中國(guó)物流發(fā)展回顧

1、2022年中國(guó)物流開(kāi)展回憶11 汝宜紅聞學(xué)偉王穎陳秀平 北京北方交通大學(xué)經(jīng)治理學(xué)院,100044 摘 要：2022年是中國(guó)物流實(shí)踐與科學(xué)研究快速開(kāi)展的一年,主要表現(xiàn)為：國(guó) 內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁,物流市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大；物流法規(guī)政策加速細(xì)化與完善,由 理論探討走向?qū)嶋H操作；國(guó)內(nèi)物流巨頭改革重組開(kāi)始；國(guó)外物流公司加速搶占 中國(guó)物流市場(chǎng)；國(guó)內(nèi)物流高等教育快速開(kāi)展,物流高等教育規(guī)模仍然顯小等方 面.另外,本文在對(duì)全年物流開(kāi)展回憶的根底上,還進(jìn)行了今后物流科學(xué)研究 的展望.關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流物流市場(chǎng) 物流人才2022年是中國(guó)物流實(shí)踐與科學(xué)研究進(jìn)展最為顯著的一年,在這一年中,物 流領(lǐng)域發(fā)生了許多重大的事件,這是中國(guó)

2、物流開(kāi)展史上所沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的.一方 面,國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人更加重視我國(guó)現(xiàn)代物流的開(kāi)展,如2022年2月25日江澤民、朱銘基等同志在“國(guó)際形勢(shì)與 WTO專(zhuān)題研究班上的講話(huà)指出：要大力支持和推 動(dòng)集中配送等現(xiàn)代流通方式,同年國(guó)務(wù)委員吳儀在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委舉辦的“跨國(guó)零 售企業(yè)采購(gòu)會(huì)上做了重要講話(huà)；另一方面,國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代物流正在向國(guó)民經(jīng)濟(jì) 各個(gè)行業(yè)滲透,國(guó)外物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額也迅速擴(kuò)展.總結(jié)2022年中國(guó)物流走過(guò)的歷程,可以得到以下幾個(gè)方面的熟悉.一、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁,物流市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大2022年底,據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局預(yù)測(cè),中國(guó) 2022年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)到達(dá) 102,000多億元人民幣,比上年增長(zhǎng)8.0%.這說(shuō)明

3、國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)總量又躍上了一個(gè) 新的臺(tái)階,實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)在活力進(jìn)一步增強(qiáng).根據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì),截止到2022年11月,全社會(huì)公路建設(shè)投資自年初累計(jì) 111月完成投資額28,160,038萬(wàn)元,比上年同期增長(zhǎng)20.5%.全國(guó)貨物運(yùn) 輸量與周轉(zhuǎn)量有較大增長(zhǎng),具體數(shù)據(jù)見(jiàn)下表 1.表1 2022年1 11月份全國(guó)累計(jì)公路水運(yùn)運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量全國(guó)總計(jì)運(yùn)輸量/周轉(zhuǎn)量自年初累計(jì)完成投資額累計(jì)完成為去年同期%主要港口貨物吞吐量萬(wàn)噸201,899116.6外貿(mào)貨物吞吐量萬(wàn)噸69,939118.3水路貨物運(yùn)輸量萬(wàn)噸126,025108.1水路貨物周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里238,149,062103.6公路貨物運(yùn)輸

4、量萬(wàn)噸977,168104.5公路貨物周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里59,688,848106.6數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)交通部主頁(yè), :/另外,據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì),全國(guó)鐵路預(yù)計(jì) 2022年完成貨物發(fā)送量18.6億噸、貨 物周轉(zhuǎn)量14980億噸公里,比1997年分別增長(zhǎng)14.9%和14.8%.預(yù)計(jì)全年運(yùn)輸 收入達(dá)1420億元,比1997年增長(zhǎng)68.6%,創(chuàng)下歷史新高.為此,全國(guó)鐵路貨物 運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量已實(shí)現(xiàn)連續(xù) 5年較大幅度增長(zhǎng),不斷突破歷史記錄.2022年6月10日國(guó)際民航組織秘書(shū)處公布的 2001年各締約國(guó)航空運(yùn)輸統(tǒng) 計(jì)表顯示,中國(guó)航空公司定期航班完成的總周轉(zhuǎn)量為138億噸公里,比前一年11本文研究成果得到

5、了國(guó)家高技術(shù)研究開(kāi)展方案863方案2001AA41462.和國(guó)家科技攻關(guān)方案專(zhuān)題2001BA205A07-05的支持增長(zhǎng)19%,在全世界的排名由連續(xù)三年停止在第 9位躍升至第6位,超過(guò)了荷 蘭、新加坡和韓國(guó),成為了名副其實(shí)的航空大國(guó).排在前5名的國(guó)家依次是：美國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)和法國(guó).上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)目前尚不包括我國(guó)香港、澳門(mén) 和臺(tái)灣地區(qū).日前,國(guó)家郵政局信息技術(shù)局局長(zhǎng)李丕征在北京舉行的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上 表示,預(yù)計(jì)今年國(guó)家郵政在物流業(yè)務(wù)總收入會(huì)超過(guò)15億元人民幣,明年方案超過(guò)30億元人民幣.二、物流法規(guī)政策加速細(xì)化與完善,由理論探討走向?qū)嶋H操作2022年1月1日起,?中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例?

6、正式開(kāi)始實(shí)施,首 次在我國(guó)建立了無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)治理制度.這對(duì)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為具有重要 意義,并有利于防范和減少海運(yùn)欺詐,保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益1月20日國(guó)家經(jīng)貿(mào)委在上海舉行全國(guó)推進(jìn)流通工作現(xiàn)代化現(xiàn)場(chǎng)會(huì),為加快 我國(guó)物流配送業(yè)的開(kāi)展,國(guó)家今后要塑造多層次、多類(lèi)型的物流配送格局.此 外,還將通過(guò)重點(diǎn)開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù),大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化.今年,國(guó) 家經(jīng)貿(mào)委首次把流通業(yè)納入國(guó)債技改工程,并把重點(diǎn)確定為流通企業(yè)現(xiàn)代化, 培育5到10家初步具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型連鎖企業(yè)集團(tuán),逐步提升中國(guó)工業(yè)企 業(yè)利用第三方物流效勞的比重.6月20日,國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部下發(fā)?關(guān)于開(kāi)展試點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作 有關(guān)問(wèn)題的通

7、知?,在江蘇、浙江、廣東、北京、天津、重慶、上海和深圳開(kāi)展 外商投資物流業(yè)的試點(diǎn)工作.跨國(guó)物流企業(yè)加速進(jìn)入中國(guó).6月29日,全國(guó)人大常委會(huì)正式通過(guò)?中華人民共和國(guó)采購(gòu)法?.11月28日,交通部下發(fā)?關(guān)于進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放道路運(yùn)輸投資領(lǐng)域的通知?, 允許設(shè)立由外商控股經(jīng)營(yíng)的中外合資道路運(yùn)輸企業(yè),其中外商的投資比例可以 到達(dá)75% o三、國(guó)內(nèi)物流巨頭改革重組開(kāi)始2022年,中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)、中國(guó)鐵 路物資總公司、中國(guó)郵政、中國(guó)民航等大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組,紛紛成立物流 公司.10月11日,中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司、中國(guó)南方航空集 團(tuán)公司、中國(guó)航空信息集團(tuán)公司、中

8、國(guó)航空油料集團(tuán)公司和中國(guó)航空器材集團(tuán) 公司掛牌成立,標(biāo)志民航重組塵埃落定.另外,民營(yíng)資本首次進(jìn)入航空運(yùn)輸公 司.四、國(guó)外物流公司加速搶占中國(guó)物流市場(chǎng)郵政部門(mén)與國(guó)際快遞企業(yè)的爭(zhēng)端從去年開(kāi)始激化,信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部 和國(guó)家郵政局先后幾次公布相關(guān)文件.今年 11月,包括聯(lián)邦快遞公司在內(nèi)的全 球四大快遞企業(yè)向國(guó)家郵政局辦理委托手續(xù),從而保證其在中國(guó)的國(guó)際快遞業(yè) 務(wù)不受影響.目前,中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng) 60%以上的份額被 DHL、UPS、FedEx、TNT等 國(guó)際快遞巨頭占據(jù),而其中 DHL就到達(dá)了 37%的驚人份額.2022年,DHL對(duì) 亞太區(qū)的投資占到其全球投資的 1/3,而對(duì)中國(guó)的投資那么超過(guò)對(duì)亞洲

9、任何其它國(guó) 家和地區(qū).最近,DHL在中國(guó)展開(kāi)了 “商業(yè)脈動(dòng)品牌推廣行動(dòng), DHL全球主席兼首 席執(zhí)行官于德恒在北京透露,未來(lái)18個(gè)月內(nèi),將在中國(guó)新增10個(gè)分公司,總數(shù) 到達(dá)50個(gè),覆蓋的城市將由現(xiàn)在的318個(gè)擴(kuò)展到近500個(gè).緊接著,香港又傳 來(lái)DHL兩筆共5億美元巨額投資的消息,其中4億美元用于和香港華民航空公 司組建航空貨運(yùn)公司,1億美元用于在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)面積達(dá) 180200平米、 每小時(shí)20000票快件處理水平的大型專(zhuān)用貨運(yùn)快遞中央.與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)相比,除品牌以外, DHL等國(guó)際快遞巨頭的優(yōu)勢(shì)還包括全 新的經(jīng)營(yíng)理念、深厚的治理經(jīng)驗(yàn)、完善的全球網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的 技術(shù)平臺(tái)以及

10、個(gè)性化的效勞體驗(yàn)等等.例如經(jīng)營(yíng)方面,當(dāng)前中國(guó)快遞業(yè)還處在 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、戶(hù)對(duì)戶(hù)的“扁平快遞模式,而像 DHL這樣的國(guó)際快遞巨頭所經(jīng)營(yíng)的 業(yè)務(wù)已不僅僅是把貨物由一個(gè)城市轉(zhuǎn)移到另一個(gè)城市,而是集倉(cāng)儲(chǔ)、物流和其 他增值效勞于一身的“立體快遞模式.“立體快遞和“扁平快遞最大的不同點(diǎn)表達(dá)在降低本錢(qián)、提升效率以 及拓展效勞內(nèi)容的方面,資料顯示,國(guó)際快遞業(yè)“四大家族的航空快遞價(jià)格 普遍低于中國(guó)郵政EMS收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)10%15%.五、國(guó)內(nèi)物流高等教育快速開(kāi)展,物流高等教育規(guī)模仍然顯小隨著近年來(lái)現(xiàn)代物流的蓬勃興起,2022年國(guó)內(nèi)人才市場(chǎng)出現(xiàn)了物流人才熱,尤其是一些外國(guó)公司或合資企業(yè)對(duì)物流高層治理人員的需求增加,使國(guó)內(nèi) 人

11、才市場(chǎng)出現(xiàn)了符合要求的物流高層治理人員嚴(yán)重緊缺的情況.到2022年為止,國(guó)家教委批準(zhǔn)了 8所院校北方交通大學(xué)、北京物資學(xué) 院、北京工商大學(xué)、西南交通大學(xué)、哈爾濱商業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、四川工業(yè)學(xué) 院、長(zhǎng)安大學(xué),其中6所是2022年內(nèi)批準(zhǔn)的開(kāi)設(shè)物流治理專(zhuān)業(yè),加上 2所學(xué) 校設(shè)有物流工程專(zhuān)業(yè)、44所學(xué)校設(shè)有的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)、5所學(xué)校設(shè)有油氣儲(chǔ)運(yùn) 工程專(zhuān)業(yè)、26所學(xué)校設(shè)有包裝工程專(zhuān)業(yè),所有這些物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)點(diǎn)數(shù)全部加起達(dá) 到了近百個(gè).其中,北方交通大學(xué)物流治理工程專(zhuān)業(yè)于1982年被國(guó)家教委批準(zhǔn)為第一批碩士點(diǎn),后又成為國(guó)內(nèi)惟一的物流治理工程博士點(diǎn).其他大學(xué)雖然也 開(kāi)設(shè)了物流治理或物流工程專(zhuān)業(yè)碩士點(diǎn),但無(wú)奈的是由

12、于起步較晚,相對(duì)于國(guó) 內(nèi)巨大的物流市場(chǎng)來(lái)說(shuō),物流人才仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài).目前,物流人才奇缺的問(wèn)題已引起廣泛重視,中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)與全國(guó)職 業(yè)培訓(xùn)教學(xué)工作指導(dǎo)委員會(huì)商貿(mào)專(zhuān)業(yè)委員會(huì),專(zhuān)門(mén)在北京召開(kāi)了 “物流專(zhuān)業(yè)職 業(yè)教育和培訓(xùn)研討會(huì).國(guó)內(nèi)在把現(xiàn)代物流業(yè)列為四大新興產(chǎn)業(yè)之一的同時(shí), 也把物流人才列為十大緊缺人才之一,這可以通過(guò)以下估算說(shuō)明：假設(shè)上述每 個(gè)專(zhuān)業(yè)點(diǎn)每年招收50名學(xué)生,一年可以培養(yǎng)的物流本科人才約 5000人.而我國(guó) 僅國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)、三資企業(yè)就有 40多萬(wàn)個(gè),即使每個(gè)企業(yè)4年引進(jìn)一個(gè) 物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生,供應(yīng)量也是杯水車(chē)薪.因此,可以預(yù)見(jiàn),高等學(xué)校物流教育 規(guī)模在今后幾年還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大,物流人才供不應(yīng)求的局面仍將保持.六、國(guó)內(nèi)物流科學(xué)研究的進(jìn)步與展望2022年,國(guó)家科技部首次批準(zhǔn)設(shè)立中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)；國(guó) 內(nèi)首部?中國(guó)物流年鑒?正式出版發(fā)行；中國(guó)物流學(xué)會(huì)首屆年會(huì)在南海成功舉 行,會(huì)上有75人獲的各種獎(jiǎng)勵(lì)；寶供物流等 4家企業(yè)被中