市政路基施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題分析與預(yù)防

1、市政路基施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題分析與預(yù)防論文導(dǎo)讀：(3)控制好壓實(shí)含水量,應(yīng)在最佳含水量±2%內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)。應(yīng)分層填筑，分層碾壓，根據(jù)不同壓實(shí)機(jī)具和土質(zhì)控好分層填筑壓實(shí)厚度。(4)選擇壓實(shí)機(jī)械時(shí)應(yīng)綜合考慮工程規(guī)模、場(chǎng)地大小、填料種類(lèi)、壓實(shí)度的要求、氣候條件、壓實(shí)機(jī)械效益以及經(jīng)濟(jì)因素等(可參考表2選擇)。壓路機(jī)碾壓路基時(shí),應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。具體要求:檢查填土松鋪厚度(一般不應(yīng)大于30cm)、平整度及含水量,符合要求后進(jìn)行輾壓。溝槽回填不按規(guī)范進(jìn)行,回填土含水量過(guò)高，無(wú)法壓實(shí)，或者用垃圾土回填，有時(shí)用石塊回填等等，造成回填不密實(shí)，孔隙率過(guò)大，受水侵蝕

2、后體積變化大。關(guān)鍵詞：路基，碾壓，平整度，含水量，壓實(shí)度，溝槽 隨著城市交通流量的日益增大,各地都在大力開(kāi)展市政工程建設(shè),而市政道路工程返修率高，返修周期逐漸縮短的問(wèn)題也更加突出。究其原因，除了交通量增大因素外市政道路工程的自身施工特點(diǎn)也是主要原因之一,這是由于城市道路施工往往伴隨著許多地下管線和其他設(shè)施的施工,交叉施工矛盾突出，而城市交通的特點(diǎn)決定了工期一般較短，所以更難控制管理，一些質(zhì)量通病出現(xiàn)的較多?，F(xiàn)對(duì)市政路基施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單分析1路基碾壓和平整度及橫坡排水問(wèn)題在道路施工中,對(duì)土路基的橫坡處理及碾壓,在有些地方尚未得到足夠重視,有些人總認(rèn)為土路基沒(méi)有必要按設(shè)計(jì)或規(guī)范要

3、求去整平和碾壓(更沒(méi)按要求整出路拱來(lái)),一般施工時(shí)都是按人工或機(jī)械挖土后稍加平整,有時(shí)也稍微碾壓一下,便施工下道工序了,有時(shí)為了搶時(shí)間,也未考慮標(biāo)高較低處土路基的排水措施(如挖截水溝排水溝等)。1.1所造成的后果(1)因?yàn)槁坊黄秸偌由蠙M坡度也不準(zhǔn)確，而面層結(jié)構(gòu)需要按標(biāo)準(zhǔn)橫坡和高程施工，從而使面層結(jié)構(gòu)局部厚度不夠，達(dá)不到規(guī)范要求，進(jìn)而降低了路面承載能力，使道路達(dá)不到設(shè)計(jì)使用年限而提前破壞，對(duì)國(guó)家投資造成浪費(fèi)。同時(shí)路基橫坡度和平整度也直接影響路基排水能力，如果平整度不好或者橫坡度太小將使路基排水不暢，局部存水嚴(yán)重，從而使路基土含水量大增，增加了處理土基含水量的施工費(fèi)用也會(huì)嚴(yán)重影響施工期限。另外

4、，由于平整度差，造成振動(dòng)壓路機(jī)在壓實(shí)過(guò)程中無(wú)法全面壓實(shí)（低點(diǎn)振不到），從而不能保證壓實(shí)度，影響道路使用壽命。（2）壓實(shí)度達(dá)不到要求，路基強(qiáng)度得不到保證，嚴(yán)重影響道路使用壽命。1.2解決的辦法(1)重視路基平整度及橫坡度的控制,及時(shí)用平地機(jī)整平，使土基達(dá)到規(guī)范要求的平整度。論文參考網(wǎng)。(2)路基工程施工前應(yīng)做好路基防排水工作,比如應(yīng)事先挖好排水溝、截水溝。從施工第一層土開(kāi)始就做好路基橫坡并嚴(yán)格控制平整度，而不要等到進(jìn)入路床范圍內(nèi)時(shí)再找坡。降雨前盡量把路基土碾壓密實(shí)，從而減少降雨過(guò)程中雨水的滲透。降雨完成時(shí)應(yīng)及時(shí)排水，使路基表面不存水，并在晾曬后及時(shí)的復(fù)壓。(3)控制好壓實(shí)含水量,應(yīng)在最佳含水量&

5、#177;2%內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)。最佳含水量一般由試驗(yàn)室確定。應(yīng)分層填筑，分層碾壓，根據(jù)不同壓實(shí)機(jī)具和土質(zhì)控好分層填筑壓實(shí)厚度。如果土的含水量偏小,則需要用灑水車(chē)灑水,以達(dá)到最佳含水量,噴灑水時(shí)應(yīng)均勻，所灑水量可按以下公式估算:V=(W-WG)Q/1+W。式中,V所需灑水量,kg;WG厡土含水量；W土的最佳含水量；Q需加水的土的質(zhì)量,kg。需加的水宜在前一天均勻澆灑于土面(或取土位表面)使其滲透入土中。用水車(chē)噴灑適當(dāng)拌合均勻,防止加水不均,干濕不勻。當(dāng)土體含水量較大時(shí)，則需及時(shí)晾曬或摻灰處理。(4)選擇壓實(shí)機(jī)械時(shí)應(yīng)綜合考慮工程規(guī)模、場(chǎng)地大小、填料種類(lèi)、壓實(shí)度的要求、氣候條件、壓實(shí)機(jī)械效益以及經(jīng)濟(jì)因素等

6、(可參考表2選擇)。壓路機(jī)碾壓路基時(shí),應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。論文參考網(wǎng)。具體要求:檢查填土松鋪厚度(一般不應(yīng)大于30 cm)、平整度及含水量,符合要求后進(jìn)行輾壓。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。若控制壓實(shí)遍數(shù)起過(guò)10遍,應(yīng)該考慮減少填土層厚,經(jīng)檢驗(yàn)合格后,方可進(jìn)入下道工序。論文參考網(wǎng)。采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)時(shí),第一遍一般應(yīng)不掛振動(dòng)，也就是先靜壓一遍。壓路機(jī)開(kāi)始碾壓時(shí)不宜快速,以不超過(guò)4 km/h為宜,碾壓順序：直線段應(yīng)由邊到中，曲線段由內(nèi)到向外,也就是應(yīng)從低處向高處壓實(shí)。壓實(shí)前后兩施工段落時(shí)接茬處應(yīng)重疊碾壓1-1.5m。壓實(shí)過(guò)程中縱向撘

7、接碾壓一般4050cm，三輪壓路機(jī)一般搭接后輪的1/2.。實(shí)完成應(yīng)及時(shí)對(duì)壓實(shí)度、平整度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下一工序施工。2溝槽填土問(wèn)題溝槽回填不按規(guī)范進(jìn)行,回填土含水量過(guò)高，無(wú)法壓實(shí)，或者用垃圾土回填，有時(shí)用石塊回填等等，造成回填不密實(shí)，孔隙率過(guò)大，受水侵蝕后體積變化大。場(chǎng)地狹小，下層未經(jīng)夯壓密實(shí)就回填上層。2.1造成的后果許多道路在通車(chē)后不久,溝槽部位在行車(chē)的作用下,產(chǎn)生了沉陷現(xiàn)象,出現(xiàn)了溝槽兩側(cè)的路面出現(xiàn)裂縫和明顯的凹槽。2.2解決的辦法要解決此類(lèi)問(wèn)題首先應(yīng)做好施工前的交底工作，讓具體施工人員明白回填應(yīng)注意哪些問(wèn)題，用什么材料回填。其次管理人員應(yīng)做好施工過(guò)程控制工作，每層都嚴(yán)格驗(yàn)收。同時(shí)要掌握好最小履土深度,并分層夯實(shí),應(yīng)使用一些小巧又實(shí)用的夯實(shí)機(jī)械,保證夯填密實(shí)，以解決好溝槽履土這一問(wèn)題。綜上所述,市政道路路基施工本身技術(shù)難度并不大，但因施工場(chǎng)地一般較小，受交通影響較大，從而容易出現(xiàn)很多質(zhì)量問(wèn)題。這就為我們施工管理人員提出了更高要求：要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)施工，處理好質(zhì)量與工期的關(guān)