國際商務(wù)單證教案——運輸單據(jù)

1、國際商務(wù)單證講課(3)第九章、運輸單據(jù)(TRANSPORT DOCUME)NTS第一節(jié)、海運提單(MARINE BILL OF LADING)運輸單據(jù)(Transport Documents) 是國際貿(mào)易的基本單據(jù)之一，是指托運人將貨物移交給承運人辦理裝運時，由承運人簽發(fā)給托運人的書面文書，通常代表了運輸中的貨物已經(jīng)付運的證明。運輸單據(jù)按運輸方式不同，可分為海運提單(MARINEBILL OF LADING) 、航空運單(AIRWAY BILD、鐵路運單(RAILWAY BILL)、郵包收據(jù)(PARCELPOST RECEIPT 和聯(lián)合運輸單據(jù)(MULTIMODAL TRANSPORT DOC

2、UMENT在國際貨物運輸中，盡管空運、鐵路運輸發(fā)展很快，但是目前國際貿(mào)易運輸仍然以海洋貨運為主，因此本書著重論述海運提單。海運提單(MARINE BILL OF LADING 或 OCEAN BILL OF LADING) ，簡稱“提單”( B/L) ，是由船長或承運人或其代理人簽發(fā)的，證明收到特定的貨物，或已裝船，并將約定的貨物運至特定的目的地，并交付于收貨人或提單持有人的物權(quán)憑證，也是承運人和托運人之間運輸合同的證明。一、 海運提單的作用和關(guān)系人、1、海運提單的作用海運提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)(RECEIPTFORTHEGOODS確認(rèn)承運人已經(jīng)按海運提單所列內(nèi)容收到貨物。海運提

3、單是托運人和承運人之間的運輸合約(CONTRACT雙方必須履行提單上所載明的權(quán)利和義務(wù)。海運提單是物權(quán)憑證(DOCUMENTOF TITLE提單的持有人對提單上所載明的貨物擁有所有權(quán)，并可以經(jīng)過背書進(jìn)行抵押、轉(zhuǎn)讓，受法律保護(hù)。海運提單可以作為收取運費的證明，以及在運輸過程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運和交付等方面的作用。提單是向船公司或保險公司索賠的重要依據(jù)。2、海運提單的關(guān)系人海運提單的關(guān)系人包括承運人(CARRIER和托運人(SHIPPER兩個方面。承運人(CARRIER亦稱船方，可能是船舶的所有人，即船東，或者是租船人。提單是承運人收到貨物的收據(jù)，也是代表貨權(quán)的憑證。UCP500第23條對銀

4、行接受提單的條件是，提單表面要注明承運人的名稱。托運人(SHIPPER亦稱貨方，可能是發(fā)貨人，或者是收貨人。根據(jù)提單抬頭人的不同和背書轉(zhuǎn)讓，又出現(xiàn)以下關(guān)系人：受讓人（TRANSFEREE是經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓接受提單的人，也是提單的持有人。受讓人有向承運人要求提貨的權(quán)利，但也承擔(dān)了托運人在運輸合約上的義務(wù)。收貨人（CONSIGNEE是提單的抬頭人、受讓人（被背書人） 、持有人或記名提單載明的特定人。收貨人有在目的地港憑提單向承運人要求提貨的權(quán)利。持有人（HOLDE尺是經(jīng)過正當(dāng)手續(xù)持有提單的人。例如，不記名提單經(jīng)過記名背書轉(zhuǎn)讓，或者空白背書，經(jīng)過交付的受讓人，可以憑提單領(lǐng)取貨物。被通知人（NOTIFYP

5、ARTY是收貨人的代理人，不是提單的當(dāng)事人?？瞻滋ь^提單注明被通知人，便于承運人在貨到目的港時，通知辦理報關(guān)提貨手續(xù)。在信用證方式下，被通知人往往是開證申請人（即買方），但因信用證是由銀行開出的，在其未贖單付款前，只能作為被通知人負(fù)責(zé)照顧貨物，而沒有所有權(quán)。二、海運提單的主要內(nèi)容及種類（1） 提單的主要內(nèi)容：由于海運提單具有收據(jù)、合約、 物權(quán)憑證三種作用，牽涉到托運人、承運人、收貨人等的責(zé)任和權(quán)益，所以內(nèi)容比較多，但其本身仍可分為正面記載和背面印就條款兩個部分。即固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運輸契約，這部分一般不作更改；可變部分是指海運提單正面的內(nèi)容。A、海運提單正面記載的主要內(nèi)

6、容有：寫明“ BILL OF LADING（提單）字樣；船舶的名稱及航班號；托運人（即出口商）名稱及地址；承運人（即船公司）名稱及地址；收貨人（即進(jìn)口商）名稱及地址；貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝和嘍頭；起運港名稱及地點；目的港名稱及地點；運費條款，可注明 FREIGHT PREPAID （運費預(yù)付）、“FREIGHT PAID（運費已付） 或 “FREIGHT TO COLLECT （運費待收），也可以注明 “ FREIGHT PAID AS ARRANGED（運費 按約定條件照付）。因有時賣方不愿讓買方獲悉其支付運費若干時，可請求船公司在提單上運費欄記載上列詞句。有的船公司為避免成為其他船公司

7、減低運費競爭的根據(jù)，而以上述 詞句代替運費率及運費金額的記載。提單號碼與份數(shù)。（11）提單簽發(fā)日期和地點。船主或其代理人（輪船公司）簽字等內(nèi)容。日海運提單背面印就內(nèi)容提單背面的印就條款，是作為確定承運人和托運人之間、承運人和收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。印就條款的主要內(nèi)容有：適用法律條款（LAW OF SUIT CLAUSE。承運人的責(zé)任條款（ CARRIER S RESPONSIBLY CLAUSE承運人的免責(zé)條款（EXCEPTION CLAUSE變更航線條款（DEVIATION CLAUSE危險品條款（DANGEROUS CARGO CLAUSE交貨條款（DELIVERY

8、CLAUSE承運人和收貨人應(yīng)共同負(fù)擔(dān)海上風(fēng)險以及船舶相撞所遭受的損失。索賠條款（CLAIM CLAUSE等。（2） 、海運提單的種類海運提單種類多種多樣，各家船公司出的提單不盡相同，但是類型大致可分為：1、 根據(jù)貨物是否裝船分為“已裝船提單”和“備運提單” ?！耙蜒b船提單”（ ONBOARDB/L ） ，是指輪船公司將貨物已經(jīng)裝上指定船舶并經(jīng)船長簽收后才簽發(fā)的提單。提單上載明貨物“已由某輪裝運”的字樣和裝運日期的提單?！皞溥\海運提單 （RECEIVED FOR SHIPMENT B/L,是指承運人在收到托運貨物，等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。待運的貨物一旦裝運后，在備運提單上加 “已裝船”

9、字樣，這樣備運提單就成了“已裝船提單”。2、 根據(jù)承運方式分為“直達(dá)提單”、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運提單”“直達(dá)提單”（ DIRECTB/L） ，是指同一船舶將貨物直接從起運港運達(dá)目的港的提單。這種提單船方責(zé)任明確，權(quán)利和義務(wù)易于處理?！稗D(zhuǎn)船提單”，是指從起運港載貨的船舶不直接駛往托運貨物的目的港，須在其他港口換船轉(zhuǎn)運，并由簽發(fā)提單的輪船公司負(fù)責(zé)代辦轉(zhuǎn)運手續(xù)的海運提單?！奥?lián)運提單”（ THROUGH B/）L , 聯(lián)運提單用于“海陸、海河、海海”聯(lián)運。第一承運人在貨物起運港簽發(fā)運往最終目的地的提單，并收取全程運費。貨物到達(dá)轉(zhuǎn)運港后，由第一承運人代貨主將貨物交與下一程航運的承運人，再運往目的港。各程

10、承運人的責(zé)任，只限于其本身經(jīng)營船舶所完成的運輸。3、 根據(jù)貨物表明狀況有無附加批注，分為“清潔提單”和“不清潔提單”：清潔提單(CLEANB/L ) ，是指提單上并無承運人或其代理人附加條款，或?qū)ω浳锏耐獗頎顩r或包裝不作任何批注。不清潔提單( UNCLEANB/L) ， 是指有承運人的批注( NOTETION) 或附加條款( SUPERIMPOSEDCLAUSE,表示貨物或其包裝有疵瑕狀態(tài)的提單。例如，提單上批有：“SOME RUSTY(有生銹)或ONE CASE BROKENCONTENT EXPOSED有一箱破損，內(nèi)裝貨物暴露)等文字。4、 根據(jù)收貨人抬頭，分為“記名提單”、“不記名提單”

11、和“指示提單”記名提單(STRAIGHT B/L)又稱“收貨人抬頭提單”，是指填明收貨人姓名或名稱地址的提單。例如CONSIGNEDTO BUYE。 R不記名提單(BLANK B/L) ，是指記載應(yīng)向提單持有人交付貨物的提單。指示提單(ORDEB/L),是指按照記名人(NAMEPERSON的指示或非記名人(TOORDER的指示交貨的提單。5、 根據(jù)輪船公司經(jīng)營方式不同，分為“班輪提單”和“租船提單”班輪提單(LINER B/L OR REGULAR LINE B/L) ，有固定航線，按照規(guī)定時間，?？恳?guī)定港口而航行的船舶叫做班輪，貨物由班輪承運而簽發(fā)的提單叫做“班輪提單”。班輪公司租給托運人的

12、不是整船而是部分艙位，所以托運貨物多少船方都可接受。班輪公司將預(yù)先規(guī)定的船期表(SAILING SCHEDULE印發(fā)給各地貨主或登報招攬承運業(yè)務(wù)。班輪裝運貨物，船方負(fù)責(zé)裝船、理艙、卸貨，裝卸費用計算在班輪費之內(nèi)。班輪提單船方的責(zé)任是以提單印就條款為依據(jù)。租船提單(CHART PARTY B/L) ，是指承運人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。在這種提單上注明“一切條款、條件和免責(zé)事項按某年某月某日的租船合同”或批注“根據(jù)XXX租船合同開立”字樣。 這種合同受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。6、集裝箱提單(CONTAINER B/L) ，集裝箱提單，是指以

13、集裝箱裝運貨物所簽發(fā)的提單。集裝箱提單有兩種形式：一種是在普通的海運提單上加注“用集裝箱裝運(CONTAINERIZED SHIPMENT EFFECTED BYCONTAINER VESSEL等字樣；另一種是使用“多式聯(lián)運提單”(COMBINED TRANSPORT B/L這種提單的內(nèi)容增加了集裝箱號碼( CONTAINER NUMB ER 口“封號” (SEAL NUMBER貨物從起運地(港)到最終目的地(港)的全程中需使用陸、海、空其中的兩種以上運輸方式。作為對托運人的總負(fù)責(zé)人。使用多式聯(lián)COMBINEDTRANSPORBT/L ACCEPTABL) E在貿(mào)易中是合同的賣方。一般填寫在由

14、聯(lián)運人作為全程的總承運人簽發(fā)的這種聯(lián)運提單，運提單，應(yīng)在信用證上注明多式聯(lián)運提單或以接受(或類似的條款。二、 海運提單各個欄目的填寫方法：托運人(SHIPPER)托運人，又叫發(fā)貨人。托運人是指委托運輸?shù)娜耍?海運提單SHIPPERS目時，如信用證無特殊規(guī)定， 都填寫賣方的名稱。 也有的制單人直接把 出口公司的章蓋在這一欄目中。 UCP500 規(guī)定， 除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受以信用證受益人以外的一方作為發(fā)貨人的運輸單據(jù)。收貨人(CONSIGNEE收貨人這一欄目，根據(jù)信用證要求條款填寫，在記名式、不記名式和指示式中選擇一個。信用證結(jié)算方式中常見的“收貨人”欄目的制作方法主要有三種：A記名式：

15、 即在收貨人欄內(nèi)填寫某人或某企業(yè)的具體名稱。這種提單只能由提單上所指定的收貨人提貨，而不得轉(zhuǎn)讓給他人。這種提單在國際貿(mào)易中使用不多。信用證中的詞句一般為：“FULL SET OF B/L CONSIGNED TO ABC COMPAINY. 。B 不記名式：即在本欄留空或僅填入：“TOBEARER (給持有者)。這樣的提單，誰持有，誰就可以提貨。轉(zhuǎn)讓時不必背書，因 而風(fēng)險較大，目前在國際上使用也不多。C指示式，這種提單使用最為普遍。指示式又可分為“記名指示式”和“不記名指示式”二種。( A) 、 記名指示式：一般有 發(fā)貨人指示式( TOORDEROFSHIPPER) 、 銀行指示式( TOOR

16、DEROF XXX BANK和收貨人指示式(TO ORDER OF ABC COMPANY LTh般只要根據(jù)信用證的 要求，制單時分別填入就行了。在信用證項下，“TO ORDERS XXXBANK , 一般大多是指開證行 (THEISSUING BANK。 信用證上的詞匯常常是： “FULL SET OF B/L MADE OUT TO OUR ORDER 這個“ OUR ，指 的就是開證行。而“ TO XXX COMPANY LT”D， 一般多是指開證申請人( THE APPLICANT) 。信用證上用的詞匯常常是：B/L ISSUED TO ORDER OF APPLICANT這個 APP

17、LICAN嘮是信用證的開證人。(B)、不記名指示式：即在收貨人一欄填寫“TO ORDER,然后在提單背面由發(fā)貨人簽字蓋章進(jìn)行背書，以示轉(zhuǎn)讓物權(quán)。信用證上用的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO ORDER,憑指示抬頭，即“空白抬頭”如果是托收結(jié)算方式，根據(jù)合同，收貨人一欄一般填寫“TOORDER或者 TOORDEfOFSHIPPER均可，然后由發(fā)貨人背書。一般不做成代收行指示式抬頭，因為URC52綠十條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨運不應(yīng)直接做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。1、 被通知人（NOTIFY PARTY：被通知人一欄，在信用證結(jié)算方式下，按信用證規(guī)定填寫

18、。若信用證對此無規(guī)定，可將開證申請人作為被通知人。如信用證沒有另有規(guī)定，這一欄也可以不填。如果是托收結(jié)算方式，一般可將合同的買方名稱填入。一般來說，被通知人不是提單的當(dāng)事人，只是收貨人的代理人?？瞻滋ь^提單注明被通知人，以便承運人在貨到目的港時，能通知辦理報關(guān)提貨手續(xù)。如果信用證要求兩個或兩個以上的公司作為被通知人，出口公司應(yīng)把這兩個或兩個以上的公司名稱及地址完整地填寫在這一欄目中。2、 首程運輸（PRE-CARRIAGBY）:如果貨物需轉(zhuǎn)運，在這一欄目中填寫第一程船的名稱；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運，此欄目則空白不填。3、 收貨地點（PLACE OF RECEIPT：如果貨物需轉(zhuǎn)運，填寫收貨的港口名

19、稱或地點；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運，空白這一欄目。4、 海運船名及航次（OCEAN VESSEL VOY NO：此欄填寫該批貨物的實際裝運的船名和航次號；若貨物需轉(zhuǎn)運，則填寫第二程船名及航次號。5、 裝運港（PORTOFLOADING：此欄目填寫該批貨物的實際起運港名稱；需轉(zhuǎn)運的貨物，則填寫中轉(zhuǎn)港口的名稱。6、 PORT OF DISCHARGE貨港）：此欄填寫信用證中的目的港名稱。如果貨物轉(zhuǎn)運，可在目的港（PORT OF DISCHARG三后加注 “ WITH TRANSSHIPMENT AT . ” 例如，從上海港到漢堡，在香港轉(zhuǎn)運。那么就打上：FROMSHANGHATI OHAMBURWG I

20、THTRANSSHIPMENTAT HONGKON。 G如果貨運目的港裝運到內(nèi)陸某地，或利用鄰國港口過境，則須在目的港后加注“INTRANSIT TO某地”字樣。如“DUBAI IN TRANSIT TO SAUDI ARABIA（目的港迪拜轉(zhuǎn)運沙特阿拉伯）。7、 交貨地點（PLACE OF DELIVERY或 DESTINATION）填寫最終目的地名稱。如果貨物的目的地就是目的港的話，空白該欄目。8、 集裝箱號（CONTAINER NUMBER填寫實際的集裝箱號碼。封號和嘍頭（SEAL NUMBER MARAND NOS：填寫實際的嘍頭、集裝箱號及鉛封號等。如無嘜頭，則填NO MARK。1

21、0、商品描述及數(shù)量（NUMBER AND KIND OF PACKAGE）ESCRIPTION OF GOODS此欄目填寫件數(shù)和包裝種類、貨物名稱。必須與發(fā)票、裝箱單等單據(jù)一致，提單上的貨物名稱的描述可以只寫總的名稱，而不必如發(fā)票上描述得那么細(xì)致。此欄目填寫的注意事項：信用證如沒有特別規(guī)定，在國際貿(mào)易中，商品描述應(yīng)全部使用英文；如來證要求加注中文或法文等，則應(yīng)遵守信用證的規(guī)定，加注中文或法文等；對于提單中的包裝貨物，則應(yīng)注意數(shù)量和單位。提單下面應(yīng)加大寫數(shù)量的表示，大、小寫數(shù)量應(yīng)相一致；如是裸裝貨物，應(yīng)加件數(shù)，如一輛客車、一臺機器等；如散裝貨物，如煤、礦石、原油等，此欄加“IN BULK，數(shù)量可

22、以不用大寫了。如果是集裝箱運輸，由托運人裝箱的整箱貨可只注集裝箱數(shù)量，如 “ TWOCONTAINEROS NLY”等。如果海關(guān)已對集裝箱封箱，承運人對箱內(nèi)的內(nèi)容和數(shù)量不負(fù)責(zé)任，提單內(nèi)應(yīng)加注：“SHIPPER S LOAD&COUNT （托運人裝貨并計數(shù)）。如須注明集裝箱內(nèi)小件數(shù)量時，數(shù)量前應(yīng)加 “ SAID TO CONTAIN. ”。如是托盤裝運，此欄應(yīng)填寫托盤數(shù)量，同時用括號加注貨物的包裝件數(shù)，如“ 2 PALLENTS20 CARTONS”。提單內(nèi)還應(yīng)力口注“SHIPPER S LOAD AND COUNT如是兩種或多種包裝，此欄應(yīng)填寫：“FIVE CARTONS FIVE BALES

23、 SIX CASES等件數(shù)欄內(nèi)要逐項列明，同時下面應(yīng)注合計數(shù)量，如上述包裝數(shù)量可合計為“16 PACKAGES在提單大寫數(shù)欄內(nèi)加大寫合計數(shù)量。如在件數(shù)欄內(nèi)注明：“20 CARTONS但同時提單又批注有：“SHUTOUT2 CARTON械“SHORTLOADED 2 CARTONS等字樣，表示少裝 2箱，發(fā)票和其他單據(jù)應(yīng)注“18 CARTONS。還有， 提單上不能加注關(guān)于包裝狀況的描述，例如 “新袋” （ NEWBAG） 、 舊箱 （ OLDCARTON） S等詞語。1 1、 毛量（GROSS WEIGHT填寫總毛重，應(yīng)與其他單據(jù)相一致。如果是裸裝貨物沒有毛重，只有凈重，則在凈重千克數(shù)前加注“N

24、ET WEIGH”T。2 2、 尺碼（MEASUREMENT填寫總尺碼（立方米），即指貨物的體積。3 3、運費條款（FREIGHT CLAUSE除非信用證有特別要求，一般的海運提單都不填寫運費的數(shù)額，而只是表明運費是否已付清或什么時候付清。主要有： 運費已付(FREIGHT PAID) 運費預(yù)付(FREIGHTPREPAID) 運費到付(FREIGHT PAYABLEATDESTINATIO)N 運費待付(FREIGHT COLLEC)T如信用證規(guī)定加注運費，一般可加注運費的總金額。如規(guī)定要詳細(xì)運費，就必須將計算單位、費率等詳細(xì)列明。如果是托收結(jié)算方式，則按合同所規(guī)定的價格條款填寫。1 4、

25、大寫總件數(shù)(TOTAL PACKAGES IN WORDS此欄目的大寫總計件數(shù)與其他單據(jù)及提單的小寫總計件數(shù)保持一致。有時承運人在 1318欄左側(cè)規(guī)定：PARTICULARS FURNISHED BY MERCHANTS項目由貨主提供)文句，意即這些欄目的內(nèi)容和資料由發(fā)貨人提供，承運人對此不負(fù)責(zé)任。1 5、簽發(fā)地點和時間(PLACE AND DATE OF ISSUE海運提單簽發(fā)的地點和時間，一般為承運人實際裝運的地點和時間，貨物裝運的港口或接受有關(guān)方面監(jiān)管的地方，海運提單必須經(jīng)裝載船只船長簽字才能生效，在沒有規(guī)定非船長簽字不可的情況下，船方代理也可以代辦。如果一批貨物分幾個裝運港于同一艘船上

26、運往同一目的港，簽發(fā)幾個不同日期的提單時，則以較遲的日期為裝運日期。16、提單正本的簽發(fā)份數(shù)(NUMBER OF ORIGINAL B/L海運提單正本的簽發(fā)份數(shù)，承運人一般簽發(fā)兩份正本，也可應(yīng)收貨人的要求簽發(fā)兩份以上。簽發(fā)的份數(shù)，應(yīng)用大寫數(shù)字來表示，如 TWO THREE FOUR?),在欄目內(nèi)標(biāo)明。信用證規(guī)定要求出口方提供“全套海運提單”( FULL SET OR COMPOLETE SET OF BILLOF LADING) ，按國際習(xí)慣，一般是提供三份正本海運提單。這三份正本提單同時有效，如果持票人憑其中的一份提取貨物，其他兩份自動失效。1 7、 契約文字：契約文字即提單正面條款，一般包

27、括以下四個方面： 已裝船條款：SHIPPED ON BOARD THE VESSEL NAMED ABOVE IN APPARENT GOODORDERANDCONDITION( UNLESSOTHERWISEINDICATED) THE GOODSORPACKAGES SPECIFIED HEREIN AND TO THE DISCHARGED AT THE ABOVE MENTIONED PORT OF DISCHARGE OR AS NEAR HERETO AS THE VESSEL MAY SAFELY GET AND BE ALWAYS AFLOAT。 (上述外觀狀況良好之貨物或包裝

28、(除另有說明者外)，已裝上述指定船只，并應(yīng)在上述卸貨港或船只所能安全到達(dá)并保持浮泊的附近地點卸貨）。 內(nèi)容不知悉條款：“ THE WEIGHT、 MEASUREMARK、SNUMBER、 SQUALITY、 CONTENTSANDVALUE， BEINGPARTICULARSFURNISHEDBY THESHIPPER， ARE NOTCHECKED BY THE CARRIER ON LOADIN G（由發(fā)貨人所提供的重量、尺碼、標(biāo)記、號碼、品質(zhì)、內(nèi)容及價值各項目，承運人于裝船時并未核對）。 承認(rèn)接受條款：THE SHIPPER， CONSIGNEE AND THE HOLDER OF TH

29、IS BILL OFLADING HEREBY EXPRESSLY ACCEPT AND AGREE TO ALL PRIN， TEWDRITTEN OR STAMPEDPROVISIONS， EXCEPTIONSANDCONDITIONSOF THIS BILL OF LADING， INCLUDING THOSE ON THE BACK HEERE OF（發(fā)貨人、收貨人及本提單持有人明確表示接受并同意本提單，包括背面所印刷、書寫或蓋章的一切條款、免責(zé)事項和條件）。 簽署條款：IN WITNESS WHEREO，F(xiàn) THE CARRIER OR HIS AGENTS HAS SIGNEDBI

30、LL OF LADING ALL OF THIS TENOR AND DATE，ONE OF WHICH BEINGACCOMPLISHE D THE OTHERS TO STAND AVOIDSHIPPERS ARE REQUESTEDTO NOTE PARTICULARLY THE EXCEPTIONSANDCONDITIONS OF THIS BILL OF LADING WITH REFERENCE TO THE VALIDITY OF THE INSURANCE UPON THEIR GOO） D。 S（為證明以上各項承運人或其代理人已簽署各份內(nèi)容和日期一樣的本提單，其中一份一經(jīng)完成

31、提貨手續(xù)，則其余各份均告失效。要求發(fā)貨人特別注意本提單中關(guān)于該批貨物保險效力的免責(zé)事項和條件）。1 8、承運人或其代理人簽字（ SIGNED FOR AND/OR ON BEHALF OF THE CARRIER承運人或其代理人簽字，此處必須表示“承運人”或“代理人”的身份。代理人代表承運人或船長簽字或證實時，也必須表明所代表的委托人的名稱和身份，即注明代理人是代表承運人或船長簽字或證實的。UCP500 對港至港運輸提單的簽字方式作了以下規(guī)定，即“表面注明承運人的名稱，并被下列人員簽字或用其他方式證實：- 承運人或作為承運人的具名代理人或代表，或 船長或作為船長的具名代理人或代表。承運人或船長

32、的任何簽字或證實，必須表明“承運人”或“船長”的身份。代理人代表即注明代理人是代承運人或船長簽字或證實時，也必須表明所代表的委托人的名稱和身份，表承運人或船長簽字或證實的。因此作為承運人的代理人簽發(fā)的提單時，簽字欄下端一般須加注“AS AGENTS FOR THECARRIER XXX; 承運人簽字時，則在上端加注“ AS CARRIER字樣。具體實例，提單簽字人應(yīng)根據(jù)簽字人的不同情況做出不同批注：承運人簽署的提單提單上部為：COSCO提單簽字處：COSCO（簽字）AS CARRIEER 或 THE CARRIEER代理人簽字的提單提單上部為：COSCO提單簽字處：ABC SHIPPING C

33、OMPANY（簽字）AS AGENTFOR AND/OR ON BEHALF OF THE CARRIER COSAO AGENTFOR AND/OR ON BEHALF OF COSCO AS CARRIE 曬 THE CARRIER）船長簽字的提單提單上部為：COSCO提單簽字處：COSCO （或不注或注船名）（簽字）AS MASTER THE MASTER代理人簽字的提單提單上部：COSCO提單簽字處：ABC SHIPPING COMPANY（簽字）AS AGENT FOR AND/OR ON BEHALF OF THE MASTER XXX OF THE CARIER COSCO或 A

34、S AGENT FOR AND/OR ON BEHALF OF XXX AS MASTERS THE MASTEROF COSCO AS CARRIER或 THE CARRIER二、海運提單的背書海運提單的背書有多種多樣，只要收貨人一欄不是記名收貨人，海運提單一般可以經(jīng)背 書轉(zhuǎn)讓。海運提單背書的類型1、 當(dāng)收貨人一欄填寫憑指示（TO ORDER時，由托運人（SHIPPER背書。 當(dāng)收貨人一欄填寫記名指示（ TO XXX S ORDER或TO ORDER OF XXX ）,由記名的一方背書。 當(dāng)收貨人一欄填寫憑托運人指示時（ TO SHIPPER S ORDER或TO ORDER OF SHIP

35、PER） ，由托運人背書。 當(dāng)收貨人一欄填寫憑申請人或其他商號公司指示時，由申請人或其他商號公司背書。 當(dāng)收貨人一欄填寫憑某銀行指示時，由該銀行背書。2、 背書方式 空白背書書寫背書人的名稱及地址。 記名背書既書寫背書人的名稱及地址，又書寫被背書人（海運提單轉(zhuǎn)讓對象）的名稱及地址。 記名指示背書既書寫背書人的名稱及地址，又要書“TO ORDER OF +被背書人（海運提單轉(zhuǎn)讓對象）的名稱及地址。四、集裝箱貨運與海運提單集裝箱貨運在海運比例中所占的份額越來越大，集裝箱運輸有著自己的特點：集裝箱運輸是先裝箱，后裝船的。集裝箱裝運，有的是在集裝箱貨運站（CONTAINER FREIGHT STATI

36、ON進(jìn)行，有的是在發(fā)貨人的倉庫或工廠進(jìn)行。裝箱時必須由裝箱人填制集裝箱的裝箱單（CONTAINER LOADPLAN） ， 該單據(jù)是記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物詳情的唯一單據(jù)，它的作用一般有四個方面：A裝貨地點作為向海關(guān)申報的代用單據(jù)；B作為貨運站（CONTAINERFREIGHTSTATION與集裝箱堆場（CONTAINEYARD之間的貨物交接憑證；C作為承運人提供所裝貨物的明細(xì)清單；D 在卸貨地作為辦理集裝箱保稅轉(zhuǎn)運手續(xù)依據(jù)。D 集裝箱的海關(guān)驗放手續(xù)在裝箱時進(jìn)行，裝箱人須事先聯(lián)系海關(guān)，請海關(guān)派員到場監(jiān)裝，裝畢在箱門加封印及號碼（SEAL NUMBR然后將集裝箱裝上運輸工具。集裝箱運輸在國際上

37、的做法是用“場站收據(jù)”（DOCK RECEIPT代替大副收據(jù)，貨物裝箱后送入場站堆場，取得場站收據(jù)，即可向船公司或其代理換取 “收據(jù)待海運提單”（ RECEIPTFORSHIPMENTB/L） ，其時集裝箱尚未裝船。如果信用證規(guī)定須提供“已裝船海運提單”的，則可在集裝箱裝上船后在“收貨待運海運提單”上另加“裝船批注”( ONBOARDNOTATION) ，即注明“裝船”字樣和裝船日期，經(jīng)船公司或其代理人簡簽，這樣就構(gòu)成合法的“已裝船海運提單” 。集裝箱海運提單正規(guī)做法應(yīng)在海運提單上打明集裝箱號碼、封印號碼及每箱所裝貨物。五、租船提單(CHARTERED PARTY B/)L租船提單，又稱租船合

38、同提單，是承運人根據(jù)租船合同(CHARTEREPARTY)簽發(fā)的提單。該提單通常使用簡式提單格式，提單正面僅列明船名、裝卸港口、貨物名稱、數(shù)量等項目，而不列詳細(xì)條款，提單上一般還注明：“ OTHER TERMS AND CONDITIONS AS PER CHARTEREDPARTY (其他條款和條件按租船合同處理)。運費條款有時也填為“ FREIGHTPAYABLEASPERCHARTERED PARTY運費按租船合同支付)。租船提單并非一個完整而獨立的文件，要受租船合同的約束。在信用證要求或允許提交租船提單的前提下，銀行一般要求出口商在提交提單時，連同租船合同副本一并交附在提單之后，以供有

39、關(guān)方面參閱。根據(jù)UCP50。第25 條規(guī)定： “即使信用證要求提交與租船提單有關(guān)的租船合同，銀行對該租船合同不予審核，但銀行將予照轉(zhuǎn)而不承擔(dān)責(zé)任”。第二節(jié)、航空運單航空運單(AIRWAY BILL簡稱AWB是航空運輸公司及其代理人(即承運人簽發(fā)給發(fā)貨人表示已收妥貨物并接受托運的貨物收據(jù)，航空運單也是承運人與托運人之間的運輸合同，但它不是物權(quán)憑證，既不能背書轉(zhuǎn)讓(運單右上方即有“ NON NEGOTIABLE字樣)，也不能憑以提貨。航空運輸貨物托運要先填寫“國際貨物托運書”，連同出口明細(xì)表、發(fā)票、裝箱單及海關(guān)發(fā)票、 商檢需要的單證，辦妥報關(guān)手續(xù)；當(dāng)貨物運抵目的地后，收貨人憑航空公司的到貨通知及有

40、關(guān)證明即可提取貨物并在貨單上簽收。第三節(jié)、鐵路運單(RAILWAY BILL)當(dāng)通過國際鐵路辦理貨物運輸時，在發(fā)運站由承運人加蓋日戳簽發(fā)的運單叫“鐵路運單”( RAILWAYBILL) 。鐵路運單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份。正本隨貨物同行，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交托運人作為收到托運貨物的收據(jù)。 在貨物尚未到達(dá)目的地之前，托運人可憑運單副本指示承運人停運，或?qū)⒇浳镞\給另一個收貨人。 鐵路運單只是運輸合約和貨物收據(jù)， 不是物權(quán)憑證，但在托收或信用證支付方式下，托運人可憑運單副本辦理托收或議付。第四節(jié)、郵包收據(jù)(PARCEL POST RECEIP) T運輸范圍較廣的運輸方式

41、。通過郵局郵寄貨物時，由郵局簽發(fā)的貨物收據(jù)和合同證明就是郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨、背書轉(zhuǎn)讓，只能做成記名抬頭，由經(jīng)辦郵局加蓋日戳后成為有效憑證。郵包內(nèi)裝貨物數(shù)量有限，一件郵包貨物重量不得超過20 千克，長不超過一米。因此，郵政運輸通常適用于小件貨物或樣品等運輸。郵包按照運送方式分為三種：普通郵包、航空郵包和保價郵包。普通郵包用于海運或陸運，時間長，但收費低廉。航空郵包用于空運，速度快，但收費高。貴重物品還可通過付保價費而成為保價郵包。此外，這些年來，還出現(xiàn)了“郵政特快專遞服務(wù)”，諸如DHL、 EMS、 FE等等方式，使郵寄貨物更快捷、更

42、安全。第五節(jié)、多式聯(lián)運提單多式聯(lián)運提單（MULTIMODAL TRANSPORT B/比要用于成組化的貨物，特別是集裝箱運輸，它把海、陸、空、公路、河流等單一運輸方式有機結(jié)合起來，以全程提單來完成一筆跨國進(jìn)出口貨物的運輸。多式聯(lián)運經(jīng)營人須具備以下三個條件： 承擔(dān)全程運輸責(zé)任； 使用全程聯(lián)合運輸提單； 實行全程的單一運費率。在繕制或?qū)徍硕嗍铰?lián)運提單時一般應(yīng)注意以下問題：表面上應(yīng)注有多式聯(lián)運經(jīng)營人或承運人或船長或他們的代理人所簽署；表明貨物已發(fā)運，接受監(jiān)管或裝船并有裝運日期；提交的單據(jù)是全套的；有貨物的接受監(jiān)管地和最后目的地并與信用證規(guī)定相符；在所有方面均符合信用證規(guī)定，并可參照海運提單繕制或?qū)徍?/p>

43、。第六節(jié)、信用證中有關(guān)提單條款舉例1、 FULL SETCLEANONBOARDOCEANBILL OFLADINGISSUEDTOORDER,BLANEKNDORSEMDARKED FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION NOTIFY AS ABC COMPANY AND SHOWING INVOICE V，ALUE UNIT PRICE， TRADE TERM，S CONTRACT NUMBER AND L/C NUMBER UNACCEPT。 ABLE整套清潔已裝船提單，空白抬頭，并注明ABC 公司作為通知人，運費到付。不能將發(fā)票、單價、價格術(shù)語、合同號碼和信用證號

44、打在提單上。2、 FULL SET OF CLEANONBOARDB/L ISSUEDTO OURORDE，R MARKEDNOTIFYING APPLICANTANDFREIGHTPREPAIDANDSHOWINGFULL NAMEANDADDRESSOF THERELATIVESHIPPINGAGENTIN EGYPT.全套清潔已裝船提單，做成以開證行指示為抬頭，注明通知開證人和“運費預(yù)付”，并顯示相關(guān)在埃及船代的全稱和詳細(xì)地址。3、 FULL SET CLEANON BOARDPORTTOPORTBILL OFLADING， MADETOTHE ORDERANDBLANK ENDORSE

45、TDO OURORDER， MARKEDFREIGHTPREPAIDDATEDNOTLATERTHANTHE LATESTDATE OF SHIPMENTNORPRIORTO THEDATEOFTHIS CREDIT. PLUS THREENON-NEGOTIABLCEOPIES 全套港至港清潔已裝船提單，空白抬頭并背書給開證行，注明運費預(yù)付，日期不遲于最遲裝運日期，也不得早于信用證的開證日期，加上3 份不議付的副本。4、 FULL SETOFCLEANONBOARDMARINEBILLS OFLADING,MADEOUTTOORDEROFABCCOMPAN， Y ROTTERDAM,NETH

46、ERLANDS,MARKED FREIGHT PREPAID NOTIFY APPLICANT.整套已裝船海運提單，做成以荷蘭ABC公司指示的抬頭，注明運費預(yù)付，通知開證人。5、 FULL SETOFNOTLESSTHANTWOCLEANONBOARDMARINEBILLS OFLADINGMARKEDFREIGHT PREPAID AND MADE OUT TO ODER AND ENDORSED TO OUR ORDER SHOWING BLUE BIRD TRADING COMPANY AS NOTIFYING PARTY.SHORT FORM BILLS OF LADING ARE NOT ACCEPTABLE.BILL OF LADING TO STATE SHIPMENT H