箱梁運(yùn)輸安裝方案(共20頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上長豐縣張義公路(高速吳圩道口-朱巷段) 改建工程 S1 標(biāo)段箱梁運(yùn)輸安裝施工方案 項(xiàng)目總工： 項(xiàng)目經(jīng)理： 安徽省路港工程有限責(zé)任公司長豐縣張義公路(高速吳圩道口-朱巷鎮(zhèn))改建工程一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一七年十月十六日 專心-專注-專業(yè)長豐縣張義公路(高速吳圩道口-朱巷段) 改建工程 S1 標(biāo)段箱梁運(yùn)輸安裝施工方案 編 制： 復(fù) 核： 審 核： 安徽省路港工程有限責(zé)任公司長豐縣張義公路(高速吳圩道口-朱巷鎮(zhèn))改建工程一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一七年十月十六日 目 錄箱梁運(yùn)輸安裝施工方案一、 編制依據(jù)（1）交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014。（2）交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范J

2、TG /T F50-2011。（3）交通部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTG F90-2015。交通部公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范JTG F71-2006。（5）長豐縣交通局下發(fā)的其他相關(guān)文件。（6）長豐縣張義公路（高速吳圩道口至朱巷段）S1標(biāo)改建工程施工圖紙。（7）承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件。（8）現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料。（9）我公司以往同類工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和研究成果及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機(jī)械設(shè)備配套能力。二、 工程概況及主要工程數(shù)量杜集水庫閘橋中心里程為K10+366.636,橋?qū)?4.5米，橋梁跨徑為1*25米，角度為0度，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用

3、扶壁式橋臺，樁基礎(chǔ)。本橋所跨河溝為杜集水庫閘泄洪溝。全橋25m箱梁8片，梁高1.424m，邊梁寬2.85m，中梁寬2.4m；承臺2座，高度2m;橋臺2座;直徑1.2m鉆孔樁32根/768延米。我標(biāo)段有預(yù)制箱梁8片，其中中梁4片，邊梁4片。右半幅（北半幅）邊梁2片，中梁2片，共計(jì)4片。左半幅（南半幅）邊梁2片，中梁2片，共計(jì)4片。1片邊梁C50砼29.51m3,重約74噸，1片中梁C50砼27.07m3.重約68噸。工程數(shù)量表橋梁孔數(shù)各類型號預(yù)制箱梁數(shù)量合計(jì)25m邊梁25m中梁/杜集水庫閘橋1孔4片4片8片三、目標(biāo)承諾： 1、質(zhì)量目標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，安全架好每一片梁，為實(shí)現(xiàn)合格工程奠定基礎(chǔ)。2、

4、工期承諾除由于甲方或不可抗拒因素等原因影響，我們將確保按合同工期按時(shí)完成施工任務(wù)。3、安全承諾杜絕重大安全事故的發(fā)生，消滅一般安全事故。四、人員、設(shè)備組織安排本標(biāo)段預(yù)制箱梁的架設(shè)根據(jù)工期要求及運(yùn)輸路線的實(shí)際情況，采用1種方式架設(shè)：（1）2臺120噸的吊機(jī)架設(shè)。此種箱梁架設(shè)方式工藝成熟，組織的施工隊(duì)伍均有架設(shè)公路預(yù)制箱梁的豐富經(jīng)驗(yàn)。1、進(jìn)場人員及分工機(jī)構(gòu)名稱姓名職務(wù)負(fù)責(zé)范圍進(jìn)度監(jiān)督組單傳炎經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、組織工作開展，使各部門的工作銜接緊密，有效的保證工作進(jìn)度王楊兵現(xiàn)場副經(jīng)理現(xiàn)場施工組宋豐偉副經(jīng)理負(fù)責(zé)架梁施工組織與管理江濤測量工程師施工放樣，提供各施工測量標(biāo)高，便于現(xiàn)場施工控制。吳社廣現(xiàn)場施工技術(shù)

5、員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工合理布設(shè)及施工便道，合理組織機(jī)械人員施工，按規(guī)范進(jìn)行控制施工，并對現(xiàn)場施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，按時(shí)完成各種工程施工資料。劉金鑫華紅峰質(zhì)量控制組陳傳偉項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)施工方案的報(bào)批及施工技術(shù)的交底，并組織相關(guān)人員對現(xiàn)場施工質(zhì)量進(jìn)行控制王芳質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)實(shí)施各工序的檢驗(yàn)工作，嚴(yán)格控制工程的施工質(zhì)量，并對工程資料進(jìn)行檢查和匯總安全控制監(jiān)督組姚萬成安全副經(jīng)理協(xié)調(diào)安全、后勤與施工的關(guān)系汪彬安全部長各種安全技術(shù)交底及安全設(shè)施的維護(hù)，設(shè)立安全警示標(biāo)志材料保障組樊遠(yuǎn)友物資部長負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工所需的各種材料以及機(jī)械用油2、進(jìn)場主要機(jī)械設(shè)備序號名稱型號單位數(shù)量1運(yùn)梁平板車DCY75臺12汽車吊120T臺23汽

6、車吊25T臺14液壓千斤頂50T臺45液壓千斤頂32t臺 46倒 鏈2T/3米個(gè)47倒 鏈5T/6米個(gè)48枕木2m根若干9電焊機(jī)BX1-400臺4五、架梁工期安排本標(biāo)段杜集水庫閘橋采用分幅施工，先施工右半幅，再施工左半福。箱梁右半幅（北半幅）架設(shè)計(jì)劃于2017年12月15日，箱梁左半幅（南半幅）架設(shè)計(jì)劃于2018年2月15日。根據(jù)業(yè)主2014年箱梁架設(shè)計(jì)劃要求，擬采用2臺120噸的汽車吊架設(shè)杜集水庫閘橋預(yù)制箱梁。先施工右（北）半幅橋梁，原老橋繼續(xù)通行。待右半幅橋梁施工完成后，將通行道路改移到新建右半幅橋梁上，既有老橋封閉拆除，然后進(jìn)行左（南）半幅橋梁的施工。六、箱梁運(yùn)輸方案1、為滿足業(yè)主201

7、4年架梁計(jì)劃的要求，擬按以下路線運(yùn)輸箱梁：（梁板運(yùn)輸安裝路線走向附平面圖）右半幅（北半幅）運(yùn)梁路線a：預(yù)制小箱梁通過X010運(yùn)輸至杜集水庫閘橋老橋位置，采用吊機(jī)架設(shè)箱梁(4片)；左半幅（南半幅）運(yùn)梁路線b：預(yù)制小箱梁通過X010運(yùn)輸至杜集水庫閘橋新建右半幅（北半幅）位置，采用吊機(jī)架設(shè)箱梁(4片)；2、交通組織協(xié)調(diào)方案 運(yùn)梁車屬于超限車輛，運(yùn)梁進(jìn)入既有公路前向相關(guān)部門申請運(yùn)輸手續(xù)，批準(zhǔn)后方可運(yùn)輸。與交管部門的協(xié)調(diào)，根據(jù)交管部門的要求做好交通安全工作，按照交通管理部門的規(guī)定限制運(yùn)梁車的行駛速度，積極與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)系，必要時(shí)請交管部門現(xiàn)場維持交通秩序。 運(yùn)梁車前后設(shè)置明顯的安全警示牌警示燈，以保證

8、運(yùn)輸過程中行車安全。在既有公路作業(yè)處兩端設(shè)置安全警示標(biāo)牌，左右兩側(cè)均在距作業(yè)區(qū)100米、50米、10米處設(shè)置“施工作業(yè)區(qū)，車輛出入頻繁，請減速慢行”反光警示標(biāo)牌，運(yùn)梁車通過既有公路時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行交通管制，暫停既有公路的交通，保證運(yùn)梁車運(yùn)輸安全，等待運(yùn)梁車通過后，恢復(fù)兩端交通。3、安全運(yùn)輸?shù)谋ＷC措施箱梁運(yùn)輸采用專用運(yùn)梁車進(jìn)行，梁車的行駛速度控制在15km/h內(nèi)，梁車前后均設(shè)有專人防護(hù)和警示標(biāo)志，道路車輛人流較多或在彎道時(shí)，減慢速度或停車避讓。箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)過程中采用鋼絲繩捆綁、倒鏈拉緊固定在運(yùn)梁車橫梁上，以保證運(yùn)輸過程中，梁體不至于因此失穩(wěn)。箱梁運(yùn)數(shù)時(shí)，道路必須整修平整，避免梁體發(fā)生扭曲。 七、主要施

9、工方案預(yù)制箱梁架設(shè)采用1種方式架設(shè)：（1）2臺120噸的吊機(jī)架設(shè)。此種方式箱梁運(yùn)到現(xiàn)場后，用2臺120噸的吊機(jī)直接架設(shè)。杜集水庫閘橋橋01#橋臺預(yù)制箱梁架設(shè)：橋梁斷面為雙幅11.74米，間隙0.02米，總寬24.5米（單幅4片，每跨8片箱梁，中梁預(yù)制重量68噸，邊梁預(yù)制重量74噸）。該跨度為25米。在杜集水庫閘橋架梁，必須事先征得公路部門批準(zhǔn)并提出施工組織方案及安全防護(hù)措施，與本地公路管理部門取得聯(lián)系，申請辦理同意施工的有關(guān)手續(xù)，確保公路運(yùn)輸安全。架梁時(shí)，需臨時(shí)封閉該區(qū)間公路線路才能實(shí)施架設(shè)作業(yè)。每次架設(shè)箱梁時(shí)需臨時(shí)封閉道路約3060分鐘不等（共需封閉公路8次）。箱梁之間的濕接縫、跨中的橫隔板

10、、外側(cè)的防撞墻的鋼筋、模板、混凝土施工時(shí)需要對公路封閉半幅進(jìn)行施工，半幅范圍內(nèi)的濕接縫、橫隔板、防撞墻施工完成后；再封閉另外半幅省道進(jìn)行剩余的濕接縫、橫隔板、外側(cè)防撞墻的施工。箱梁總體安裝思路：右半幅（北半幅）箱梁安裝施工時(shí)，先臨時(shí)封閉交通，在存梁區(qū)將1#吊車架在東側(cè)。運(yùn)梁車停放在存梁區(qū)對應(yīng)道路上，車頭向西。將2#吊車架在運(yùn)梁車西側(cè)。2臺吊車將箱梁吊放到平板車上。然后將2#吊車移位到既有老橋1#橋臺位置架設(shè)，運(yùn)梁車移位到老橋位置，1#吊車移位到既有老橋0#橋臺位置。2臺吊車同時(shí)起吊，將箱梁移到右半幅（北半幅）支座上。見“右半幅箱梁安裝平面布置圖”。箱梁安裝順序先中梁后邊梁，對稱安裝。左半幅（南

11、半幅）箱梁安裝施工時(shí)，先臨時(shí)封閉交通，在存梁區(qū)將1#吊車架在東側(cè)。運(yùn)梁車停放在存梁區(qū)對應(yīng)道路上，車頭向西。將2#吊車架在運(yùn)梁車西側(cè)。2臺吊車將箱梁吊放到平板車上。然后將2#吊車移位到新建右半幅1#橋臺位置架設(shè)，運(yùn)梁車移位到新建右幅橋位置，1#吊車移位到新建右半幅0#橋臺位置。2臺吊車同時(shí)起吊，將箱梁移到左半幅（南半幅）支座上。見“左半幅箱梁安裝平面布置圖”。箱梁安裝順序先中梁后邊梁，對稱安裝。1、施工前提條件（1）橋梁墩臺已經(jīng)施工完成，并達(dá)到承載強(qiáng)度。墊石、支座經(jīng)驗(yàn)收，T梁縱移下一片梁體架設(shè)架橋機(jī)復(fù)位其標(biāo)高、平整度、水平度等指標(biāo)符合要求。（2）對于負(fù)責(zé)梁片安裝的技術(shù)、設(shè)備操作手等人員應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)

12、的培訓(xùn)，人員配置全面、合理。起重工、電工、架子工、電焊工、測量員，特別工種人員必須持證上崗。（3）架梁使用的手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機(jī)械、鋼軌、枕木、配重設(shè)備等機(jī)械設(shè)備材料均已進(jìn)場。（4）預(yù)制箱梁體在移動時(shí)，必須在砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度并經(jīng)過張拉壓漿后方可進(jìn)行， 梁片生產(chǎn)已經(jīng)滿足架設(shè)需要。2、施工準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備的檢查，確保吊裝設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備的完整性：吊裝前對所有的吊裝機(jī)械、運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面的檢查，并做好維修保養(yǎng)工作，吊裝設(shè)備達(dá)到其設(shè)計(jì)的荷載吊重要求，運(yùn)輸車輛保證運(yùn)營過程中的安全性。預(yù)制場設(shè)在杜集水庫閘橋東50米，箱梁在預(yù)制箱梁場汽車吊裝車，運(yùn)梁平車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，仔細(xì)的勘查運(yùn)梁路線，保證運(yùn)輸?shù)缆?/p>

13、的暢通。3、施工方法3.1、架設(shè)前的準(zhǔn)備3.1.1、測量放樣(1) 平面軸線測量及彈線蓋（帽）梁施工完畢后，測量隊(duì)測設(shè)出蓋（帽）梁頂縱橫軸線，用鋼釘和油漆作好標(biāo)記，并用墨線把軸線彈出。工程部有關(guān)技術(shù)人員根據(jù)軸線位置，把支座線、板梁位置邊線彈出，并標(biāo)示出各個(gè)支座位置。板梁安裝前，首先必須進(jìn)行支座位置、板梁位置邊線測量放樣等工序交接驗(yàn)收，收集支座墊石砼強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告及板式橡膠支座相關(guān)技術(shù)資料。(2) 高程測量高程放樣可直接采用控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)引至蓋（帽）梁頂上，為蓋（帽）梁支撐墊石建立高程控制線，以控制各墩帽支座墊石頂面標(biāo)高及支座頂標(biāo)高。3.1.2、支座安裝支座進(jìn)場后，應(yīng)檢查支座上制造商的商標(biāo)或永久

14、性標(biāo)志及出廠合格證書、實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)單。如不符合要求時(shí)，不得使用。支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確,表面平整,在平坡情況下同一片梁兩端支座墊石及同一橋臺上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計(jì)標(biāo)高平面內(nèi)，其相應(yīng)高差不應(yīng)超過2mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位；支座各部分應(yīng)保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘留機(jī)油等應(yīng)進(jìn)行清洗。支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮砂，支座安裝前應(yīng)將墩、臺墊石用干硬性沙漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須干躁并保持清潔和粗糙。支座安裝時(shí)，應(yīng)

15、按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位。支座安裝時(shí)，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏差或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。3.1.3、對預(yù)制完成的梁進(jìn)行驗(yàn)收，核對編號、生產(chǎn)日期、梁長、起拱度、寬度等。根據(jù)實(shí)際施工誤差，編制梁架設(shè)計(jì)劃，明確每跨梁每個(gè)位置的梁號，構(gòu)件由預(yù)制廠運(yùn)入吊裝場地應(yīng)按順序編號，對號入座，原則是先預(yù)制的梁先安裝，并且同一跨的齡期應(yīng)基本相同。3.2、移梁移梁采用2臺120噸吊車，平板車進(jìn)行移梁，移運(yùn)距離較短。3.3、運(yùn)梁運(yùn)梁前必須對行走施工道路、橋梁、路況進(jìn)行勘測驗(yàn)算，確保行走路線達(dá)到箱梁安全運(yùn)輸要求。運(yùn)

16、梁前,派專人負(fù)責(zé)對運(yùn)梁車經(jīng)過的運(yùn)梁和已架橋梁進(jìn)行檢查,確定運(yùn)輸線路上無障礙物。運(yùn)梁線路路基要滿足設(shè)計(jì)要求（設(shè)計(jì)要求縱向坡度9%，橫坡5%），防止箱梁傾覆。重載啟動起步應(yīng)平穩(wěn)，嚴(yán)禁急停急加速，控制速度5km/h以內(nèi)，坡道地段控制在3km/h，雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下,不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。并指派一名專業(yè)引導(dǎo)員，協(xié)助瞭望，及時(shí)反映安全情況和處理安全事宜。 利用汽車吊把箱梁直接從預(yù)制臺座上起吊吊放在運(yùn)梁車上，并用鋼絲繩和支撐桿在兩端固定牢靠、穩(wěn)固與運(yùn)梁車上，運(yùn)輸至指定處。運(yùn)梁車上不得坐人。運(yùn)梁車接近指定位置時(shí)設(shè)置強(qiáng)制停車白紅相間的欄桿（警示標(biāo)志），檢查凈空、側(cè)面間隙等能否滿足安全運(yùn)行要求。行車速度嚴(yán)格控制

17、在3m/min以內(nèi)，同時(shí)現(xiàn)場設(shè)置兩名指揮人專一指揮，發(fā)現(xiàn)不滿足安全運(yùn)行要求，立即停車。已安裝好預(yù)制箱梁上梁體運(yùn)輸必須計(jì)算支反力并經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)算滿足要求后再進(jìn)行運(yùn)輸：本工程預(yù)制箱梁最大梁為25m的預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制板梁,最大梁重為74t。根據(jù)架梁方案對箱梁進(jìn)行施工荷載驗(yàn)算。設(shè)計(jì):在采取可靠的橫向臨時(shí)支撐措施以確保梁體的穩(wěn)定性和整體性后，裸梁跨中截面允許最大施工荷載彎矩為6330 KN.m。假定：按最大荷載考慮，運(yùn)梁車重量為10t,最大梁重為74t,經(jīng)過25m跨單片小箱梁。運(yùn)梁時(shí)當(dāng)端頭運(yùn)至裸梁跨中時(shí),產(chǎn)生的內(nèi)力最大。端頭按集中荷載考慮（74+10）/2=42 t。梁車作用下梁體產(chǎn)生的最大內(nèi)力為（74+1

18、0）/2/2*1.4*15*10=4410（KN.m）。承載力富余量: (6330-4410)/6330=30.33%。由此可以看出承載力富余量較大, 可滿足要求。3.4、采用2臺120噸的汽車吊架梁方案3.4.1吊裝步驟：步驟1.運(yùn)輸和卸車步驟二：起吊步驟三：就位3.4.2雙機(jī)抬吊施工應(yīng)注意如下方面(1)起吊時(shí)2臺吊機(jī)垂直起吊，一般情況下吊臂不應(yīng)變幅。嚴(yán)禁向下（即不安全方向）變幅，因向下變幅容易產(chǎn)生超負(fù)荷狀態(tài)，如向上變幅時(shí)， 所產(chǎn)生的分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)。(2)待構(gòu)件起吊上升至超過支承點(diǎn)高度20-30cm時(shí)各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)轉(zhuǎn)至承托點(diǎn)（投影）上方時(shí)，才徐徐落下，

19、此時(shí)較為安全可作變幅、對線就位。(3)雙機(jī)抬吊的構(gòu)件一般較重、較大型，此時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。(4)吊重物時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。一般多臺吊機(jī)同時(shí)操作時(shí)，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。3.4.3施工時(shí)要注意以下規(guī)定：1）預(yù)制箱梁吊裝應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，執(zhí)行施工方案。2）吊裝前應(yīng)對預(yù)制箱梁的

20、運(yùn)輸通道和吊裝現(xiàn)場作一次全面的檢查。3）通道有無障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場地面是否平整堅(jiān)實(shí)；否則應(yīng)以鋼板、枕木等切實(shí)加固，確認(rèn)安全才可施工。4）起重機(jī)伸臂及旋轉(zhuǎn)范圍無大樹、高壓電線、電線、通訊線路及棚架等阻礙。5）在溝邊吊裝，要根據(jù)溝內(nèi)擋土支撐情況，確定是否需要加固如溝內(nèi)支撐較疏，則必須在溝邊打護(hù)土樁，并在溝頂放置枕木、鋪墊鋼板后始許吊車進(jìn)入作業(yè)。6）吊裝前應(yīng)檢查吊裝機(jī)械是否正?？煽?，各部件及操系統(tǒng)有無異常，并試運(yùn)轉(zhuǎn)。吊機(jī)支腿必須全伸，機(jī)身必須平衡。7）吊裝使用的材料、機(jī)具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環(huán)、棕繩等必須先檢查確認(rèn)其符合使用要求。8）預(yù)制箱梁在起

21、吊前必須再次校核外形尺寸、重量，在預(yù)制箱梁及其連接部位劃定軸線，水平線，以便校正。嚴(yán)禁在吊裝時(shí)由工人在預(yù)制箱梁上懸空作業(yè)，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。9）預(yù)制箱梁綁扎應(yīng)牢固。綁扎應(yīng)盡可能使各點(diǎn)受力均勻一致，各綁扎點(diǎn)與預(yù)制箱梁的重心應(yīng)相互對稱。10）吊裝預(yù)制箱梁捆扎起吊鋼絲繩時(shí)，應(yīng)用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪墊在預(yù)制箱梁的表面，較大型預(yù)制箱梁的外角位，應(yīng)加工內(nèi)方外園的護(hù)角保護(hù)鋼絲繩和防止壓傷預(yù)制箱梁，防止預(yù)制箱梁焊接時(shí)產(chǎn)生電火花燒觸鋼絲繩。11）起吊預(yù)制箱梁的鋼絲繩與預(yù)制箱梁的夾角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。預(yù)制箱梁起吊不能滿足夾角要求時(shí)，宜在預(yù)制箱梁上加吊架或橫桿間接起吊，以免損壞預(yù)制箱梁

22、或鋼絲繩 。禁止用斜拉法起吊。起吊時(shí)吊機(jī)不準(zhǔn)行駛和伸縮吊臂。12）吊物吊離地面高度10-30cm后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)籌受力正常，且預(yù)制箱梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機(jī)切忌急起、急停，安裝時(shí)應(yīng)勻速緩慢下吊鉤就位，預(yù)制箱梁就位后應(yīng)即進(jìn)行測量對線復(fù)核，確認(rèn)無誤后，才允許焊接或灌注接頭混凝土及鋪墊支座砂漿，以作定位。13）預(yù)制箱梁構(gòu)件跨度長，重心較高，屬易傾倒預(yù)制箱梁，必須在確實(shí)就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。14）吊重物時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。吊機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即

23、報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。八、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1、梁(板)安裝實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個(gè)支座3板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程(mm)8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)24相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁（板）12、支座安裝實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán) 值1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座32支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座23支座高程(mm)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，±水準(zhǔn)

24、儀：每支座34支座四角高差(mm)承壓力500kN1水準(zhǔn)儀：每支座2承壓力>500kN29、 質(zhì)量保證措施9.1質(zhì)量保證的組織措施9.1.1.我們把質(zhì)量目標(biāo)作為全面標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容，在施工中我們將貫徹ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，在業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)下嚴(yán)格按ISO9000質(zhì)量體系文件運(yùn)行。將質(zhì)量目標(biāo)作為項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要內(nèi)容，通過全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，做到干一項(xiàng)工程留一批精品。9.1.2.建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，行政管理對工程質(zhì)量和進(jìn)度的作用是至關(guān)重要的，設(shè)立科學(xué)合理的工程管理機(jī)構(gòu)是充分發(fā)揮各個(gè)部門職能的前提條件，為確保工程質(zhì)量，我們成立了以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總

25、責(zé)的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以項(xiàng)目總工程師負(fù)專責(zé)的技術(shù)管理體系，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程技術(shù)部、質(zhì)檢工程師、工班質(zhì)檢員三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)?？茖W(xué)嚴(yán)格地制定各工序、施工工藝的質(zhì)量預(yù)控措施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)工法作業(yè)。 9.1.3.嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量終身責(zé)任制，實(shí)行企業(yè)法人代表、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各級技術(shù)人員及工班負(fù)責(zé)人對工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任，做到責(zé)任落實(shí)到位、責(zé)任落實(shí)到人，從而提高全員的質(zhì)量意識，堅(jiān)決做到獎優(yōu)罰劣，規(guī)范化施工，實(shí)行持證上崗。使各級參建人員在實(shí)施組織指揮施工中始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，確保工程質(zhì)量。 9.2.施工質(zhì)量保證的技術(shù)措施9.2.1把工程質(zhì)量控制貫穿于施工的全過程，在施工準(zhǔn)備階段、施工階段和工程完工的驗(yàn)收階段

26、進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，并把重點(diǎn)放在第一，二階段。同時(shí)建立以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的施工技術(shù)質(zhì)量管理體系。9.2.2.項(xiàng)目經(jīng)理部配有足夠?qū)I(yè)技術(shù)、質(zhì)檢人員，定員定崗定責(zé)，施工前項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員詳細(xì)審核設(shè)計(jì)圖，了解設(shè)計(jì)意圖，制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案。嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖、技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。質(zhì)檢工程師和各專業(yè)工程師，深入現(xiàn)場，指導(dǎo)監(jiān)控各作業(yè)面的施工全過程。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，做到防患于未然，強(qiáng)化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，對關(guān)鍵工序施工工藝組織技術(shù)攻關(guān)，確保工程質(zhì)量。9.2.3建立施工技術(shù)交底及隱蔽工程驗(yàn)收制度。每個(gè)分項(xiàng)工程開工前，均進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，讓施工人員明白施工設(shè)計(jì)意

27、圖，工序、工藝、質(zhì)量要求。凡分項(xiàng)工程的施工結(jié)果被后道施工工序所覆蓋均進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，并及時(shí)填寫驗(yàn)收記錄，作為檔案資料保存。 9.2.4技術(shù)交底及隱蔽工程驗(yàn)收流程：技術(shù)交底自檢互檢 填寫驗(yàn)收記錄專檢監(jiān)理檢驗(yàn)。 9.3工程材料的質(zhì)量保證措施9.3.1. 嚴(yán)格控制外加工、采購材料的質(zhì)量，各類建筑材料到現(xiàn)場必須由工程技術(shù)部、中心試驗(yàn)室組織有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。 9.3.2.搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作，水泥必須取樣進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn)工作。鋼筋原材料必須取樣進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn)，進(jìn)口鋼筋除物理實(shí)驗(yàn)外，還需進(jìn)行化學(xué)成分分析及可焊性試驗(yàn)。9.3.3.做好現(xiàn)場材料的標(biāo)識材料的追

28、溯工作，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料，按分類堆碼，然后對其檢驗(yàn)狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識。標(biāo)識材料是否進(jìn)行過取樣復(fù)試工作，檢驗(yàn)后是否合格，對材料使用部位進(jìn)行記錄，實(shí)現(xiàn)工程材料的可追溯性。10、 安全保證措施在施工過程中認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：1.總則所有在崗人員必須組織學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，并經(jīng)考核后，持上崗證后方可上崗作業(yè)；在崗人員必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴(yán)格履行安全操作職責(zé)，認(rèn)真落實(shí)上級指令；進(jìn)入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定要求佩帶安全帽、安全帶及其它相應(yīng)勞保防護(hù)用品；所有參與高空作業(yè)人員按規(guī)定定期進(jìn)行體檢，凡有高

29、、低血壓、心臟病、貧血、癲癇病及其它身有不適者，不得從事高空作業(yè)；上崗人員衣著穿戴符合規(guī)定要求，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)。文明施工，保持現(xiàn)場整潔，通道暢通，各項(xiàng)標(biāo)識、標(biāo)志規(guī)范醒目；設(shè)備在使用中出現(xiàn)的問題及問題是如何解決的均如實(shí)紀(jì)錄。嚴(yán)格交接班制度，做到?jīng)]有遺漏。2. 運(yùn)梁安全措施 操作人員必須熟悉運(yùn)梁車的結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項(xiàng)檢查工作，如：道路清障，機(jī)電、液壓各專項(xiàng)檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等，各項(xiàng)檢查通過后方可作業(yè)。裝梁前，仔細(xì)核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無異后方可吊裝。啟動前，全面檢查一遍梁的支墊及支承情況，檢查運(yùn)梁車的方向及制動等，確認(rèn)無誤后方可運(yùn)行。在整個(gè)運(yùn)梁過程中，操作人員高度集中精力，密切注意運(yùn)梁車及前方