關(guān)于公共交通事業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告 (二)

1、百度文庫(kù)讓每個(gè)人平等地提升自我關(guān)于公共交通事業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告一、全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展基本情況目前，我區(qū)共有公交線路27條，公交車(chē)輛288臺(tái)，分 屬四家客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。其中，公交*分公司，長(zhǎng)運(yùn)*分公司， 唯達(dá)*客運(yùn)分公司為市屬公司，淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司為股份制 民營(yíng)公司。公交*分公司經(jīng)營(yíng)公交線路20條，公交車(chē)輛170 臺(tái)；長(zhǎng)運(yùn)*分公司經(jīng)營(yíng)公交線路7條，公交車(chē)輛52臺(tái)；唯達(dá) *客運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線路2條,公交車(chē)輛4臺(tái)；淄博萬(wàn)杰 客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)公交線路10條,公交車(chē)輛62臺(tái)。1路、13路、 25路、32路等公交線路由多家客運(yùn)公司共同經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)， 通過(guò)全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。1、整合

2、公共交通資源，公交線路集約化改造效果初顯。 長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)公交車(chē)輛大多采取業(yè)戶掛靠經(jīng)營(yíng)方式，由私 營(yíng)車(chē)輛掛靠公交運(yùn)營(yíng)公司從事公交運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)車(chē)輛舊， 車(chē)型不統(tǒng)一，班次不合理，運(yùn)營(yíng)能力不足。鑒于上述營(yíng)運(yùn)方 式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，交通 主管部門(mén)對(duì)部分公交線路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我 區(qū)共有1路直達(dá)、11路、50路、98路、113路、161路、 300路等7條公交線路完成了集約化改造，改造后，車(chē)容車(chē) 貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。2、公交站場(chǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破，公交行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。XX年10月20日，列入交通部客運(yùn)站建設(shè)計(jì)劃和淄博市“十 一五”交通規(guī)

3、劃的*客運(yùn)站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形 孤島模式，分為上中下三層，集出行、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)等 多種功能于一體。該客運(yùn)站的投入使用，實(shí)現(xiàn)了公交、長(zhǎng)途 的“零距離換乘”，解決了火車(chē)站廣場(chǎng)交通擁擠、環(huán)境衛(wèi)生 臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強(qiáng)了中心城 區(qū)服務(wù)功能。目前，該客運(yùn)站已運(yùn)營(yíng)近兩年，運(yùn)營(yíng)秩序良好。隨著城市居民對(duì)公共交通需求的不斷增加，及時(shí)延伸調(diào)整公交線路6條;更新公交車(chē)110臺(tái);城區(qū)公交車(chē)萬(wàn)人擁有率達(dá)到5標(biāo)臺(tái)以上;更新添:天然氣公交車(chē)47臺(tái)；770臺(tái)出租車(chē)進(jìn)行了雙燃料改造。3、公交運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。近年來(lái)我區(qū)公共交通運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，客運(yùn)總量、車(chē)輛裝 備穩(wěn)

4、步增長(zhǎng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，公交運(yùn)力不足、群眾出行 不便的問(wèn)題得到了有效緩解。目前，中心城區(qū)公共交通站點(diǎn) 覆蓋率大于70%,城區(qū)公交車(chē)平均運(yùn)營(yíng)速度20公里/小時(shí)， 公交準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上，公交車(chē)輛出行分擔(dān)率達(dá)到20%o 共建設(shè)完成景觀式候車(chē)亭5處。公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全通達(dá)、全 覆蓋，11路、50路、113路、117路、118路等線路覆蓋城 區(qū)主要地區(qū)。離休干部、傷殘軍警、盲人、65歲以上老人、 學(xué)生等特殊群體享受到11路公交車(chē)的免費(fèi)或優(yōu)惠乘車(chē)待遇。 開(kāi)展了 “創(chuàng)建文明行業(yè)”、“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”、“乘客滿意 工程”“愛(ài)心送考”等活動(dòng)，公交行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。4、城市客運(yùn)市場(chǎng)管理有序，各項(xiàng)規(guī)章制

5、度進(jìn)一步規(guī)范。 實(shí)施“雙基”工程，確保安全形勢(shì)穩(wěn)定。加強(qiáng)車(chē)輛檢測(cè)、駕 駛員駕駛行為監(jiān)管，始終堅(jiān)持“安全責(zé)任重于泰山”，保障 了全區(qū)城市公共交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定。進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)管理 工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門(mén)對(duì)車(chē)輛技術(shù)和 人員檔案實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一檔”、“一人一檔”， 在公交客運(yùn)公司推行了“星級(jí)企業(yè)評(píng)定”和“質(zhì)量信譽(yù)考核” 等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對(duì)違章行為的治理力 度。以開(kāi)展“道路運(yùn)輸百日安全集中整治”、“迎省運(yùn)、保暢 通”等專項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對(duì) “無(wú)證經(jīng)營(yíng)”、“超范圍經(jīng)營(yíng)”、“黑三輪、黑出租、黑摩的” 及“倒客”、“宰客”等不法行為進(jìn)

6、行查處，維護(hù)了城市公共 交通市場(chǎng)秩序，確保了我區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)安全、文明、有序。二、我區(qū)城市公共交通事業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題1.公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立。 公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒(méi)有得到全面落實(shí)，城市公共交通發(fā)展總體滯 后。我區(qū)公共交通的出行分擔(dān)率不高，與公交發(fā)達(dá)城市相比 還有很大差距。公交服務(wù)能力不足，城市公共交通吸引力不 高，公共交通在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒(méi)有發(fā) 揮應(yīng)有的作用。2、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線 網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。長(zhǎng)期 以來(lái)，我區(qū)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,特別 是在舊城改造和新區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有把公交設(shè)施配套納

7、入統(tǒng)一 規(guī)劃,給交通營(yíng)運(yùn)、管理和居民出行帶來(lái)不便。3、公交行業(yè)發(fā)展后勁不足。城市公共交通作為重要的 民生工程，是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)，政府應(yīng)對(duì)城市 公交給予必要的資金和政策扶持，但由于財(cái)力所限，城市公 交缺乏應(yīng)有的補(bǔ)助和資金扶持，使原本屬于社會(huì)公益性的公 共交通行業(yè)發(fā)展受到制約，帶來(lái)班線密度不高、始發(fā)時(shí)間不 早、末班時(shí)間不晚等問(wèn)題，公益職能發(fā)揮受限。4、公交服務(wù)質(zhì)量與不斷增長(zhǎng)的出行需求存在較大差距。由于現(xiàn)行體制原因，城市公共交通的許可權(quán)限 在市交通運(yùn)輸局，我區(qū)交通管理部門(mén)只負(fù)責(zé)具體管理工作, 開(kāi)辟新線、遷站、線路調(diào)整等諸多事項(xiàng)，都需多方協(xié)調(diào)解決， 程序較為復(fù)雜，致使辦事效率不高，不能及時(shí)

8、滿足人民群眾 的要求和意愿。目前，我區(qū)存在公交線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率 偏低，公交候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、始發(fā)時(shí)間晚、末班時(shí)間早、換乘不 方便等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，直接影響了公交與其他交通 方式的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)公眾出行的吸引力。同時(shí)公共交通線網(wǎng)覆 蓋不均衡，影響了公共交通服務(wù)的普遍性。公共交通企業(yè)存 在重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、輕服務(wù)質(zhì)量，人員素質(zhì)不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、 安全投入不足、信息化水平較低等問(wèn)題。5、城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展不協(xié)調(diào)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我區(qū)城鄉(xiāng)二 元化結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致城市公共交通與道路客運(yùn)班線一直處 于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)道路、場(chǎng)站、運(yùn)力等資源難以共享和 優(yōu)化配置，經(jīng)營(yíng)成本和票價(jià)差距較大;城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼 容，阻礙了城

9、鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；部 分比較偏僻的線路，受客流量小、線路規(guī)劃不合理、運(yùn)營(yíng)成 本增加等因素影響，存在虧損現(xiàn)象，導(dǎo)致線路經(jīng)營(yíng)者服務(wù)態(tài) 度消極，甚至因?yàn)闊o(wú)力負(fù)擔(dān)而影響運(yùn)行；城鄉(xiāng)公共客運(yùn)服務(wù) 不均等，農(nóng)村和郊區(qū)居民進(jìn)城難和出行不方便的問(wèn)題突出， 對(duì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展造成較大障礙。三、對(duì)全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制，確立城市公交優(yōu)先 發(fā)展地位。近年來(lái)，我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)一體化進(jìn) 程不斷加快，構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡(luò)，提供高效、便捷的 公交服務(wù)體系，已成為當(dāng)前和今后群眾的迫切要求。有關(guān)部 門(mén)應(yīng)加快編制*區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要。在編制和調(diào) 整城市總體規(guī)

10、劃、土地利用總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃時(shí)，要 充分考慮城市公共交通發(fā)展的需要，發(fā)揮規(guī)劃的先導(dǎo)作用， 促進(jìn)全區(qū)公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。確立優(yōu)先發(fā)展城市公共 交通的目標(biāo)，確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。 通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化營(yíng) 運(yùn)結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、 人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，為群眾提供安全可 靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。同時(shí)，進(jìn)一步加 大宣傳力度，使城市公交事業(yè)與群眾公交素質(zhì)同步發(fā)展，著 力打造* “文明公交”品牌。2、以公交企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)公共交通線路的優(yōu)化。 公共交通最終的服務(wù)對(duì)象是公交乘客，在優(yōu)化公交線

11、路方面, 應(yīng)確定公交最優(yōu)線路模型的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件。鼓勵(lì)公交 企業(yè)進(jìn)行集約化經(jīng)營(yíng)，有利于解決市場(chǎng)資源布局分散問(wèn)題， 實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)資源優(yōu)化配置和集約經(jīng)營(yíng)，而且還可為政府扶持公 交行業(yè)發(fā)展、監(jiān)管公交行業(yè)服務(wù)提供固定、明確的途徑和載 體。通過(guò)規(guī)劃和政策引導(dǎo)，以公司制的經(jīng)營(yíng)主體取代承包、 租賃經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的公交客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩 序。通過(guò)集約化改造經(jīng)營(yíng)，對(duì)山區(qū)客運(yùn)線路和近郊客運(yùn)線路 進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)公共交通線路的優(yōu)化。無(wú)憂 范文網(wǎng)3、加大政府財(cái)政支持力度，建立規(guī)范的公共交通補(bǔ)貼 補(bǔ)償制度。逐步落實(shí)財(cái)政支持和補(bǔ)償機(jī)制。制定可行的優(yōu)惠 政策，減輕公交企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，彌補(bǔ)城市公交建設(shè)與

12、發(fā)展6百度文庫(kù)讓每個(gè)人平等地提升自我資金缺乏的問(wèn)題；建立規(guī)范的財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)國(guó)有公交企 業(yè)因價(jià)格因素造成的政策性虧損予以補(bǔ)貼，對(duì)因公交企業(yè)承 擔(dān)社會(huì)公益性和完成政府指令性任務(wù)所需要的資金給予財(cái) 政補(bǔ)貼。另外，政府應(yīng)逐步加大對(duì)公共交通站場(chǎng)、車(chē)輛等基 礎(chǔ)設(shè)施的投入，確保城市公交的建設(shè)與發(fā)展；將城市公共交 通的發(fā)展納入公共財(cái)政體系，在資金上統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)扶持; 在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金當(dāng)中，抽出部分資金，用于城市 公共客運(yùn)交通規(guī)劃確定項(xiàng)目的建設(shè)及車(chē)輛、設(shè)備的更新，使 公交事業(yè)發(fā)展有穩(wěn)定的資金。4、加強(qiáng)公交發(fā)展水平的考核與評(píng)價(jià)，全面提高公交服 務(wù)水平。公共交通行政主管部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公共交通企 業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，依法查處非法營(yíng) 運(yùn)、妨礙公共交通正常運(yùn)行、危害公共交通安全等行為；要 制定科學(xué)規(guī)范的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，逐步建立推行等級(jí)服務(wù)評(píng)定 制度，開(kāi)展文明線路創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)企業(yè)不 斷提高自身素質(zhì)。公共交通企業(yè)要科學(xué)調(diào)度車(chē)輛和編制運(yùn)行 圖，加大行車(chē)密度，縮短乘客等候時(shí)間；要加快車(chē)輛更新步 伐，積極選