《流通經(jīng)濟學》論文

1、陜西省蘋果產(chǎn)業(yè)物流現(xiàn)狀探究與分析摘要：陜西省是中國最大的蘋果生產(chǎn)基地之一，經(jīng)過30多年的發(fā)展，陜西 蘋果產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)具備了相當?shù)幕A， 帶動無數(shù)當?shù)剞r(nóng)民脫貧致富。 然而，面對 國內(nèi)外巨大的蘋果市場需求， 如何完善蘋果物流體系， 解決蘋果銷售困境， 實現(xiàn) 蘋果增值、保障農(nóng)戶的利益， 促進農(nóng)民增收，成為了目前亟待解決的問題。 因此， 本文基于農(nóng)戶視角， 從物流內(nèi)容、 現(xiàn)存物流模式兩方面探討了陜西省蘋果產(chǎn)業(yè)物 流發(fā)展現(xiàn)狀，并指出陜西省蘋果物流存在的問題，提出一些建議。關鍵字：陜西蘋果物流 物流內(nèi)容 物流模式陜西省地處中國大陸腹地,縱跨三個氣候帶,海拔高、光照充足,土層深、質 地疏松，晝夜溫差大， 在

2、蘋果生產(chǎn)上有著得天獨厚的自然條件， 是中國最大的蘋 果生產(chǎn)基地之一。經(jīng)過30多年的發(fā)展，陜西蘋果產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)具備了相當?shù)幕?礎，帶動無數(shù)當?shù)剞r(nóng)民脫貧致富。如今，陜西省以建設綠色果品基地為載體，以 提高果品質量為目標，大力發(fā)展蘋果產(chǎn)業(yè)，使果業(yè)已成為農(nóng)村經(jīng)濟中效益最好、 發(fā)展最快的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，陜西省蘋果產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展， 消費市場日益擴大， 保障果農(nóng)利益的呼 聲都對蘋果產(chǎn)業(yè)物流提出了越來越高的要求。 蘋果物流解決的是蘋果從產(chǎn)地到消 費地的空間轉移問題， 協(xié)調(diào)了蘋果生產(chǎn)和消費在時間， 空間上的矛盾。 蘋果物流 在內(nèi)容上講包括了倉儲，流通加工，包裝和運輸?shù)取Ｔ谖锪髂Ｊ缴嫌执嬖谥敖?jīng) 紀人+農(nóng)戶”“合

3、作社+農(nóng)戶”“企業(yè)+農(nóng)戶”“專業(yè)批發(fā)市場”“第三方物流”這五 種。不同的模式， 物流的不同環(huán)節(jié)對農(nóng)戶的利益影響也不同。 雖然陜西省蘋果產(chǎn) 業(yè)物流近年來有了很大的發(fā)展， 但總體上說物流體系建設仍處于起步階段。 在物 流的各個環(huán)節(jié)均存在著物流設施落后， 物流管理效率低下的問題。 同時現(xiàn)行的物 流模式仍有極大的提升空間， “第三方物流”剛現(xiàn)雛形， “企業(yè)+農(nóng)戶”也仍處于 發(fā)展階段， 對當?shù)氐奶O果物流帶動效果還不夠， 造成了農(nóng)戶信息不暢通， 物流環(huán) 節(jié)過多，果農(nóng)在蘋果銷售中處于被動局面，果賤傷農(nóng)時有發(fā)生。針對以上問題， 現(xiàn)做如下探討分析：陜西省蘋果產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀一）物流環(huán)節(jié)1.倉儲 蘋果一旦采摘下來

4、首先面臨的便是倉儲的問題。 倉儲可以調(diào)節(jié)生產(chǎn)和需求在 時間范疇上的矛盾， 讓蘋果季節(jié)性的生產(chǎn)也能滿足消費者全年消費的需求。 對于 蘋果的倉儲而言，不僅僅是儲存，而且要做到保證質量，即避免凍傷，碰傷，腐 爛，脫水，總之就是要保證蘋果的新鮮度。據(jù)有關調(diào)查顯示，陜西蘋果的倉儲目前有四種方式：露天儲存，土窖儲存， 冷庫儲存，氣調(diào)保鮮庫儲存。2008年，陜西省有40多萬個果庫，但氣調(diào)保鮮庫只 有170個，儲藏能力80萬t，占總產(chǎn)量的9%,還有不多的冷庫儲藏，其余的都是 損耗大、保鮮能力差的土窖儲存。儲存蘋果用的土窖多由農(nóng)戶自己建造， 其優(yōu)點在于成本低廉， 可以方便地就 近儲存大量蘋果，阻擋日曬雨淋，有一

5、定的保管作用。但其缺點也是顯而易見的，堆放于土窖中的蘋果在冬季往往由于氣溫降低面臨凍傷問題， 這一問題在陜北黃 土高原上尤為嚴重。 而冷庫儲存一方面存量小， 一方面管理人員又缺乏貯藏管理 知識，僅僅是憑借有限的經(jīng)驗管理冷庫，對溫、濕度的控制不嚴格，冷庫通風換 氣隨意性大， 且缺乏必要的檢測設備。 至于露天堆放多見于蘋果滯銷時期， 果農(nóng) 已經(jīng)無力負擔倉儲成本，露天堆放將使蘋果大量快速損傷。2.流通加工 蘋果的流通加工包括分揀，剪把，洗果，上蠟等環(huán)節(jié)。流通加工是物流重要 的利潤來源。 陜西蘋果沿用傳統(tǒng)的手工摘選、 包裝方法與國外機械化流水線作業(yè) 對果品進行商品化處理有很大質量差別； 并且手工作業(yè)缺

6、省了洗果、 上蠟等下序， 降低了果品商品率，并直接影響了果品的外觀、價格和銷售情況。3.包裝蘋果包裝的基本意義有三： 一是對果實起保護作用;二是便于堆碼搬運;三是 便于市場銷售。前兩種針對于工業(yè)包裝，第三種主要指商業(yè)包裝。陜西蘋果產(chǎn)業(yè)近年逐漸開始重視包裝， 但仍存在以下問題： 包裝紙箱不規(guī)格， 紙質不結實，紙箱內(nèi)無托盤和格子板，紙箱外的標識不清楚，缺少原產(chǎn)地標識。 蘋果包裝市場上的產(chǎn)品自由有余，規(guī)范不足，缺乏相應的質量標準和行規(guī)約束， 致使良莠不齊，混中有亂。例如，因為有的消費市場是帶箱計量，于是就出現(xiàn)了 “重箱”，甚至重達2公斤以上。這種重量級紙箱與包裝箱的強度毫無關系， 純 粹是一種欺騙消

7、費者的行為。 這些都嚴重影響陜西果品的出口貿(mào)易和市場競爭力。4.運輸 蘋果運輸由于其時間長、距離遠、能源消耗多和成本高的特點，在蘋果物流 中占據(jù)著舉足輕重的地位。 運輸解決了蘋果生產(chǎn)和消費在空間上的矛盾， 讓國內(nèi) 外的消費者都能享受到陜西蘋果的美味。 而在蘋果運輸過程中容易發(fā)生的問題包 括兩個方面：一是溫度過低或過高，造成凍傷或促進衰老；二是包裝不當，由于 顛簸磕碰，造成機械損傷。所以蘋果運輸過程中就要致力于避免這兩方面的問題， 實現(xiàn)最低成本最高收益。在運輸方式上，目前陜西蘋果物流運輸環(huán)節(jié)主要以公路運輸為主，鐵路運輸 越來越少。隨著二、三十噸大噸位貨運汽車的大量涌現(xiàn)，高速公路的快速發(fā)展， “綠

8、色通道”的開通，公路運輸具有運輸速度較快、 運輸成本較低， 運輸靈活的 優(yōu)勢，因而取代了鐵路運輸成為主要的運輸方式。 例如，從西安華圣果業(yè)公司到 港口，僅需1-2天。從蘋果產(chǎn)地禮泉到昆明，公路運輸僅需37-38小時，而鐵路 運輸需要6-7天。在運輸工具方面， 陜西蘋果運輸采取“因地制宜”的做法。一般近距離運輸， 比如從果園到當?shù)乩鋷欤?多用載重數(shù)噸的小型貨車； 較遠距離的運輸， 比如從洛 川、宜川、富縣到華圣果業(yè)公司，用載重十噸的中型貨車；遠距離的運輸，比如 從洛川到昆明，從西安到天津港，多用載重二、三十噸的半拖式載重貨車。從果 園或冷庫運往國內(nèi)各大城市， 或出口東南亞、 俄羅斯時， 一般不用

9、冷藏車或保溫 車。在較熱的季節(jié)里， 從冷庫或氣調(diào)庫運往較遠的城市如深圳時， 一般的貨主采 用棉被或草苫包裹、 塑料薄膜包被、 篷布覆蓋的方式保溫， 而華圣果業(yè)公司這樣 的大企業(yè)則使用保溫貨運車。 但出口至歐洲的蘋果， 必須要裝冷藏集裝箱， 從庫 房到港口，再從港口到目的地，一箱到位，中間無須掏空倒箱。這樣的“冷鏈” 運輸，才能經(jīng)受得住30余天陸運海運的考驗，才能保證客戶對于蘋果的質量要 求。據(jù)相關調(diào)查顯示， 陜西蘋果物流運輸環(huán)節(jié)并不缺乏冷鏈運輸?shù)臈l件。 之所以 冷鏈運輸很少被采用一方面是出于成本考慮， 一方面國內(nèi)商家， 消費者普遍對冷 鏈運輸?shù)谋匾耘c重要性認知不足， 對其保鮮效果與市場反應也

10、不是很清楚。 這 就造成了冷鏈運輸僅限于部分出口果， 在國內(nèi)反而購買不到最高品質的冷鏈運輸 蘋果?？梢灶A見，隨著我國經(jīng)濟進一步發(fā)展， 越來越多的消費者將有能力追求更高 的生活品質，國內(nèi)高品質冷鏈運輸蘋果存在著廣闊的市場，二）物流模式當前陜西省蘋果產(chǎn)業(yè)物流存在以下五種模式： “經(jīng)紀人+農(nóng)戶”，“合作社+農(nóng)戶”，“企業(yè)+農(nóng)戶”，“專業(yè)批發(fā)市場”，“第三方物流”。這五種模式雖 然出現(xiàn)有先后，但當下都在陜西蘋果產(chǎn)業(yè)物流中起著重要的作用。1、經(jīng)紀人+農(nóng)戶 蘋果銷售經(jīng)紀人是蘋果銷售過程中聯(lián)系買賣雙方的組織或個人。 他們在農(nóng)產(chǎn) 品交易過程中發(fā)揮的作用至關重要。 正因為有這些強大的中介組織， 搜集、整理、 傳

11、遞市場信息， 才使得市場的集散功能、 調(diào)節(jié)供求的功能得以有效發(fā)揮。 陜西省 蘋果銷售過程中的經(jīng)紀人不僅出身為農(nóng)民， 而且依靠自身力量從事蘋果運輸與儲 藏活動，活躍在蘋果銷售領域。 一般一個村子有1到2個經(jīng)紀人， 在蘋果收購季 節(jié)按照收購商的價格標準將其他農(nóng)戶的蘋果集中收購到自己家中， 然后統(tǒng)一賣給 收購商。從市場流通運行層面看，農(nóng)民經(jīng)紀人所從事的經(jīng)紀活動主要體現(xiàn)兩種功 能：一種是在生產(chǎn)領域與消費領域之間構筑起流通渠道； 另一種是借助商品網(wǎng)絡， 通過市場營銷活動把市場的信息反饋給農(nóng)戶， 并在市場機制的作用下， 引導生產(chǎn) 要素在農(nóng)村地區(qū)進行合理的流動， 最終達到優(yōu)化配置。 這些土生土長的農(nóng)民經(jīng)紀

12、人，常年從事著蘋果生產(chǎn)和銷售工作， 不但把蘋果產(chǎn)品銷往全國各地， 而且還及 時把全國各地的經(jīng)濟和科技信息反饋回來， 從而有力地推動了陜西省蘋果的流通。2、合作社+農(nóng)戶 我國的農(nóng)民專業(yè)合作社是以家庭承包經(jīng)營為基礎，以農(nóng)民為主要成員，以自愿聯(lián)合、民主管理為原則， 以合作社成員為主要服務對象圍繞某個專業(yè)或產(chǎn)品 組織起來，為農(nóng)戶提供農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料購買，農(nóng)產(chǎn)品銷售、加工、運輸、貯藏以及 與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營有關的技術、 信息等服務的經(jīng)濟和技術組織。 例如延安地區(qū)目前 已建成延安果業(yè)集團，伊天果汁廠等競爭力較強的龍頭企業(yè)10家，發(fā)展和建立 蘋果合作社142個，帶動12萬果農(nóng)走向增收致富道路。 “合作社+農(nóng)戶”物流

13、 模式帶動農(nóng)戶從事專業(yè)生產(chǎn)，將生產(chǎn)、加工、銷售有機結合，實施一體化經(jīng)營。 其優(yōu)點是專業(yè)合作社充當中介，為農(nóng)戶提供產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務，為加工企業(yè) 提供收購、粗加工等服務， 改變了加工企業(yè)直接面對眾多農(nóng)戶和難以有效運作的 狀況，減少了企業(yè)與單個農(nóng)戶之間進行協(xié)商、 簽訂經(jīng)濟合同的交易費用， 降低了 交易成本。3、企業(yè)+農(nóng)戶 這種物流配送模式是指蘋果加工企業(yè)先把分散的農(nóng)戶生產(chǎn)基地或生產(chǎn)點的 農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)場采購，再將其運輸?shù)焦?，?jīng)過分級、篩選、分割、分揀、包裝、倉 儲、深加工、配貨等環(huán)節(jié)，最后向多個需求點（如超市、便利店等）進行配送。 近幾年來隨著陜西省蘋果產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，蘋果加工龍頭企業(yè)的實力日益壯大

14、， 很多大型的蘋果加工企業(yè)正成為物流運作中的一支重要力量。目前陜西省共有17家蘋果加工企業(yè)，其中規(guī)模比較大的加工企業(yè)有陜西海升果業(yè)發(fā)展股份有限 公司、華圣企業(yè)（集團）股份有限公司果業(yè)公司、陜西昌盛實業(yè)集團有限公司恒 興果汁飲料有限公司等一批國家級、省級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)。該模式的優(yōu)點是： 一是能夠保證生產(chǎn)活動的穩(wěn)定性。 如資金技術和生產(chǎn)資料 等由公司為農(nóng)戶提供幫助。解決了農(nóng)戶資金不足，農(nóng)業(yè)投入較少、技術缺乏，以 及擔心賣不出去的問題， 同時企業(yè)在加工原料的供應上獲得了保證。 二是加工企 業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴大， 便于降低成本， 減少農(nóng)戶市場風險。 三是有利于提高生產(chǎn)者參 與市場的能力。 單個農(nóng)戶很

15、難在市場中體現(xiàn)競爭能力， 通過公司為主的聯(lián)合， 讓 更多的農(nóng)戶參與市場競爭，大大提高競爭能力。4、專業(yè)批發(fā)市場 其基本形態(tài)是以公司制管理的企業(yè)為核心，連接生產(chǎn)者、批發(fā)交易主體、專業(yè)綜合物流提供者、 零售交易主體及最終消費者的供應鏈物流系統(tǒng)。 以專業(yè)批 發(fā)市場為核心的流通渠道與流通體制，在服務功能拓展方面，在原有批發(fā)交易、 短期存儲、 商品集散功能基礎上， 進一步擴充職能， 建立綜合化的商業(yè)物流服務 體系，尤其是建立物流信息平臺， 采取企業(yè)入駐專業(yè)批發(fā)市場， 實行公司化管理 的模式，構筑以批發(fā)市場經(jīng)營管理企業(yè)為核心的商業(yè)物流供應鏈系統(tǒng)， 形成連接 生產(chǎn)、銷售、流通和消費等環(huán)節(jié)， 集批發(fā)交易、 倉

16、儲保管、 冷凍冷藏、 分揀揀選、 流通加工、 包裝及配送等服務在內(nèi)的新型市場服務體系。 總之，通過積極培育批 發(fā)市場中的核心企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品進入超市的商業(yè)物流供應鏈體系。5、第三方物流 第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式， 所提 供的這種物流服務是在特定時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化、 系 列化的服務。專業(yè)的第三方物流企業(yè)在蘋果銷售過程中承擔了包裝、 裝卸、運輸、 配送等物流功能， 成為未來陜西省蘋果銷售中不可或缺的重要參與者。 陜西省專 業(yè)的第三方物流很少， 規(guī)模比較大的只有陜西白水蘋果物流中心。 陜西白水蘋果 物流中心由陜西昌盛實業(yè)集團投資4.2億元建

17、設。該項目占地450畝，主要設施 有蘋果交易信息平臺、6萬噸氣調(diào)庫、1.8萬平方米蘋果交易營銷中心、6000平 方米鮮果加工車間等一整套先進完善的設備及配套的服務功能， 成為目前亞洲和 全國最大的蘋果物流中心。 白水蘋果物流中心集交易、 收購、加工、貯藏、配送、 銷售、外貿(mào)出口于一體，年加工交易白水牌蘋果50萬噸，生產(chǎn)果品包裝箱1億 套，蘋果套袋5億只，可實現(xiàn)綜合產(chǎn)值10億元。陜西白水蘋果物流中心利用完 備的設施和訓練有素的員工對蘋果產(chǎn)品整個供應鏈進行全面了解， 將價格、質量、 品質等信息提供給物流需求者。第三方物流模式的優(yōu)點表現(xiàn)在： 第一，對傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通進行了整合。 將 零散的農(nóng)產(chǎn)品物流

18、資源集中組織起來， 進行統(tǒng)一調(diào)度。 減少了車輛的使用， 能源 的浪費。第二，第三方物流有較強的信息優(yōu)勢。第三，專業(yè)的第三方物流可以利 用計算機系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)時時掌握農(nóng)產(chǎn)品物流信息，順利完成農(nóng)產(chǎn)品的調(diào)度， 既保存了農(nóng)產(chǎn)品的價值， 又減少了中間環(huán)節(jié)的浪費和降低了物流成本。 第四，第三方物流通過對農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者的整合，可以統(tǒng)籌規(guī)劃行業(yè)資源，降低物流成本。對比陜西省現(xiàn)行的五種蘋果物流模式， 結合陜西蘋果物流現(xiàn)狀， 可以預見第 三方物流是未來的主導模式。二、 陜西省蘋果產(chǎn)業(yè)物流存在問題探究1、對蘋果產(chǎn)業(yè)物流在認識存在欠缺。作為經(jīng)濟發(fā)展新的驅動力， 現(xiàn)代物流已逐漸將生產(chǎn)、 消費、流通等經(jīng)濟活動 統(tǒng)合在一起

19、， 但物流的觀念并沒有引起足夠的重視。 在實際中， 果農(nóng)的生產(chǎn)主要 是以家庭為單位的小規(guī)模生產(chǎn)， 大多數(shù)果農(nóng)都是在本地區(qū)封閉經(jīng)營， 不了解國內(nèi) 市場的變化，更不了解國際市場的供需及變化；大多數(shù)農(nóng)戶都是以生產(chǎn)為中心，水果生產(chǎn)出來后再尋找銷路。缺乏政府以市場需求為導向進行水果生產(chǎn)的思路的 指導，更沒有屬于果農(nóng)自己的營銷和信息溝通組織，只能自己面對和進入市場， 導致水果集中上市時“果賤傷農(nóng)”的現(xiàn)象時有發(fā)生。2、基礎設施建設不夠。近幾年來，隨著高速公路的修建，陜西省的交通基礎設施已經(jīng)有了明顯的改 善，但在果區(qū)，有些農(nóng)村地區(qū)行政村仍然是石子路或土路， 不能通行大型運輸車。 這就導致了果商不愿花費代價進村

20、收購， 使果品不能及時運出銷售， 降低了果品 的保鮮度，價格也上不去。另外農(nóng)村交通條件較差， 關卡收費等問題導致果品物 流時間加長，無形中增加了果品物流成本。3、物流技術落后?！靶迈r”是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在， 蘋果屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品， 特別是含水量較 高的蘋果，保鮮期短，容易腐爛變質，很大程度上限制了運輸距離和交易時間， 所以，對運輸效率和流通保鮮條件提出更高要求。但是，在運輸方面，陜西蘋果 目前的運輸設施和運輸技術都相對落后， 現(xiàn)代的集裝箱運輸發(fā)展不快， 高效專用 運輸車輛少，果品運輸主要靠中型卡車，能耗大，容量不足，大多數(shù)是敞蓬的卡 車，缺少對果品的有效保護。在倉儲方面，果農(nóng)的土窖貯存，甚至

21、是毫無保溫和 保濕措施的露天堆放很大程度上損失了新鮮度。 而冷庫儲存尚未大面積推廣， 氣 調(diào)保鮮庫對絕大多數(shù)農(nóng)戶依然陌生， 倉儲仍有待于高級化。 裝卸搬運方面， 機械 化水平低，大多靠人工操作，費時費力，效率低下，不利于大量裝運。4、物流渠道中間環(huán)節(jié)過多。 雖然全省已經(jīng)建成各種合作經(jīng)營組織，但還有很大一部分果品是通過農(nóng)戶 自售，個體商販代理，果品收購公司代銷等交易方式完成，交易成本，市場風險 都很大?，F(xiàn)在實際中果品物流形式常是“果農(nóng)中間商市場批發(fā)商市場中間 商零售商銷售商”， 蘋果從生產(chǎn)者到消費者經(jīng)歷多個銷售環(huán)節(jié)， 果品隨貨主 轉換場所，物流環(huán)節(jié)多，路線長，多次裝卸搬運和包裝使果品物流損失增加

22、，中 間商層層瓜分中間利潤，果農(nóng)只能獲得有限的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)收益， 商業(yè)利潤大量流失。 蘋果物流組織積極性差，交易成本高，效率低。三、陜西省蘋果產(chǎn)業(yè)物流展望1、規(guī)范物流行業(yè)、加強物流觀念。完善相關的法規(guī)體系，制定物流法規(guī)以規(guī)范物流市場行為，統(tǒng)一市場標準，建立物流服務的質量標準及行業(yè)規(guī)范，盡快啟動物流標準化工作，從物流技術、物流服務和物流管理等方面進行標準化建設。2、加強基礎設施建設加快物流基礎設施建設。鼓勵國內(nèi)不同所有制投資者和外 商投資企業(yè)參與物流中心的建設，對公益性物流基礎設施的建設，在土地、資金、 稅收等方面提供優(yōu)惠政策。3、增加技術研發(fā)投資，鼓勵企業(yè)技術研發(fā)培養(yǎng)并引進現(xiàn)代物流人才。建立健全

23、物流教育體系，加強物流人才培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓。4、加強信息系統(tǒng)開發(fā)，學習國外先進經(jīng)驗，提高物流管理水平提高信息化水平。 工業(yè)、商業(yè)、運輸、倉儲特別是物流企業(yè)要積極利用EDI、互聯(lián)網(wǎng)、GPS等技術， 實現(xiàn)資源共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。5、 建立高水平的物流中心，大力發(fā)展“第三方物流”?？s短物流渠道中間環(huán)節(jié)， 保證農(nóng)戶蘋果銷售公平與效率。綜上所述，陜西蘋果產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，有十分廣闊的國內(nèi)外市場，將進一步帶動陜西農(nóng)民收入增長。而物流環(huán)節(jié)正是一個提升果品質量，保證果農(nóng) 利益的關鍵環(huán)節(jié)。只有從物流內(nèi)容和物流模式兩方面積極完善陜西蘋果物流，才能保證品質，開拓市場，提高銷量，實現(xiàn)商家和果農(nóng)的共贏！參考文獻：1.彭暉.流通經(jīng)濟學.科學出版社,20102.任小林,周會玲,弋順超,張鴻.2010-2011貯季陜西渭北七個主產(chǎn)縣蘋果貯藏 與銷售情況調(diào)查 技術簡報第15期,2011年3月28日3.歐陽斌.金融危機下陜北蘋果產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新模式的構建.西北林學院學報.2009，24(6):1911964佚名.陜西蘋果物流規(guī)劃初探.商場現(xiàn)代化,2010-07-16張變亞.陜西省蘋果物流模