汽車診斷與檢測技術(shù)復(fù)習(xí)題

1、 汽車診斷與檢測技術(shù)復(fù)習(xí)題一 術(shù)語解釋1. 汽車技術(shù)狀況：定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的綜合。2. 汽車工作能力：汽車執(zhí)行技術(shù)文件規(guī)定的使用性能的能力。3. 汽車綜合性能：汽車動力性、安全性、燃料經(jīng)濟性、使用可靠性、排放污染物和噪聲，以及整車裝備完整性與狀態(tài)、防雨密封性等多種技術(shù)性能的組合。4. 汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。5. 汽車診斷：在不解體條件下，確定汽車技術(shù)狀況，查明故障部位及原因進行的檢測、分析和判斷。6. 汽車檢測：確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進行的檢查和測試。7. 診斷參數(shù)：供診斷用的，表征汽車、總成、機構(gòu)技術(shù)狀況的物理量和化學(xué)量。8. 診斷周期：

2、汽車診斷的間隔期。9. 診斷標(biāo)準(zhǔn)：對汽車診斷方法、技術(shù)要求和限值的統(tǒng)一規(guī)定。10. 汽車維修：汽車維護和修理的泛稱。11. 汽車維護：為維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進行的作業(yè)。12. 汽車修理：為恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況和壽命進行的作業(yè)。二 選擇題 1. 發(fā)動機功率參數(shù)屬于（A ）。A工作過程參數(shù) B伴隨過程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù) D綜合參數(shù)2. 檢測系統(tǒng)的輸入裝置是（A ）。 A傳感器 B變換及測量裝置 C記錄與顯示裝置 D數(shù)據(jù)處理裝置3. 多次測得同一診斷參數(shù)的測量值，具有良好的一致性，這是診斷參數(shù)的（B ）。 A靈敏性B穩(wěn)定性 C信息性 D經(jīng)濟性4. 在用發(fā)動機功率不得低于原額定功率的（B

3、 ）。A70% B75% C80% D85%5. 在用發(fā)動機各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計值的（D ）。A70% B75% C80% D85%6. 容易產(chǎn)生爆燃的發(fā)動機，點火提前角應(yīng)（C ）。A大些 B小些 C適中 D沒有提前角7. 壓敏電阻式進氣壓力傳感器的信號是（D ）。A電流信號 B脈沖信號 C頻率信號 D電壓信號8. 二氧化鋯式氧傳感器的電壓范圍是（B ）。A0.010.09v B0.10.9v C19vD1090v9. 在爆震傳感器與搭鐵線之間用歐姆表測量，傳感器應(yīng)有（D ）的電阻。A3.34.5歐 B3345歐 C330450歐 D33004500歐10. 電噴汽油發(fā)動機燃油管路中的燃油

4、壓力隨進氣岐管中壓力的升高而（A ）。A升高 B下降 C恒定不變 D先下降后上升11. 多數(shù)電噴汽油發(fā)動機在怠速時的燃油壓力為（B ）Kpa左右。A200 B220 C250 D30012. 高阻值噴油器的電阻值應(yīng)該是（B ）。 A23歐B1318歐 C3050歐D80100歐13. 下列簡寫表示安全氣囊的是（C ）。AAT BABS CSRS DCC14. 數(shù)字式游動角檢測儀的檢測范圍是（B ）。 A300 B030 C3040 D50以上15. 最高設(shè)計車速不大于100km/h的機動車，其轉(zhuǎn)向盤自由行程的最大轉(zhuǎn)動量不允許大于（C ）。 A10 B20 C30D4016. 安裝平衡塊后，車輪

5、的不平衡量不超過（A ）。 A5g B10g C15gD20g17. 造成自動變速器不正確換檔的原因是（C ）。 A節(jié)氣門閥故障 B調(diào)速器故障 C兩者都是 D兩者都不是18. 自動變速器的清洗換油周期里程一般為（B ）萬公里左右。 C1416D2022 A24 B6819. 自動變速器進行失速試驗時，若失速轉(zhuǎn)速偏高，說明（D ）。 A發(fā)動機動力性良好 B變速器油壓偏高 C變速器油壓偏低 D變速器內(nèi)的鎖至離合器燒損打滑20.轉(zhuǎn)向器調(diào)整項目有（B ）。 C自由行程 D軸承預(yù)緊力 A轉(zhuǎn)向半徑 B捏合間隙三 問答題1. 汽車檢測與診斷的目的是什么？（ 1 ）安全環(huán)保檢測。安全環(huán)保檢測是指對汽車實行定期

6、和不定期安全運行和環(huán)境保護方面所進行的檢測。目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運行。（ 2 ）綜合性能檢測。綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測。目的是在汽車不解體情況下，對運行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患部位及原因，對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。2. 汽車診斷的方法？人工經(jīng)驗診斷法 現(xiàn)代設(shè)備儀器診斷法3. 汽車診斷標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

7、 國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4. 汽車診斷參數(shù)包括哪些？ 初始值Pf 許用值Pd 極限值Pn5. 檢測系統(tǒng)的基本組成？ 傳感器、變換及測量裝置、記錄與顯示裝置、數(shù)據(jù)處理裝置6. 什么是穩(wěn)態(tài)測功？什么是動態(tài)測功？ 穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門考度一定，轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀況下，在測功機上測定發(fā)動機功率的一種方法。 動態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)均處于變動的狀態(tài)下，測定發(fā)動機功率的一種方法。7.用于檢測氣缸密封性的方法有哪些？在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進氣管負(fù)壓等。在就車檢

8、測時，只要進行其中的一項或兩項，就能確定氣缸密封性的好壞8.點火波形根據(jù)排列形式不同可分為哪幾種？ 多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波、單缸選缸波9.傳動系游動角是什么？ 是離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋的游動角度之和。10.三元催化轉(zhuǎn)換器的測試有那些方法？溫度測試法、氧傳感器信號測試法、尾氣分析測試法11滾筒式底盤測功試驗臺的組成？ 一般由框架與滾筒裝置、舉升與制動裝置、測功裝置、測速裝置、控制與指示裝置、慣性模擬裝置、安全輔助裝置和標(biāo)定裝置組成。有些還設(shè)有反拖裝置。 四、判斷題1. 汽車的技術(shù)狀況隨著行駛里程的增加會越來越好。( )2. 人工經(jīng)驗診斷法的診斷準(zhǔn)確性較高。( )3. 工

9、作過程參數(shù)在發(fā)動機不工作時是無法測量的。( )4. 診斷參數(shù)越精確越好。( )5. 當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于極限值范圍時，表明診斷對象技術(shù)狀況變差，但還可以繼續(xù)使用。( )6. 穩(wěn)態(tài)測功比動態(tài)測功應(yīng)用起來更方便。( )7. 汽油發(fā)動機多用螺紋管接頭式氣缸壓力表測量氣缸壓力。( )8. 曲軸箱漏氣量主要是診斷氣缸活塞摩擦副的工作狀況。( )9. 混合氣過濃或過稀都應(yīng)該加大點火提前角。( )10. 進氣溫度傳感器內(nèi)部是一個正溫度系數(shù)的熱敏電阻。( )11. 點火提前角過小會引起發(fā)動機爆震燃燒。( )12. 汽車滑行距離越長，說明傳動系的傳動效率越低。( )13. 離合器踏板自由行程過小，會造成離合器分離不徹底。( )14. 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會造成“打手”現(xiàn)象。( )15. 汽車后輪沒有定位參數(shù)，所以也不要檢測。( )16. 環(huán)保檢測站