2018民航機場不停航施工必考知識點

1、2021民航機場不停航施工必考知識點飛區(qū) 梢驚I在看飛后場地 長康如)飛 區(qū)揩標(biāo)1里唯Hi為 增長1311kiH指標(biāo)II仁昇(a)王號落案蚪非外 也也也由MjAIST 5ei.a'621 16Jb軸.瓦9 1-1E死端59' HFBb鷺陰)iAi&英里皿癡(5油bCII臟UiOII相200號珀療心lib5口2a)1)*30而心.30一內(nèi)容: 1、對施工圖設(shè)計和招標(biāo)文件中有關(guān)不 停航施工平安舉措的內(nèi)容進行審查2、施工前,召開聯(lián)席會議,落實施工組 織治理方案3、與建設(shè)單位(機場治理機構(gòu))簽訂安 全責(zé)任書4、建立協(xié)調(diào)工作制度,保證聯(lián)系人和電 話信息無誤5、每周或視情況召開施工

2、平安協(xié)調(diào)會 議,協(xié)調(diào)施工活動；跑道、滑行道的 不停航施工,每日召開一次6、抽查施工單位的培訓(xùn)情況7、對人員、車輛進出飛行區(qū)的治理規(guī)定及車輛燈光顏色、標(biāo)識顏色是否符合標(biāo)準(zhǔn)進出抽查8、經(jīng)常對施工現(xiàn)場進行檢查,及時消除平安隱患二、不停航施工的批準(zhǔn)程序：1、提交的申清材料：1工程工程建設(shè)的有關(guān)批準(zhǔn)文件2機場治理機構(gòu)與工程建設(shè)單位或施工單位簽訂的平安保證責(zé)任書3施工組織治理方案及附圖4應(yīng)急預(yù)案5調(diào)整架次、時刻、飛行程序、起降最低標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)批準(zhǔn)文件2、程序：1機場治理機構(gòu)向民航地區(qū)管理局報批2民航地區(qū)治理局自收到材料起15d內(nèi)作出同意與否的決定3批準(zhǔn)后,機場治理機構(gòu)應(yīng)及時向駐場空管部門提供相關(guān)基礎(chǔ)資料,并

3、由空管部門發(fā)布航行通告4涉及機場飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)等更改的,資料生效前方可開始施工；否那么,通告發(fā)布7d前方可開始施工三、不停航施工的一般規(guī)定：1、跑道有飛行活動,禁止在跑道端之外300m 以內(nèi)、跑道中央線兩側(cè) 75m 以內(nèi) 的區(qū)域進行任何施工作業(yè)2、在跑道端之外300m 以內(nèi)、跑道中央 線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進行的任何施 工作業(yè),在航空器起飛、著陸前 0.5h , 施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場的工作,包括填平、夯實溝坑,將人員、車輛全部撤離施工區(qū)域3、在跑道端300m 以外區(qū)域進行施工的, 施工機具、車輛的高度及起重機作業(yè)高度不得穿透障礙物限制面4、滑行道中線或機位滑行道中線至物體的

4、最小平安距離范圍內(nèi),不得存在設(shè)備或堆放物,并不得存在可吸入發(fā) 動機的松散物5、關(guān)閉的跑道、滑行道應(yīng)按相關(guān)要求設(shè) 置關(guān)閉標(biāo)志6、機坪區(qū)域施工,對不適于航空器活動 的,必須設(shè)置不適用標(biāo)志物或燈光7、跑道入口內(nèi)移的,應(yīng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置 或修改相應(yīng)的燈光及標(biāo)志8、施工區(qū)與航空器活動區(qū)應(yīng)當(dāng)有明晰的分隔,如設(shè)立施工臨時圍欄或其他醒目隔離設(shè)施,圍欄應(yīng)能承受航空器 吹襲,設(shè)旗幟標(biāo)志,夜晚予以照明9、施工區(qū)域內(nèi)的地下電纜和各種管線應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目標(biāo)識10、施工期間,應(yīng)當(dāng)定期對臨時標(biāo)志、燈 光實施檢查11、鄰近跑道端平安區(qū)和升降帶平整區(qū) 的開挖明溝和施工材料堆放處,必須 用紅色或橘黃色小旗標(biāo)志以示告警； 在低能見度時,

5、應(yīng)加設(shè)紅色恒定燈光12、未經(jīng)機場消防治理部門批準(zhǔn),不得使用明火,不得使用電、氣進行焊接和切割作業(yè)13、在導(dǎo)航臺附近施工,應(yīng)事先評估施工 活動對導(dǎo)航臺的影響；需要調(diào)整最低 標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)按民航局的規(guī)定履行批準(zhǔn) 手續(xù),并在正式實施前發(fā)布航行通告14、施工期間,應(yīng)當(dāng)保護好導(dǎo)航設(shè)施臨界 區(qū)、敏感區(qū)的場地15、易漂浮的物體、堆放的材料應(yīng)遮蓋, 預(yù)防被吹散16、在提供航空器使用之前必須對施工 區(qū)域進行全面清潔17、因施工使原排水系統(tǒng)不能正常運行 的,應(yīng)采取臨時排水舉措預(yù)防飛行區(qū) 被淹18、因施工影響機場消防、應(yīng)急救援通道 和集結(jié)點正常使用時,應(yīng)當(dāng)采取臨時 舉措19、進入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員,應(yīng) 當(dāng)經(jīng)過培訓(xùn)

6、井中辦通行證含車輛通行證；因臨時進出施工區(qū)域,且駕 駛員沒有經(jīng)過培訓(xùn)的車輛,應(yīng)當(dāng)由持有場內(nèi)車駕駛證的機場治理機構(gòu)人員全程引領(lǐng)20、進入飛行區(qū)的施工車輛頂部設(shè)置黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo),并處于開啟狀態(tài)21、施工不得阻擋塔臺視線、助航燈光和 標(biāo)記牌22、施工單位應(yīng)于機場現(xiàn)場指揮機構(gòu)建 立可靠的通信聯(lián)系,派施工平安檢查 員現(xiàn)場值守和檢查,負(fù)責(zé)守聽,平安 檢查員必須經(jīng)過無線電通信培訓(xùn),熟 悉通信程序四、不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)組成：1、工程建設(shè)單位2、施工單位3、空管4、航空公司5、工程監(jiān)理單位6、設(shè)計監(jiān)理單位7、設(shè)計單位1D420212 民航機場不停航施工的特點及組 織治理方案、不停航施工治理1-不停航施工一一在

7、機場不關(guān)閉或者 局部時段關(guān)閉并按航班方案接收和 放行航空器的情況下,在飛行區(qū)內(nèi)實 施工程施工.不包括在飛行區(qū)內(nèi)進行 的日常維護工作.2、不停航施工工程主要包括：1飛行區(qū)土質(zhì)地帶大面積沉陷的處理工程,圍界、飛行區(qū)排水設(shè)施的改造工程等2跑道、滑行道、機坪的改擴建工程3擴建或更新改造助航燈光及電纜的工程4影響民航活動的其他工程3、對于航站區(qū)、停車樓等區(qū)域的施工, 機場治理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同建設(shè)單位、施 工單位、公安消防部門及其他相關(guān)單 位共同編制施工組織治理方案.二、不停航施工特點1、成立由機場建設(shè)單位、機場治理機構(gòu)、 設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等組 成的工程指揮部,在涉及多種線纜時,可編入各產(chǎn)權(quán)單位以

8、便及時處理2、施工單位增強與相關(guān)單位的協(xié)調(diào),如每日進出場需與機場治理機構(gòu)聯(lián)系3、根據(jù)非連續(xù)、間斷性作業(yè)、夜間施工、每班施工時間限定等特點合理安排施工進度.要考慮特殊施工銃刨接坡處理所花費時間4、在夜間施工、平行于交叉施工、施工進度要求較快等不利條件下,增強施工現(xiàn)場治理,使各個工序有序進行5、有針對性的制定施工質(zhì)量治理舉措6、制定嚴(yán)格的平安治理舉措,保證飛行平安三、施工組織治理方案1、工程內(nèi)容、分階段和分區(qū)域的實施方案、建設(shè)工期2、施工平面圖和分區(qū)詳圖3、需跑道入口內(nèi)移的,對道面標(biāo)志、助航燈光的調(diào)整說明和調(diào)整圖4、施工平安協(xié)調(diào)會議制度,所有施工安全相關(guān)方代表姓名和 5、影響航空器起降、滑行和停放

9、的情況和采取的舉措6、影響跑道、滑行道標(biāo)志和燈光的情況和采取的舉措7、影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作的情況和采取的舉措8、對跑道端平安區(qū)、無障礙物區(qū)和其他凈空限制面的保護舉措9、預(yù)防無關(guān)人員和動物進入飛行區(qū)的舉措10、預(yù)防污染道面的舉措11、對施工中的漂浮物、灰塵、噪聲和其 他污染的限制舉措12、供水管線、消火栓、救援通道不可用 時,同時航空器救援和消防人員的程 序和補救舉措13、開挖施工時對電纜、輸油管道、給水 排水管線和其他地下設(shè)施位置確實定和保護舉措14、對施工人員和車輛進出飛行區(qū)出入口的限制舉措和對車輛燈光和標(biāo)識的要求15、對溝渠和坑洞的覆蓋要求16、對無線電通信的要求17、對施工人員和車輛駕駛

10、員的培訓(xùn)要求18、航行通告的發(fā)布程序、內(nèi)容和要求19、各相關(guān)部門的責(zé)任和檢查的要求1D420213 民航機場不停航施工保證舉措 一、組織舉措和平安保證舉措1、增強與各部門的聯(lián)系,成立指揮部, 由其下達(dá)進、出場令,井派專人每天 檢查清掃道面2、在確認(rèn)航班結(jié)束后,由指揮部下令進 場方可施工.如遇備降航班,采用人工配合機械進行攤鋪,0.5h內(nèi)完成并 撤出施工人員和機械,保證航班能安 全降落3、根據(jù)不停航施工要求,關(guān)鍵設(shè)備全部 雙套配置.其中保證拌合設(shè)備不因任何設(shè)備故障而影響施工4、儲料倉一直保證滿倉以便應(yīng)急使用,其中的混合料在每天攤鋪結(jié)束前使用 5、增強與氣象部門的聯(lián)系,提前采取預(yù)防舉措,將氣象影響

11、降至最低6、所有進入跑道施工的機械設(shè)備,每天必須進行維護保養(yǎng),使之處于最正確狀態(tài)；在施工現(xiàn)場備用汽車吊和平板拖車,在進場前進行預(yù)吊裝試驗；挖掘機、攤鋪機退場全部考慮平板車運出7、跑道邊部40m范圍施工方案必須反復(fù) 試驗后再開工,預(yù)防每天撤場時留下溝槽；假設(shè)道面邊緣形成地勢高差區(qū)域,全部用準(zhǔn)備好的級配碎石按不大于 5% 坡度回填并碾壓密實,施工混凝土面層時再去除8、運輸車輛必須按指定線路行駛,限制場區(qū)行駛速度,嚴(yán)禁在道面區(qū)行駛,預(yù)防將泥土、石子帶入跑道9、建立健全平安生產(chǎn)組織10、建立健全平安生產(chǎn)規(guī)章制度11、對人員進行技術(shù)、平安培訓(xùn),考核合格前方可上崗12、做好與飛行平安有關(guān)的技術(shù)交底13、現(xiàn)

12、場備用一臺消防車,預(yù)防意外發(fā)生14、雨后施工,對機械設(shè)備撤離的路線做碾壓硬化處理,預(yù)防機械陷入土平區(qū), 影響次日飛行15、在所有機械設(shè)備頂面必須加黃色燈 光作為障礙標(biāo)志,白天插小紅旗作標(biāo) 志二、技術(shù)舉措1、準(zhǔn)備階段：熟悉施工圖和現(xiàn)場,對施 工隊進行技術(shù)交底,培訓(xùn),工地試驗 室設(shè)置2、不停航施工范圍：跑道延長線 300m 以內(nèi)及兩側(cè)各105m 之內(nèi)的跑道延長, 增設(shè)聯(lián)絡(luò)道的土石方及道面工程 及助航燈光工程.跑道延長助航燈光, 用橡皮電纜線和角鋼架,將原來固定 式改成可移動的臨時助航燈光.3、進場：進場后立即集中人力、財力組 織地坪財力進場,這是本階段工作的 重心；影響本工程進度的主要因素是 砂、

13、碎石材料的供給保證4、施工測量：首先對限制點進行復(fù)測和 加密；限制點全部采用預(yù)制水泥樁埋 設(shè)并進行加固,縱向每100m設(shè)一個點,標(biāo)高測量儀器用高精度進口水準(zhǔn) 儀.施工期間,如果遇到降雨,雨后 必須重新檢測限制點,保證限制點準(zhǔn) 確無誤.5、土石方不停航施工：道槽局部假設(shè) 有填方優(yōu)先施工填方,土面區(qū)接坡部 分,同時施工不設(shè)臺階；假設(shè)挖方區(qū)挖 方量較大,道槽土石方可分兩步施工, 第一步先分層挖至土面地區(qū)設(shè)計高 程和道槽頂面設(shè)計高程.每晚撤場前, 用推土機推誠A 5%接坡；第二步至少 上三臺挖掘機集中力量挖道槽土方, 用v 10m的方格網(wǎng)限制高程,邊玩邊 用推土機、平地機平整,用重型振動 壓路機壓實.

14、開挖道槽土方的同時, 另一個作業(yè)隊用挖掘機或推土機平 地機向外側(cè)修成A 5%的接坡.6、石方施工：采用限制爆破、破碎錘或 用D8R以上重型推土機、挖掘機改裝 嚴(yán)格鉤子的機械只適合石質(zhì)較軟的 砂巖、泥巖或風(fēng)化石.邊破松邊外運, 退場前用松散料向內(nèi)A 5%的接坡平整壓實7、水泥穩(wěn)定基層不停航施工：1基層設(shè)計一般采用3840cm 厚水泥穩(wěn)定碎石,不停航施工盡量選擇當(dāng)晚與次日航班間隔時間長的日子施工.例如：道面結(jié)構(gòu)設(shè)計水泥穩(wěn)定碎石基層兩層共40cm ,水泥混凝土道面厚40cm ,假設(shè)從0.8m 深道槽臺階按5%的坡度接坡,工作量比做完水泥碎石厚再接坡約增加70%.2水泥穩(wěn)定碎石所用原材料預(yù)先要備齊,拌

15、合必須廠拌機拌合.40cm水泥穩(wěn)定基層可一次攤鋪平整,用40t振動壓路機壓實,并配有12t以上膠輪壓 路機邊噴水邊交叉碾壓到達(dá) 設(shè)計要求密實度為止.為預(yù)防 基層過高,具高程應(yīng)預(yù)防出現(xiàn) 正值.施工結(jié)束退場前按 5% 的坡度接坡.3水泥穩(wěn)定基層用灑水車灑水 養(yǎng)護,除利于不停航施工時向 前后灑水兩次,中午利于航班間隙向塔臺申請1020min 力口灑一次,不宜蓋無紡布等易飛物養(yǎng)護.8、混凝土道面不停航施工：水泥穩(wěn)定碎石基層可鉆取出較完整芯體時,即可承受輕型載重 5t以上 自卸車開始不停航道面混凝土施工； 對模板的固定,可采用三角拉桿支撐法.三、進場、退場的有關(guān)規(guī)定1、進場：進場前與相關(guān)部門取得聯(lián)系,

16、以明確平安方面需要解決的所有問 題；街道進場令前方可進場,進場時 應(yīng)按機場制定的路線上擺放紅色錐 筒,快速有序進場2、退場：做到每天平安驗收制度,要求 在進場人員驗收合格前方可撤離,井 退回制定場地完成交接手續(xù)1D420214 民航機場不停航施工機場開放的條件一、開放條件：1、航空器起飛、著陸前 0.5h ,施工單位 應(yīng)當(dāng)晚餐清理施工現(xiàn)場的工作2、道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物,清掃干凈3、所有施工機械、設(shè)備、工具退至平安地帶4、臨時標(biāo)志符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5、施工現(xiàn)場符合不停航施工治理的一般規(guī)定6、假設(shè)為“蓋被子工程,鋪筑后的瀝青 層碾壓密實,平整度好,臨時接坡順 直,外表3cm 以下溫度A60 Ca不

17、停航施工進度的特殊性：1、在確定每日加鋪量時,應(yīng)充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)隊攤鋪機作業(yè)的不利影響.攤鋪機的生產(chǎn)效率是確定每日加鋪工程量,編制中、短期施工方案的主要依據(jù)2、安排每日的加鋪工作時,必須考慮處理臨時接坡所占用的時間3、統(tǒng)計每日完成的工作量并與方案對比,制定糾偏舉措二、不停航瀝青道面施工的特殊要求：1、瀝青混合料分層的壓實厚度A 10cm2、鋪筑底層時,臨時接坡的坡腳線通常設(shè)在油氈上3、混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度?120-150 C三、每日施工結(jié)束后的平安檢查內(nèi)容以下內(nèi)容滿足標(biāo)準(zhǔn)后,經(jīng)飛行單位代表在同行平安檢驗單上簽字,并通知機場通航：1、鋪筑后的瀝青層檢查：內(nèi)容：密實度、平整度、臨時接坡標(biāo)準(zhǔn)：碾