汽車試制工作總結(jié)

1、文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持汽車試制工作總結(jié)篇一：汽車制造企業(yè)工段長(zhǎng)年度總結(jié)年度工作總結(jié)XX 年度是青年蓮花蕭山基地的關(guān)鍵一年，總裝車間完成了從 l5b/e 的試產(chǎn)試制到流水線生產(chǎn)下線，生產(chǎn)線從單線單動(dòng)到多線聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，真正具備了大批量生產(chǎn)的能力。一工段作為生產(chǎn)線流水的第一站，基本做到不影響下道工序生產(chǎn)，不耽誤生產(chǎn)節(jié)拍的要求，按時(shí)保質(zhì)保量的完成了車間的各項(xiàng)任務(wù)?，F(xiàn)本年度工作總結(jié)如下：隨著車間大環(huán)境的改變，一工段也作出了許多努力，并達(dá)到了預(yù)期的目的。一，班組組織結(jié)構(gòu)的建立、完善。班組是公司的最基層組織，是公司各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的最終執(zhí)行單位，同時(shí)也是最貼近員工的管理團(tuán)

2、隊(duì)。本著打造一流班組的目標(biāo)，根據(jù)車間要求，建立了“五大員”制度，從人員配備到職責(zé)培訓(xùn)等過(guò)程，都集中了車間班組最優(yōu)秀的人員、講師，最終形成五大員輔助班組長(zhǎng)，各自負(fù)責(zé)某專項(xiàng)工作的管理團(tuán)隊(duì)。減輕了班長(zhǎng)的工作負(fù)擔(dān)，并且形成了車間人才選拔的流程，也讓員工對(duì)于自己的發(fā)展有了明確的方向。近期，又將“五大員”整編成“三大員”，優(yōu)化了管理團(tuán)隊(duì)，明確了各崗位的工作職責(zé)，提高了班組運(yùn)作的效率。二，生產(chǎn)任務(wù)完成情況良好。首先，從在一條全新的生產(chǎn)線上，我們完成了從小批量試裝到大批量生產(chǎn)，再?gòu)膯伟?0 臺(tái)到 50 臺(tái)，1文檔來(lái)源為: 從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word

3、 版本可編輯.歡迎下載支持生產(chǎn)線十五個(gè)工位加車門四個(gè)工位，人員技能熟練度基本達(dá)到要求。 第二， 工藝部門下達(dá)的臨時(shí)措施都能第一時(shí)間執(zhí)行，并且定期檢查執(zhí)行情況。如：車門密封條粘貼3m 膠、車門內(nèi)把手貼防水膜、三廂車前部線束插頭捆扎、發(fā)動(dòng)機(jī)線束過(guò)孔膠套打膠。第三，生產(chǎn)試裝、試驗(yàn)。本年度共完成各項(xiàng)整車試裝，零部件試裝，淋雨試驗(yàn)十余次，過(guò)程中出現(xiàn)的各項(xiàng)問(wèn)題也都第一時(shí)間反饋給相關(guān)部門。如：試裝、帶天窗車試裝、 新增顏色車試裝等。第四， 焊接車身問(wèn)題處理效率提高。針對(duì) 8 月份開始的拉線生產(chǎn)中頻繁出現(xiàn)的焊接問(wèn)題，一方面，向相關(guān)技術(shù)部門反饋問(wèn)題、發(fā)生頻率，從源頭控制解決，另一方面，提高運(yùn)作效率，通過(guò)提前準(zhǔn)備

4、好焊機(jī)，焊接前處理等條件，再返修的方式，節(jié)約用時(shí)，現(xiàn)已基本能夠做到小的 焊接問(wèn)題不停線處理。三， 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)6s 推進(jìn)順利。首先， 通過(guò)對(duì)生產(chǎn)線器具、物料盒的定置擺放，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔，并持續(xù)地進(jìn)行檢查評(píng)比、督促，讓員工形成習(xí)慣。其次，在存在安全隱患的地方作出明顯標(biāo)識(shí)，利用產(chǎn)前、產(chǎn)后會(huì)議向員工灌輸安全操作意識(shí)，全年未發(fā)生一起重大安全事故。最后，對(duì)于生產(chǎn)線部分器具進(jìn)行了改善。如：ecu分裝臺(tái)，將e cu支架固定，可防止分裝過(guò)程中支架對(duì)人體的沖擊傷害；a b s分裝臺(tái)，因管路更改，原有支架不滿足要求，改進(jìn)后可 避免制動(dòng)管路在分裝過(guò)程中變形，也可加快分裝速度；工具2文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整

5、理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持小車等。四，新老員工培訓(xùn)、發(fā)展。新員工培訓(xùn)方面，除按照車間的“三個(gè)步驟”外，利用生產(chǎn)停線時(shí)間，由師傅帶領(lǐng)提前進(jìn)行實(shí)踐裝配培訓(xùn)，以滿足生產(chǎn)線對(duì)人員方面的需求。老員工的發(fā)展方面，本年度向靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試線推送了一大批合格的調(diào)試工，均是熟練掌握內(nèi)飾件裝配技巧的員工。同時(shí)，也暴露了許多不足的地方。千里之堤，潰于蟻穴。對(duì)于一些存在的問(wèn)題，必須要正視它，否則一旦損失出現(xiàn)，再想亡羊補(bǔ)牢就已經(jīng)晚了。一， 管理團(tuán)隊(duì)年輕，經(jīng)驗(yàn)不足，管理手段、方法單一。管理人員的能力必然決定著集體的發(fā)展，降低了工作的效率。對(duì)于工作不能

6、做到公平公正，私人感情影響了決斷；對(duì)于出現(xiàn)的錯(cuò)誤存在得過(guò)且過(guò)的心態(tài)，讓一些不好的習(xí)慣在員工間相互影響；對(duì)于工作積極性不高，經(jīng)常需要人監(jiān)督檢查；責(zé)任心不強(qiáng)。二，信息交流、溝通不暢。雖然機(jī)制、制度完善了，但還是發(fā)生信息斷層的情況。一線員工的問(wèn)題反饋不出來(lái)，管理人員的意圖傳達(dá)不進(jìn)來(lái)。三，人員流失率較大。因各方面原因，一直以來(lái)車間的人員流動(dòng)率都較大，老員工走了，新員工還未到位或還未熟練，必然會(huì)導(dǎo)致裝配質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，也難以形成特有的文化氛圍，員工歸屬感低，如此惡性循環(huán)。四，裝配質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。其中一班的裝配問(wèn)題占據(jù)車間裝配問(wèn)題的較大比例，并且部分問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)。特別是新3文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.wor

7、d 版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持老員工交替階段，交接不徹底，培訓(xùn)不到位是導(dǎo)致此階段期間問(wèn)題數(shù)量超標(biāo)的主要原因。下一年度的首要任務(wù)就是解決這些問(wèn)題，對(duì)此制定出如下措施：首先，加強(qiáng)管理團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，對(duì)于部分落后的人員進(jìn)行淘汰，以激發(fā)團(tuán)隊(duì)成員積極性。其次，加快企業(yè)文化建設(shè)，讓員工有歸屬感，增加集體凝聚力。再次，加強(qiáng)員工與管理層的交流，杜絕讓座談會(huì)、意見(jiàn)箱等此類活動(dòng)流于形式，并建立新型交流方式。最后，提高內(nèi)控比例，堅(jiān)決把錯(cuò)漏裝控制在班組內(nèi)部，并對(duì)問(wèn)題工位、人員進(jìn)行教導(dǎo)。堅(jiān)持以公司的“質(zhì)量目標(biāo)”、 “質(zhì)量方針”為依據(jù)，把質(zhì)量控制

8、工作放在第一位。11 年的工作中，雖然在管理水平、思想認(rèn)識(shí)上有一定的提高，但在工作的廣度和深度上還需要進(jìn)一步的擴(kuò)展。在XX年的工作中，必然會(huì)迎來(lái)更高的目標(biāo)，更多的要求。在實(shí)際工作之中出現(xiàn)一些不盡人意之處，我們會(huì)隨機(jī)協(xié)調(diào)，克服完成。同時(shí)還要經(jīng)常查找不足，多做總結(jié)，以便在今后工作中得到進(jìn)一步的提高。篇二：汽車制造業(yè)生產(chǎn)主管 XX年度個(gè)人工作總結(jié)XX年度個(gè)人工作總結(jié)尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：XX 年是是公司走出困境、尋求發(fā)展的關(guān)鍵年。一年來(lái)4文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持自己在公司主管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)教育下，圍繞年度經(jīng)營(yíng)指

9、標(biāo)任務(wù)，努力克服產(chǎn)品批量小不能定型、新產(chǎn)品開發(fā)周期長(zhǎng)不能形成生產(chǎn)力等實(shí)際困難。在工裝工藝管理基礎(chǔ)薄弱、生產(chǎn)保障能力不足、專業(yè)技術(shù)人員缺乏等不利因素困擾下，堅(jiān)持產(chǎn)品深度開發(fā)與系列化拓展，以生產(chǎn)保障及質(zhì)量升級(jí)為主線，對(duì)車間生產(chǎn)管理進(jìn)行了全面的規(guī)范和強(qiáng)化，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理，轉(zhuǎn)變干部員工的工作作風(fēng)，加速產(chǎn)品固化定型和工裝工藝改進(jìn)，使車間的各項(xiàng)管理工作得到長(zhǎng)足的進(jìn)步?，F(xiàn)將XX 年的工作情況，向公司領(lǐng)導(dǎo)作總結(jié)匯報(bào)如下：一、XX年的主要工作情況1 、加強(qiáng)人員管理，穩(wěn)定隊(duì)伍增強(qiáng)凝聚力任何現(xiàn)代企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，都必須堅(jiān)持以人為本的管理理念。因此創(chuàng)造一個(gè)積極向上的工作氛圍，是作為一個(gè)車間管理人員的首要任務(wù)。自XX年起國(guó)

10、內(nèi)汽車行業(yè) “井噴式”發(fā)展，各專用車私企全面擴(kuò)招，改裝行業(yè)人力資源緊張，加之公司處于起步階段，薪酬待遇偏低相對(duì)落差較大，少數(shù)技術(shù)骨干甚至管理干部連續(xù)離崗，一度制約車間各項(xiàng)管理工作。針對(duì)此現(xiàn)象自己加大了對(duì)車間人員凝聚力的建設(shè)，努力觀察、發(fā)掘和培養(yǎng)各類人才，穩(wěn)定干部員工隊(duì)伍。通過(guò)一年來(lái)的工作，已經(jīng)逐步發(fā)展并培植車間的主流骨干力量，基本健全了車間管理框架，促進(jìn)了車間各項(xiàng)工作發(fā)展。2、規(guī)范生產(chǎn)管理，努力解決生產(chǎn)保障問(wèn)題5文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持公司成立以來(lái)，生產(chǎn)保障一直是公司發(fā)展的瓶頸。銷售人員費(fèi)勁心機(jī)

11、爭(zhēng)取的訂單，往往因?yàn)樯a(chǎn)能力不足用戶無(wú)法接受，偶爾承接一個(gè)訂單也往往因?yàn)樯a(chǎn)、質(zhì)量保障性差一次性就終結(jié)。根據(jù)此情況，在公司主管領(lǐng)導(dǎo)的支持下，年初對(duì)生產(chǎn)管理工作花費(fèi)了很大的精力。重點(diǎn)是成立了工裝保障專班，加大工裝工藝完善步伐。致力于改變過(guò)去零散手工作業(yè)現(xiàn)狀，培養(yǎng)和健全工裝制作人員隊(duì)伍，全面完善車間基礎(chǔ)生產(chǎn)設(shè)施。分別在零星試制產(chǎn)品與批量定型產(chǎn)品生產(chǎn)中發(fā)揮重要保障作用。全年共新制各類工裝、樣板435 套、簡(jiǎn)易模63套。 同時(shí)還按照質(zhì)量體系要求，規(guī)范了工模器具的申請(qǐng)制作、生產(chǎn)驗(yàn)證、持續(xù)改進(jìn)等工作程序，保證了制作質(zhì)量與使用效果，使生產(chǎn)保障能力顯著提高。尤其是生產(chǎn)線的建設(shè)從無(wú)到有，從部件工裝、簡(jiǎn)易模具，到

12、工序排列、設(shè)備采購(gòu)與現(xiàn)場(chǎng)布局，以及工藝與質(zhì)量控制；從相關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝工裝設(shè)備與工位器具完善，短短的一個(gè)月時(shí)間迅速形成批生產(chǎn)能力。僅僅通過(guò)兩個(gè)批次的磨合整改，即迅速達(dá)到日產(chǎn)20 臺(tái)的生產(chǎn)能力并固化。改變了公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作的被動(dòng)局面，為全年各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)順利完成奠定了良好的基礎(chǔ)。3、健全職責(zé)與工作程序，抓住契機(jī)規(guī)范車間質(zhì)量管理工作XX 年質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)是工藝、質(zhì)量管理人員的培6文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持養(yǎng)與工作程序的建立。3 月份車間逐步形成批量生產(chǎn)和系列化后，物色選拔了4 名工藝、質(zhì)量人員，分別負(fù)

13、責(zé)產(chǎn)品的質(zhì)量與工藝管理工作。尤其是在為期三個(gè)月的專項(xiàng)整頓工作中，重點(diǎn)對(duì)質(zhì)量管理的相關(guān)職責(zé)和分工重新統(tǒng)籌安排。明確工作職責(zé)權(quán)限與承擔(dān)任務(wù)，規(guī)范工作程序，創(chuàng)造工藝、質(zhì)量工作相對(duì)獨(dú)立的工作氛圍服務(wù)和指導(dǎo)生產(chǎn)。對(duì)日常匯總的各類質(zhì)量問(wèn)題分別以現(xiàn)場(chǎng)看板圖片曝光、專題會(huì)議幻燈片播映、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)點(diǎn)評(píng)、質(zhì)量考核通報(bào)等形式加大質(zhì)量工作宣傳，警示和教育車間全員，使大家認(rèn)識(shí)到車間質(zhì)量工作的嚴(yán)峻形勢(shì)，提高質(zhì)量意識(shí)。同時(shí)加大質(zhì)量體系的建設(shè)，通過(guò)引導(dǎo)、培訓(xùn)等各種方式提高質(zhì)量管理人員管理素質(zhì)。借助幾次質(zhì)量體系外部審核機(jī)會(huì)，全面規(guī)范質(zhì)量體系軟件建設(shè)，促進(jìn)了車間質(zhì)量管理工作的全面提升。4、強(qiáng)化 6S 管理，提升人員素養(yǎng)，促進(jìn)設(shè)備管理

14、工作現(xiàn)場(chǎng)管理工作一直是車間的薄弱環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)場(chǎng)管理直接影響到車間的生產(chǎn)管理、安全、設(shè)備等基礎(chǔ)工作。因此車間在上半年的工作中，重點(diǎn)強(qiáng)化規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)6 s管理。從引導(dǎo)車間全員認(rèn)識(shí)不良現(xiàn)狀作為開端，分別組織全員現(xiàn)場(chǎng)檢查和集中觀看現(xiàn)場(chǎng)抓拍問(wèn)題幻燈片，通過(guò)圖片曝光與學(xué)習(xí)對(duì)比，使大家真正認(rèn)識(shí)（ 轉(zhuǎn)載于 : 小 龍文檔網(wǎng) : 汽車試制工作總結(jié)） 到現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性。同時(shí)自3 月份起車間協(xié)調(diào)專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)6 s工作，全面規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)、安全、7文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持設(shè)備等管理工作，尤其在設(shè)備管理方面，也開始全面推行 “

15、三定三賠” （定置管理、定人操作、定時(shí)保養(yǎng)；故意損壞加倍賠償，過(guò)失損壞等額賠償，提前報(bào)廢差額賠償。）將設(shè)備管理與工資考核掛鉤。通過(guò)努力，一個(gè)規(guī)范有序且持續(xù)改善的作業(yè)環(huán)境正在逐步形成；一個(gè)計(jì)劃與執(zhí)行、督促與檢查、考核與評(píng)比的現(xiàn)場(chǎng)管理模式正在得到不斷健全；一個(gè)爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、人盡其才的管理氛圍正在培植并固化。5、外塑形象，內(nèi)強(qiáng)管理，抓宣傳工作促車間面貌轉(zhuǎn)變?cè)谧ズ酶黜?xiàng)基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，自己對(duì)宣傳工作也較為重視。推行了 “外塑形象， 內(nèi)強(qiáng)管理”的宣傳工作思路，以職能管理人員為主成立了兼職宣傳隊(duì)伍。針對(duì)車間內(nèi)部的新變化、 新成果、 新舉措、 新辦法等及時(shí)總結(jié)、分析、 研討，通過(guò)班會(huì)、早會(huì)、車間專題

16、會(huì)、宣傳板報(bào)、櫥窗等各種形式予以肯定或表彰。并踴躍向內(nèi)刊投稿，全年共組稿28 篇，中稿 23 篇（含簡(jiǎn)訊），其中個(gè)人發(fā)表主題宣傳稿件4 篇。通過(guò)內(nèi)強(qiáng)管理外塑形象，鼓舞了干部員工的士氣，激勵(lì)車間員工更加自信、更加努力地投入到各項(xiàng)工作中去。目前車間無(wú)論是人員思想素質(zhì)與遵章守紀(jì)情況，還是生產(chǎn)氛圍與綜合實(shí)力，外部形象與口碑同比均有很大的跨越。二、個(gè)人存在的主要問(wèn)題與不足1 、個(gè)人內(nèi)外協(xié)調(diào)溝通能力欠缺。由于個(gè)人性格原因，對(duì)管理人員、技術(shù)骨干有時(shí)過(guò)于遷就，不利與車間管理工作8文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持進(jìn)步。今

17、后工作中要在尊重下屬、關(guān)心員工的同時(shí)，更要摒棄面子觀念；2、生產(chǎn)高峰統(tǒng)籌能力比較欠缺。容易出現(xiàn)顧此失彼現(xiàn)象，需加強(qiáng)自身應(yīng)變處突能力；3、專業(yè)知識(shí)和技能欠缺。對(duì)相關(guān)政策、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)掌握不足，制約日常生產(chǎn)、質(zhì)量管理工作，需進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)彌補(bǔ)不足；4、創(chuàng)新能力不足。根據(jù)車間的工作性質(zhì)，自己在相關(guān)新產(chǎn)品試制開發(fā)中工作依賴性強(qiáng)。后期將加強(qiáng)自己綜合知識(shí)學(xué)習(xí)，努力開闊視野，促進(jìn)車間新產(chǎn)品開發(fā)工作。三、新年的主要工作思路1 、繼續(xù)加強(qiáng)車間基層管理人員培養(yǎng)，從車間日?；A(chǔ)管理工作中鍛煉，形成管理人才梯隊(duì)，適應(yīng)車間管理需要；2、強(qiáng)化車間質(zhì)量管理工作，加大教育培訓(xùn)力度，以質(zhì)量提升促生產(chǎn)發(fā)展；3、加快生產(chǎn)保障能力建設(shè)

18、，繼續(xù)緊抓工裝工藝持續(xù)改進(jìn)，提升生產(chǎn)效率，滿足銷售需求。XX年元月4日篇三：汽車車身設(shè)計(jì)總結(jié)01- 車身概論什么是承載式車身？它有什么優(yōu)缺點(diǎn)？無(wú)車架，由車身承受載荷。發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上優(yōu)點(diǎn)-保證車身剛9文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持度和強(qiáng)度前提下減輕車身重量？缺點(diǎn)-振動(dòng)噪聲大-改型難什么是非承載式車身？它有什么優(yōu)缺點(diǎn)？有車架，載荷（ 指路面載荷） 主要由車架承受承載式特點(diǎn)?優(yōu)點(diǎn) 1 、舒適性好。（有緩沖、降噪的撓性墊）2、便于專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)。（車身、底盤可分別裝配

19、）3、便于裝配、便于改型。4、車架對(duì)車身有保護(hù)作用。?缺點(diǎn) 1 、自重大。2、整車高度較大。3、車架的制造設(shè)備大，投資費(fèi)用高。 什么是基礎(chǔ)承載式車身，大客車采用基礎(chǔ)承載式車身有什么優(yōu)點(diǎn)？側(cè)圍腰線以下部位為主要承載件, 頂蓋考慮為非承載件。窗，倉(cāng)車身主圖板應(yīng)該反映哪些內(nèi)容？-車身上主要輪廓線-車身上各零件的裝配關(guān)系-車身上各零件的結(jié)構(gòu)截面-可動(dòng)件運(yùn)動(dòng)軌跡的校核車身傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法存在哪些問(wèn)題？?車身開發(fā)和設(shè)備準(zhǔn)備周期長(zhǎng)?設(shè)計(jì)累計(jì)誤差大。 “移形” ? 費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作強(qiáng)度大；車身圖樣，主模型?車身設(shè)計(jì)開發(fā)成本高?通用化與系列化程度低車身現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法分為哪兩個(gè)階段，分別需要完成什么工作？概念設(shè)計(jì)?從產(chǎn)品

20、創(chuàng)意開始到構(gòu)思草圖，完成既實(shí)用又美觀的造型設(shè)計(jì)，并制作模型和試制概念樣車等的全過(guò)程。10文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持工程設(shè)計(jì)（技術(shù)設(shè)計(jì)）電子計(jì)算機(jī)輔助車身設(shè)計(jì)-數(shù)字化車身設(shè)計(jì)，車身試驗(yàn)（ 包括強(qiáng)度試驗(yàn)、風(fēng)洞試驗(yàn)、振動(dòng)噪聲試驗(yàn)和碰撞試驗(yàn)等）現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)方法與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法差別主要體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？概述汽車總布置設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮哪些因素？一、 乘坐舒適性二、車身的密封、隔熱和隔聲性能三、安全性、四視野性。五、上下車方便性六、操縱方便性進(jìn)行轎車車身布置時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？車身布置與底盤布置的關(guān)系, 動(dòng)力總成的布

21、置, 地板、凸包和傳動(dòng)軸的布置, 輪罩與踏板的布置, 車身內(nèi)部的布置,車門立柱的布置, 視野性, 車身橫截面的設(shè)計(jì), 箱、備胎布置、行李艙 , 消聲器的布置進(jìn)行客車車身布置時(shí)應(yīng)考慮哪些問(wèn)題？客車車身總布置在很大程度上受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置車廂內(nèi)的平面布置, 橫截面 , 地板平面高度, 座椅的布置、尺寸, 車門、過(guò)道、扶手, 備胎、油箱、電池的布置, 儀表板的布置, 安全性 , 整車尺寸, 進(jìn)行貨車駕駛室的布置時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？發(fā)動(dòng)機(jī)艙與座椅的相對(duì)位置，座位布置，車門，要考慮人體工程學(xué)、視野要求進(jìn)行貨車車廂布置時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？貨箱容積的確定：根據(jù)裝載質(zhì)量、貨物的單位容積質(zhì)11文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集

22、整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持量來(lái)確定。（如加長(zhǎng)貨箱）貨箱尺寸：不超過(guò) GB的規(guī)定的外廓尺寸。盡可能減小長(zhǎng)度以減小自重，提高機(jī)動(dòng)性。貨箱的位置應(yīng)考慮軸荷分布后懸、離去角：后懸不超過(guò)軸距的55%（客車為65%）裝載高度（貨箱地板距地面的高度）：為裝載方便，應(yīng)盡量低。但受車輪高度及其跳動(dòng)的限制。貨箱地板作出輪包。（小型貨車）貸廂與駕駛室之間應(yīng)有一定距離 （通常為50100mm ? 貨廂和貨物的質(zhì)心離后軸中心線的距離軸荷分配后輪為雙胎的長(zhǎng)頭或短頭式車：（210）%L平頭車和自卸車：（12 22 ）%L*板高度：一般取 50080

23、0mm ?裝載容積應(yīng)能保證 盡量充分利用汽車的裝載質(zhì)量可根據(jù)裝載質(zhì)量和所運(yùn)貨物的不同來(lái)選?。控泿装宓母撸阂话愦烁叨入x地面城市公共汽車與長(zhǎng)途客車的在車內(nèi)平面布置上有何不同？城市公共汽車：考慮立席、增大通道。車門多? 長(zhǎng)途客車：保證座位舒適。座位空間較大。車門少為了充分利用車廂面積，前、后輪拱上均布置兩排面朝后的座椅。什么是駕駛員眼橢圓？駕駛員眼橢圓有什么作用？眼橢圓是汽車駕駛員以正常姿勢(shì)坐在座椅中時(shí)其眼睛位置在車身中的統(tǒng)計(jì)分布圖形眼橢圓是視野以及與視野有關(guān)的零部件人機(jī)設(shè)計(jì)的主要工具。什么是駕駛員眼橢圓？12文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整

24、理.word 版本可編輯.歡迎下載支持簡(jiǎn)述駕駛員眼橢圓的繪制的基本步驟。1 ) 作眼橢圓樣板：在其自身坐標(biāo)系中由人體軀干與大腿的交接點(diǎn) H 點(diǎn)的水平行程(或座椅水平調(diào)節(jié)量)，確定眼橢圓中心、橢圓長(zhǎng)短軸，由于長(zhǎng)短軸與自身坐標(biāo)系的夾角是固定的，故可作出眼橢圓樣板；2 ) 眼橢圓樣板在車身坐標(biāo)系中定位，由最后 H點(diǎn)正常駕駛或乘坐姿勢(shì)的最后的 H 點(diǎn)， 和座椅靠背角， 來(lái)確定眼橢圓的自身坐標(biāo)原點(diǎn)在車身坐標(biāo)系中的位置。什么是駕駛員的手伸及界面？它有什么作用？汽車駕駛員的手伸及界面是指以正常駕駛姿勢(shì)坐在座椅中，身系安全帶，一手握住方向盤時(shí)另一手所能伸及的最大空間界面。根據(jù)駕駛員的手伸及界面合理布置駕駛室手

25、操作鈕件怎樣確定車身的坐標(biāo)系？右手定則-X為汽車的長(zhǎng)度方向，Y為寬度方向，Z為高度方向曲面怎樣分類？什么是錐狀面？它屬于哪一類曲面？可否展開？錐狀面： 直母線沿曲導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)，始終與一直導(dǎo)線相交，平行于一導(dǎo)平面。-若直導(dǎo)線壓縮為一點(diǎn)，則為錐面-相鄰素線交叉，故不可展開?13文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持什么是柱狀面？它屬于哪一類曲面？可否展開？柱狀面：直母線沿兩曲導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)，且平行于導(dǎo)平面。- 若一曲導(dǎo)線變?yōu)橹睂?dǎo)線，則為錐狀面-相鄰素線交叉，故不 可展開車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有哪些主要內(nèi)容？1 設(shè)計(jì)一個(gè)連續(xù)、完整的受

26、力系統(tǒng)；2 確定桿件截面型式 （開、 閉口） ?3 確定桿件截面的構(gòu)成?4 確定桿件與桿件、桿件與覆蓋件的過(guò)渡、連接的結(jié)構(gòu)?5 劃分分總成、分塊?6應(yīng)力分析計(jì)算?7 主圖板設(shè)計(jì)、零件圖車身結(jié)構(gòu)件中的桿件有哪幾類？哪些是主要承載件？功能所要求設(shè)置的：如門柱、窗柱等。2）加強(qiáng)用的：如大客車頂蓋上的縱梁等。為了滿足安全法規(guī)，防止正面碰撞和側(cè)面碰撞而設(shè)置的加強(qiáng)件。3）為安裝附件而設(shè)置的非承載件，如頂蓋上為安裝頂窗而設(shè)置的框架等。?1） 、 2）類是車身的主要承載件，應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度，并構(gòu)成一個(gè)連續(xù)完整的受力系統(tǒng)。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中避免應(yīng)力集中的措施有哪些？避免截面急劇變化，加強(qiáng)板的厚度與被加強(qiáng)板的厚度

27、不宜相差懸殊。（如門較、固定處）-孔洞應(yīng)開在應(yīng)力較小部位-縱、橫桿件的連接 車身分塊中應(yīng)考慮哪些方面？沖壓、裝配、工藝設(shè)備、產(chǎn)量、成本等因素1）板料的尺寸規(guī)格-（2）考慮拉延工藝：拉延深度適14文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持當(dāng)、形狀簡(jiǎn)單、圓角、脹形深度-（3）裝配精度-（4）易損件、做成可拆卸-（5）產(chǎn)量、成本、設(shè)備車身的哪些部位易腐蝕？有哪些防止車身腐蝕的措施？改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)-采用各種保護(hù)膜-采用防腐材料改進(jìn)車身的抗蝕性能一般有哪些途徑？并分別敘述每種途徑 的具體措施？改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)：1、不積泥、水。設(shè)

28、排水孔，不積 水泥，易干燥（通風(fēng)）2易銹蝕部位的防腐措施焊點(diǎn)貼 合部（和鐘接處）：涂不到漆、又不通風(fēng)板切割邊：毛刺 破壞漆膜，振動(dòng)亦破壞漆膜。措施：加密封膠，以防水進(jìn)入 縫隙。并防止振動(dòng)破壞漆膜；還可隔離開兩種金屬，以免電化學(xué)腐蝕。兩種金屬接合處、電化學(xué)腐蝕兩種金屬之間的接合， 特別易發(fā)生電化學(xué)腐蝕，應(yīng)盡量避免。當(dāng)必須采用時(shí)，應(yīng)在兩層之間采用塑料隔層。石擊部位。措施：防石擊膠汽車行駛過(guò)程中，車身底部容易受到石頭撞擊，應(yīng)該貼防石擊膠。相鄰板件的摩擦。措施：橡膠條采用各種保護(hù)膜“油漆”磷化鍍鋅鋼板密封 膠（與隔離隔熱結(jié)合）涂（層）料隔層（兩板間）采用防腐材料: 冷軋鋼板防腐處理：鍍鋅、鍍合金、涂防

29、腐材料?塑料制件?鋁合金?碳纖維對(duì)車身的懸置有哪些要求？垂直方向剛度低，（靜撓度大，固有頻率?。?以隔振。15文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持-橫向剛度大，防止車身水平竄動(dòng)。-橡膠彈性元件應(yīng)始終 不由現(xiàn)零撓度的情況，以防破壞。-布置在車架振動(dòng)節(jié)點(diǎn)附 近，減少懸置數(shù)目，以防車架變形和振動(dòng)對(duì)車身的影響車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面如何減小車內(nèi)噪聲？汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙剛度設(shè)計(jì)如何考慮車身碰撞安全性汽車頭部采用“軟”設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)；采用碰撞時(shí)能使發(fā)動(dòng)機(jī)向下移動(dòng)而不會(huì)侵入乘員室的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)汽車車身碰撞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與措施？汽車前部和后部均

30、為彈性結(jié)構(gòu)（ 即設(shè)計(jì)成緩沖吸能區(qū)）,中部為剛性結(jié)構(gòu), 能使乘員免受傷害或減輕傷害對(duì)車門有哪些要求？1 ）保證開度（上、下車方便；裝卸貨方便）（ 如廂式貨車后開門應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng) 180° ） - 2）能鎖住，不會(huì)自行打開。（以保證安全）-3）開關(guān)方便，玻璃升降方便。（易操作）-4）密封好。（防水、防塵、隔音）-5）足夠的剛度（不變形下沉，不振動(dòng)發(fā)響）。-6）制造工藝性好。-7）外形 上與整車協(xié)調(diào)。造成車門下垂的原因有哪些？避免車門下垂應(yīng)采取什么措施？受力。 門或框與鉸鏈的連接剛度不足，也使車門下垂。-固定較鏈處設(shè)置加強(qiáng)板；-盡量加大兩較鏈的間距。但間距大小受車身外形的制約車門門鎖有哪些方面的要求？要求-1）門能輕便地打開。關(guān)閉時(shí)對(duì)車門有導(dǎo)向和定16文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持位作用。-2）有兩檔鎖緊位置。-3）鎖止機(jī)構(gòu)。從外用鑰 匙，從