訓了, 僅靠這些還不行,施工中總會有一兩個點出現空白, 安全管理有時仍處于被動局面。項目部每月都要由項目經理牽頭組織各部門負責人參加的安全大檢查, 重點對重大危險源進行重點監(jiān)控管理, 結合施工工序的轉換制定鄭州黃河公鐵兩用橋項目部重大危險源監(jiān)控記錄表 , 落實責任人進行監(jiān)控, 確保將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài), 針對在施工中出現的安全問題定期召開安全生產分析會, 集思廣益,提出問題并解決問題。鄭州黃河公鐵兩用橋項目部一直致力于建設學習型項目部,從進場之初, 積極推行全員安全管理模式, 在注重培養(yǎng)參建人員做遵章守紀員工

14、, 落實各級管理人員安全責任的前提下, 加大對員工的人文關懷, 注重發(fā)揮作業(yè)人員參與施工安全監(jiān)控的主動性,讓現場員工人人都成為安全員。項目部成立了一支由67 名職工和協力隊伍專職安全員組成的安全督導隊, 在施工中安全督導隊員組織紀律嚴明, 秉公執(zhí)法, 贏得了業(yè)主領導、監(jiān)理的認可, 徹底扭轉了作業(yè)現場安全監(jiān)管難到位, 隱患排查難到位, 隱患整改難到位的現狀, 以前施工中是靠安全督導隊員去檢查, 發(fā)現問題, 現在是員工自己主動發(fā)現施工中的安全問題, 立刻反饋, 班組一人違章 , 其他人集體反對, 及時制止, 形成了全員查安全、抓安全、管安全的良好局面。二年來 , 安全督導隊圍繞實現業(yè)主提出的鄭州黃

15、河公鐵兩用橋工程“安全零事故”的目標 , 在隱患排查、施工中不安全因素的整治、 搶險救災等方面做出了成績, 下發(fā) 37 份事故隱患通知書查出安全隱患315 個 , 安全隱患全部在規(guī)定時間完成整改, 為實現安全、 優(yōu)質、 高效建成鄭州黃河公鐵兩用橋工程發(fā)揮了積極作用。6. 在安全文化的培育上, 強調關愛生命就是最好的和諧。安全文化以“關愛生命”、“關注安全”為主旨 , 體現了“以人為本”的理念和對生命的尊重 , 這與社會主義和諧社會建設和先進文化的發(fā)展方向完全一致, 鄭州黃河橋項目部在不斷探索和培育工地安全文化的同時, 每年開展了形式多樣的安全文化活動 , 如 : 在全體參戰(zhàn)員工中結合施工工序開

16、展“安全知識競賽”活動 ; 由項目部黨工委牽頭組織有職工代表、青年安全監(jiān)督崗崗員、安全員共同參加的安全巡查活動; 開展安全簽名活動;開展“提一條安全建議”、“當好一天安全員”活動 ; 舉辦工地安全知識小報; 結合勞務協力隊伍員工的安全培訓, 開展構筑“安全標準工地”宣傳活動 ; 組織廣大參建員工參加安全警句、對聯征集活動。員工通過參加這些健康有益的安全文化活動, 既學到了一些相關安全知識, 又提升了自己的安全意識。項目部在水上施工棧橋墩位平臺、承臺墩身支架、移動模架施工、公路箱梁架設、鋼梁架設施工現場等重大危險源附近, 懸掛了醒目的安全標識牌、危險源點警示卡及安全操作規(guī)程牌, 在便道兩側安裝了規(guī)范的欄桿和安全宣傳牌, 規(guī)范了現場施工, 達到了較好的效果。項目部編制印發(fā)了鋼梁架設、公路箱梁架設、高空作業(yè)、施工用電等內容的安全管理小卡片（ 手風琴式的多折頁卡片）, 發(fā)放到各級管理人員、安全督導隊員、各架子隊管理人員、班組長等手中 , 既可作為班前安全講話的內容, 又可對違章行為對照檢查及糾錯、整改。三、通過推行“全過程”安全管理成效顯著施工安全事關員工的身體健康、生命安全和企業(yè)財產安全,是構建和諧社會的重要內容和根本, 也是又好又快完成黃