蓋梁預壓總結報告

1、龍口至青島公路萊西至城陽段第二合同段K78+415.9主線橋3#臺右幅蓋梁（支架法）預壓總結編 號：版本號：發(fā)放編號：編 制：復 核：審 核：批 準：有效狀態(tài)：生效日期：中鐵四局集團有限公司龍青高速土建二標段項目經理部蓋梁預壓總結報告龍青高速土建二標段萊西東互通立交 K78+415.9主線橋，上部結 構為50m+62m+50m預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構橋臺采用肋板 臺，橋墩采用柱式墩，基礎為樁基礎。橋臺蓋梁采用碗扣式滿堂支架 施工。支架搭設完成后為檢查支架的安全性，確保施工安全；消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于蓋梁線形控制。對支架進行預壓，預壓荷載采用蓋梁及模板總荷載的1.

2、1倍。支架預壓采用砂袋進行，從支架跨中向兩側對稱加載。加載完成后對支架進行沉降 觀測，當24h的平均沉降量平均值小于1mm時判定支架預壓合格。 支架卸載從中間向兩側對稱、均衡卸載。K78+415.9主線橋3#臺右幅蓋梁支架于2013年4月10日搭設完 成，4月11日底模安裝完成，4月12日對支架進行了砂袋預壓，4 月13日經沉降觀測數(shù)據(jù)對比，滿足沉降量小于1mm的要求，對支架 進行了卸載。1荷載分布蓋梁橫橋向每米自重 56.29X 2.6t/m3寧14.5仁100.86KN/m,底模自重 2.3X 0.015X 0.8= 0.022t=0.281KN/m模支撐木 0.1X 0.1 x2.5X4

3、X0.8= 0.08=0.8KN/m每米預壓重量：（100.86+0.281+0QX 1.1 = 112.135KN=11.21t根據(jù)我標段對預壓砂袋過磅計算，每個砂袋重約1.45t，則蓋梁支架橫橋向每延米預壓砂袋為7.7個。實際預壓砂袋加載如下圖所示：力口載第一步第八步加載完成367.5140356.8140-356.8140382.5沙包30個沙包28個沙包28個沙包30個從第八步加載完成計算，從左到右四個區(qū)域分別加載了30個、28個、28個、30個砂袋，約合43.5t、40.6t、40.6t、43.5t，符合蓋梁 實際重量分布情況。2、沉降觀測數(shù)據(jù)測點設于蓋梁底模下面，布置如下:678k

4、78+415.9加臺右幅蓋梁234我標段分別在預壓前、預壓后 2小時及預壓后24小時對測點進行了沉降觀測。觀測數(shù)據(jù)如下表：K78+415.9主線橋3#臺右幅蓋梁預壓沉降觀測數(shù)據(jù)測點預壓前h0預壓中h1 h1= h1-h0預壓后h3 h2=h3-h1178.63478.631-0.00378.6320.001278.50778.505-0.00278.5060.001378.38378.381-0.00278.3810478.25578.253-0.00278.2530578.63378.63-0.00378.628-0.002678.50878.506-0.00278.505-0.001778

5、.39178.39-0.00178.390878.25778.254-0.00378.253-0.00178.44678.44375-0.0022578.4435-0.000253、蓋梁支架預壓總結我標段蓋梁支架采用碗口式滿堂支架搭設，立桿間距60cm X60cm,橫桿步距1.2m,底托下墊10cmX 10cm方木。地基采用10cm 厚C15混凝土硬化處理，硬化前對原地面進行壓實處理。地基承載力 不小于120KPa由實驗室和現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同檢測，合格后澆筑 混凝土。支架搭設完成后由工程部、安全部會同項目隊技術主管及工區(qū)負 責人對支架進行聯(lián)合檢查，對松動的扣件和不密貼的桿件進行緊固， 檢查合格后進行預壓施工。預壓沉降觀測采用電子水準儀進行測量，精度 0.01mm預壓沉 降觀測數(shù)據(jù)顯示，