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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：常**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：河北 上傳時(shí)間：2022-01-04 格式：DOCX 頁數(shù)：23 大小：175.38KB 積分：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院教案20102011學(xué)年第一學(xué)期系（教研室）綜合教育學(xué)院課程名稱航空運(yùn)輸?shù)乩硎谡n班級屆民航服務(wù)任課教師上職稱史使 用教材航空運(yùn)輸?shù)乩斫坛探?jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院教務(wù)處制課程總體教案課程 名稱航空運(yùn)輸?shù)乩斫坛炭傆?jì)：56學(xué)時(shí)講課學(xué)時(shí) 實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí) 上機(jī)學(xué)時(shí)其他 學(xué)時(shí)類別理論課(V ) 實(shí)踐課()課師 任教戰(zhàn)嶺職稱 講師課象 授對專業(yè)班級：09屆民航服務(wù)共1個(gè)班基本 教材 和主 要參 考資航空運(yùn)輸?shù)乩斫坛讨袊窈?參考資料：航空運(yùn)輸?shù)乩韲拦I(yè)教學(xué)目的要求通過學(xué)習(xí)這門課程使學(xué)生了解航空運(yùn)輸?shù)乩砀耪?、航空動輸?jīng)濟(jì)分析、中國航空運(yùn)輸 資源地理分布、中國航空旅游地理等。是研究航空線路及航空港空間分布的交通運(yùn)

2、輸部門地理。主要研究內(nèi)容包括航空線路的起訖點(diǎn)和中途站航空港的位置、功能和規(guī) 模等級，即研究航空線路和航空港的布局。11 / 22本學(xué)科教學(xué)重點(diǎn)為時(shí)差與飛行，以及航空運(yùn)輸布局，教學(xué)難點(diǎn)為世界航空運(yùn)輸?shù)?理以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)輸模型，實(shí)際操作中應(yīng)熟悉掌握國家或地區(qū)的英文二字代碼教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)第一章航空運(yùn)輸?shù)乩碚n程章節(jié)教案授課時(shí)間第一周第一章第1節(jié)課次1授課方式講授課時(shí)4授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：認(rèn)識地球教學(xué)目的、要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）通過學(xué)習(xí)地球與飛行的基本知識，了解地球空間的特點(diǎn)，地球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)及其影響，地 表運(yùn)動物體的偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象和飛行偏移的產(chǎn)生，掌握航站與航路導(dǎo)航的概念，主要導(dǎo)航設(shè)施

3、的工作原理與作用教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)地球空間及其導(dǎo)航教學(xué)難點(diǎn)地球的運(yùn)動教學(xué)基本內(nèi)容方警手板書第一節(jié)地球空間及導(dǎo)航1、地球的空間位置2、太陽大氣活動及其影響3、導(dǎo)航：天文導(dǎo)航無線電導(dǎo)航衛(wèi)星導(dǎo)航天文導(dǎo)航：根據(jù)天體來測定飛行器位置和航向的航行技術(shù)。天體的坐標(biāo) 1 b圖舉例天文導(dǎo)航位置和它的運(yùn)動規(guī)律是已知的，測量天體相對于飛行器參考基準(zhǔn)面的高 度角和方位角就可以計(jì)算出飛行器的位置和航向。天文導(dǎo)航系統(tǒng)是自主 式系統(tǒng)，不需要地面設(shè)備，不受人工或自然形成的電磁場的干擾，不向 外輻射電磁波，隱蔽性好，定向、定位精度高，定位誤差與時(shí)間無關(guān)， 因而天文導(dǎo)航得到廣泛應(yīng)用。無線電導(dǎo)航：利用無線電引導(dǎo)飛行器沿規(guī)定航

4、線、在規(guī)定時(shí)間達(dá)到目的地的航行技術(shù)。 利用無線電波的傳播特性可測定飛行器的導(dǎo)航參量（方位、距離和速度），算出與規(guī)定 航線的偏差，由駕駛員或自動駕駛儀操縱飛行器消除偏差以保持正確航線。衛(wèi)星導(dǎo)航：采用導(dǎo)航衛(wèi)星對地面、海洋、空中和空間用戶進(jìn)行導(dǎo)航定位的技術(shù)。利 用太陽、月球和其他自然天體導(dǎo)航已有數(shù)千年歷史，山人造天體導(dǎo)航的設(shè)想雖然 早在19世紀(jì)后半期就有人提出，但直導(dǎo)航衛(wèi)星到20世紀(jì)60年代才開始實(shí)現(xiàn)。1964年美國建成“子午儀”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并交 付海軍使用，1967年開始民用。1973年乂開始研制“導(dǎo)航星”全球定位系統(tǒng)。蘇 聯(lián)也建立了類似的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。法國、日本、中國也開展了衛(wèi)星導(dǎo)航的研究和

5、試驗(yàn)工作。衛(wèi)星導(dǎo)航綜合了傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了各種天氣條件下全 球高精度被動式導(dǎo)航定位。特別是時(shí)間測距衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，不但能提供全球和近 地空間連續(xù)立體覆蓋、高精度三維定位和測速，而且抗干擾能力強(qiáng)。作業(yè)和思考題：作業(yè)：太陽大氣活動及其影響課后小結(jié)：學(xué)生認(rèn)識地球及其與航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)系注：章節(jié)教案按一次課（24學(xué)時(shí)）編寫一篇：每項(xiàng)頁面大小可自行添減；課次為授課次序，填 1、2、3等：授課方式填講授、實(shí)訓(xùn)、討論、練習(xí)等：課程教學(xué)總結(jié)教學(xué)總結(jié)：學(xué)生積極配合，第一次了解心理學(xué)知識有些陌生，但學(xué)生積極 主動配合老師講授，將航空運(yùn)輸?shù)乩碇R應(yīng)用到民航乘務(wù)當(dāng)中。課堂氣氛 課堂效果很好。教學(xué)改革及設(shè)想：學(xué)生

6、積極參與實(shí)訓(xùn)部分聯(lián)系對本課程教學(xué)的建議：理論聯(lián)系實(shí)際，圖例參考方式教學(xué)教師簽名：戰(zhàn)嶺2010年11月1日第一章航空運(yùn)輸?shù)乩碚n程章節(jié)教案授課時(shí)間第二周周第一章2節(jié)課次1授課方式講授課時(shí)4授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：1.2地球的運(yùn)動教學(xué)目的、要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）掌握地球的自轉(zhuǎn)及其影響了解地球的公轉(zhuǎn)及其影響教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)地球自轉(zhuǎn)的方向周期自轉(zhuǎn)角度地表線速度教學(xué)難點(diǎn)地球公轉(zhuǎn)對航班時(shí)刻安排的影響教學(xué)基本內(nèi)容方警手由極地球的自轉(zhuǎn)方向 地球自轉(zhuǎn)方向示意圖地球自轉(zhuǎn)：地毯繞自轉(zhuǎn)軸自西向東的轉(zhuǎn)動。地球自轉(zhuǎn)是地球的一種重要運(yùn)動 形式，自轉(zhuǎn)的平均角速度為7. 292X10-5弧度/秒，在地球

7、赤道上的自轉(zhuǎn) 線速度為465米/秒。一般而言，地球的自轉(zhuǎn)是均勻的。但精密的天文觀 測表明，地球自轉(zhuǎn)存在著3種不同的變化。地球自轉(zhuǎn)一周耗時(shí)23小時(shí)56分, 約每隔10年自轉(zhuǎn)周期會增加或者減少千分之三至千分之四秒。二、自轉(zhuǎn)周期地球自轉(zhuǎn)一周的時(shí)間是1日，如果以距離地球遙遠(yuǎn)的同一恒星為參照點(diǎn)，則一日時(shí)間的 長度為23時(shí)56分4秒，叫做恒星日，這是地球自轉(zhuǎn)的真正周期。如果以太陽為參照點(diǎn), 則一日的時(shí)間長度為24小時(shí)，叫做太陽日，這是我們通常使用的地球自轉(zhuǎn)周期。社交區(qū)域120cm360cm地球公轉(zhuǎn)地球公轉(zhuǎn)就是地球按一定軌道圍繞太陽轉(zhuǎn)動(The Earth revolution around sun) o

8、像地球的自轉(zhuǎn)具有其獨(dú)特規(guī)律性一樣，由于太陽引力場以及自轉(zhuǎn)的作用，而導(dǎo)致地球的 公轉(zhuǎn)。地球的公轉(zhuǎn)也有其自身的規(guī)律。地球的公轉(zhuǎn)這些規(guī)律從地球軌道、地球軌道面、 黃赤交角、地球公轉(zhuǎn)的周期和地球公轉(zhuǎn)速度和地球公轉(zhuǎn)的效應(yīng)等點(diǎn)擊此處添加圖片說明 幾個(gè)方面表現(xiàn)出來。地球公轉(zhuǎn)軌道和方向概述地球在公轉(zhuǎn)過程中，所經(jīng)過的路線上的每一點(diǎn)，都在同一個(gè)平面上，而且構(gòu)成一個(gè) 封閉曲線。這種地球在公轉(zhuǎn)過程中所走的封閉曲線，叫做地球軌道。如果我們把地球看 成為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)的話，那么地球軌道實(shí)際上是指地心的公轉(zhuǎn)軌道。中心位置嚴(yán)格地說,地球公轉(zhuǎn)的中心位置不是太陽中心,而是地球和太陽的公共質(zhì)量中心， 不僅地球在繞該公共質(zhì)量中心在轉(zhuǎn)動，而

9、且太陽也在繞該點(diǎn)在轉(zhuǎn)動。但是，太陽是太陽 系的中心天體，地球只不過是太陽系中一顆普通的行星。太陽的質(zhì)量是地球質(zhì)量的33 萬倍,日地的公共質(zhì)量中心離太陽中心僅450千米。這個(gè)距離與約為70萬千米的太陽 半徑相比，實(shí)在是微不足道的，與日地1.5億千米的距離相比，就更小了。所以把地球 公轉(zhuǎn)看成是地球繞太陽（中心）的運(yùn)動，與實(shí)際情況是十分接近的。作業(yè)和思考題：地球自轉(zhuǎn)的方向和影響課后小結(jié)：學(xué)生能夠跟高中的知識點(diǎn)聯(lián)合起來，并且運(yùn)用航空學(xué)的眼光去分析問題解決問題，課 堂氣氛很好學(xué)生積極配合授課很成功注：章節(jié)教案按一次課（24學(xué)時(shí)）編寫一篇：每項(xiàng)頁面大小可自行添減：課次為授課次序，填 1、2、3等；授課方式

10、填講授、實(shí)訓(xùn)、討論、練習(xí)等：課程教學(xué)總結(jié)教學(xué)總結(jié)：學(xué)生積極發(fā)言，主動演示，課堂氣氛很活躍，積極記錄筆記教學(xué)改革及設(shè)想: 學(xué)生積極參與實(shí)訓(xùn)部分聯(lián)系對本課程教學(xué)的建議:圖例教學(xué)要求完備教師簽名:戰(zhàn)嶺2010年11月8日第二堂航空運(yùn)輸?shù)乩碚n程章節(jié)教案授課時(shí)間第三周周第1、3節(jié)課次1授課方式講授課時(shí)4授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：1、3地轉(zhuǎn)偏向力與飛行偏移教學(xué)目的、要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）掌握慣性運(yùn)動與地球自轉(zhuǎn)了解運(yùn)動物體的偏轉(zhuǎn)規(guī)律教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)運(yùn)動物體的偏轉(zhuǎn)規(guī)律教學(xué)難點(diǎn)飛行偏轉(zhuǎn)的產(chǎn)生與簡單計(jì)算教學(xué)基本內(nèi)容方法及手 段12/22板書案例書中的測試牛頓第一運(yùn)動定律，又稱慣性定律，它科

11、學(xué)地闡明了力和慣性這兩個(gè)物理概 念,正確地解釋了力和運(yùn)動狀態(tài)的關(guān)系，并提出了一切物體都具有保持其運(yùn) 動狀態(tài)不變的屬性慣性,它是物理學(xué)中一條基本定律。受地轉(zhuǎn)偏向力的影響,水平運(yùn)動的物體，在北半球會偏向運(yùn)動方向的右方, 在南半球會偏向運(yùn)動方向的左方。地轉(zhuǎn)偏向力的方向與物體運(yùn)動的方向相垂 直。速度越大，地轉(zhuǎn)偏向力越大。僅有沿赤道方向的水平運(yùn)動才不受地轉(zhuǎn)偏向力的影響。地轉(zhuǎn)偏向力也是形成氣旋和反氣旋的重要原因。由于南北半球的地轉(zhuǎn)偏 向力的方向不同，所以導(dǎo)致氣流方向的不同。反氣旋在北半球順時(shí)針而南半 球逆時(shí)針；氣旋在北半球逆時(shí)針而南半球順時(shí)針。,而非當(dāng)今地理學(xué)以及物理學(xué)上所說的完全是由地球自轉(zhuǎn)（科里奧利力

12、）造成的。 作者強(qiáng)調(diào)的是靜態(tài)地球由于東西南北方位并非直線方位，所以存在偏向。但是這種偏 向有賴于人們活動X圍的擴(kuò)大，畢竟人們至今還在使用地平線這個(gè)名詞，足以說明由 于地球足夠大，能使我們近似地把地面看作一個(gè)平而，東西南北方位看作直線方位， 直到我們走得很遠(yuǎn)，才發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了偏轉(zhuǎn)?？墒谴蠹铱紤]一下：南北方存在這種變化么？ 文中強(qiáng)調(diào)東西方向的運(yùn)動會因此而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，可是卻避而不談南北方向的運(yùn)動是否會 產(chǎn)生同樣的偏轉(zhuǎn)，也未提及偏轉(zhuǎn)方向是否一致。而科氏力則不同，由于地球自轉(zhuǎn)，地 球的東西南北方位在空間中不斷變化，這就使地面運(yùn)動的物體即使運(yùn)動X圍很小，也 會由于地球方位體系的變化產(chǎn)生偏向。這就使人們發(fā)現(xiàn)河流容

13、易出現(xiàn)由于地轉(zhuǎn)偏向力 的存在導(dǎo)致的對左岸（南半球）或右岸（北半球）的沖刷。而這種沖刷和偏轉(zhuǎn)并不是 依照地球的東西南北方位來定的。而是依照運(yùn)動方向來定?？紤]一下：在文中作者的理論中，人們往西走，最終發(fā)現(xiàn)自己往什么方向偏？南還是 北？左還是右？往東走呢？往南北方向呢？這些判斷與人們發(fā)現(xiàn)的北半球向右偏，南半球向左偏的規(guī)律一致么科氏力其實(shí)是種慣性力，是人把旋轉(zhuǎn)的球體作為參考系得到的的，1.科氏力正比于v*Omega, v是人運(yùn)動的速度，Omega是地球自轉(zhuǎn)角速度的方向，*表示 外積，這里人的速度和地球自傳角速度都乂方向。速度v可以分解，v=v_z+v_h, v_z 是沿著地球自轉(zhuǎn)軸方向的速度，V是平行

14、于地球自轉(zhuǎn)軸的書讀，帶入科氏力表達(dá)式， 就成了 v_h*Omega。不難通過外積的右手法則判斷出科氏力的方向，是向右偏。2.3.4科氏力其實(shí)是很小的，通過長期積累才能顯示出來，子彈在飛行過程中的時(shí)間很短, 即便速度很大，你可以估算下科氏力才多大，其他因素對彈道的影響，比如氣流，要比 科氏力大很多。還有，膛線只是讓子彈自旋，而科氏力是讓子彈偏轉(zhuǎn)，這兩個(gè)效應(yīng)不一樣的。如果v_h=O就不受這個(gè)力影響，比如在赤道上沿著緯線運(yùn)動。如果v=0, v*omega=0,所以靜止物體不受這個(gè)力?？諝馄鋵?shí)不靜止，一直在流動，所 以受這個(gè)力。作業(yè)和思考題飛機(jī)偏移的產(chǎn)生與計(jì)算課后小結(jié): 本章節(jié)專業(yè)性比較強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)起來

15、比較困難實(shí)際應(yīng)用較少考試不做考核X圍注：章行教案按一次課（24學(xué)時(shí)）編寫一篇：每項(xiàng)頁面大小可自行添減：課次為授課次序，填等：授課方式填講授、實(shí)訓(xùn)、討論、練習(xí)等:課程教學(xué)總結(jié)教學(xué)總結(jié)：課堂紀(jì)律很好，作業(yè)能夠按時(shí)完成，積極發(fā)言積極配合教學(xué) 工作教學(xué)改革及設(shè)想: 參與性教學(xué)對本課程教學(xué)的建議:學(xué)生預(yù)習(xí)講授培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力教師簽名:戰(zhàn)嶺2010年 11月15日23 / 22第二理課程章節(jié)教案授課時(shí)間第四周 第二章1節(jié)課次1授課方式講授課時(shí)4授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：2、1時(shí)差的產(chǎn)生及有關(guān)概念教學(xué)目的、要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）掌握地方時(shí)、理論時(shí)區(qū)了解世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)差與夏令時(shí)格林威治時(shí)間教學(xué)重點(diǎn)

16、及難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)地方時(shí)理論時(shí)區(qū)教學(xué)難點(diǎn)世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)差格林威治時(shí)間教學(xué)基本內(nèi)容方法及手 段導(dǎo)入：地球的運(yùn)動會對我們產(chǎn)生哪些影響呢？播放動漫短片S先生的困惑請同學(xué)們邊看動漫邊歸納S先生一路上的困惑動漫結(jié)束，提出問題：S先生遇到了哪些令其困惑不解的事情？轉(zhuǎn)承、引出課題：地球自轉(zhuǎn)的地理意義S先生這些困惑與我們今天學(xué)習(xí)的主題一一地球自轉(zhuǎn)的地理意義密不可 分。讓我們一起為S先生答疑解惑吧。重現(xiàn)動漫一：S先生打的場景解惑一：晝夜更替現(xiàn)象一、晝夜更替現(xiàn)象提出問題：1、你知道晝夜更替的原因嗎？2、記得晝夜更替的周期嗎？3、晝夜現(xiàn)象是地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的嗎？通過教具觀察地球晝夜分布狀況，引出晝夜半球分界線-一晨昏線，指

17、導(dǎo)學(xué)生理解晨昏線的意義和完成晨昏線的判讀。完成解惑一。重現(xiàn)動漫二：S先生在飛機(jī)上因時(shí)差問題而困惑解惑二：地球上的時(shí)差二、地球上的時(shí)差提出問題：1、你有類似經(jīng)歷嗎？2、地球上的時(shí)差還給我們?nèi)粘Ｉ顜砟男┯绊?？轉(zhuǎn)承：地球上為什么會產(chǎn)生時(shí)差呢？讓我們從地方時(shí)說起提出問題：1、什么是地方時(shí)？2、請分析地方時(shí)的形成原因板書案例書中的測試（結(jié)合學(xué)生回答進(jìn)行地方時(shí)計(jì)算的簡單練習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生歸納地方時(shí)的特點(diǎn)） 3、如果世界各地都把所在地地方時(shí)作為當(dāng)?shù)氐挠?jì)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)可行嗎?4、現(xiàn)在各國計(jì)時(shí)方法怎么定的？教師講授：劃分時(shí)區(qū)的規(guī)定、區(qū)時(shí)的概念及應(yīng)用 利用時(shí)區(qū)圖完成時(shí)區(qū)的認(rèn)定和簡單的區(qū)時(shí)換算： 1、洛杉磯分別位于哪個(gè)時(shí)區(qū)

18、？2、用飯店前臺時(shí)鐘推導(dǎo)區(qū)時(shí)換算規(guī)律3、S先生想同步觀看2008奧運(yùn)會開幕式請你幫助S先生選擇洛杉磯的具體收看時(shí)間（僅 考慮理論區(qū)時(shí)）。4、何為“時(shí)間”？東西橫跨五個(gè)時(shí)區(qū)的中國是如何使用時(shí)間的？完成解惑二。重現(xiàn)動漫三：收看天氣預(yù)報(bào)一一發(fā)布臺風(fēng)警報(bào)解惑三：物體水平運(yùn)動方向偏轉(zhuǎn)三、物體水平運(yùn)動方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)提出問題：臺風(fēng)為什么呈渦旋狀運(yùn)動呢？引出水平地轉(zhuǎn)偏向力，歸納地球上水平運(yùn)動物體方向偏轉(zhuǎn)的規(guī)律。學(xué)生活動：以北半球氣流為例畫出地球自轉(zhuǎn)導(dǎo)致水平運(yùn)動物體發(fā)生偏轉(zhuǎn)的方向。運(yùn)用這一規(guī)律分析現(xiàn)實(shí)中的一些問題。完成解惑三。課外拓展：1、搜索日界線及日界線的由來2、搜索與地轉(zhuǎn)偏向力有關(guān)的地理現(xiàn)象。作業(yè)和思考題：

19、時(shí)差的基本計(jì)算課后小結(jié)：建立學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的意識，培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)地理問題，用所學(xué)知識解決實(shí)際地理問題的能注：章節(jié)教案按一次課（24學(xué)時(shí)）編寫一篇：每項(xiàng)頁面大小可自行添減：課次為授課次序，填 1、2、3等：授課方式填講授、實(shí)訓(xùn)、討論、練習(xí)等；課程教學(xué)總結(jié)教學(xué)總結(jié)：課堂紀(jì)律很好，作業(yè)能夠按時(shí)完成，積極發(fā)言積極配合教學(xué) 工作教學(xué)改革及設(shè)想:培養(yǎng)學(xué)生分析歸納能力 培養(yǎng)實(shí)際運(yùn)用能力培養(yǎng)學(xué)生思考探索精神。對本課程教學(xué)的建議:學(xué)生預(yù)習(xí)講授培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力教師簽名:戰(zhàn)嶺2010年 11月22日第二章航空運(yùn)輸?shù)乩碚n程章節(jié)教案授課時(shí)間第四周 第二章2節(jié)課 次1授課方式講授課 時(shí)4授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：2、2時(shí)

20、差計(jì)算教學(xué)目的、要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）掌握國際時(shí)間換算表的使用了解飛行時(shí)間的計(jì)算教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)起飛航班時(shí)刻的推算教學(xué)難點(diǎn)飛行時(shí)間的計(jì)算教學(xué)基本內(nèi)容方法及手段飛行時(shí)間計(jì)算2網(wǎng)7年8月24日希臘發(fā)生特大森林大火，被列為近1 5年來世界最嚴(yán)重森林火災(zāi)之一。讀 圖3，回答“1- 8月乃日一架救火飛機(jī)從C地（112?？诳?。）日出時(shí)期起飛到A地降落，飛行員始終看 見太陽在地平線上，若此日北京（40 N）晝長為13小時(shí)，則飛機(jī)的飛行時(shí)間為“A. 5小時(shí) D.5.5小時(shí)C. 6小時(shí) D65小時(shí)卡我來畫圖!起飛時(shí)A地的地方時(shí)為。點(diǎn)落棚好出地時(shí)30降時(shí)正日，方為5:起飛時(shí)晨線位置降落時(shí)晨線位置兩地經(jīng)度差90相當(dāng)