地下室成本控制分析

1、引子：地下車庫(kù)成本控制措施常見錯(cuò)誤做法正確做法及措施成本影晌1未把層高控制到最 小，有的甚至做到4 米多高一股3.6即可（控制梁下局度2.8米）地下車庫(kù)層高每 增加100mm,綜 會(huì)成本約增加18/m22底板地面采用300- 400mm厚建筑墊層颯底板結(jié)構(gòu)找坡，面 層及排水層50- 150mm 厚墊層每增加 100mm （層曷同 時(shí)也增演 100mm ）,綜合 成本均增加28元/m23頂板頂面做平均200 厚的配筋細(xì)石碎找頂板用結(jié)構(gòu)找坡， 頂面做40mm厚細(xì) 石砂保護(hù)層平均200mm厚的 頂板配筋細(xì)石碎 找坡層，綜合成 本約是105元 /m24頂板覆土太厚，有 的覆土厚度甚至達(dá)1.8米應(yīng)進(jìn)行精

2、細(xì)設(shè)計(jì)， 一股平均厚度不超過(guò)1200mm頂板覆土平均厚 度每增加300mm ,綜合成本約增加30元/m25地下室輪廓線未經(jīng) 仔細(xì)推敲，出現(xiàn)無(wú) 效面積輪廓線應(yīng)平直方 正，沒用的空間一 定要?jiǎng)h除地下室建造成本約2000元/m26柱網(wǎng)及布車不合 理，出現(xiàn)“隱形” 無(wú)效面積柱網(wǎng)應(yīng)符合車位模 數(shù)，緊湊布置，禁 止邊車道經(jīng)常能優(yōu)化出幾 十甚至數(shù)百上千 平米無(wú)效面積， 優(yōu)化成本常常數(shù) 白萬(wàn)7設(shè)備房面積設(shè)計(jì)太 大設(shè)備房勉強(qiáng)夠用即 可多出的設(shè)備房面 積等于無(wú)效面積8設(shè)備房擠占停車位禁止設(shè)備房擠占行 車道旁邊的停車位被擠占后，要補(bǔ) 回相同車位數(shù)， 需要付出三倍的 面積，等于出現(xiàn)無(wú)效面積9相鄰人防防護(hù)單元 主要出入

3、口未合并 ©S相鄰人防防護(hù)單元 主要出入口應(yīng)盡量 合并位置相鄰人防防護(hù)單 元主要出入口若 未合并位置，不 僅浪費(fèi)而且影響 景觀布置10未利用汽車坡道做 人防主要出入口應(yīng)盡量利用利用汽 車坡道做人防主要 出入口另做樓梯或坡道 出口,浪要會(huì)上 力兀從上面的表格可以看出，車庫(kù)設(shè)計(jì)中的任何疏忽，輕則帶來(lái)成本超千萬(wàn)的額外增加。重則影響到未來(lái)的使用功能?；诖耍航K萬(wàn)科從無(wú)錫萬(wàn)科魅力之城開始，到目前蘇南萬(wàn)科 在開發(fā)的10個(gè)項(xiàng)目，我們就一直和蘇南萬(wàn)科設(shè)計(jì)部為降低地下車庫(kù)部分的開發(fā)成本而努力，在目前房地產(chǎn)市場(chǎng)以“現(xiàn)金為王”的開發(fā)形勢(shì)下，對(duì)于地下汽車庫(kù)的開發(fā)成本的節(jié)約就很有必要了，為了做出更經(jīng)濟(jì)的地下

4、汽車庫(kù)， 江蘇萬(wàn)科對(duì)影響車庫(kù)成 本的因素做了各個(gè)方面 系統(tǒng)的研究，在集團(tuán)內(nèi)部形成了標(biāo)桿性研究成果， 值得在整 個(gè)集團(tuán)范圍內(nèi)推廣。一研究如何談適度突破規(guī)劃要求江蘇省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定中規(guī)定一類居住區(qū)小汽車比例為1輛/戶，二類居住區(qū)小汽車比例為0.4輛/戶。基于對(duì)地下汽車庫(kù)經(jīng)濟(jì)性的討論，我們從規(guī)劃的角度針對(duì)無(wú)錫萬(wàn)科魅力之城五期與無(wú)錫萬(wàn)科金域藍(lán)灣做了如下的研究：1 .無(wú)錫萬(wàn)科魅力之城五期，地處新興片區(qū)，客戶定位為首次置業(yè)，小戶型產(chǎn)品為主流，其新政比例僅為90/20 （90平米以下的戶數(shù)占總戶數(shù)的20% ）,為平衡無(wú)錫萬(wàn)科金域藍(lán)灣，可以加大小戶型的比例到90/70。規(guī)劃設(shè)計(jì)要求車位比例為1.2輛/戶

5、，萬(wàn)科通過(guò)與規(guī)劃局溝通，最后按1.0輛/100平米考慮，就此一項(xiàng)為魅力五期節(jié)約投資1785萬(wàn)2 .無(wú)錫萬(wàn)科金域藍(lán)灣，地處市中心核心地段， 客戶以再次改善居住為主，但項(xiàng)目受新政比例 90/35（90平米以下的戶數(shù)占總戶數(shù)的35% ）的影響，全區(qū)90戶數(shù)很多，導(dǎo)致要考慮的停車位過(guò)多。規(guī)劃設(shè)計(jì) 要求車位比例為1.0輛/100平米，萬(wàn)科通過(guò)與規(guī)劃局溝通，最后按 1.0輛/戶考慮，就 此一項(xiàng)為金域藍(lán)灣節(jié)約投資7100萬(wàn)。通過(guò)以上兩個(gè)實(shí)例說(shuō)明：小區(qū)規(guī)劃爭(zhēng)取最有利于開發(fā)需求的車位比例，是解決地庫(kù)經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題的根本。首次置業(yè)以小戶型為主的居住小區(qū)，宜按每百平米來(lái)控制車位比較合理；再次改善以大戶型為主的居住小區(qū)，

6、宜按每戶來(lái)控制車位比較合理。二研究地庫(kù)設(shè)計(jì)范圍設(shè)計(jì)地庫(kù)首先要考慮其可實(shí)施的范圍，掌握好了設(shè)計(jì)范圍， 才能使地庫(kù)的利用率達(dá)到最大化，否則既浪費(fèi)了空間又節(jié)約不了成本。影響地庫(kù)設(shè)計(jì)范圍的因素大概有如下幾種：1 .上部建筑一是否要連通。意思是在做地庫(kù)范圍的設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮地下車庫(kù)與住宅主體是否要在地下層連通，要否設(shè)計(jì)地下大堂等。地庫(kù)和住宅盡可能的保持一定的距離，要基礎(chǔ)保證施工的操作面，特別是基礎(chǔ)有高差時(shí)，更應(yīng)根據(jù)土的力學(xué)性質(zhì)，留不同的距離，減少基坑維護(hù)費(fèi)用，檔次要求高的小區(qū)一般考慮住宅地下入戶。2 .銷售和開發(fā)節(jié)奏一分期。當(dāng)整個(gè)小區(qū)要做分期開發(fā)時(shí)，地庫(kù)的設(shè)計(jì)也要考慮分期建設(shè)，否則會(huì)對(duì)下一期的建設(shè)和前一期

7、的銷售帶來(lái)麻煩，分期建設(shè)就要設(shè)縫，帶來(lái)部分建設(shè)成本的增加。3 .停車數(shù)量一規(guī)劃停車總量扣除地面停車數(shù)量。首先我們要根據(jù)規(guī)劃要求計(jì)算出需要的總停車數(shù)量，然后減去地面的停車數(shù)量就是需要建設(shè)的地下停車數(shù)量了，再結(jié)合住宅的主體進(jìn)行地庫(kù)的范圍設(shè)計(jì)，在地庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)做到心中有數(shù)。4 .人防一核六級(jí)以上人防必須采用全埋地下室。人防地庫(kù)一般要求的層高要比普通地下車庫(kù)高，不能做半地庫(kù)，也不能在地庫(kù)上隨意開洞進(jìn)行采光或通風(fēng)，我們一般做到層高 3.6米，考慮雙層機(jī)械停車庫(kù)，提高單位面積的停車效率。5 .設(shè)備用房一必要的設(shè)備用房。一般小區(qū)肯定會(huì)有、生活水泵防、消防水泵防、變電所等配套的設(shè)備用房，為了減少對(duì)土地資源的浪費(fèi)，

8、在規(guī)范勻許的前題下，我們盡量把設(shè)備用房放在地下車庫(kù)里。以無(wú)錫萬(wàn)科魅力之城五期為例，初步地庫(kù)方案面積在 6萬(wàn)多平米，停車1553輛，地庫(kù)的車均面積在40平米左右。優(yōu)化地庫(kù)方案分成四個(gè)較小的單體，總面積在4.6萬(wàn)平米，停車1575輛，地庫(kù)的車均面積在30個(gè)平米以下。兩者相比面積減少近1.4萬(wàn)平米，車均面積減少10平米，每個(gè)車位約能省2萬(wàn)元，1500多個(gè)車位造價(jià)一共就能節(jié)約投資3000多萬(wàn)元。所以，地下汽車庫(kù)的設(shè)計(jì)范圍應(yīng)盡量規(guī)整，盡量減少地下室無(wú)用面積的范圍。提高車庫(kù)的利用率，降低車均面積是節(jié)約成本的關(guān)鍵，是任何后期降低含鋼量結(jié)構(gòu)優(yōu)化所不能比擬的，選擇合適的地庫(kù)方案才能真正降低無(wú)效成本。三研究地庫(kù)建

9、筑設(shè)計(jì)地下汽車庫(kù)的設(shè)計(jì)須滿足汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ100-98 )和汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50067-97 ),經(jīng)濟(jì)型地下汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的要點(diǎn)主要有：出入口設(shè)計(jì)；坡道的寬度，曲線坡道內(nèi)徑和寬度；車位柱網(wǎng)的確定；層高的確定因素；地庫(kù)覆土厚度的確定；地庫(kù)的構(gòu)造做法等。1.出入口設(shè)計(jì)車庫(kù)出入口的設(shè)置原則:車庫(kù)停車數(shù)量出入口救量（個(gè)）出入口寬度1W50輛一個(gè)單車道出入口251100輛的地T7車庫(kù)一個(gè)雙車道出入口，3或51150輛的地上車庫(kù)國(guó)家規(guī)定最小寬度4 100輛的地下車庫(kù)兩個(gè)單（雙）車道出口三個(gè)單（雙）車道出口156或>150輛的地上車庫(kù)>500輛車庫(kù)號(hào):2.坡道

10、寬度類型規(guī)范規(guī)定最小寬度蘇南壩目 經(jīng)蛉額據(jù) （寬度：米）備注o單行4.70S雙行71直線坡 道單行一般單車道：3.0 米；防火疏散用單車道： 4米4一般坡道處 均為疏散 口，故按疏 散寬度設(shè)置（非出入D）雙行一般雙車道：5.5米防火疏散用雙車道： 7一0米7曲線坡道里行一戢早年追：3.S 米寧防火疏散用單車宿;4米4俳出入口）雙行7米.信號(hào):一7'r.n I.1小汽車轉(zhuǎn)彎須滿足其最小轉(zhuǎn)彎半徑， 所謂最小轉(zhuǎn)彎半徑，即汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前 輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。小汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑不等于環(huán)道內(nèi)徑， 一般為 6米。環(huán)道內(nèi)徑一般不小于3.4米即可，曲線坡道寬度一般單行為4米，雙行為 7米。

11、為了更方便理解，我們所做如下圖表：匕出明列公式.媼號(hào)及S示均榜自短車牌關(guān)各項(xiàng)指標(biāo)編號(hào)y訝這及小寬度；口汽上女小裝毒單叁，R,K1O卜率檢R汽豐環(huán)行外半理；口 泰苞為年輕；r 汽三環(huán)行內(nèi)半徑；x 陶本環(huán)行時(shí)最卦點(diǎn)至環(huán)里州也更禹，宣冬于或 大于15C;T五豐環(huán)行討最內(nèi)點(diǎn)至不 航宣等于立 大多250皿；汽車庫(kù)內(nèi)汽車環(huán)形磋約最小內(nèi)卡役和外半今收* = H-G小型車各項(xiàng)指標(biāo)圖示幾種小型車輛相關(guān)數(shù)據(jù)一覽表一;一、一單項(xiàng)! 軍生_|川軍長(zhǎng)）rM軍如d域由. .L第電G耳通桑塔納:W4, 46169035510432548卜，；4X即1RMS7G1D&6聞01：仁附）4忸雕用2 W；479517851

12、975110527151:金杯百舞SY418L4915yo113U1110紀(jì)90L匐司斛E社為相應(yīng)單車環(huán)道數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果一覽表鈣一、一Lh¥604 326743369福6S7733553522小卜）本田/民R3V）6舞?23$J35191臺(tái)韓海售STM駛頌433】433JO0他oat說(shuō)弭If感在實(shí)際使月中的惜? 尺寸應(yīng)至少清是吠下更NR. V J n ） 14i 一單耨t計(jì)持盛作銅 仇內(nèi)半徑及笠宣忘理用以上圖表經(jīng)分析可以得出，小汽車的坡道內(nèi)徑一般不小于 3.4米，外徑一般不小 于7.9米，坡道寬度不小于4.5米。如果要考慮到較長(zhǎng)的小型車或中型車，坡道 的轉(zhuǎn)彎內(nèi)徑和坡道寬度還要適當(dāng)放大。

13、除了在寬度上要分析坡道的合理性之外，坡道的坡度也需要其合理性。一般坡道 的坡度含縱向和橫向坡度兩個(gè)內(nèi)容，它們直接關(guān)系到車輛進(jìn)出和上下行駛的方便 程度與安全程度。對(duì)于小汽車停車庫(kù)直線坡道的允許最大坡度，日本規(guī)定為17% , 美國(guó)為12%,英、法、德、前蘇聯(lián)分別 為12%、14%、15%、16%，但通常采用 的不是最大坡度，例如，日本常 用12%15%,德國(guó)10% 7 5% ,前蘇聯(lián)為12.5%q曲線坡道的總坡度應(yīng)小于直線 坡道，一般不超過(guò)14%白從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和我I情況出發(fā)，地下停車庫(kù)坡道縱向坡道（以小汽車為主）的建議值為：直線坡 道15% ,曲線坡道12% 旦其起止部位均 要設(shè)有坡度為相應(yīng)坡道一半

14、的名轆即達(dá)內(nèi) 3.車位與柱網(wǎng)“han360舞碎汽車磔取停車數(shù)量與車位布置和結(jié) 構(gòu)柱網(wǎng)有藉最直接的關(guān)系，柱距除了滿足 結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性之外，同時(shí)還要考慮車輛停 放的合理性以及車輛行駛的方便性，只有 綜合考慮好這些因素，才能做出既經(jīng)濟(jì)又 合理的地下汽車庫(kù)。常見的停車方式有垂亙式停車了斜列式停車和平行式停車。平行式停車的車位為6.0*2.4米，車道寬為不小于3.8米； 斜列式300或45°前進(jìn)式的車道寬也為3.8米，600前進(jìn)式的為4.5米，后退 前進(jìn)式為4.2米；垂直停車前進(jìn)式的車道寬不小于 9米，后退式的為5.5米，一 般情況采用后退式停車。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐與研究，目前國(guó)內(nèi)外停車庫(kù)車輛停放方

15、 式普遍采用倒進(jìn)順出與車道成 900直角的停車方式，每輛車所占車庫(kù)面積的比 例最小。由于住宅小區(qū)地下停車須最大限度地提供停車數(shù)量，采用此方式停車最為合理。具體停車方式圖表如下：斜列式45”停車布置示意二；廠前進(jìn)停車除了在停車方式上有經(jīng)濟(jì)性的講究之外，在車庫(kù)內(nèi)的柱網(wǎng)布置也需要有其合理性。 對(duì)于單建式地下停車庫(kù)，停放小型車時(shí)不宜采用兩柱間停一輛車的方式，以免柱過(guò)多；對(duì)于附建式，則有時(shí)因上部建筑柱網(wǎng)尺寸較小， 而兩柱間停一輛車可能是 合理的。在選擇停車間柱網(wǎng)時(shí)，除滿足技術(shù)要求和使面積指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)外， 還必 須考慮結(jié)構(gòu)上是否經(jīng)濟(jì)合理，包括結(jié)構(gòu)跨度尺寸不應(yīng)過(guò)大、材料消耗量要小、結(jié) 構(gòu)構(gòu)件尺寸合理、在平面

16、和高度上不過(guò)多占用室內(nèi)空間、柱距與一定的結(jié)構(gòu)形式 相適應(yīng)，以及柱網(wǎng)單元種類不應(yīng)過(guò)多等方面。具體停車庫(kù)柱網(wǎng)與停車的關(guān)系如下 表：墻間車位布置示意圖柱間車位布置示意圖經(jīng)過(guò)分析與研究，對(duì)不同的停車方式對(duì)應(yīng)的柱距經(jīng)濟(jì)性考慮如下圖:他1:普腦解庫(kù)附件3：機(jī)精多排車庫(kù)4 .地庫(kù)的層高合理的地庫(kù)層高，對(duì)降低其成本是很重要的。一般確定地庫(kù)層高的原則主要有四個(gè)方面。第一，合理的選用地下室底板的構(gòu)造做法，根據(jù)實(shí)際構(gòu)造來(lái)計(jì)算層高；第二，在確定層高時(shí)，精確計(jì)算設(shè)備管線預(yù)留高度以及結(jié)構(gòu)梁高；第三，當(dāng)車庫(kù)與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采取“設(shè)備用房局部降（升）板”，而車庫(kù)層高按常規(guī)設(shè)計(jì)；第四，管線綜合。其中，管

17、線綜合注意遵循的原則：1.應(yīng)盡量使“主風(fēng)道”靠近車道外側(cè)設(shè)置或走車位上空；2.風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)置噴淋；3.電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方；4.各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處。另外，采用寬扁梁也是在結(jié)構(gòu)上降低層高的有效方法之一。一般地下車庫(kù)計(jì)算層高的基本內(nèi)容如下表：部位層高內(nèi)容備注最底層車庫(kù)層 高=（也車庫(kù)底板謔水層厚 度）或b面層厚度+ £停車 庫(kù)凈高米+ （d通風(fēng)） + （e水噴淋高度）+ （ 電橋架）十項(xiàng)板梁高+ 留100富余量其中的人a、八f四項(xiàng) 抿據(jù)項(xiàng)目具體情況確 定是否設(shè)置其他層層高二b面層厚度+ （:停車庫(kù)凈 高二米

18、十 （d通鳳）+ （e 永噴淋高度）+（才電橋 架）+頂板梁高+預(yù)留100富余量j另外，要求設(shè)計(jì)盡量 遵循上述層高設(shè)置”之 二之四”原則，此時(shí) 確定層高時(shí)可不同時(shí) 考慮e、語(yǔ)項(xiàng)已 微信號(hào):dic?iGii360其中管線常用的計(jì)算高度為噴淋a200mm （噴淋需要高度為150mm ,預(yù)留50mm安裝高度），通風(fēng)道300mm500mm （含50mm 的安裝支架高度），電橋架一般150mm5 .地庫(kù)頂?shù)母餐恋叵缕噹?kù)頂板的覆土厚度一般根據(jù)三點(diǎn)確定。首先，地下室頂板覆土厚度應(yīng)結(jié)合景觀方案精細(xì)化設(shè)計(jì)，不同種植區(qū)域覆土厚度應(yīng)不同。也可采用樹池或堆土來(lái)種植，目的是盡量減少覆土荷載優(yōu)化成本。其次，如采用覆土種

19、植，建議覆土厚度為：種植大樹處覆土局部1200mm 高，普通喬木處800mm ,草坪一般300400mm 高。第三，方案階段，給排水專業(yè)應(yīng)給出排水方案，根據(jù)水管布置長(zhǎng)度及上方有無(wú)行車情況確定所需覆土厚度，進(jìn)行局部調(diào)整。萬(wàn)科魅力之城 A塊一地庫(kù)，投影部分為小喬木種植范圍，通過(guò)二次堆土，滿足小喬木的栽植，土坡為二次找坡，精細(xì)化設(shè)計(jì)，如下圖為其斷面：屋頂綠花基礎(chǔ) 地下停車場(chǎng)綠花基礎(chǔ)土墻（CL，郛前圖6 .地庫(kù)的構(gòu)造蘇南萬(wàn)科通常的地庫(kù)構(gòu)造做法如下表：汽車庫(kù)類底板做法側(cè)壁做法頂板做法內(nèi)墻面做中間,型法1.預(yù)留面層總厚度100mm；預(yù)留面層.11.5mm厚地坪漆，品種及顏1 L5mrr色按工程設(shè)計(jì)（可選項(xiàng)

20、，依項(xiàng)按工程設(shè)一全地目情況決定車庫(kù)是否采用）頂部覆土，做綠況決定車J下全封閉-C20細(xì)石混凝土隨打隨抹光，化（覆土厚度詳-C20細(xì)石車庫(kù)(<2%)內(nèi)配單層雙向鋼筋。6 a 15（）,外墻涂料飾面+外平面，或透水地配單層雙1成詳景觀設(shè)計(jì)，找坡1 %坡向地漏，最薄處4。墻膩?zhàn)佣?0厚粗砂找平1%坡向世厚；6厚1 ： 25水泥砂層）-樓板自然-防水混凝土底板，抗?jié)B等級(jí)漿抹面土工布過(guò)濾層外墻涂料通風(fēng)機(jī)械0.“).8 Mpa-12 Ml： 3水泥砂-由導(dǎo)水板等組成飾面+白水排煙車庫(kù)£0厚C25細(xì)石混凝土保護(hù)層：漿打底掃毛的組合防排水系泥批平(25%)-1.5厚JS防水涂料三遍-刷界面處

21、理劑一道統(tǒng)，或做盲管-刷界面處開敞-1。厚C15混凝土墊層防水混凝土側(cè)墻，抗-50厚細(xì)石混凝土理劑一道式車庫(kù)-老士港等級(jí)0.6W.8 Mpa保護(hù)層-內(nèi)隔墻；(>25%)2.采光通風(fēng)井周邊，考慮局部抗-基層處理-黃砂隔離層；鋼筋稅梁浮需要，采用降板4（H）預(yù)留地-1.5厚JS防水涂料柱與磚墻-20厚1:3水泥砂溝做法三遍（噴石屑,住宅高漿找平層交接處掛C20細(xì)石混凝土隨打隨抹光，出室外地坪500）-2厚聚氨酯涂膜250 mm 寬預(yù)留面層.內(nèi)配單層雙向鋼筋。6 015。，-20厚EPS聚苯板-C20細(xì)石混凝土鐵絲網(wǎng).1 L5mrr機(jī)械找坡1%®向地溝，最薄處W（密度大于等于13公找

22、坡層，最薄處按工程設(shè)雙層車庫(kù)厚：斤/M3）保護(hù)層20厚，找坡1%況決定車J（復(fù)式汽車-60厚C15混凝土回填素土，分層夯實(shí)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)-C20細(xì)石庫(kù)）-150厚碎石墊層板（或防水鋼筋混配單層雙1素土夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)不小于0.93凝土頂板）向北四.研究地庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地下室成本的控制制約于各部位構(gòu)件的設(shè)計(jì)，是綜合體的體現(xiàn)，因此針對(duì)各構(gòu)件 必須全面考慮才可能達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理的目的?，F(xiàn)有地下室設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)類型基本均為框架結(jié)構(gòu)， 外圍為混凝土擋土墻，詳細(xì)測(cè)算其 中的兩個(gè)地下室，其含鋼量指標(biāo)如下：地下室1（覆土 SMJ）地下室2（覆土 1劃）編號(hào)內(nèi)容重里（T）百分比心。）重里儂巴m2）百分比（為）(1)底板-承自

23、182.66335.P403333夕6Q)側(cè)墻474889310S.40)頂板-井字梁1253,46749566.01行.6柱20.6324.22.392欄板心普0.S總計(jì)508475100.011173根據(jù)上表數(shù)據(jù)，通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，地下室頂板及井字梁的用鋼量最大， 占到總用鋼 量的一半左右。所以，地下室頂板上作用的荷載對(duì)含鋼量影響很大，減少作用在頂板上的荷載，可以減少鋼筋用量從而達(dá)到節(jié)約鋼筋的目的。若建筑布局合理， 并能有效控制景觀覆土厚度，消防車道布置合理，在結(jié)構(gòu)有利部位的話，結(jié)構(gòu)整 體含鋼量能有較大幅度的下降。除了在結(jié)構(gòu)的含鋼量上可以減少車庫(kù)的成本之外，在地庫(kù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造上，也可以進(jìn)行優(yōu)化設(shè)

24、計(jì)，以達(dá)到節(jié)約成本的目的。1 .基礎(chǔ)形式不同的地區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造也不 盡相同，則對(duì)于地下汽車庫(kù)的結(jié)構(gòu)要求也有所不同。以無(wú)錫地區(qū)為例，其地下抗浮水位相對(duì)較低（約 3.054米），如能充分利用地下 水位高度，將對(duì)節(jié)約工程造價(jià)創(chuàng)造有利條件。通過(guò)對(duì)埋深、覆土和層高的綜合設(shè) 計(jì)，在無(wú)錫地區(qū)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果現(xiàn)有地下室均未設(shè)置抗拔樁，基礎(chǔ)為筏板形式， 水浮力靠結(jié)構(gòu)自重平衡，因此，基礎(chǔ)造價(jià)得以大幅下降。因?yàn)樗×拷Y(jié)構(gòu)自重 平衡，結(jié)構(gòu)上需增加配重，通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，在基礎(chǔ)底板上增加荷載是經(jīng)濟(jì)有效的 方式（不增加頂板荷載）。當(dāng)然，確保結(jié)構(gòu)自重與外部景觀荷載，采取必要的降水措施對(duì)結(jié)構(gòu)正常使用亦起 到至關(guān)重要的作用，特別是在

25、施工雨季期間，一定要做好降水和場(chǎng)地排水工作。2 .伸縮縫或后澆帶設(shè)置伸縮縫勢(shì)必會(huì)造成一部分建筑面積的浪費(fèi)，因地下室溫度應(yīng)力不明顯因此規(guī) 則結(jié)構(gòu)一般不設(shè)伸縮縫，只設(shè)置后澆帶。只有當(dāng)?shù)叵率医Y(jié)構(gòu)平面嚴(yán)重不規(guī)則，才 會(huì)在應(yīng)力、變形集中的地方設(shè)置伸縮縫，當(dāng)然分期建設(shè)也會(huì)設(shè)縫。后澆帶間距一 般控制在4045米左右比較經(jīng)濟(jì)。3 .底板底板配筋主要控制指標(biāo)是裂縫，而且底板承受較大水浮力作用，為保證其剛度，底板厚度不應(yīng)設(shè)置過(guò)薄，在一定板厚情況下，底板配筋大部分區(qū)域?yàn)闃?gòu)造配筋。若底板為梁板式，底板可以薄一些，但底板上浮力均要傳至基礎(chǔ)梁上， 基礎(chǔ)梁配 筋勢(shì)必很大，無(wú)形中就會(huì)造成結(jié)構(gòu)上的浪費(fèi)。而且設(shè)置基礎(chǔ)梁也會(huì)增加基

26、礎(chǔ)施工 難度，鑒于此種考慮底板一般設(shè)置為無(wú)梁樓蓋體系，對(duì)減少地庫(kù)的成本更合理。4 .頂板 地下汽車庫(kù)頂板的結(jié)構(gòu)型式可以有多種選擇：普通梁板式、普通無(wú)梁樓蓋及新興 的現(xiàn)澆空心無(wú)梁樓蓋。相對(duì)而言普通梁板式布置傳力明確、受力簡(jiǎn)單因此使用廣 泛，但缺點(diǎn)在于影響建筑層高、含鋼量也較高；普通無(wú)梁樓蓋布置簡(jiǎn)單、節(jié)約層 高，但屬不利結(jié)構(gòu)型式，對(duì)建筑平面布局、柱網(wǎng)要求較高且混凝土含量大；現(xiàn)澆 空心無(wú)梁樓蓋特性基本與無(wú)梁樓蓋相同， 但其含鋼量最小，混凝土含量居中，是 今后發(fā)展的重點(diǎn)方向。下圖為對(duì)三種結(jié)構(gòu)形式，即梁板式、帶柱帽無(wú)梁樓蓋和空心無(wú)梁樓蓋的結(jié)構(gòu)對(duì)比:通個(gè)計(jì)算分析，得出下表：注：雖然空心無(wú)梁樓蓋比較經(jīng)濟(jì)，但

27、由于其施工難度及其需增加內(nèi)模費(fèi)用， 在選 用時(shí)應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)厥┕ちα考安牧喜少?gòu)費(fèi)用。5 .側(cè)墻地下室外墻的主要控制指標(biāo)是裂縫，在適當(dāng)調(diào)整外墻厚度（混凝土比鋼筋便宜很 多）的情況下，外墻鋼筋含量會(huì)有較大幅度的改觀。若地下室層高較高，可在外墻上加設(shè)框架柱（扶壁柱）。在計(jì)算方法上外墻可當(dāng) 作雙向板計(jì)算，因此水平鋼筋可參與受力而不僅是控制裂縫的構(gòu)造設(shè)置，此時(shí)鋼筋含量也能得以調(diào)整。五研究地庫(kù)設(shè)備設(shè)計(jì)地下汽車庫(kù)的成本控制離不開設(shè)備設(shè)計(jì)的優(yōu)化，好的設(shè)備設(shè)計(jì)方案即可節(jié)省土建 成本，又可節(jié)約設(shè)備成本。設(shè)備設(shè)計(jì)只要可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化。1 .消火栓與噴淋設(shè)置消火栓和噴淋的設(shè)置原則如下表：備注：N為停車數(shù)量，

28、滅火器由于均要設(shè)計(jì)對(duì)地庫(kù)設(shè)計(jì)沒有影響，不納如考量2 .水泵房 水泵房的設(shè)置大小如下表：生活水泵房和消防水泵房一般合建，如由于場(chǎng)地原因也可分開設(shè)置。當(dāng)小區(qū)分期 建設(shè)時(shí)，則有可能建一個(gè)以上的水泵房。分建與合建的基本原則是：當(dāng)一、二期 規(guī)劃已經(jīng)確定，泵房合建；當(dāng)二期建筑性質(zhì)和高度等都無(wú)法確定時(shí)，泵房分開建。多層地下室，水泵房及水池宜都設(shè)置在地下室的底層。 水泵房盡可能避免在住宅 下設(shè)置（遠(yuǎn)離塔樓），以減小噪音對(duì)住戶的影響。水泵房最好靠近配電問(wèn)，靠近 水專業(yè)主管井，可以減少管線的長(zhǎng)度來(lái)減少設(shè)備成本。3 .水池生活水池的容積，一般居住小區(qū)為（15%20%） Qd,建筑物為（20%25% ） Qd,水池深

29、宜為H （層高）-h （梁高）-0.7-0.3 （米為單位），最大日用水量 Qd=350m/1000 （m 為人數(shù)）。生活水池一般和消防水池布置在一起。 生活水池和結(jié)構(gòu)脫開，底板脫開，側(cè)板若 和結(jié)構(gòu)緊挨，側(cè)壁留縫50,必須設(shè)頂板。消防水池和結(jié)構(gòu)不須脫開，可利用結(jié) 構(gòu)構(gòu)件，一般不設(shè)頂板。水池壁厚度一般 200mm ,并布置集水坑和排水溝。消防水池容積確定如下表：4 .集水坑和排水溝 集水坑間距一般為50米左右，最大可為100米。平時(shí)地面沖洗用集水坑，容積宜為2.5m3左右，規(guī)格一般為 2000*1000*1500mm。消防電梯集水坑、水泵房集水坑、車道出入口集水坑容積為 2.0m3,規(guī)格一般為1

30、500*1000*1500mm。消防電梯集水坑宜設(shè)置在井道外側(cè)。排水溝溝深一般 200300mm ,溝寬250mm ,起點(diǎn)最小深度 150mm , 0.3%0.5% 找坡，間距最長(zhǎng)50米左右。地下汽車庫(kù)排水方式的選擇一般因地庫(kù)的類型而有所不同，全地下全封閉地庫(kù)和機(jī)械雙層地庫(kù)（復(fù)式汽車庫(kù)）一般采用地漏的方式排水，自然通風(fēng)機(jī)械排煙地庫(kù)和開敞式車庫(kù)一般采用地溝+地漏的方式排水。如果沒有在特殊要求下，建議用地漏排水，可節(jié)約結(jié) 構(gòu)層高，降低土建成本。5 .變配電所和發(fā)電機(jī)房一般將其設(shè)置在地下一層，江蘇要求還不能在最低一層，下部必須有其三倍面積的地下室。變配電所供電半徑宜在 250米范圍內(nèi)，且靠近大型用電

31、負(fù)荷地方為好。不應(yīng)設(shè)置在廁浴或其它經(jīng)常積水場(chǎng)所的正下方或貼鄰（可設(shè)雙層板）。不宜設(shè)在地勢(shì)低洼和可能積水場(chǎng)所。若設(shè)在地下一層時(shí)，應(yīng)采取抬高地面（100300mm ）等防水措施。若設(shè)在住宅地下室時(shí)，盡量與住戶之間相隔12層的距離，避免設(shè)備運(yùn)行 低頻噪聲對(duì)住戶的 影響。變配電所與發(fā)電機(jī)房應(yīng)避開建筑物的伸縮縫。大規(guī)模住宅小區(qū)一般按地上面積 7萬(wàn)平米設(shè)一個(gè)，如無(wú)錫魅力之城C塊，地上49.1萬(wàn)平米設(shè)有7個(gè)變電所。江蘇新政策為提高供電的可靠性及效率要求約2.5萬(wàn)平米設(shè)一個(gè)， 如無(wú)錫金域藍(lán)灣地上 30萬(wàn)平米設(shè)有12個(gè)變電所6 .防火分區(qū)的面積的劃定防火分區(qū)的面積的劃定如下表所示:汽車庫(kù)類型防火分區(qū)面和單層地上汽車摩3600多層地上訴莊陣2500開敞式單層地上汽車庠6000開部式半蝦汽車庫(kù)5000開敞式地下汽車庫(kù)4000開敞式錯(cuò)層式、斜板式多層地上汽車瘁5000年地下汽車庫(kù)2500地下汽車庫(kù)2000機(jī)械雙層車用復(fù)