鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)

1、鐵路貨運(yùn)組織課程綜合性貨場設(shè)計(jì)班 級(jí)：XXXXXXXX學(xué) 號(hào)：XXXXXXX姓 名：XXXXXX指導(dǎo)教師：XXX XXX XXX2014年7月6日錯(cuò)誤！未指定書簽 錯(cuò)誤！未指定書簽 錯(cuò)誤！未指定書簽 錯(cuò)誤！未指定書簽 錯(cuò)誤！未指定書簽 錯(cuò)誤！未指定書簽?zāi)夸浺?、課程設(shè)計(jì)目的要求1、目的2、要求二、設(shè)計(jì)背景三、運(yùn)量分析 四、貨場性質(zhì)五、設(shè)計(jì)過程及計(jì)算步驟 錯(cuò)誤！未指定書簽(1)運(yùn)量分析及裝卸機(jī)械化方案的確定 錯(cuò)誤！未指定書簽(2)選擇場庫設(shè)備與裝卸線的配置形式 錯(cuò)誤！未指定書簽(3)計(jì)算場庫設(shè)備需要面積及裝卸線有效長度的計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未指定書簽(4) 確定場庫的寬度并計(jì)算長度 錯(cuò)誤！未指定書簽(

2、5)分貨物品類計(jì)算 L失足L貨,從而確定裝卸線的長度.錯(cuò)誤！未指定書簽(6)貨物站臺(tái)、倉庫、貨棚與裝卸線的配置 錯(cuò)誤！未指定書簽(7)布置長大笨重貨物和集裝箱作業(yè)場地 錯(cuò)誤！未指定書簽六、貨場平面配置的原則 錯(cuò)誤！未指定書簽七、評(píng)價(jià)本貨場布置圖的優(yōu)缺點(diǎn) 錯(cuò)誤！未指定書簽八、課程設(shè)計(jì)總結(jié) 錯(cuò)誤！未指定書簽一、課程設(shè)計(jì)目的要求1、目的：掌握鐵路貨場內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則；掌握確定影響貨場裝卸線、到發(fā)線作業(yè)能力的因素 掌握確定貨場內(nèi)倉庫、堆場的面積計(jì)算公式.2、要求：本課程設(shè)計(jì)應(yīng)按照鐵路貨運(yùn)組織、鐵路裝卸機(jī)械化和鐵路站場設(shè)計(jì)規(guī)范 的基本要求，以正確的設(shè)計(jì)思想，完成指定的課程設(shè)計(jì)任務(wù)；對(duì)設(shè)計(jì)核心部分進(jìn)行細(xì)

3、致分析，提出合理的方案，并做必要的理論探討；設(shè)計(jì)應(yīng)有說明書和必要的計(jì)算及圖表；用1號(hào)圖紙繪制設(shè)計(jì)出的貨場平面圖，比例為1:1000 ;用CAE制設(shè)計(jì)出的貨場平面圖。二、設(shè)計(jì)背景城市C以新建一新貨場，地形條件不受限制，主要風(fēng)向?yàn)楸毕?，貨場要求承?dān)的年貨運(yùn) 量：發(fā)送整車成件包裝怕濕貨物25萬噸，到達(dá)整車成件怕濕貨物28萬噸，到達(dá)整車成件半 怕濕貨物(可用雨棚)15.6萬噸，發(fā)送整車笨重貨物11.4萬噸，到達(dá)整車笨重貨物13萬噸, 到達(dá)整車散堆裝貨物(煤)15萬噸。三、運(yùn)量分析根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)量可得如下表格品類的貨物發(fā)送到達(dá)噸數(shù)，單位：萬噸表1、各品類貨物到達(dá)發(fā)送量品類發(fā)送到達(dá)備注整車成件怕濕貨物2528

4、整車成件半怕濕貨物15.6可用雨棚整車笨重貨物11.413整車散堆裝貨物15總計(jì)36.471.6所占比例33.70%66.30%100%發(fā)送年運(yùn)量：25+11.4 =36.4 （萬噸）；到達(dá)年運(yùn)量：28+15.6+13+15=71.6 （萬噸）；總 年運(yùn)量：36.4+71.6=108 （萬噸）；發(fā)送百分比：36.4/108 X100%=33.70%到達(dá)百分比： 71.6/108 X100%=66.30%分析得出結(jié)論：該貨場到發(fā)貨物均為整車，故為整車貨場；貨 場年運(yùn)量為108萬噸，故屬于大型貨場；到達(dá)運(yùn)量百分比 61.30%,故為卸車性貨場。并且整車成件貨物的到發(fā)量比較所占比例較大，這樣它們所需

5、要的裝卸線也必然要長 一些；運(yùn)量最大的是整車成件貨物，在以后各種標(biāo)準(zhǔn)的選取時(shí)應(yīng)從大型貨場的角度考慮。 成件包裝整車、笨重及散堆裝的到達(dá)量比較多這樣它們所需要的裝卸線也必然要長一些， 注意考慮它們的安排。四、貨場性質(zhì)由于該站貨場既辦理整車成件貨物，又辦理長大笨重貨物、散堆裝貨物，且運(yùn)量較大， 因而屬于綜合性大型貨場；其中整車成件貨物要用倉庫來儲(chǔ)存；長大笨重貨物需用相應(yīng)的專用堆放場地； 另散堆 裝用普通的平貨位堆貨場堆放即可；按辦理貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分，為混合貨場一一辦理整 車、零擔(dān)和集裝箱中兩種以上貨運(yùn)作業(yè)的貨場。按貨運(yùn)量的大小分：年運(yùn)量在100萬t及其以上為大型貨場；按配置分，該貨場為盡頭式貨場一

6、一指由盡頭式裝卸線組成的貨場 。五、設(shè)計(jì)過程及計(jì)算步驟（1）運(yùn)量分析及裝卸機(jī)械化方案的確定該貨場主要辦理整車成件貨物以及笨重貨物、散堆裝貨物。整車成件貨物、長大笨 重貨物、散堆裝貨物的到發(fā)數(shù)量都屬于貨場的運(yùn)量。整車成件貨物、長大笨重貨物、散堆裝貨物的裝卸都要占用貨場設(shè)備。場庫設(shè)備和裝卸機(jī)械要能夠保證各品類貨物的裝卸需求，同時(shí)要選擇合適的裝卸機(jī) 械以及高效的作業(yè)方法，努力提高裝卸效率，縮短裝卸作業(yè)時(shí)間， 節(jié)省勞動(dòng)力，以加速車 輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)，降低作業(yè)成本，另外還要保證安全；場庫的地面和道路一定要堅(jiān)硬平 坦，適合移動(dòng)機(jī)械設(shè)備和汽車的行駛需要。在實(shí)際工作中要保證整車成件貨物等運(yùn)量較大的貨物的裝卸和

7、周轉(zhuǎn)，同時(shí)還要保證直 接換裝比較大的貨物的換裝效率，汽車到達(dá)與貨車到達(dá)時(shí)間要配合好。整車成件貨物使用叉車裝卸，長大笨重貨物和集裝箱使用起重機(jī)裝卸，散堆裝貨物用 裝砂機(jī)裝卸。(2)選擇場庫設(shè)備與裝卸線的配置形式整車成件貨物采用一臺(tái)一線的配列形式， 也可以是兩臺(tái)夾兩線的配列形式，一線裝車, 一線卸車；站臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置倒裝貨物需要的場地和道路；長大笨重貨物選用門式起重機(jī)，跨度一般為 1632口裝卸線在門架內(nèi)偏向一側(cè)，且長度要滿足計(jì)算要求，并有一定的預(yù)留；散堆裝貨物用裝砂機(jī)，裝卸線設(shè)在一側(cè)，且裝卸線中心線距離裝砂機(jī)走行軌中心線應(yīng) 保持8.22m；總體原則：成件包裝貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離散堆裝貨區(qū)；集裝箱貨區(qū)應(yīng)靠近

8、長大笨重貨區(qū)；考慮市區(qū)的位置以及風(fēng)向等環(huán)境因素，散堆裝貨區(qū)應(yīng)在貨場的下風(fēng)方向和遠(yuǎn) 離市區(qū)一側(cè)；成件包裝貨區(qū)最好設(shè)在貨場上風(fēng)方向和靠近城市一側(cè)。(3)計(jì)算場庫設(shè)備需要面積及裝卸線有效長度的計(jì)算1.場庫設(shè)備的面積的計(jì)算公式Q一堆貨場、站臺(tái)、倉庫、雨棚的年度貨運(yùn)量，t;a一發(fā)到不均衡系數(shù)；t一貨物占用貨位時(shí)間，d；p一單位面積堆貨量。代入原始數(shù)據(jù)，同理可得其他品類所需面積，列表如下：表2、各場庫所需面積表貨物品類Q (萬噸)at(d)P(t/ m2)F(m2)整車成件怕濕貨 物發(fā)送251.3 120.53561.64 1到達(dá)281.28130.55891.51合計(jì)539453.15整車成件半怕濕 貨

9、物到達(dá)15.61.5130.53872.22整車笨重貨物發(fā)送11.41.5521968.22到達(dá)1131.5 1412136.99 1總計(jì)24.43105.21整車散堆裝貨物到達(dá)151.5311849.32(4)確定場庫的寬度并計(jì)算長度采用叉車作業(yè)時(shí)，倉庫的寬度不應(yīng)小于 15米，且面積大于1000 1tf時(shí)，寬度應(yīng)為18m 或者18m以上，這里倉庫取18米;散堆場為裝砂機(jī)，寬度一側(cè)取7米；笨重場采用龍門式 起重機(jī)，寬度取44口貨柳!取20米。寬度的取值影響場庫所需長度，寬度取值時(shí)在合理 的范圍內(nèi)注意配置好各場庫的長度，另外廠庫之間的間隔至少要是23.5m。其中，長度L=F/d,單位m,得“各場

10、庫所需長、寬、面積表”，計(jì)算如下：表3、各場庫所需長、寬、面積表場庫設(shè)備Fd(m)L貨整車成件怕濕貨物發(fā)送3561.6418197.9到達(dá)5891.5118327.3整車成件半怕濕貨物到達(dá)3872.2218215.1整車散堆裝貨物到達(dá)1849.322092.47整車笨重貨物發(fā)送968.224024.21到達(dá)2136.994053.42(5)分貨物品類計(jì)算L鐵和L貨，從而確定裝卸線的長度(1)確定裝卸線有效長度l 一貨車平均長度，取14口q一貨車平均靜載重，t/車；a一發(fā)到不均衡系數(shù)；c一每晝夜取送車次數(shù)，一般小型貨場取 1,中型貨場取23,大型貨場取4。(因?yàn)槲覀冊(cè)O(shè)計(jì)的是大型貨場所以取 4)(

11、2)存放貨物所需的場庫設(shè)備長度t一貨物保管期限，d；d一貨物線一側(cè)或兩側(cè)場庫設(shè)備貨位總寬度，單位 n1需=乂2乂&鐵，L貨,即L需取L貨，L鐵中的較大者，并且要求是車長的整數(shù)倍(取14的整倍數(shù))。根據(jù)場庫設(shè)備所需要的面積和所采用的寬度進(jìn)行計(jì)算 ，為了便于管理，每節(jié)倉庫的長度按 經(jīng)常到達(dá)的最大車組來考慮將數(shù)據(jù)代入以上 L鐵、L貨的公式，得具體計(jì)算結(jié)果如下表：場庫設(shè)備Q/萬噸at/dclqd(m)FL鐵L貨L需整車成 件怕濕 貨物發(fā)送251.3241439183561.6479.9197.9210到達(dá)281.28341439185891.5188.1327.3336整車成 件半怕 濕貨物到

12、達(dá)15.61.51341439183872.2257.9215.1224整車散 堆裝貨 物到達(dá)151.5341454201849.3240.092.598整車笨重貨物發(fā)送11.4 11.552:414 :4840 1968.22 135.324.242 ；到達(dá)131.5441448402136.9939.053.456(6)貨物站臺(tái)、倉庫、貨棚與裝卸線的配置根據(jù)上表的計(jì)算結(jié)果，綜合考慮配線，場庫設(shè)備及各種設(shè)施的一般要求，確定各場庫數(shù)量。矩形配置裝卸線長、一次作業(yè)容納車數(shù)多、減少調(diào)車鉤、有利于成組裝卸；結(jié)構(gòu)簡 單，造價(jià)低廉，占地面積少，當(dāng)在同一線路上向相鄰的貨位調(diào)移車輛比較方便，故在此設(shè) 計(jì)中采

13、用。側(cè)卸后車不移動(dòng)即可在另一側(cè)裝:業(yè)系數(shù)，但調(diào)車，:一側(cè)卸后車不移動(dòng)即可在另一側(cè)裝：當(dāng)裝卸大致柞等，提高貨江雙重/ ' 復(fù)共，排水不良，養(yǎng)護(hù)困難；適合發(fā)到作業(yè)量大致相等貨場。圖1.兩臺(tái)加一線示例圖nj丁#重貨物和集裝箱作業(yè)場地長長笨重貨物采用門式起重機(jī)，跨度為 22.5m,目裝卸線布皆在門架內(nèi)偏向J側(cè);長 大笨重貨物和集裝箱貨物圖形配例如下(8)、確定相適應(yīng)得裝卸機(jī)械類型和數(shù)量裝卸機(jī)械的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)作業(yè)量及裝卸機(jī)械的作業(yè)能力確定。計(jì)算時(shí)，一般分別用兩 種方法進(jìn)行，其一為滿足作業(yè)量的要求，其二為滿足規(guī)定的車輛停留時(shí)間的要求。根據(jù)作業(yè)量計(jì)算：Z -所需某種機(jī)械的臺(tái)數(shù);Q貨-每晝夜用該類型機(jī)

14、械進(jìn)行作業(yè)的最大作業(yè)量，t ；Q運(yùn)一一臺(tái)機(jī)械每晝夜的運(yùn)營生產(chǎn)率，t/d ；貨物的發(fā)送或者到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)計(jì)算公式為:a=Q月Q/12其中Q月是指最繁忙月的貨物發(fā)送或者到達(dá)量,to主要裝卸機(jī)械的作業(yè)能力可參考下表機(jī)械名稱規(guī)格生產(chǎn)量(噸/月)橋式起重機(jī)10噸以上2000059000龍門起重機(jī)10噸以上1200025000汽車起重機(jī)6噸以上800011700輪胎起重機(jī)5噸以上800010000裝砂機(jī)鏈斗式1450074500內(nèi)燃叉車1噸25003500電瓶叉車1噸25004000(1)倉庫、雨棚均采用電瓶叉車:由上述裝卸機(jī)械需要的數(shù)量計(jì)算公式，對(duì)于倉庫而言：發(fā)送運(yùn)量：Q 25-1.3 2.71萬噸

15、；12機(jī)械數(shù)量即需要機(jī)械數(shù)量：7 n 11。到達(dá)運(yùn)量：Q 28 1.28 2.99萬噸12即需要機(jī)械數(shù)量需要機(jī)械數(shù)量8 n 12由上述裝卸機(jī)械需要的數(shù)量計(jì)算公式，對(duì)于雨棚而言：15 6 151到達(dá)運(yùn)量：Q1.96萬噸12即需要機(jī)械數(shù)量需要機(jī)械數(shù)量5 n 8所以倉庫和雨棚總共需要的電瓶叉車的數(shù)量是20到31臺(tái)(2)長大笨重場采用龍門式起重機(jī)：發(fā)送運(yùn)量：Q 11.4 1.55 1.47萬噸12龍門式起重機(jī)臺(tái)數(shù)故確定1臺(tái)到達(dá)運(yùn)量：Q曳15 1.63萬噸12龍門式起重機(jī)臺(tái)數(shù)故總共需要龍門式起重機(jī)2臺(tái)。(4)散堆場采用鏈斗式裝砂機(jī)：一.一一 15 15到達(dá)運(yùn)量：Q - 1.875TJ噸12鏈斗式裝砂機(jī)臺(tái)

16、數(shù)故確定取鏈斗式裝砂機(jī)一臺(tái)。故可得各裝卸機(jī)械數(shù)量表如下:貨物名稱裝卸機(jī)械數(shù)量整車成件貨物電瓶叉車20 31臺(tái)長大笨重貨物龍門起重機(jī)2臺(tái)散堆裝貨物裝砂機(jī)1臺(tái)7.貨場平面圖的繪制步驟(1)繪制好貨場的線路鏈接；(2)繪制倉庫、綜合性站臺(tái)、龍門吊、裝砂機(jī)、卸砂機(jī)等設(shè)備(要考慮到車道的走行和在車道與走行線之間的距離要大于 3.5m);(3)繪制綠化帶和圍墻；(4)繪制各種房舍；(5)對(duì)圖中的各種設(shè)備房舍等進(jìn)行標(biāo)注。六、貨場平面配置的原則1、成件包裝貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離散堆裝貨區(qū)，以避免被散裝貨物灰塵所污染，并最好設(shè)在貨場上風(fēng)向和靠近城市一側(cè)。3、散堆裝貨區(qū)最好布置在貨場的下風(fēng)方向及遠(yuǎn)離市區(qū)的一側(cè)，應(yīng)和成件包裝貨

17、區(qū)保持一定的間隔距離，以保證貨場內(nèi)的整潔。4、危險(xiǎn)品貨區(qū)和牲畜裝卸貨區(qū)應(yīng)根據(jù)消防安全規(guī)則及衛(wèi)生防疫規(guī)定，布置在遠(yuǎn)離其它貨區(qū)的地方。在貨場內(nèi)設(shè)有危險(xiǎn)貨物專用倉庫時(shí)，最好設(shè)置單獨(dú)的出入口。5、 貨場與車站車場橫列布置時(shí)， 為了避免將來車場發(fā)展而引起拆遷倉庫、 站臺(tái)等建筑物，應(yīng)將成件包裝件區(qū)布置在遠(yuǎn)離車場的外側(cè)，而將散堆裝貨區(qū)布置在靠近車場的一側(cè)。6、 汽車道路取14 米或 7，道路邊緣距線路中心線不小于3.75 米， 距貨位邊緣不小于 0.5m7、線路曲線半徑為300ml道岔采用9號(hào)道岔。道岔與裝卸線間采用平滑連接。七、評(píng)價(jià)本貨場布置圖的優(yōu)缺點(diǎn)本貨場采用扇形布置。優(yōu)點(diǎn)：配線短、占地少，工程投資少；

18、易于結(jié)合地形特點(diǎn)及與城市規(guī)劃配合；貨場內(nèi)道路與裝卸線交叉少，短途搬運(yùn)與取送車干擾少；零星車流取送方便；便于貨場擴(kuò)建。該布置因貨物裝卸線布置在走行線的兩側(cè)，具有取送車作業(yè)時(shí)視線較好的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：車輛取送作業(yè)只能在一端進(jìn)行，該端咽喉區(qū)的負(fù)擔(dān)較重；取送車作業(yè)與裝卸車作業(yè)有干擾 。 扇形布置與梳形布置相比 ， 它的占地面積要更大些， 對(duì)地形的要求更高一些。八、課程設(shè)計(jì)總結(jié)通過這次貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)，讓我對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸組織整個(gè)作業(yè)過程和貨場平面設(shè)計(jì)有了更深的了解，我們這次所設(shè)計(jì)的貨場更多的是一種理想化的的設(shè)計(jì)，雖然是理想，但卻是我們聯(lián)系實(shí)際的基礎(chǔ)。首先，確定場庫的面積，根據(jù)所給的資料能夠很快的算出；其次，是裝卸線的有效長度，這要根據(jù)所選的裝卸機(jī)類型來確定，不同的裝卸機(jī)類型，所確定的貨位的寬度不相同 ， 在此次設(shè)計(jì)中最麻煩的就是確定貨位的寬度， 要不斷地試湊使得L鐵和L貨的差距不至于過大，然后，就是安排貨位不但要考慮貨物的發(fā)送和到達(dá)去向，還要照顧各類貨物的性質(zhì)，所以我分了幾個(gè)倉庫，實(shí)際也許不會(huì)分的太細(xì)；最后，就是裝卸機(jī)械臺(tái)數(shù)的確定，很多數(shù)據(jù)不太全，所以在計(jì)算的過程中很多取得都是經(jīng)驗(yàn)值，不是很準(zhǔn)確，所以算出來的數(shù)據(jù)有