汽車輪胎的使用和保養(yǎng)

1、第一章 緒論第一章 緒論1.1.選題背景無論幾萬元的微型車還是動輒百萬元的豪華轎車，轉(zhuǎn)向、加速和制動等駕駛動作都要通過輪胎執(zhí)行，而每條輪胎與路面的接觸面積卻只有巴掌大小，重要性不言而喻。而輪胎的工作環(huán)境卻是十分惡劣的，不但要承受高達輪胎自重50倍的車身重量、加速和制動時的額外應(yīng)力，還肩負一部分緩解路面沖擊力的重任。千里之行始于足下，作為汽車行駛的四只腳，汽車輪胎的重要性不言而喻。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。輪胎是汽車行駛系統(tǒng)的重要部件，就像我們穿的鞋，除了根據(jù)使用功能來正確選擇外（可別穿著正裝皮鞋去打網(wǎng)球、穿著運動鞋跳國標

2、舞哦），還要懂得如何去護理。下面就讓我們一起來探尋輪胎的奧秘吧。13第二章 輪胎第二章 輪胎2.1 輪胎的發(fā)展歷程最早的輪胎是由木頭或鐵制造的，這從中國古代的戰(zhàn)車上就能看出。后來，探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到西印度群島中的海地島時，發(fā)現(xiàn)了小孩所玩的橡膠硬塊，他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制。但這時的橡膠輪胎是實心的，走起來不舒服，噪聲也很大。1845年，出生于蘇格蘭的土木技師Rw湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。1847年科學美國雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其

3、為劃時代的改良。往后，到1915年，由于出現(xiàn)丁簾線相互交叉貼合的膠簾布，代替垂直交織的普通帆布，其問層為橡膠隔離，可防止相互涪控，從而導致耐久性飛速提高。除了輪胎用材料外，差不多與此同時，輪胎的其它部件也得到進一步改進。1890年至1900年出現(xiàn)了胎面帶花紋的輪胎，大大提高丁輪胎在泥濘道路上和潮濕道路上廠作的安全性。大約到了1925年，輪胎具有了固定的幾何形狀，并且解圍凸出部分進輪鍋邊緣相應(yīng)的凹陷部分，以后對胎圈結(jié)構(gòu)又作改進，出現(xiàn)了迄今仍在使用著的直角胎圈輪胎。第二次世界大戰(zhàn)期間又出現(xiàn)了調(diào)壓輪胎，降低輪胎內(nèi)的氣壓時，能大大地提高汽車在松軟地而上的行駛性能。自從發(fā)明充氣輪胎那時起，就開始探索提高

4、汽車行駛安全性的方法。直到1945年，才出現(xiàn)了第一批無內(nèi)胎輪胎的工業(yè)樣品，這種輪胎被刺穿時也不會造成危險。1950年至1960年，出現(xiàn)了一些能大大提高汽車在無路地區(qū)行駛性能的輪胎：拱形輪胎、調(diào)壓寬斷面輪胎和橢圓形輪胎。在同時期內(nèi)，還生產(chǎn)了代替標準載重汽車上并裝普通雙胎的寬斷而輪胎。子午線結(jié)構(gòu)的輪胎是1913年在英國申請專利的，但限于當時的技術(shù)水平，未達到實用化的程度。然而，在l 946年法國的米西林公司申請了具有鋼制帶束(緩沖層)的子午線輪胎的專利，第二年取得實用化成功，至1965年已大致獲得70的法國輪胎市場。在我國雖自1964年已開始試制子午線輪胎，但由于投資和技術(shù)等方面的原因，輪胎的子午

5、線化較其它工業(yè)發(fā)達國家慢了一點。但近十幾年來由于改革開放，輪胎工業(yè)也有了很大發(fā)展，在我國子午線輪胎的生產(chǎn)已遍地開花。最近，中國化學工業(yè)部還把子午線輪胎的制造和質(zhì)量攻關(guān)作為重大研究課題，可以預計在不久的將來我國轎車輪胎的子午線化必將跟上先進國家的步伐。2.2輪胎的類型汽車輪胎按用途可分為：轎車輪胎、載重車輪胎、摩托車輪胎和特種車輛及工程機械用輪胎等。按輪胎的結(jié)構(gòu)特點可分為：斜交輪胎、子午線輪胎和帶束斜交輪胎。按輪胎胎而花紋可分為：普通花紋輪胎(橫溝花紋輪胎與縱溝花紋輪胎)，混合花紋輪胎(橫溝與縱溝兼有花紋輪胎和越野花紋輪胎(砌塊花紋輪胎)。按輪胎內(nèi)空氣壓力大小可分為：高壓輪胎(氣壓為490一68

6、6kPa)、低壓輪胎(氣壓為196490kPa)和超低壓輪胎(氣壓為196kPa以下)。此外，還可按輪胎簾線類型分為：鋼絲輪胎、尼龍輪胎、人造絲輪胎和聚6S簾線輪胎等。上述各類輪胎又可概分為有內(nèi)胎與無內(nèi)胎的兩種基本型式。2.3輪胎的規(guī)格2.3.1輪胎規(guī)格表示方法小型轎車排量在0.8-1.5之間相應(yīng)的它的前輪胎規(guī)格適用為155/65R13 73T-175/70 R 14 77H這個范圍內(nèi)。大型轎車排量在1.6-6.0之間輪胎規(guī)格相應(yīng)的在185/60 R 14- 245/50 R 18這個范圍內(nèi)。輪胎的規(guī)格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美制，我們就以此四種略加說明

7、。英制的規(guī)格為英國過去的附庸國家所采用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強度。公制的表示法中，是對輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消“-”低壓胎的記號，而以“R”字代替，表示子午線輪胎，如FZR400的后輪即為140/60R18 64H，其中R18的R即表示該輪胎為子午線輪胎。德制的規(guī)格類似“公制”，除輪胎的寬度用公厘表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內(nèi)徑仍使用英寸，內(nèi)徑的后面還有荷重指數(shù)及速度記號。表示如：140（輪胎寬140MM）70（扁平比百分之七十）-（低胎壓）18（內(nèi)徑18英寸

8、）66（荷重指數(shù)66）H（速度記號210KM/H以下）。而美規(guī)的字首表示該輪胎適用車種，第二個字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個字母為速度記號，最后為適合鋼圈的直徑。在這當中，荷重指數(shù)表J的數(shù)值由21 74，數(shù)值愈大則表示其荷重能力愈強，一般400cc至750cc的重車，J值大約6367，前輪則約57 58；此外無內(nèi)胎車輪的速度記號K是表示該輪胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容許的速限也愈高，S ：表適用180KM/H以下；H ：表適用210KM/H以下；V ：表適用210KM/H以上；S,H,V均是一般車輛可以看到的，也是我們稱的高速胎，通常若低于上述速度記號以下

9、的輪胎，均未打上速度記號，因此，我們只要看到S字母以后的速度記號，均可視為高速胎。扁平比低的車輛，因胎壁較短，所以在相同的直徑下，胎面變得非常的寬闊。如此，接地面積可以加大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應(yīng)非常靈敏，而扁平比高的輪胎，雖有充裕的緩沖厚度，但路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力較弱，無法有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。由于機車在高速轉(zhuǎn)彎時，車身必然有較大幅度的側(cè)傾，所以側(cè)向的應(yīng)力較小，而且為了考慮輪胎細小凸凹路面，仍可從容的吸收振動，因此百分之八十的低扁平輻射胎，最能發(fā)揮它的性能。從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度這兩個比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占寬度的百分數(shù)，使用在機車上的

10、多為100至80的，不過高性能的仿賽車，亦有采用70 60的高扁平比的輪胎，市售的輪胎也開始出現(xiàn)此一寬面低扁平比車輛。由于汽車在轉(zhuǎn)向時所受的側(cè)向剪力較大，所以在四輪跑車里甚至會出現(xiàn)扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑車仍在50 55之間，以便維持舒適性能。2.3.2前輪胎以排量為衡量標準，一般情況下排量越大的車型它的輪胎規(guī)格就會越大，當然輪胎的規(guī)格大小將直接影響到，整車的舒適性，美觀，還有它的通過性能。國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數(shù)，后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數(shù)（許用承載質(zhì)量代號），許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中17

11、5代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數(shù)77，許用車速是H級。小型轎車排量在0.8-1.5之間相應(yīng)的它的前輪胎規(guī)格適用為155/65R13 73T-175/70 R 14 77H這個范圍內(nèi)。前輪胎規(guī)格小，相應(yīng)的在車輛行駛的過程中與地面的摩擦力降低所以在燃油方面就比較經(jīng)濟，這也是大多消費者選擇小排量轎車的主要原因，但隨之帶來的負面影響是，因為它的胎面直徑有限會大大降低它的通過性和舒適性，往往在駕駛小排量轎車過坎的時候心里會沒底，小規(guī)格的輪胎使得轉(zhuǎn)向機較為輕快，在大多數(shù)小排量轎車中沒有配備助力轉(zhuǎn)向。大型轎車排量在1.6-6

12、.0之間輪胎規(guī)格相應(yīng)的在185/60 R 14- 245/50 R 18這個范圍內(nèi)。大規(guī)格的輪胎會讓整個車身看起來霸氣十足，良好的貼地性保證了它的加速性能和在高速時的車身穩(wěn)定性。有的特種越野車和改裝競賽車的前后輪胎規(guī)格會有出入，一般情況下都會是前小后大的設(shè)計，如果是四輪驅(qū)動的車型還會涉及到軸間差速器的問題，因為前后輪的大小不同，車子的行進會受到影響，車在地面行走時后輪轉(zhuǎn)一圈所花的時間會比前輪久如此便會影響前后輪軸正常運動2.3.3后輪胎后輪胎規(guī)格顧名思義是汽車后輪胎的規(guī)格尺寸；大部分轎車的前后輪胎規(guī)格是一樣的。在少數(shù)跑車、后輪驅(qū)動等高性能特殊用途車輛上前、后輪胎規(guī)格會有所不同。例如在美國加洲一

13、年一屆的改裝車大賽，有的車友會把自己的前后輪胎的規(guī)格進行不同的改裝，使得前后輪胎會有1-2米的直徑差別，突出自己的與眾不同，駕駛者的著裝也是相當有特色，給人一種很“另類”的感覺。兩驅(qū)車型在進行這項改裝的時候會比較方便，因為在改裝的過程中不會涉及到軸間差速器的問題，即使前后輪胎的規(guī)格不同也不會影響車輛的正常行駛。如果要對四輪驅(qū)動的車型，進行前后輪胎規(guī)格不統(tǒng)一的改裝相對兩驅(qū)車型就會麻煩不少，四輪驅(qū)動的車型會涉及到軸間差速器的問題，因為前后輪的大小不同，二者之間會產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)速差，如果沒有安裝軸間差速器的話，那么兩個車輪之間會相互“較勁”，故車輛會無法正常運行，造成輪胎和傳動軸的嚴重損害！2.4輪胎識

14、別方式一般輪胎規(guī)格可描述為:胎寬mm/胎厚與胎寬的百分比 R輪轂直徑(英寸) 載重系數(shù)速度標識或者胎寬mm/胎厚與胎寬的百分比速度標識 R輪轂直徑(英寸) 載重系數(shù)。例如輪胎: 195/65 R15 88H 或者 195/65H R15 88可以解釋為:胎寬-195mm輪胎斷面的扁平比-65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65%輪轂直徑-15英寸載重系數(shù)-88速度系數(shù)-H一般來說,胎寬/胎厚與胎寬的百分比 R輪轂直徑(英寸)了解對更換適合你的車的輪胎有幫助.了解輪胎的載重系數(shù)速度系標志對行車安全有幫助.特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎

15、車的輪胎高寬比多在50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩(wěn)、操控性越強.但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動較大些近幾年的轎車已經(jīng)實現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流。2.5輪胎的

16、作用一輛汽車由上萬種零部件組成，而每一個部件一般只能起到一種作用。輪胎也是汽車的零部件之一，但是，它和其他的零部件所起的作用卻不同，它在汽車行駛中主要起到以下4種作用。1承受載荷一部汽車不論是它的自重，還是乘人或載物，其重量都要通過車體傳到輪胎，最后由輪胎肩負起全部的重擔，所以，輪胎在承載方面起著十分重要的作用。2產(chǎn)生驅(qū)動力與制動力由于輪胎是汽車上惟一與路面接觸的部位，因此，不論是汽車的起動、行駛，還是制動、停車都要通過輪胎與路面“溝通”，并通過輪胎來完成汽車或汽車駕駛員的意愿。3緩沖和吸震未經(jīng)鋪設(shè)的路面，大多是凹凸不平的石子路，路面上會有很多碎石或坑、包，即使是鋪設(shè)的路面，也經(jīng)常有一些障礙物

17、，從而影響汽車的正常行駛。在這種情況下，輪胎就會發(fā)揮它的卓越的緩沖和吸震功能，使汽車能在較為舒適的情況下前行。這是因為，輪胎本身就是由具有彈性的橡膠(含50左右)制成，加之輪胎內(nèi)的空氣的吸震功能，所以才能使汽車在惡劣的路面也能輕松的n地前行。4改變汽車行駛方向汽車不論是轉(zhuǎn)向還是掉頭都需要由汽車的輪胎來完成，它經(jīng)常要按照駕駛員的意愿來改變汽車行駛的方向。第三章 車輪第三章 車輪3.1車輪的類型車輪由輪轂、輪輞以及它們之間的連接部分組成。按照連接部分（輪輻）的構(gòu)造可分為輻板式和輻條式兩種主要型式。 1輻板式車輪 主要由擋圈、輪輞、輪轂、氣門嘴伸出口、輪盤等組成。輻板式車輪結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，剛度好

18、，成本低，被廣泛采用。目前，普通轎車和輕、中型貨車普遍采用輻板式車輪，由擋圈、輪輞、輻板和氣門嘴伸出口組成。車輪中用以連接輪轂和輪輞的鋼質(zhì)圓盤稱為輻板，大多是沖壓制成的，少數(shù)是和輪轂鑄成一體，后者主要用于重型汽車。 貨車輻板式車輪輻板與輪輞通過焊接或鉚接的方式固定成為一個整體，輻板通過螺栓安裝在輪轂上，輻板上的孔可以減輕質(zhì)量，有利于制動鼓的散熱，方便于接近氣門嘴，同時可作為安裝時的把手處。6個孔加工成錐形，以便在用螺栓把輻板固定在輪轂上時對正中心。 2輻條式車輪 是用輻條將輪輞和輪轂組裝在一起，輻條式車輪質(zhì)量輕，造型好，但由于需要裝配，生產(chǎn)效率低，成本高。按輻條結(jié)構(gòu)的不同，輻條式車輪又分為鋼絲

19、輻條式車輪和鑄造輻條式車輪，鋼絲輻條式車輪的結(jié)構(gòu)與自行車車輪完全一樣，由于其價格昂貴、維修安裝不便，故僅用于賽車和某些高級轎車上。另外，輻條式車輪還不能與無內(nèi)胎輪胎組合使用。鑄造輻條式車輪常用于重型貨車上，輻條與輪轂鑄成一體，輪輞是用螺栓和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，為了使輪輞和輻條很好的對中，在輪輞和輻條上都加工出配合錐面。3.2車輪主要零件1輪轂 輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。輪轂與制動鼓、輪盤和半軸凸緣連接，由圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸或半軸套管上。 輪轂按材質(zhì)可以分為二大類：鋼輪轂，合金

20、輪轂。鋼輪轂主要優(yōu)點是制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。合金輪轂其優(yōu)點是重量輕，制造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是制造工藝復雜，成本高。2.輪輻 輪輻是保護車輛車輪的輪圈輻條的裝置。其特征是一對圓形罩板罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近罩板的中央有大于車輪轉(zhuǎn)動軸的孔。在罩板接近邊緣的部分有孔口罩板的邊緣有環(huán)形輪板輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。按照輪輻的結(jié)構(gòu)分為輻板式和輻條式目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結(jié)構(gòu)。輪輻分為星型輪輻，Y型輪輻，V型輪輻。在長期高速行駛的時候一般采用多幅的輪胎

21、可以提供良好的支撐不至于在行駛時輪子產(chǎn)生較大的形變。換句話說輪幅越多越穩(wěn)定。但是少幅的輪子也有其優(yōu)勢，至少在外觀方面有獨特的裸露感，一般在短距離技術(shù)跑道上使用有質(zhì)量輕等特點 3輪輞及其代號 輪輞也稱鋼圈，按其結(jié)構(gòu)特點，可分為深式輪輞，平式輪輞和可拆式輪輞三種。 1）深式輪輞 深式輪輞為整體式，結(jié)構(gòu)簡單，剛度大，質(zhì)量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜，主要用于轎車及輕型越野車上。 2）平式輪輞 平式輪輞底面呈平環(huán)狀，它的一邊有凸緣，另一邊用可拆卸的擋圈作凸緣，具有彈性的開口鎖圈來防止擋圈脫出。適用于大尺寸較硬的輪胎，一般多用于大中型貨車上。 3）可拆式輪輞 可拆式輪輞由內(nèi)外兩部分組成，其內(nèi)、外

22、輪輞的寬度可以相等，也可以不相等，二者用螺栓連成一體。主要用于大、中型越野汽車。3.3國產(chǎn)汽車輪輞規(guī)格表示方法國產(chǎn)輪輞規(guī)格用一組數(shù)字、字母和符號組合表示，分為幾部分，各部分的含義及具體內(nèi)容如下： 1)輪輞寬度代號：以數(shù)字表示，一般取小數(shù)點后兩位，單位為英寸(當以mm表示時，要求輪胎與輪輞的單位一致)。 2)輪輞高度代號：用一個或幾個拉丁字母表示，如C、D、E、F、J、K、L、V等。常用代號及相應(yīng)高度值(mm)3)輪輞結(jié)構(gòu)形式代號：用符號“”表示一件式輪輞；用“”表示多件式輪輞。一件式輪輞是指輪輞為整體式的，只有一件，而多件式輪輞由輪輞體、擋圈、鎖圈等多個部件組成。 4)輪輞直徑代號：以數(shù)字表示

23、，單位為英寸(當以mm表示時，要求輪胎與輪輞的單位一致)。 5)輪輞輪廓類型代號：用幾個字母表示，每個代號所表示的是輪輞輪廓類型。 對于不同形式的輪輞，以上代號不一定同時出現(xiàn)。例如，解放CAl092型汽車輪輞的規(guī)格為6.520，表明該輪輞寬度為6.5英寸，輪輞直徑為20英寸，屬于多件式輪輞；上海桑塔納轎車輪輞的規(guī)格為5.5Jl3，表明其輪輞寬度為5.5英寸，輪輞高度為17.27mm，輪輞直徑為13英寸，屬于一件式輪輞；上海桑塔納2000GSi轎車輪輞的規(guī)格為6J14，表明其輪輞寬度為6英寸，輪輞高度為17.27mm，輪輞直徑為14英寸，屬于一件式輪輞。 第四章 車輪與輪胎的維護和保養(yǎng)第四章 車

24、輪與輪胎的維護和保養(yǎng)4.1輪胎的選用與檢查4.1.1輪胎的選用汽車裝用新輪胎，應(yīng)選用同一廠家、同一型號的輪胎，整套更換或按前后橋整套更換。汽車裝用舊胎，應(yīng)裝用同一尺寸類型、簾布層數(shù)相同、磨損程度相近的輪胎。后橋并裝雙胎直徑差值不可大于10mm ，且直徑大的輪胎應(yīng)裝在外擋，以適應(yīng)路面拱形，使后輪輪胎負荷均勻。 其次，在選用輪胎時，不可忽視輪胎的性能指標。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的高速發(fā)展以及高速公路在交通運輸業(yè)中的廣泛采用，大載重（客）量的高速公路快貨（客）運輸在我國交通運輸業(yè)占據(jù)了越來越大的比例，在選用輪胎時，不僅要求輪胎的尺寸規(guī)格相符，而且要求輪胎的速度等級和負荷能力等性能指標亦與之相匹配。如果輪胎

25、的速度性能不能滿足汽車的最高車速要求，必將大大縮短輪胎的使用壽命，甚至在汽車高速行駛過程中發(fā)生爆胎事故，嚴重威脅行車安全。為了表示輪胎的速度性能，在輪胎上標明了速度等級，在相應(yīng)的國家標準中又規(guī)定了該速度等級所對應(yīng)的最高行駛速度。如子午線18570SR13規(guī)格中的S表示速度等級為S，允許最高車速為180kmh。 輪胎的負荷能力是表示汽車在一定的行駛速度和相應(yīng)充氣壓力下的最大載質(zhì)量，如果超載，必然大大縮短其使用壽命。目前，國際上，子午線輪胎普遍采用負荷指數(shù)的表示方法，而在相應(yīng)的國際標準中又規(guī)定了該負荷指數(shù)下單胎最大載質(zhì)量和雙胎最大載質(zhì)量。如子午線900R20140137規(guī)格中，表示單胎負荷指數(shù)為1

26、40，雙胎負荷指數(shù)為137，相應(yīng)的載質(zhì)量分別為2500kg和2300kg。 再次，應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)輪胎。代表當今輪胎發(fā)展水平且正流行全球的子午線輪胎，因其結(jié)構(gòu)科學合理、能使受力改善，比普通輪胎具有使用壽命長、滾動阻力小、承載能力大，減振性能好的優(yōu)點，所以在輪胎市場受到越來越多的用戶的青睞。據(jù)統(tǒng)計，裝用子午線輪胎，行駛里程可比普通斜線輪胎多30%，滾動阻力比普通斜交輪胎小15%-20%，承載能力提高10%以上，滑行距離增大25%左右。目前，國家已要求新出廠的轎車必須使用子午線輪胎，并逐年擴大子午線輪胎在商用汽車市場的占有率?？梢钥隙?，給自己的車輛選用一套優(yōu)質(zhì)輪胎，不僅可以提高駕駛乘坐的舒適感和安全感，

27、節(jié)約能源，而且能延長輪胎的使用壽命。4.1.2 輪胎的檢查要想正確使用輪胎，必須做到經(jīng)常檢查輪胎。 1.充氣壓力的檢查 保證輪胎正常的氣壓，是輪胎運行的首要條件。為此，應(yīng)經(jīng)常用輪胎氣壓表檢查輪胎氣壓。輪胎氣壓過高，輪胎的剛性也隨之升高，減少了輪胎的接地面積，易造成輪胎胎冠的早期磨損，從而降低使用壽命。輪胎氣壓過低，降低了輪胎的剛性，輪胎的徑向變形增大，接地面積分布不均，導致輪胎過度發(fā)熱，橡膠在高溫下粘結(jié)力降低、線簾松散，易造成輪胎胎面早期磨損，從而降低使用壽命。輪胎正常的充氣壓力與標準值的差值應(yīng)在5%以內(nèi)。 2.輪胎胎面的檢查 （1）關(guān)于輪胎胎面的檢查，GB7258-87機動車運行安全技術(shù)條件

28、做了如下規(guī)定： 輪胎的磨損，轎車輪胎胎冠上的花紋深度不得小于1.6mm，其他車輛輪胎胎冠上的花紋深度不得小于3.2mm。 輪胎胎面因局布磨損，不得暴露出輪胎簾布層。 輪胎胎面和胎壁上不得有長度超過2.5cm ，深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和傷痕。 同一軸上的輪胎應(yīng)為相同型號的花紋。 轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新輪胎。 胎面不得有夾石或鐵釘。 3.輪輞的檢查 輪輞應(yīng)無銹斑，螺孔磨損不應(yīng)大于1.5mm，端面外緣擺差不應(yīng)大于3mm。輪銅螺絲應(yīng)齊全緊固，扭緊力矩應(yīng)符合標準力矩。4.動平衡檢查 輪胎裝好后應(yīng)進行動平衡檢查。其平衡度應(yīng)不大于1kgcm ，這對于具有較高車速車輛的前輪尤其重要。對于雙胎并裝的后輪，為

29、減少不平衡度，氣嘴應(yīng)相對排列。對于修補后的輪胎，補洞超過250mm以上的，不宜裝在前輪上。 4.2輪胎的維護和保養(yǎng)汽車輪胎保養(yǎng)方法輪胎的選配和安裝 輪胎安裝得正確與否直接關(guān)系到輪胎的使用壽命， 尤其是在更換新輪胎的時 候。類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實際尺寸和負荷能力不同，一定不可 以任意混裝。此外，如果您自己還不能完全掌握更換輪胎的技能，我們建議您還 是到專業(yè)的輪胎店或者車輛特約維修商處進行更換。 工作氣壓 輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑 向變形增大，胎壁兩側(cè)變形過度，產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高， 將嚴重降低輪胎的使用壽命。 如果輪胎氣壓

30、過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的 單位壓力增大，磨損加劇，產(chǎn)生胎冠中央磨損現(xiàn)象，影響到舒適性并將降低輪胎 壽命。試驗證明，如果提高氣壓 25%，輪胎壽命將縮短 30%左右。 輪胎負荷 車輛的負荷越大，則輪胎的壽命越短，這點是毋庸置疑的。尤其是在超載的 情況下，更加突顯。正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標有載重指數(shù)。輪胎應(yīng)在指定的 載重指數(shù)所對應(yīng)的最大載重量內(nèi)使用。 行駛速度 正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標有速度級別指數(shù)。 輪胎應(yīng)在指定的速度級別指 數(shù)所對應(yīng)的最高行駛速度內(nèi)使用。 輪胎溫度 車輛在行駛過程中，輪胎由于受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高。過高 的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發(fā)

31、生爆胎。底盤狀況 前、后車軸的平行度、四輪定位、制動裝置工作狀況以及底盤其他機件技術(shù) 狀況都會不同程度地影響到車輛輪胎的壽命。一旦出現(xiàn)嚴重的交通碰撞事故，車 主一定要將車輛開到專業(yè)維修站進行底盤狀況檢查及調(diào)整。 道路條件 如果車輛長時間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛， 輪胎使用壽命肯定會降 低。這一點對于越野車輪胎也不例外。駕駛習慣 這是直接與車主有關(guān)的因素。起步過猛、驟然轉(zhuǎn)向、緊急制動、在路況不好 的地段高速行駛、經(jīng)常上下馬路牙子和停車時輪胎刮蹭障礙物等，都會導致輪胎 的嚴重磨損，進而降低輪胎的使用壽命。輪胎維護 輪胎適時換位、選用合適的胎紋、日常勤維護、定期檢查胎壓、及時修補并 且勤挖胎紋

32、中的石子、異物等都是延長輪胎壽命的重要因素。 車輛維護 很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養(yǎng)”，不要等到出現(xiàn)了故障才 開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關(guān)的。四輪定位、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪軸承及懸架系統(tǒng)的定期檢查維護一個都不能少。4.3車輪的維護和保養(yǎng)維護車輪，對于專業(yè)駕駛員來說，是最基本的技能之一，可按以下步驟進行操作；1.拆卸 先撬開車輪護蓋，用專用輪胎扳手選送輪胎螺母半圈，以防車輪頂起后再旋松輪胎螺母時車輪旋轉(zhuǎn)，然后用千斤頂頂起車輪，旋出輪胎螺母卸下車輪。注意：不要用加熱，撬棒橋等辦法來拆卸輪胎螺母，以防損壞輪軸及輪胎邊緣。如輪胎螺母旋不動，可用輪胎拆卸機拆卸。2.分解 將車輪平放在地面上，使可拆輪緣的一面朝上，用氣門扳手旋出氣門芯，將輪胎內(nèi)空氣放凈。用腳輕踏輪胎胎側(cè)，時輪胎與輪罁松脫。再用兩根撬棒從鎖圈開口處撬開鎖圈，使鎖圈脫離輪槽，取出鎖圈和擋圈，將輪輻凸起部分向下放于墊木上，使輪胎自行脫離（或用輪胎拆卸機拆卸），從外胎中取出內(nèi)胎和襯帶。3.檢查 轎車外胎都標有磨損標志，如有的輪