港口風(fēng)險(xiǎn)演講

1、國際貿(mào)易運(yùn)輸中常見的風(fēng)險(xiǎn)之“FOB”風(fēng)險(xiǎn)案例分析組員：翁文潔 謝翠琪 何俊鑫 許竣哲國際港口貿(mào)易運(yùn)輸常見的風(fēng)險(xiǎn)什么是“FOB”風(fēng)險(xiǎn)“FOB”風(fēng)險(xiǎn)案例分析如何規(guī)避“FOB”風(fēng)險(xiǎn)目 錄國際港口貿(mào)易運(yùn)輸常見的風(fēng)險(xiǎn) 中國加入世貿(mào)組織后，全面開放海運(yùn)市場。目前，世界主要航運(yùn)公司均在中國 擁有分支機(jī)構(gòu)，開展國際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)，因此，中國貿(mào)易運(yùn)輸市場競爭非常激烈。 相對發(fā)達(dá)國家，中國對外開放時(shí)間較短，貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)不足、貿(mào)易與慣例知識(shí)匱乏。討價(jià)還價(jià)能力不強(qiáng)、體制不合理等因素，使得中國的貿(mào)易商在對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)中，面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)，其中貿(mào)易運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較突出。國際港口貿(mào)易運(yùn)輸常見的風(fēng)險(xiǎn)國際港口貿(mào)易運(yùn)輸常見的風(fēng)險(xiǎn)1.2.3.

2、4.FCR是國際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的貨運(yùn)代理收訖貨物證明，它與提單不同，不是物權(quán)憑證。賣方接受FCR會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。使用FCR賣方應(yīng)采取必要的措施。缺乏流通性的FCR不具有物權(quán)憑證效力“FCR”風(fēng)險(xiǎn)目前，在中國對外貿(mào)易中，使用“電放”方式極為常見。貿(mào)易商對此的潛在風(fēng)險(xiǎn)了解不夠，經(jīng)常因此而遭受損失?！半姺拧憋L(fēng)險(xiǎn)在貿(mào)易運(yùn)輸中，承運(yùn)人經(jīng)?！盁o單放貨”，進(jìn)而導(dǎo)致貿(mào)易商面臨許多風(fēng)險(xiǎn)?！盁o單放貨”風(fēng)險(xiǎn)在中國出口貿(mào)易中，幾乎80%以上的交易使用FOB條件，這對出口商 極為不利，導(dǎo)致出口商喪失貨物 和貨款 控制權(quán)。幾乎所有的貿(mào)易糾紛都與FOB條件相關(guān)。“FOB條件”糾紛風(fēng)險(xiǎn)什么是“FOB”風(fēng)險(xiǎn)“FOB”風(fēng)

3、險(xiǎn) FOB 也稱“離岸價(jià)”，實(shí)踐中的使用通常為“FOB港（出發(fā)地）按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝上指定的船上時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。（不包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)） 在FOB條件下，賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。采用FOB術(shù)語成交時(shí)，賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù)，在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。“FOB”賣方義務(wù)“FOB”風(fēng)險(xiǎn)123在合同規(guī)定的時(shí)間或期限內(nèi)，在裝運(yùn)

4、港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；“FOB”買方義務(wù)“FOB”風(fēng)險(xiǎn)123負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知；負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。“FOB”風(fēng)險(xiǎn)案例分析案情簡介“FOB”風(fēng)險(xiǎn)案例分析原告：上海弘永服裝發(fā)展有限公司（下稱“弘永服裝”）被告：上海中輕國際貨運(yùn)有限公司（下稱“中輕貨運(yùn)”） 徐家偉 上海亞輪國

5、際貨運(yùn)有限公司（下稱“亞輪貨運(yùn)”） “FOB”風(fēng)險(xiǎn)案例分析 2001年9月18日，原告弘永服裝（賣方）與被告亞輪貨運(yùn)、 美國 M貿(mào)易公司(買方，下稱M公司) 簽訂了一份協(xié)議書，約定弘永服裝向M公司出口服裝，F(xiàn)OB上海交貨，M公司負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸，由M公司委托亞輪貨運(yùn)運(yùn)輸貨物等。被告徐家偉代表亞輪貨運(yùn)在該份協(xié)議書上簽字，并蓋有亞輪貨運(yùn)的業(yè)務(wù)章。 2002年1月，弘永服裝按徐家偉的通知要求將貨物送至上海興豪國際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司的倉庫。 1月12日，M公司向被告中輕貨運(yùn)及徐家偉出具“訂艙委托書”，內(nèi)容為因弘永服裝的貨物出口至美國，委托中輕貨運(yùn)辦理訂艙手續(xù)，具體品名件數(shù)與弘永服裝聯(lián)系，提單電放至M公司的

6、目的港收貨代理TRANS-LLC。 中輕貨運(yùn)就上述貨物向海關(guān)申報(bào)出口并安排出運(yùn)，報(bào)關(guān)單上載明發(fā)貨單位為弘永服裝，結(jié)匯方式為電匯。涉案提單記載，貨物由 EVERGREEN MARINECORPORATION（實(shí)際承運(yùn)人）運(yùn)至美國，托運(yùn)人為中輕貨運(yùn)，通知方及收貨人為TRANS-LLC，提單上蓋有同意電放的章。3月中輕貨運(yùn)開具貨代發(fā)票，向弘永服裝收取有關(guān)費(fèi)用未果。貨物已運(yùn)至美國。M公司收取貨物后，未向弘永服裝支付貨款。 7月9日，M公司告知弘永服裝，因貨物有質(zhì)量問題，其不接受該貨物并取消整個(gè)訂單。 弘永服裝為此提起本案訴訟，認(rèn)為中輕貨運(yùn)、徐家偉、亞輪貨運(yùn)作為共同承運(yùn)人未簽發(fā)提單，違反承運(yùn)人的強(qiáng)制性義

7、務(wù)，造成其款貨兩空，故請求法院判令中輕貨運(yùn)等承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。案情結(jié)果“FOB”風(fēng)險(xiǎn)案例分析 上海海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，弘永公司與亞輪公司、MIKADO公司之間簽訂的貨物運(yùn)輸協(xié)議僅為一份意向書，并未實(shí)際履行，亞輪公司也沒有收到弘永公司的貨物；沒有證據(jù)證明徐家偉與弘永公司訂立了海上貨物運(yùn)輸合同，徐家偉的行為也不構(gòu)成表見代理；中輕公司是買方MIKADO公司的貨運(yùn)代理人，無證據(jù)證明弘永公司與中輕公司簽訂了海上貨運(yùn)合同。涉案貿(mào)易合同的結(jié)匯方式為電匯，提單的取得不是弘永公司收取貨款的必要條件。弘永公司未收到貨款是由于貨物的質(zhì)量等問題，屬于貿(mào)易合同糾紛，與中輕公司等無關(guān)。據(jù)此，一審判決對弘永公司的訴訟請求不

8、予支持。弘永公司不服該判決提起上訴。上海市高級人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，弘永公司與中輕公司、徐家偉、亞輪公司之間均未形成海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系，且弘永公司并不是貨物托運(yùn)人，無權(quán)依據(jù)海上貨運(yùn)合同主張權(quán)利。故判決駁回上訴，維持原判。 FOB條件下的海上貨運(yùn)合同法律關(guān)系的主要特點(diǎn)“FOB”風(fēng)險(xiǎn)123交貨付運(yùn)的主體和訂立海上貨運(yùn)合同的主體的分離性。海上貨運(yùn)合同法律關(guān)系的復(fù)雜性。各關(guān)系方權(quán)利義務(wù)的重疊性及沖突性。案情分析本案屬于FOB貿(mào)易條件下的海上貨物運(yùn)輸合同產(chǎn)生的爭議。FOB條件下的海上貨運(yùn)合同法律關(guān)系具有三個(gè)主要特點(diǎn)：“FOB”風(fēng)險(xiǎn)案例分析總結(jié)： 法律和公約之所以規(guī)定交貨托運(yùn)人，其目的就是為了保護(hù) FOB

9、條件下賣方的權(quán)益。通過擬制一種海上貨運(yùn)法律關(guān)系，交貨托運(yùn)人（賣方）被賦予與締約托運(yùn)人（買方）相同的權(quán)利。 交貨托運(yùn)人的主要權(quán)利之一就是，要求承運(yùn)人在接收貨物后對其簽發(fā)提單，以及通過持有提單保留對貨物的控制權(quán)。所以，提單的簽發(fā)和持有對于認(rèn)定交貨托運(yùn)人的身份具有十分重要的意義。如何規(guī)避“FOB”風(fēng)險(xiǎn)如何規(guī)避“FOB”風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制： 因?yàn)镕OB是買方負(fù)責(zé)海運(yùn)定艙，貨代為指定貨代,因此FOB的付款方式最好選擇T/T（預(yù)付款），或者起碼得爭取到一定的預(yù)付，這樣才能保證安全。有些國家的風(fēng)險(xiǎn)比較高，經(jīng)常發(fā)生買方和指定貨代相互勾結(jié)，無單提貨，或者私下放提單給客人，這樣對賣方風(fēng)險(xiǎn)太大，所以要堅(jiān)持做全金額TT預(yù)付

10、，因此TT付款方式和FOB貿(mào)易術(shù)語是一組常用的組合，可以有效控制該貿(mào)易術(shù)語下的潛在風(fēng)險(xiǎn)！歐美選擇FOB比較多！FOB下出口運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的建議： 由于貨物出口中海運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，且大部分出口采用的是FOB的交易方式，根據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000版，在FOB的價(jià)格術(shù)語下，當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方完成交貨。這就意味著買方必須承擔(dān)從該點(diǎn)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)上述版本的規(guī)定，買方必須自行付費(fèi)訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，而賣方必須在約定日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。貨物在越過船舷前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，而在越過船舷之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由買方承擔(dān)。如何規(guī)避“FOB”風(fēng)險(xiǎn)3124規(guī)避規(guī)避“FOB”風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)慎重選擇貿(mào)易術(shù)語出口商最好能與對方按照國際貿(mào)易法的相關(guān)原則，遵循國際貿(mào)易術(shù)語的基本原理，在實(shí)際中規(guī)范操作，慎重選擇貿(mào)易術(shù)語。注重進(jìn)口商資信調(diào)查注意對進(jìn)口商的資信調(diào)查，防止進(jìn)口商與貨代公司勾結(jié)無單放貨，致使出口公司錢貨兩空。慎重使用 FOB 條款在出口業(yè)務(wù)中采用CIF、CFR 術(shù)語成交要比采用 FOB 有利，