飛機(jī)奇緣基蒂霍克村

1、全世界航空迷心目中的圣地基蒂霍克村Kitty Hawk, NC一百年前的12月17日，萊特兄弟成功地進(jìn)行了四次動(dòng)力飛行。仔細(xì)追究，這四次所謂的“飛行”，其實(shí)不過(guò)在空中總計(jì)逗留了98秒 此主題相關(guān)圖片1903年6月，奧列弗·萊特在日記中寫(xiě)道：“飛行的奧秘由來(lái)以久，最后居然被我們破解，這真令人難以置信！”半年之后，奧列弗和他的哥哥威爾伯·萊特帶著他們精心設(shè)計(jì)的“飛行者號(hào)”(flyer)前往北卡羅萊納州基蒂霍克，以驗(yàn)證他們的發(fā)現(xiàn)。 基蒂霍克鎮(zhèn)“斬魔丘”圖片他們?yōu)槭裁催x中基蒂霍克作為“夢(mèng)開(kāi)始的地方”？據(jù)萊特家族的后人凱瑟林·萊特回憶，早在1900年夏，萊特兄弟就通過(guò)查詢氣

2、象資料而相中了這個(gè)風(fēng)力強(qiáng)勁的海濱小鎮(zhèn)。凱瑟林說(shuō)：“我以前從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)基蒂霍克，好像這個(gè)地方每周只送一次郵件。”凱瑟林說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)時(shí)的基蒂霍克確實(shí)是個(gè)偏僻的小漁村，閉塞且毫無(wú)生氣，常年刮風(fēng)。但萊特兄弟慧眼獨(dú)具，他們將在這里走向成功。 機(jī)械狂人 最佳搭檔 一百年前，威爾伯·萊特36歲，奧列弗·萊特32歲，兩人均未婚娶。作為萊特神父家的兩個(gè)最小的孩子，他們一直在家鄉(xiāng)代頓與父親和姐姐過(guò)著波瀾不驚的生活。平凡并不意味著平庸。奧列弗在高中時(shí)代就曾嘗試辦報(bào)，并在17歲那年自制了一臺(tái)高速印刷機(jī)。當(dāng)時(shí)一位業(yè)內(nèi)人士稱：“這玩藝真好用，但我還真看不出來(lái)它是怎么工作的?！敝蟛痪?，年輕的萊特兄弟就創(chuàng)

3、辦了一個(gè)小型的印刷廠。 在投身飛行前，兩兄弟迷戀過(guò)當(dāng)時(shí)還屬于時(shí)尚范疇的自行車。在威爾伯的提議下，他們停掉了印刷廠，轉(zhuǎn)行生產(chǎn)自行車。奧列弗野心更大，有陣子還想過(guò)生產(chǎn)汽車，只可惜威爾伯對(duì)此不感興趣，因而未能實(shí)現(xiàn)。 1896年夏，25歲的奧列弗染上了傷寒。這一事件使萊特兄弟的生活方向發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)向。在養(yǎng)病期間，兩兄弟聽(tīng)聞了德國(guó)航空先驅(qū)奧托·利連索爾在一次滑翔飛行中不幸遇難的消息。按說(shuō)，這條消息對(duì)那些夢(mèng)想飛行的人是一個(gè)打擊，但熟悉機(jī)械裝置的萊特兄弟卻從中認(rèn)定，人類進(jìn)行動(dòng)力飛行的基礎(chǔ)實(shí)際上已足夠成熟，利連索爾的問(wèn)題在于他還沒(méi)有來(lái)得及發(fā)現(xiàn)操縱飛機(jī)的訣竅。對(duì)利連索爾的失敗進(jìn)行了一番總結(jié)后，萊特

4、兄弟滿懷激情地投入了對(duì)動(dòng)力飛行的鉆研。 萊特兄弟一開(kāi)始就很清醒地認(rèn)識(shí)到，飛行工具固然重要，但他們最需要的還是在空中的經(jīng)驗(yàn)和時(shí)間。這也正是他們選擇基蒂霍克的原因。在基蒂霍克的細(xì)軟沙灘上，萊特兄弟仔細(xì)地觀察著他們制作的風(fēng)箏和滑翔機(jī)，揣摩著飛行的奧妙。威爾伯還特別喜歡坐在沙丘上觀察海鳥(niǎo)形態(tài)各異的飛行動(dòng)作。 平心而論，他們并不是當(dāng)時(shí)唯一熱衷于探索飛行奧秘的實(shí)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)。在滑翔機(jī)方面，美國(guó)當(dāng)時(shí)的滑翔機(jī)設(shè)計(jì)師奧克塔夫·夏努特已經(jīng)走得很遠(yuǎn)；在模擬飛行方面，赫赫有名的史密森尼博物館館長(zhǎng)塞繆爾·蘭利早已制造出一臺(tái)能飛半英里的“模型飛機(jī)”。但萊特兄弟也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)：年富力強(qiáng)、富于發(fā)明天賦、精通數(shù)學(xué)

5、、配合默契。此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片一切問(wèn)題 自己解決種種跡象表明，萊特兄弟直到1902年才獲得第一次飛行經(jīng)驗(yàn)。那年秋天，他們選中基蒂霍克一處名為“斬魔丘”的小沙包試飛滑翔機(jī)。盡管每次升空時(shí)間至多不超過(guò)10到15秒，但萊特兄弟的信心還是越來(lái)越大。9月23日，在第75次滑翔飛行中，奧利弗在距地面25英尺高處滑翔時(shí)突然失去控制，致使滑翔機(jī)嚴(yán)重受損，該年的試驗(yàn)也隨之宣告結(jié)束。1903年，萊特兄弟已不再滿足于滑翔飛行，但動(dòng)力飛行首先需要一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)，市面上根本沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)出售。于是，兩兄弟充分發(fā)揮了自身的才能優(yōu)勢(shì)自造了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。有了發(fā)動(dòng)機(jī)，威爾伯和奧利弗只盼著多風(fēng)的秋季能早日到來(lái)。由于種種原因

6、，他們直到那年9月23日才重返基蒂霍克。10月中旬，“飛行者號(hào)”組裝完畢，奧利弗對(duì)新飛行器非常滿意，“這是我們迄今為止造得最好的一架飛機(jī)。她非常聽(tīng)話?！眾W利弗的感情不難理解，“飛行者號(hào)”的每一根“肋條”都是他們親手制作而成。10月26日，“飛行者號(hào)”進(jìn)行了20次無(wú)動(dòng)力試飛，其中有6次騰空時(shí)間超過(guò)1分鐘。11月2日，萊特兄弟將發(fā)動(dòng)機(jī)裝上“飛行者號(hào)”。一周后，兩根螺旋槳轉(zhuǎn)軸折斷，必須運(yùn)回代頓修理，萊特兄弟留在基蒂霍克等待。11月20日，修復(fù)好的螺旋槳轉(zhuǎn)軸被運(yùn)回，但飛機(jī)的傳動(dòng)鏈齒又出現(xiàn)了故障?！靶蝿?shì)好象不太妙”，奧利弗在日記中流露出一絲擔(dān)憂。當(dāng)次日的太陽(yáng)升起的時(shí)候，萊特兄弟的靈感和意志再次勝出他們奇

7、跡般地修好了鏈齒，并為發(fā)動(dòng)機(jī)加了一個(gè)50磅的沙包，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一下子提高到了每分鐘350轉(zhuǎn)，推力達(dá)到了132到136磅。然而，麻煩并未就此休止。11月27日，基蒂霍克下起雪來(lái)。次日，萊特兄弟又在螺旋槳轉(zhuǎn)軸上發(fā)現(xiàn)了一道新裂紋。解決方法只有一個(gè)：奧利弗返回代頓，爭(zhēng)取在隆冬到來(lái)之前再造一個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)軸；威爾伯留守，當(dāng)然，他也不能閑著，他必須要為未來(lái)的3周儲(chǔ)備食物和供取暖用的木材。動(dòng)力飛行“史前”一周12月11日下午1點(diǎn)，奧利弗回到基蒂霍克，不僅帶來(lái)了新的轉(zhuǎn)軸，而且還有許多同行的消息：3天前，蘭利的載人動(dòng)力飛行器在華盛頓進(jìn)行了試飛，以失敗告終。盡管如此，兩兄弟還是感到了落在人后的危機(jī)。他們告誡彼此，新試

8、驗(yàn)刻不容緩，他們要加把勁了。12月12日，周六，萊特兄弟起了個(gè)大早，把新轉(zhuǎn)軸裝上了“飛行者號(hào)”。誰(shuí)曾想，一年到頭刮個(gè)不停的風(fēng)此時(shí)卻平息了下來(lái)。這一天什么也沒(méi)有發(fā)生。12月13日，周日，強(qiáng)勁的西風(fēng)掠過(guò)基蒂霍克，但萊特兄弟卻沒(méi)有出屋。奧利弗在日記中寫(xiě)道：“今天的溫度不錯(cuò)，我們看了一天的書(shū)?！痹瓉?lái)，作為傳教士的兒子，他們深信周日休息是神的旨意，即使是動(dòng)力飛行這樣的誘惑也不能使他們破戒。由于萊特兄弟堅(jiān)定的信仰，人類動(dòng)力飛行史縮短了四天。12月14日，天氣晴朗，風(fēng)勢(shì)很弱。午后1點(diǎn)，萊特兄弟決定不再等待，他們把“飛行者號(hào)”拖上“斬魔丘”，準(zhǔn)備碰碰運(yùn)氣。威爾伯運(yùn)氣不錯(cuò)，他通過(guò)投硬幣而贏得了首次駕駛的機(jī)會(huì)。雖

9、然風(fēng)在此時(shí)幾乎停了下來(lái)，但威爾伯仍然發(fā)動(dòng)了機(jī)器，“飛行者號(hào)”在順著沙丘的坡道滑行了40英尺后揚(yáng)起了機(jī)頭。然而，這種令人興奮的凌空狀況僅維持了數(shù)秒，“飛行者”號(hào)便一頭栽進(jìn)沙地，所幸威爾伯沒(méi)有受傷。萊特兄弟把這次僅持續(xù)了3.5秒的“飛行”總結(jié)為“部分成功”。根據(jù)奧利弗的測(cè)算，威爾伯的直線飛行距離為105英尺，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了每分鐘1000轉(zhuǎn)，已超出了他們期望的最佳實(shí)驗(yàn)結(jié)果?！皩?dǎo)致飛行時(shí)間過(guò)短的原因在于判斷失誤，飛機(jī)拉起得太快”，威爾伯在給家人的信中不無(wú)興奮地總結(jié)說(shuō)。用今日航空術(shù)語(yǔ)來(lái)講，威爾伯在這次飛行中遭遇了 “失速”。有了這次“成功”，萊特兄弟似乎意識(shí)到成功就在眼前，他們向家人發(fā)回的電報(bào)措辭簡(jiǎn)潔

10、：“破損輕微，請(qǐng)靜候佳音。”12月16日午時(shí)，萊特兄弟再次把“飛行者號(hào)”拖出倉(cāng)庫(kù)，風(fēng)力仍然很小。兩兄弟等待了很久，但天氣沒(méi)有理會(huì)他們的耐心。兩兄弟的飛行較量12月17日拂曉，萊特兄弟拉開(kāi)倉(cāng)庫(kù)大門(mén)時(shí)，強(qiáng)勁的北風(fēng)吹起了他們的衣領(lǐng)，也吹動(dòng)了他們的心緒。10時(shí)35分，一切準(zhǔn)備就緒，奧利弗這次搶到了駕駛權(quán)。他身體略向前傾，手中緊緊握著木制操縱桿，在發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響蓋過(guò)風(fēng)聲之后，“飛行者號(hào)”再次從“斬魔丘”上緩緩滑下。在飛機(jī)達(dá)到一定速度后，威爾伯松開(kāi)了手中的系繩。與此同時(shí)，在不遠(yuǎn)處觀望的約翰·T·丹尼爾下意識(shí)地摁下了照相機(jī)的快門(mén)，奧利弗飛上天空的歷史瞬間就此定格。此時(shí)，飛機(jī)上的奧利弗看到，

11、沙灘在他腳下快速向后掠去。他能感到手中的每個(gè)動(dòng)作都能對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生直接的影響。興奮中，奧利弗在手上略微加力，以探察更多的飛行奧妙，不料卻導(dǎo)致飛機(jī)“成功著陸”人類首次“重于空氣”的動(dòng)力飛行就這樣莫名其妙地結(jié)束了。據(jù)地面的威爾伯計(jì)算，弟弟的這次飛行持續(xù)時(shí)間12秒，跨越距離120英尺?，F(xiàn)在，每個(gè)到“斬魔丘”觀光的人都會(huì)看到一塊鐫刻著簡(jiǎn)單銘文的巨石，巨石所在即是奧利弗當(dāng)年升空的起點(diǎn)。12月17日并未就此結(jié)束?？粗艿艹晒?，不甘示弱的威爾伯駕駛著“飛行者號(hào)”再次成功試飛，飛行時(shí)間12秒，直線距離175英尺。隨后，兩兄弟不服輸?shù)赜州喠黠w了一次。最后一次，威爾伯似乎完全找到了操控飛機(jī)的竅門(mén)，在空中飛行了

12、59秒，穿越的直線距離長(zhǎng)達(dá)852英尺！要不是后來(lái)狂風(fēng)將“飛行者號(hào)”掀翻在地，兩兄弟在這一日還要接著比試。幾天后，老萊特接到兒子們的一封電報(bào)：“周四成功試飛四次，圣誕返家。”此后，“飛行者號(hào)”再?zèng)]有重返藍(lán)天，但人類動(dòng)力航空史就此拉開(kāi)了帷幕。此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片TOP發(fā)送短消息查看公共資料查找該會(huì)員全部帖子· UID: 21· 精華: 0· 來(lái)自: · 注冊(cè)時(shí)間: 2005-10-14· 狀態(tài): 離線aska飛鳥(niǎo) · 帖子: 12144· 隕石: 85748· 組別: 版主·

13、; 個(gè)人空間· 相冊(cè)·aska飛鳥(niǎo)2006-12-26 20:05| 只看樓主收藏| 2 #re:此主題相關(guān)圖片imga./Up.此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片TOP發(fā)送短消息查看公共資料查找該會(huì)員全部帖子· UID: 21· 精華: 0· 來(lái)自: · 注冊(cè)時(shí)間: 2005-10-14· 狀態(tài): 離線aska飛鳥(niǎo) · 帖子: 12144· 隕石: 85748· 組別: 版主· 個(gè)人空間· 相冊(cè)·aska飛鳥(niǎo)2006-12-26 20:16| 只看樓主收藏| 3 #re:此主題相關(guān)圖片imga./Up.此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片此主題相關(guān)圖片TOP發(fā)送短消息查看公共資料查找該會(huì)員全部帖子· UID: 21· 精華: 0· 來(lái)自: · 注冊(cè)時(shí)間: 2005-10-14· 狀態(tài)