EDA汽車尾燈控制課程設(shè)計(jì)報(bào)告(共18頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上EDA技術(shù)應(yīng)用課程設(shè)計(jì)報(bào)告專 業(yè)： 通信工程 班 級(jí)： 09312班 姓 名： 某某某 指導(dǎo)教師： 楊祖芳 曾凡忠 2012年05月20日目 錄專心-專注-專業(yè)1引 言隨著人們生活水平的提高，汽車的消費(fèi)量越來(lái)越大。因?yàn)槿藗円苍絹?lái)越忙，不管是夜晚還是陰雨、大霧等天氣原因的影響，人們都開(kāi)著車在縱橫交錯(cuò)的馬路上行駛。為了提高人們因夜晚或因天氣原因在縱橫交錯(cuò)的馬路上駕駛的安全系數(shù)，也是為了減少交通事故的發(fā)生。我們采用了先進(jìn)的EDA技術(shù)，Quartus 工作平臺(tái)和VHDL語(yǔ)言，設(shè)計(jì)了一種基于FPGA的汽車尾燈控制系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真機(jī)驗(yàn)證。這一控制電路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、

2、操作方便、抗干擾能力強(qiáng)。將它應(yīng)用于現(xiàn)代汽車，不受黑夜或大霧、陰雨天氣因素的影響，可以提高安全行駛，避免交通事故的發(fā)生。真正的讓消費(fèi)者駕駛汽車的方便和安全。1.1 設(shè)計(jì)的目的其一、設(shè)計(jì)一個(gè)能適應(yīng)現(xiàn)代汽車智能化發(fā)展要求的汽車尾燈控制電路。改善以前的汽車尾燈控制系統(tǒng)，降低汽車尾燈控制器的生產(chǎn)成本。其二、學(xué)好VHDL這門(mén)硬件描述語(yǔ)言，加深對(duì)VHDL語(yǔ)言知識(shí)的理解和掌握，提高學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，使自己適應(yīng)不斷發(fā)展的21世紀(jì)。1.2 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容根據(jù)計(jì)算機(jī)中狀態(tài)機(jī)原理，利用VHDL設(shè)計(jì)汽車尾燈控制器的各個(gè)模塊，并使用EDA 工具對(duì)各模塊進(jìn)行仿真驗(yàn)證。汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)分為4個(gè)模塊：時(shí)鐘分頻模塊、汽車尾

3、燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊。把各個(gè)模塊整合后就形成了汽車尾燈控制器。通過(guò)輸入系統(tǒng)時(shí)鐘信號(hào)和相關(guān)的汽車控制信號(hào)，汽車尾燈將正確顯示當(dāng)前汽車的控制狀態(tài)。2 EDA、VHDL簡(jiǎn)介2.1 EDA技術(shù)EDA技術(shù)的概念EDA是電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化（Electronic Design Automation）的縮寫(xiě)，在20世紀(jì)90年代初從計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）、計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試（CAT）和計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）的概念發(fā)展而來(lái)的。EDA技術(shù)就是以計(jì)算機(jī)為工具，設(shè)計(jì)者在EDA軟件平臺(tái)上，用硬件描述語(yǔ)言HDL完成設(shè)計(jì)文件，然后由計(jì)算機(jī)自動(dòng)地完成邏輯編譯、化簡(jiǎn)、分割、綜合、優(yōu)化、

4、布局、布線和仿真，直至對(duì)于特定目標(biāo)芯片的適配編譯、邏輯映射和編程下載等工作。EDA技術(shù)的特點(diǎn)利用EDA技術(shù)進(jìn)行電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 用軟件的方式設(shè)計(jì)硬件； 用軟件方式設(shè)計(jì)的系統(tǒng)到硬件系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換是由有關(guān)的開(kāi)發(fā)軟件自動(dòng)完成的； 設(shè)計(jì)過(guò)程中可用有關(guān)軟件進(jìn)行各種仿真； 系統(tǒng)可現(xiàn)場(chǎng)編程，在線升級(jí)； 整個(gè)系統(tǒng)可集成在一個(gè)芯片上，體積小、功耗低、可靠性高。因此，EDA技術(shù)是現(xiàn)代電子設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。EDA設(shè)計(jì)流程典型的EDA設(shè)計(jì)流程如下:1、文本/原理圖編輯與修改。首先利用EDA工具的文本或圖形編輯器將設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖用文本或圖形方式表達(dá)出來(lái)。 2、編譯。完成設(shè)計(jì)描述后即可通過(guò)編譯器進(jìn)行排錯(cuò)編譯

5、，變成特定的文本格式，為下一步的綜合做準(zhǔn)備。 3、 綜合。將軟件設(shè)計(jì)與硬件的可實(shí)現(xiàn)性掛鉤，是將軟件轉(zhuǎn)化為硬件電路的關(guān)鍵步驟。4、 行為仿真和功能仿真。利用產(chǎn)生的網(wǎng)表文件進(jìn)行功能仿真，以便了解設(shè)計(jì)描述與設(shè)計(jì)意圖的一致性。5、適配。利用FPGA/CPLD布局布線適配器將綜合后的網(wǎng)表文件針對(duì)某一具體的目標(biāo)器件進(jìn)行邏輯映射操作，其中包括底層器件配置、邏輯分割、邏輯優(yōu)化、布局布線。適配報(bào)告指明了芯片內(nèi)資源的分配與利用、引腳鎖定、設(shè)計(jì)的布爾方程描述情況。 6、 功能仿真和時(shí)序仿真。7、 下載。如果以上的所有過(guò)程都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就可以將適配器產(chǎn)生的下載文件通過(guò)FPGA/CPLD下載電纜載入目標(biāo)芯片中。 8、

6、 硬件仿真與測(cè)試。2.2 硬件描述語(yǔ)言（VHDL）VHDL簡(jiǎn)介VHDL(Very-High-Speed Integrated Circuit Hardware Description Language)主要用于描述數(shù)字系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，行為，功能和接口。除了含有許多具有硬件特征的語(yǔ)句外，VHDL的語(yǔ)言形式和描述風(fēng)格與句法是十分類似于一般的計(jì)算機(jī)高級(jí)語(yǔ)言。VHDL的程序結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，或稱設(shè)計(jì)實(shí)體（可以是一個(gè)元件，一個(gè)電路模塊或一個(gè)系統(tǒng)）分成外部（或稱可是部分,及端口)和內(nèi)部（或稱不可視部分），既涉及實(shí)體的內(nèi)部功能和算法完成部分。在對(duì)一個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)體定義了外部界面后，一旦其內(nèi)部開(kāi)發(fā)完成后，其他的

7、設(shè)計(jì)就可以直接調(diào)用這個(gè)實(shí)體。這種將設(shè)計(jì)實(shí)體分成內(nèi)外部分的概念是VHDL系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本點(diǎn)。VHDL語(yǔ)言的特點(diǎn)1.用VHDL代碼而不是用原理圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，意味著整個(gè)電路板的模型及性能可用計(jì)算機(jī)模擬進(jìn)行驗(yàn)證。2.VHDL元件的設(shè)計(jì)與工藝無(wú)關(guān)，與工藝獨(dú)立，方便工藝轉(zhuǎn)換。3.VHDL支持各種設(shè)計(jì)方法，自頂向下、自底向上或者混合的都可以。4.可以進(jìn)行從系統(tǒng)級(jí)到邏輯級(jí)的描述，即混合描述。5.VHDL區(qū)別于其他的HDL，已形成標(biāo)準(zhǔn)，其代碼在不同的系統(tǒng)中可交換建模。3汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)過(guò)程3.1系統(tǒng)需求分析 根據(jù)現(xiàn)代交通規(guī)則，汽車尾燈控制器應(yīng)滿足以下基本要求：1. 汽車正常使用是指示燈不亮2. 汽車右轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)

8、的一盞燈亮3. 汽車左轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)的一盞燈亮4. 汽車剎車時(shí)，左右兩側(cè)的指示燈同時(shí)亮5. 汽車夜間行駛時(shí)，左右兩側(cè)的指示燈同時(shí)一直亮，供照明使用3.2汽車尾燈控制器的工作原理汽車尾燈控制器就是一個(gè)狀態(tài)機(jī)的實(shí)例。當(dāng)汽車正常行駛時(shí)所有指示燈都不亮；當(dāng)汽車向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車右側(cè)的指示燈RD1亮；當(dāng)汽車向左側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車左側(cè)的指示燈LD1亮；當(dāng)汽車剎車時(shí)，汽車右側(cè)的指示燈RD2和汽車左側(cè)的指示燈LD2同時(shí)亮；當(dāng)汽車在夜間行駛時(shí)，汽車右側(cè)的指示燈RD3和汽車左側(cè)的指示燈LD3同時(shí)一直亮。通過(guò)設(shè)置系統(tǒng)的輸入信號(hào)：系統(tǒng)時(shí)鐘信號(hào)CLK，汽車左轉(zhuǎn)彎控制信號(hào)LEFT，汽車右轉(zhuǎn)彎控制信號(hào)RIGHT，剎車信號(hào)BRAKE，

9、夜間行駛信號(hào)NIGHT和系統(tǒng)的輸出信號(hào)：汽車左側(cè)3盞指示燈LD1、LD2、LD3和汽車右側(cè)3盞指示燈RD1、RD2、RD3實(shí)現(xiàn)以上功能。系統(tǒng)的整體組裝設(shè)計(jì)原理如圖3.1（a）以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)整體框圖如圖3.1（b）所示。圖3.1（a）系統(tǒng)的整體組裝設(shè)計(jì)原理圖3.1（b）3.3各組成模塊原理及程序 汽車尾燈控制器有4個(gè)模塊組成，分別為：時(shí)鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊，以下介紹各模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)。時(shí)鐘分頻模塊整個(gè)時(shí)鐘分頻模塊的工作框圖如圖3.2。CLK CPSZ圖3.2時(shí)鐘分頻模塊工作框圖時(shí)鐘分頻模塊由VHDL程序來(lái)實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：ARCHITECTU

10、RE ART OF SZ ISSIGNAL COUNT:STD_LOGIC_VECTOR(7 DOWNTO 0);BEGINPROCESS(CLK) BEGIN IF CLK'EVENT AND CLK = '1'THEN COUNT <= COUNT + 1; END IF; END PROCESS; CP<= COUNT(3);END ART;汽車尾燈主控模塊汽車尾燈主控模塊工作框圖如圖3.3（a）所示以及工作原理框圖3.3（b）。LEFT LPRIGHT RPBRAKE LRNIGHT BRAKE_LED NIGHT_LEDCTRL 圖3.3 （a）主

11、控模塊工作框圖圖3.3 （b）主控模塊工作原理框圖數(shù)據(jù)入口：RIGHT：右轉(zhuǎn)信號(hào)；LEFT：左轉(zhuǎn)信號(hào)；BRAKE：剎車信號(hào)；NIGHT：夜間行駛信號(hào)；數(shù)據(jù)出口：LP：左側(cè)燈控制信號(hào)；RP：右側(cè)燈控制信號(hào)；LR：錯(cuò)誤控制信號(hào)；BRAKE_LED：剎車控制信號(hào)；NIGHT_LED：夜間行駛控制信號(hào)；汽車尾燈主控模塊由VHDL程序來(lái)實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：ARCHITECTURE ART OF CTRL ISBEGIN NIGHT_LED<=NIGHT; BRAKE_LED<=BRAKE; PROCESS(LEFT,RIGHT) VARIABLE TEMP:STD_LOGIC

12、_VECTOR(1 DOWNTO 0); BEGIN TEMP:=LEFT & RIGHT; CASE TEMP IS WHEN "00" =>LP<='0'RP<='0'LR<='0' WHEN "01" =>LP<='0'RP<='1'LR<='0' WHEN "10" =>LP<='1'RP<='0'LR<='0&#

13、39; WHEN OTHERS=>LP<='0'RP<='0'LR<='1' END CASE; END PROCESS;END ART;左邊燈控制模塊左邊燈控制模塊的工作框圖如圖3.4（a）所示以及工作原理框圖3.4（b）。CLK LP LEDLLR LEDBBRRAKE LEDNNIGHT LC圖3.4（a）左邊燈控制模塊的工作框圖圖3.4（b）左邊燈控制模塊的工作原理框圖數(shù)據(jù)入口：CLK：時(shí)鐘控制信號(hào)；LP：左側(cè)燈控制信號(hào)；LR：錯(cuò)誤控制信號(hào)；BRAKE：剎車控制信號(hào)；NIGHT：夜間行駛控制信號(hào)；數(shù)據(jù)入口：LEDL

14、：左側(cè)LD1燈控制信號(hào)；LEDL：左側(cè)LD2燈控制信號(hào)；LEDN：左側(cè)LD3燈控制信號(hào)；左邊燈控制模塊由VHDL程序來(lái)實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：ARCHITECTURE ART OF LC ISBEGIN LEDB<=BRAKE; LEDN<=NIGHT;PROCESS(CLK,LP,LR)BEGIN IF CLK'EVENT AND CLK = '1' THEN IF(LR ='0')THEN IF(LP = '0')THEN LEDL<='0' ELSE LEDL<='1

15、9; END IF; ELSE LEDL <='0' END IF; END IF;END PROCESS;END ART;右邊燈控制模塊右邊燈控制模塊的工作框圖如圖3.5（a）所示以及工作原理框圖3.5（b）。CLK RP LEDRLR LEDBBRRAKE LEDNNIGHT RC圖3.5 （a）右邊燈控制模塊的工作框圖圖3.5 （b）右邊燈控制模塊的工作原理框圖數(shù)據(jù)入口：CLK：時(shí)鐘控制信號(hào)；RP：右側(cè)燈控制信號(hào)；LR：錯(cuò)誤控制信號(hào)；BRAKE：剎車控制信號(hào)；NIGHT：夜間行駛控制信號(hào)；數(shù)據(jù)出口：LEDR：右側(cè)RD1燈控制信號(hào)；LEDB：右側(cè)RD2燈控制信號(hào)；LE

16、DN：右側(cè)RD3燈控制信號(hào)；右邊燈控制模塊由VHDL程序來(lái)實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：ARCHITECTURE ART OF RC ISBEGIN LEDB<=BRAKE; LEDN<=NIGHT; PROCESS(CLK,RP,LR) BEGIN IF CLK'EVENT AND CLK = '1' THEN IF(LR = '0')THEN IF(RP = '0')THEN LEDR <='0' ELSE LEDR <= '1' END IF; ELSE LEDR <

17、;='0' END IF; END IF; END PROCESS;END ART;4系統(tǒng)仿真4.1分頻模塊仿真及分析分頻模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真如圖4.1（a）所示已經(jīng)時(shí)序仿真仿真圖如圖4.1（b）所示。圖4.1 （a）分頻模塊功能仿真圖圖4.1 （b）分頻模塊時(shí)序仿真圖對(duì)其仿真圖進(jìn)行仿真分析：如圖所示,首先生成一個(gè)600ns的時(shí)鐘脈沖，通過(guò)時(shí)鐘分頻把600ns的脈沖分成一個(gè)40ns的脈沖，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)同步。4.2汽車尾燈主控模塊仿真及分析汽車尾燈主控模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真圖如圖4.2（a）所示以及時(shí)序仿真如圖4.2（b）所示。圖4.2（a）主控模塊功

18、能仿真圖圖4.2（b）主控模塊時(shí)序仿真圖對(duì)時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：RIGHT，LEFT,NIGHT,BRAKE 為輸入信號(hào)，RIGHT為1表示右轉(zhuǎn)，LEFT為1表示左轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。RP,LP,NIGHT_LED,BRAKE_LED為輸出信號(hào)。如圖所示：當(dāng)RIGHT為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)RP為1的信號(hào)脈沖輸出，當(dāng)LEFT為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)LP為1的信號(hào)脈沖輸出，當(dāng)NIGHT為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)NIGHT_LED為1的信號(hào)脈沖輸出。當(dāng)BRAKE為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)BRAKE_LED為1的信號(hào)脈沖輸出。4.3左邊燈控制模塊仿真及分析左邊燈控制模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真

19、圖如圖4.3（a）所示以及時(shí)序仿真如圖4.3（b）所示。圖4.3(a) 左邊燈控制模塊功能仿真圖圖4.3（b）左邊燈控制模塊時(shí)序仿真圖對(duì)時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：LP，LR,NIGHT,BRAKE 為輸入信號(hào)，LP為1表示左轉(zhuǎn)，LR為1表示右轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。LEDL,LEDB,LEDN為輸出信號(hào),表示汽車左側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)LP為1時(shí)，LEDL輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)BRAKE為1時(shí)，LEDB輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)NIGHT為1時(shí)，LEDN輸出為1表示左側(cè)燈亮。當(dāng)LR為1時(shí)，左側(cè)三盞燈輸出均為0。即沒(méi)有燈亮。4.4右邊燈控制模塊仿真及分析右邊燈控制模塊

20、由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真圖如圖4.4（a）所示以及時(shí)序仿真如圖4.4（b）所示。圖4.4（a）右邊燈控制模塊功能仿真圖圖4.4（b）右邊燈控制模塊時(shí)序仿真圖對(duì)時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：RP，LR,NIGHT,BRAKE 為輸入信號(hào)，LR為1表示左轉(zhuǎn)，RP為1表示右轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。LEDR,LEDB,LEDN為輸出信號(hào),表示汽車右側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)RP為1時(shí)，LEDR輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)BRAKE為1時(shí)，LEDB輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)NIGHT為1時(shí)，LEDN輸出為1表示右側(cè)燈亮。當(dāng)LR為1時(shí)，右側(cè)三盞燈輸出均為0。即沒(méi)有燈亮。4.5整個(gè)系統(tǒng)

21、仿真及分析按圖3.1組裝系統(tǒng)后的功能仿真如圖4.5（a）所示以及時(shí)序仿真如圖4.5（b）所示。圖4.5（a）整個(gè)系統(tǒng)功能仿真圖圖4.5（b）整個(gè)系統(tǒng)時(shí)序仿真圖對(duì)時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：RIGHT，LEFT,NIGHT,BRAKE 為輸入信號(hào)，RIGHT為1表示右轉(zhuǎn)，LEFT為1表示左轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。RD1,RD2,RD3為輸出信號(hào)，表示汽車右側(cè)的三盞燈。LD1,LD2,LD3為輸出信號(hào)，表示汽車左側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)RIGHT為1時(shí)，RD1輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)LEFT為1時(shí)，LD1為輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)NIGHT為1時(shí)，LD2,RD2輸出均為1，

22、表示左，右兩側(cè)各有一盞燈亮。當(dāng)BRAKE為1時(shí)，LD3,RD3輸出均為1，表示左，右兩側(cè)各有一盞燈亮。各個(gè)模塊的功能：1.時(shí)鐘分頻模塊功能：這塊的功能是對(duì)左右兩邊的LLED1、RLED1的閃爍時(shí)間間隔，以CLK為輸入信號(hào)， CP為輸出信號(hào)，在程序中定義一個(gè)八位節(jié)點(diǎn)信號(hào)COUNT來(lái)放計(jì)數(shù)值，當(dāng)CLK的上升沿到來(lái)時(shí)就開(kāi)始計(jì)數(shù)，最后將COUNT(3)給CP，實(shí)現(xiàn)對(duì)CLK的八分頻。再將CP的電平信號(hào)分別和LEDL、LEDR電平與，最后用輸出的電平來(lái)控制汽車左右的LLED1、RLED1，實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)的指示功能。2.汽車尾燈主控模塊功能：該段程序用于對(duì)汽車尾燈進(jìn)行整體控制，當(dāng)輸入為左轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，輸出左側(cè)燈控制

23、信號(hào)；當(dāng)輸入為右轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，輸出右側(cè)燈控制信號(hào)；當(dāng)同時(shí)輸入LEFT和RIGHT信號(hào)時(shí)，輸出錯(cuò)誤控制信號(hào)。當(dāng)輸入為剎車信號(hào)時(shí)，輸出剎車控制信號(hào)；當(dāng)輸入為夜間行駛信號(hào)時(shí)，輸出為夜間行駛控制信號(hào)。3.左邊燈控制模塊作用：本程序用于控制左側(cè)燈的亮、滅和閃爍情況，當(dāng)時(shí)鐘上升沿信號(hào)和左側(cè)燈控制信號(hào)或剎車控制信號(hào)或夜間行駛信號(hào)同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，左側(cè)相應(yīng)的燈亮或出現(xiàn)閃爍。當(dāng)錯(cuò)誤控制信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，LD1燈不亮。4. 右邊燈控制模塊作用：本描述用于控制右側(cè)燈的亮、滅和閃爍情況，當(dāng)時(shí)鐘上升沿信號(hào)和右側(cè)燈控制信號(hào)或剎車控制信號(hào)或夜間行駛信號(hào)同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，右側(cè)相應(yīng)的燈亮或出現(xiàn)閃爍。當(dāng)錯(cuò)誤控制信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，RD1燈不亮。拼腳引用：輸入：開(kāi)關(guān)引腳BRAKESW132LEFTSW233RIGHTSW336BIGHTSW437輸出：LEFTRIGHTLD1LD2LD3RD1RD2RD3D112D111D110D103D102D101313029201918實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象：1.汽車尾部左右兩側(cè)各有多盞指示燈。2.汽車正常行駛時(shí)指示燈都不亮。3.汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右側(cè)的一盞指示燈亮。4.汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左側(cè)的一盞指示燈亮。5.汽車剎車時(shí)，左右兩側(cè)的一盞指示燈同時(shí)亮。6.汽車在夜間行駛時(shí)，左右兩側(cè)有指示燈同時(shí)一直亮，供照明使用。結(jié)束語(yǔ)通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)，我們對(duì)EDA技術(shù)有了更