扶貧車間作為產(chǎn)業(yè)扶貧新興模式心得體會(huì)_第1頁
扶貧車間作為產(chǎn)業(yè)扶貧新興模式心得體會(huì)_第2頁
扶貧車間作為產(chǎn)業(yè)扶貧新興模式心得體會(huì)_第3頁
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1、扶貧車間作為產(chǎn)業(yè)扶貧新興模式心得體會(huì) 扶貧車間作為產(chǎn)業(yè)扶貧的新興模式心得 體會(huì) 前不久,.在寧夏考察時(shí)強(qiáng)調(diào),興辦扶貧車間目的是扶貧,要堅(jiān)持扶貧性質(zhì),向困難群眾傾斜,多招收困難群眾就業(yè)。 國務(wù)院扶貧辦 5 月份數(shù)據(jù)顯示,我國中西部 22 個(gè)省份有扶貧車間 29062 個(gè),吸納 37.16 萬貧困人口就業(yè)。扶貧車間作為產(chǎn)業(yè)扶貧的新興模式,既為貧困人口在家門口就業(yè)提供了"蓄水池',又為繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興輸送了動(dòng)力源,對(duì)兜牢民生底線具有重要意義。一方面,扶貧車間能助力貧困家庭穩(wěn)定增收。在村里或產(chǎn)業(yè)園建立的扶貧車間能為當(dāng)?shù)氐娜鮿趧?dòng)力提供就業(yè)機(jī)會(huì),解決貧困家庭收入渠道單一的問題。

2、另一方面,扶貧車間是易地扶貧搬遷后續(xù)扶持的主要手段。多數(shù)搬遷戶需要在安置點(diǎn)附近獲得就業(yè)機(jī)會(huì),扶貧車間較好地解決了搬遷戶增收問題。此外,扶貧車間在優(yōu)先安排貧困戶就業(yè)的同時(shí),也提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì)給貧困的邊緣戶,有利于防止新的貧困人口產(chǎn)生。 扶貧車間通常是利用貧困地區(qū)的勞動(dòng)力資源和其具有的一些特殊技能,生產(chǎn)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品,利用國內(nèi)外大市場,在給龍頭企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí),為貧困家庭創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。扶貧車間扶貧的主體是企業(yè)和合作社等,扶持的對(duì)象主要是弱勞動(dòng)力。從經(jīng)營方式看,有來料加工、訂單生產(chǎn),也有自主品牌的創(chuàng)造和生產(chǎn)。從生產(chǎn)技能 來看,一種是相對(duì)簡單的勞動(dòng)技能,如縫紉、組裝;一種是傳統(tǒng)技能,如刺繡、編織等

3、工藝品生產(chǎn)。 可見,扶貧車間要持續(xù)發(fā)展就必須因地制宜,差異化發(fā)展,一村一品,避免盲目擴(kuò)張。應(yīng)該充分利用地方特色資源和文化,創(chuàng)造性地發(fā)展有地方特色的手工業(yè)和地方工藝品;充分發(fā)揮市場主體的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)業(yè)精神,尊重市場規(guī)律,避免地方政府對(duì)項(xiàng)目選擇和經(jīng)營方式過度干預(yù);支持經(jīng)營主體的創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和勞動(dòng)力培訓(xùn),使扶貧車間有更多的技術(shù)含量,提高產(chǎn)品附加值。 可喜的是,經(jīng)過這些年的發(fā)展,很多地方摸索出適合自身特點(diǎn)的扶貧車間模式。比如,按照工作地點(diǎn)區(qū)分,有的在各級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū),有的利用村集體的閑置廠房、校舍、空置地,有的干脆居家;按照合作方式區(qū)分,有的是生產(chǎn)合作,有的是信用合作,有的是

4、供銷合作等。但不管是哪種模式,都是希望通過扶貧車間這一形式和載體,構(gòu)建起貧困戶與新型經(jīng)營主體、村集體之間穩(wěn)固的利益聯(lián)結(jié)機(jī)制,將市場和貧困群眾有效聯(lián)結(jié)起來,將小農(nóng)戶和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機(jī)銜接起來。 需要指出的是,扶貧車間的籌劃必須考慮當(dāng)?shù)氐奶厣Y源與市場前景,不能盲目建設(shè),一哄而上。有的地方的扶貧車間存在同質(zhì)化、短期化、一般化問題,扶貧產(chǎn)業(yè)雖然初步發(fā)展起來了,但價(jià)跌滯銷的現(xiàn)象已經(jīng)顯露,以致需要靠政府和.各界的消費(fèi)扶貧來維持。解決這個(gè)問題的最好辦法,就是打造"品牌車間',充分利用 自身優(yōu)勢把品牌做響、做亮、做優(yōu)、做特,讓當(dāng)?shù)氐姆鲐氒囬g具有地域獨(dú)特性、同類代表性。 值得一提的是,扶貧車間是一種市場化扶貧方式,需要遵循市場規(guī)律。扶貧車間可以優(yōu)先為貧困人口提供就業(yè)機(jī)會(huì),但工資水平完全取決于他們的勞動(dòng)能力和技能。只要遵循市場原則,貧困勞動(dòng)力干多少活就獲得多少工資收益,龍頭企業(yè)的利益便不會(huì)受損。作為地方政府,既有責(zé)任確保貧困人口的利益得到合理保障,例如防止企業(yè)拖欠、克扣工資

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