最新整理港珠澳大橋紀錄片觀后感

1、港珠澳大橋紀錄片觀后感港珠澳大橋紀錄片觀后感篇 1今天，我看了一部名叫港珠澳大橋的電影。港珠澳大橋是世 界上最長的跨海大橋。它就像一條長長的巨龍橫跨在廣闊無垠的 伶仃洋上，這條長長的巨龍把珠海、澳門和香港連起來了。港珠澳大橋最難的工程就是建造水下 40米，長6.7公里的海 底隧道?？墒牵斣诔练诺?15個沉管時，意想不到的事情發(fā)生 了，工人們兩次嘗試將大大的沉管放入深不見底的海水里時，都被勇敢的潛水員阻止了，潛水員說：海底有大量的淤泥不能放下沉管?！笨墒枪と藗儾]有放棄，一個月后仍然進行了第三次 嘗試。終于，第15個沉管成功放入了大海里。我覺得工人們這種永不放棄的精神值得我們學習。港珠澳大橋紀

2、錄片觀后感篇 2港珠澳大橋這部影片，將大橋從設計論證到建造施工的過程 完整呈現在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此洛渝工程深深震撼。港珠澳大橋歷經六年調研和八年施工，是世界上最長的跨海 大橋，集橋-島-隧”于一體，全長55公里。這座世紀大橋的宏偉 與壯麗，遠遠地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進港珠澳地區(qū)的經濟發(fā)展具有重要的意 義。貫穿整個電影的，是情感。盡管大橋是現代史上最長海上橋 梁，建造過程亦有多項 世界之最”，但閆東導演沒有花太多篇幅 著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷導演

3、的視線，著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此，對比起數據成就，電影演繹的是真實， 是有溫度的 匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠 澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設，四百多名工作人員 夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春， 便放在了這大橋建設 上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現在已成中 年男子。從前的單身漢，轉眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即 將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工 地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無 論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投 入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)， 亦因此他們都成了 英

4、雄”。 通過導演細膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當奔馳于港珠 澳大橋上，隧道中，都會想起因為他們，才有這外媒口中的現代七大奇跡"港珠澳大橋紀錄片觀后感篇 3港珠澳大橋是工程師們歷經 6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。 整部紀錄片氣勢恢 弘，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整呈現在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完 成如此浩瀚工程深深震撼。一、工程概況港珠澳大橋主體建造工程于 2009年12月15日開工建設，以 期于2015至2016年完成，投資超700億元，約6年建成。復雜 的海床結構，惡劣的自然環(huán)境，超長的

5、跨海距離，工程們要挑戰(zhàn) 海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次臺風、巨浪、地震甚至是海 水侵蝕對它來說都是一次次致命的威脅。這里也是世界上最繁忙 的水道，每天約有4000多艘船只通航，這座大橋需要堅固到能 夠抵抗強烈的撞擊。這里有三個重要國際機場， 保證航空與橋梁 的安全也是設計師們要面臨的難題。除此之外，要考慮橋梁的阻水率，如果超過10%的阻水率，勢必會造成河沙淤積， 威脅航道 的安全，同時未來的伶仃洋面臨很可能變成一片沖積平原的危 險。還有一種看不見的危險 氯鹽工也會大大的威脅橋梁的安全。 跨海大橋、海底隧道、人工島，每一項任務都充滿了未知的挑戰(zhàn)。二、工程難題及解決方案工程在施工建設中有三大難點

6、：一是安全問題，大橋經過珠 江口幾個主航道，每天有 4000艘船舶通過，需要確保工程建設 和航運建設不會產生大的沖突； 二是環(huán)保問題，大橋經過中華白 海豚生態(tài)保護區(qū)，需要最大程度地減少工程建設對白海豚的影 響；三是水文環(huán)境問題，大橋建設不應改變珠江口已經形成的兩 河三灘的水文環(huán)境。港珠澳大橋對珠江口水文環(huán)境最大的影響來自人工島的建 設。采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個合理的范圍， 顯著減小人工島的阻水率。止匕外，由于施工區(qū)域要穿過中華白海 豚生態(tài)區(qū)，大橋的設計和建設團隊充分考慮了白海豚的生活質量”，已經制定了一整套保護措施。三、我的感觸紀錄片中很多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設計

7、驗證 過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行 安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數據不厭其煩地搜集和反復推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、 高架橋的共振試驗以及為了給大橋壽命提供驗證數據，工程師們早在20年前就已經準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程 師們所展現出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。感觸一：嚴謹認真的態(tài)度觀看影片后，對現實工作帶來了很大啟發(fā)，平日里我們總是 提出各種困難，各種施工條件不滿足施工， 各種外在條件不符合 要求，無法正常施工，無法保證工期，質量要求太嚴，無法保證 等各種理由。在超級工程中，里面的各個工程面臨的.困難非常之

8、多，質量要求非常嚴，但是他們克服了，那是什么原因，工作 態(tài)度。只有一把工程當成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作，才能 有嚴謹認真的態(tài)度來對待。感觸二：詳細周密的計劃其次是對 工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次 的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的， 它需要詳細周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經驗 的積累，數據理論一個都不能少，而在計劃后，工程又會遇到一 個又一個問題需要你去解決。 就拿紀錄片里的例子來說， 為了測 試海水對金屬的腐蝕，科研人員調用了在實驗室被還是浸泡了二 十多年的金屬材料進行比較。注意，二十多年實際浸泡，不是推 算不是模擬，是實際！當我看到實

9、驗室那些泡在水里的鋼板時我 對工程師們的高瞻遠矚是無比的佩服。感觸三：精誠通力的合作影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的 地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產廠商， 不同的檢測、科研機構來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、 更重要的一點是各方為保證完成同一目標，在規(guī)定時間內完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡 單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內，保質、保量的安全的 完成參見工程。四、結語港珠澳大橋，中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長的海底隧道， 這

10、是最巧妙的東 西人工島修筑方案，它將連起世界最具活力經濟區(qū)，對香港、澳 門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。這是一部關于中國現代機械和建筑的工程記錄，更是中國力 量的體現，展現了當代中國的風采， 最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大 自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動 著社會進步的工程師們致敬！在看完紀錄片超級工程一一港珠澳大橋后，我不禁為如 此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設當中不斷發(fā)現問題， 并想方設法尋找對策，以保證工程的 順利進行。港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的 沉管海底隧道，它將香港、澳門、珠海三地連為一體。復雜的海 床結構

11、，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大， 工程師們需用科技和勇氣完成這個工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧 道，這也是一項史無前例的工程。港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺風頻繁，海床結構復雜，再 在海底建設如此龐大的超級工程的話，很有可能會引發(fā)地震，進而導致海嘯等災難的發(fā)生。 為保證工程安全進行，必須解決以下 問題：1、阻水問題：大橋橫跨珠江口，對珠江的排洪納潮有較大影 響，嚴重時會造成航道淤塞；這樣必須采用大跨徑的橋梁。（如果采用30米跨徑，橋墩的厚度約為 2-3米，阻水率為6-10%,而 采用100米跨徑，阻水率就降為 2-3%）2、航道

12、問題：珠江口為我國航運最繁忙的航道，必須提高大橋凈空；3、航空限高問題：大橋附近有澳門、香港兩個國際機場，對 橋高有嚴格限制，這樣與第二條形成一個矛盾；4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設期必須錯開白海豚繁殖期；5、臺風：珠江口臺風多，對大橋的穩(wěn)定性及行車安全設計上 有較高要求；6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結構和使 用壽命。珠江口基本上為沖積地質，淤泥較厚，在這上面修建外海人 工島，在國內還沒有先例。同時由于淤泥和地質其他問題，在上 面建設沉管海底隧道同樣在國內沒有先例。（國內基本上為盾構隧道）。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個難點。大方面的問題便于發(fā)現，但對于如此巨大的超級工程來說，在工程的進行過程中還會不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發(fā)現海床并不結實，無法承受沉管的重量， 在洋流的影響下還會導致沉管側翻。如果沉管側翻，在海底巨大 的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價高昂的沉 管就相當于報廢了。因此，在此之前，工程師們現在實驗室里模 擬海洋環(huán)境，計算相關數據，并同時在海底澆灌混泥土平