橋梁T梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書

1、A-JL-02施工技術(shù)方案報審表（編號： ） 合 同 號：LXTJ-8 監(jiān)理單位：河南省豫通公路工程監(jiān)理事務(wù)所 承包單位：中鐵十九局集團有限公司致（駐地監(jiān)理工程師） 陳永勝 先生 ：現(xiàn)報上 T梁架設(shè)施工 工程作業(yè)指導(dǎo)書，詳細(xì)說明和圖表見附件，請予以審查和批準(zhǔn)。 附 件：T梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書。承包商 日期 駐地監(jiān)理工程師審查意見： 駐地監(jiān)理工程師 日期工程管理監(jiān)理工程師審查意見：工程管理監(jiān)理工程師 日期總監(jiān)理工程師審定的意見： 同意審定結(jié)論： 修改后再報批 不同意總監(jiān)理工程師 日期附注：特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般由工程管理部監(jiān)理工程師審批。 由承包商呈報三份，審批后工程管理監(jiān)

2、理工程師和駐地監(jiān)理工程師辦公室各留一份，退承包商一份。三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段土建工程LXTJ-8標(biāo)段（YK36+950.000K43+170.868)T梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 審核： 批準(zhǔn)：中鐵十九局集團有限公司三淅高速LXTJ-8標(biāo)項目經(jīng)理部二一三年八月十五日目 錄1. 工程概況12. 編制目的23. 編制說明23.1. 編制依據(jù)23.2. 編制原則24. 施工方法及步驟34.1. 施工工藝流程34.2. 施工準(zhǔn)備34.3. 支座安裝44.4. T梁裝車和運輸54.5. 架橋機架梁64.6. 臨時支座拆除95. 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)96. 質(zhì)量保證措施97. 安全保證措施118. 環(huán)

3、境保護保證措施12中鐵十九局集團有限公司三淅高速LXTJ-8標(biāo) 作業(yè)指導(dǎo)書T梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書1. 工程概況三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段工程LXTJ-8標(biāo)段位于河南省三門峽市盧氏縣五里川鎮(zhèn)和朱陽關(guān)鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖點里程為YK36+950.000K43+170.868，線路全長6.221km。始于五里川服務(wù)區(qū)設(shè)計終點（位于東崗子），沿五里川河下行，經(jīng)葦園、河西村、竹園村，之后連續(xù)跨越老灌河，繼續(xù)向東南方向延伸約700m結(jié)束。本標(biāo)段內(nèi)共有7座/2966米橋梁，見表1-1。表1-1 橋梁統(tǒng)計表位 置孔數(shù)孔徑(孔×m)梁板數(shù)量（片）橋長（m）備注中心樁號橋名左線ZK37+410東崗子大橋8

4、×3040247竹園梁場右線YK37+4058×3040247左線ZK38+743河西1號大橋5×3025157右線YK38+7355×3025157左線ZK38+988河西2號大橋8×3040247右線YK38+9778×3040247K39+871竹園1號大橋17×30170517K40+710竹園2號大橋11×40110447莫家營梁場K41+377后灣大橋19×4095763K41+39720×40100805K42+195段家溝大橋14×40140567根據(jù)項目公司工期要求和

5、我項目部總體施工組織設(shè)計，我部30mT梁預(yù)制場位于K40+126K40+490段路基上；40mT梁預(yù)制場位于K42+722K43+165段路基上。竹園梁場負(fù)責(zé)東崗子大橋、河西1號大橋、河西2號大橋、竹園1號大橋共380片30mT梁預(yù)制，架梁方向為：竹園1號大橋河西2號大橋河西1號大橋東崗子大橋。梁場設(shè)置存梁臺座3孔（設(shè)計存梁單層24片），預(yù)制臺座4排16個。莫家營梁場負(fù)責(zé)竹園2號大橋、后灣大橋、段家溝大橋共445片40mT梁預(yù)制，架梁方向為：段家溝大橋后灣大橋竹園2號大橋。梁場設(shè)置存梁臺座3孔（設(shè)計存梁單層24片），預(yù)制臺座4排16個。2. 編制目的編制T梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書的目的是為了更好的

6、指導(dǎo)施工，使現(xiàn)場作業(yè)人員能夠規(guī)范施工。3. 編制說明本作業(yè)指導(dǎo)書適用于三淅高速公路盧氏至西坪段土建工程LXTJ-8標(biāo)段T梁架設(shè)施工作業(yè)。3.1. 編制依據(jù)(1) 工程承包施工合同文件及競爭性合同談判會議紀(jì)要、招標(biāo)文件、施工圖紙設(shè)計及補充設(shè)計圖紙等。(2) 國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、指南、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、試驗規(guī)程等。(3) 河南省三門峽至淅川高速公路項目有限公司編制的施工標(biāo)準(zhǔn)化實施細(xì)則及下發(fā)的其它文件。(4) 現(xiàn)場踏勘、調(diào)查收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。(5) 公司管理制度及經(jīng)華夏認(rèn)證中心認(rèn)證的質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系。(6) 公司技術(shù)力量

7、、隊伍素質(zhì)、機械設(shè)備、管理能力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來在同類工程施工中積累的施工經(jīng)驗。3.2. 編制原則為全面實現(xiàn)三淅高速公路工程的總體目標(biāo)，進行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織總體布置及規(guī)劃。合理安排施工順序，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)科學(xué)的安排進度計劃；采用先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠的施工技術(shù)和施工工藝；合理布置施工臨時設(shè)施，減少施工用地；配備先進的機械化作業(yè)生產(chǎn)線，保障工序質(zhì)量，提高工作效率，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益；嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)；狠抓施工安全和環(huán)境保護，確保安全、環(huán)保目標(biāo)的實現(xiàn)。4. 施工方法及步驟4.1. 施工工藝流程T梁架設(shè)施工工藝流程圖見圖4-1。架橋機報驗合格合格橫移到位固定梁

8、體、拆除鋼絲繩循環(huán)至整孔梁架設(shè)完畢支座檢驗臨時/永久支座安裝監(jiān)理認(rèn)可連接固定好相鄰梁體合格合格架橋機就位運梁車運梁至架橋機后跨天車配合運梁車喂梁吊運到位落梁第一片梁試吊合格監(jiān)理認(rèn)可監(jiān)理認(rèn)可安裝后自檢合格平整安裝場地、道路組裝架橋機制定吊裝方案吊裝設(shè)計及施工方案報監(jiān)理認(rèn)可墊石、固結(jié)墩預(yù)埋鋼板標(biāo)高及平面位置復(fù)核架橋機調(diào)試圖4-1 T梁架設(shè)施工工藝圖4.2. 施工準(zhǔn)備(1) 架橋機拼裝區(qū)域平整，運梁通道通暢。(2) 架橋機拼裝完成并驗收合格。(3) 復(fù)測和檢查固結(jié)墩頂預(yù)埋鋼板和永久支座墊石平面位置、頂標(biāo)高、平整度，檢查支座錨栓預(yù)留孔深度及位置，對于不合格之處提前處理。(4) 永久支座全部進場并驗收合

9、格。(5) 施工設(shè)備準(zhǔn)備就位：200T架橋機1臺，運梁車2輛，臨時支座、臨時支座專用砂、撬棍、線墜、水準(zhǔn)儀、大錘、運梁車過孔鋼板（厚度不小于30mm）、焊機、支撐圓木（直徑不小于10cm）、枕木、倒鏈（5T）、兜梁鋼絲繩（單根承重100T）。4.3. 支座安裝(1) 永久支座安裝在T梁架設(shè)前，支座墊石強度達到設(shè)計強度100%，且混凝土密實。測量班仔細(xì)核對支座墊石標(biāo)高、位置及預(yù)留錨栓孔位置是否正確，在確認(rèn)無誤后進行永久支座安裝，支座安裝前，根據(jù)墊石中心點用墨線在墊石上彈出支座縱向和橫向中心線，依據(jù)中心線安裝永久支座，并保證支座位置、標(biāo)高、平整度的準(zhǔn)確性，且支座底面與支承墊石間密貼。永久支座安裝時

10、注意事項如下：1) 40mT梁所用支座類型分為GJZF4四氟滑板橡膠支座（400*450*123mm順橋向滑動）和GJZ板式橡膠支座（600*600*110mm）。2) 如果墊石頂標(biāo)高高于設(shè)計標(biāo)高，則用電錘將其鑿至低于設(shè)計高程1020mm后，通過灌漿料抹平至設(shè)計高程；如果墊石頂標(biāo)高低于設(shè)計標(biāo)高，則先將墊石頂面鑿毛，再用灌漿料抹平至設(shè)計標(biāo)高。3) 四氟滑板橡膠支座下鋼板與墊石之間通過錨栓連接，在調(diào)整好支座位置及頂高程后，灌入支座灌漿料，擰緊螺栓和鋼板連接螺母（梁體落于四氟滑板橡膠支座前，灌漿料強度達到設(shè)計強度100%）。(2) 臨時支座制作與安裝臨時支座大樣圖見圖4-2。圖4-2 臨時支座大樣圖

11、臨時支座砂筒由無縫鋼管加工制成，砂筒裝砂后在試驗室依照預(yù)定的噸位進行預(yù)壓，測定砂筒承載后筒內(nèi)細(xì)砂壓縮沉降量，以此作為實際安裝臨時支座時預(yù)留沉降量參考值，以保證梁體標(biāo)高。在架設(shè)第一孔梁體后復(fù)測實際梁體標(biāo)高，進行砂筒預(yù)留沉降量的調(diào)整，為以后架設(shè)的梁體預(yù)設(shè)砂筒標(biāo)高提供數(shù)據(jù)。除固結(jié)墩頂和T梁非連續(xù)端外，安放T梁連續(xù)端臨時支座時，按照測量班放出的臨時支座支承點放置，并保證單端用2個臨時支座支撐，臨時支座安裝完后對其穩(wěn)固性及頂面高程進行檢查。 4.4. T梁裝車和運輸運梁車到達梁場后暫時停放在指定位置，龍門吊吊起一片T梁后，將運梁車開進龍門吊下面，調(diào)整好位置，龍門吊慢慢的把T梁放入運梁車，運梁車作業(yè)人員把

12、T梁固定好，T梁裝車時應(yīng)做好以下工作：(1) 龍門吊起吊T梁之前，應(yīng)將梁上雜物清理干凈，檢查T梁梁號、外部結(jié)構(gòu)尺寸、T梁強度報告是否正確和符合設(shè)計及規(guī)范要求，否則不能吊裝T梁。(2) 運梁車在進入預(yù)制梁場前要對運輸車輛各部分進行檢修，確保運梁時工作正常；T梁裝車后先試運行，并檢查運梁車制動系統(tǒng)是否安全可靠。(3) 運梁車進入龍門吊內(nèi)擺放好位置，龍門吊吊起T梁，當(dāng)梁體在運梁車正上方距離裝梁平臺20cm的高度時，將T梁慢慢放入運梁車，梁體放置時，梁的重心確保與運梁車縱向中線重合，運梁車支承點位于端橫隔梁位置梁肋中心處。(4) 龍門吊將T梁落入運梁車上后，固定鋼絲繩從T梁頂面穿過，鋼絲繩兩頭用倒鏈與

13、梁車托架拉緊，并用斜撐將T梁固定，以防止T梁發(fā)生傾覆事故。指揮員確定支撐和倒鏈加固可靠后方可摘除提梁鋼絲繩。運梁車開始運梁前必須經(jīng)過各項安全措施檢查，確保安全后方可放行拉運。(5) 每套運梁車采用4個5噸倒鏈固定，所用鋼絲繩必須固定牢固。(6) 運梁車在梁場裝好T梁，準(zhǔn)備工作完成并經(jīng)檢查安全后，指揮員下達指令，運梁司機方可啟動運梁車開始運梁。(7) 運梁中監(jiān)護人員應(yīng)隨時觀察梁體情況，如發(fā)現(xiàn)梁體位移、搖動，斜支撐松動，倒鏈固定異常及發(fā)生異常聲響時，必須及時停車整查，采取加固措施或排除故障，經(jīng)安全員檢查確保安全后方可繼續(xù)行駛。(8) 運行速度根據(jù)路況情況確定，一般不超過3km/h。4.5. 架橋機

14、架梁(1) 架橋機架梁流程圖見圖4-3。圖4-3 架橋機架梁流程圖架橋機采用200T架橋機。架橋機由主梁、導(dǎo)梁、導(dǎo)梁前支腿、主梁前（中）支腿，頂高支腿、聯(lián)系框架、臨時斜撐、起吊天車、運梁平臺、液壓及電氣系統(tǒng)組成。架橋機在已填筑完成的路基上進行拼裝，拼裝完畢要進行試運行、試機。(2) T梁架設(shè)順序T梁架設(shè)按照整幅推進的形式進行，安裝時按照從兩邊向中間的順序進行，以段家溝大橋第14跨左幅為例，其架梁順序為左幅14-3左幅14-1左幅14-2左幅14-5左幅14-4。 (3) 提梁運梁車到達架橋機附近時暫時停車，等候架橋機指揮員的指揮，在吊梁時當(dāng)梁體吊離運梁車2030mm時，要暫停起吊，對各重要受力

15、部位和關(guān)鍵處進行觀察，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。在起落梁過程中，要保持梁體水平，滿足梁體橫向傾斜度最大不得超過2%的要求，并采取制動防滑措施。(4) 喂梁喂梁過程中，全體架梁操作施工人員須聽從架橋機指揮員的指揮，監(jiān)護人員認(rèn)真做好監(jiān)護，嚴(yán)禁碰撞架橋機的任何部位。喂梁結(jié)束后，運梁車及時退至架橋機的后部，不得影響架橋機的橫移作業(yè)。喂梁時，起重小車吊起梁體的起吊高度必須超過架橋機承重梁頂面，出梁時，梁的前后端下落要基本一致，嚴(yán)禁梁的尾端碰撞架橋機承重梁。(5) 移梁架橋機通過前后轉(zhuǎn)向車在橫移軌道上行走來實現(xiàn)梁的橫移就位，整機吊梁橫移時預(yù)制梁必須盡量落下，貼近墩臺橫行。T梁架設(shè)時使用慢速，并檢查架橋機

16、限位距離是否準(zhǔn)確。(6) 落梁梁體就位后，按照墊石中心縱橫向十字交叉線確定梁體中心線和端頭線后落梁，支座頂面與梁底應(yīng)密貼，不密貼處加設(shè)薄鋼板調(diào)整。邊跨梁伸縮縫端端橫隔板處梁肋中心與墊石中心點重合，中跨梁固結(jié)墩頂T梁連續(xù)端距離鋼板中心順橋向間距250mm，中跨梁連續(xù)墩頂T梁連續(xù)端距離墊石中心縱向間距400mm。T梁落梁就位后梁體杜絕出現(xiàn)三點支撐現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)三點支撐現(xiàn)象時，可通過在臨時支座上墊鋼板的方式及時調(diào)整臨時支座高度。梁在支座上落穩(wěn)就位后，要立即打好支撐，確認(rèn)安全后方可拆卸吊具。第2片T梁架設(shè)完成后要及時與第1片架設(shè)T梁做好連接，防止梁體傾覆，具體措施為：相鄰橫隔板頂端2根25mm、底端2根

17、28mm鋼筋用長52cm25mm鋼筋進行焊接連接，單面焊焊縫總長度不小于500mm；翼板位置外露12mm鋼筋每隔2m采用翼板N8鋼筋焊接連接，單面焊焊縫總長度不小于240mm，梁體臨時連接見圖4-4。架設(shè)T梁時要特別注意梁體的臨時加固，具體如下：1) 采用直徑不小于10cm的圓木對T梁端橫隔板梁肋位置進行支撐，防止梁體偏重發(fā)生傾覆，支撐時圓木一端支撐在梁上，一端支撐在帽梁上，帽梁上支撐端圓木采取可靠措施防止圓木滑動，必要時打設(shè)防滑鋼筋。2) 對于有坡度的橋梁，為防止梁體發(fā)生縱向滑動，在梁體下坡端設(shè)置支撐，在梁體上坡端采用倒鏈拉住的方式作為梁體縱向防滑措施。3) 濕接縫、橫隔板鋼筋焊接：焊接前必

18、須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，施焊前應(yīng)將連接筋上的砼濺渣、油污和鐵銹除凈。4) 在架設(shè)好的梁體上運梁行車時，要注意需將車的輪跡落在梁肋上，行車時要有專人指揮。5) 鋼絲繩兜梁時，鋼絲繩與梁體接觸部位必須放入卡具，并墊入土工布或者橡膠皮，以防止鋼絲繩破壞梁體。25mm鋼筋N82m橫隔梁圖4-4 梁體臨時焊接連接圖6) 梁底預(yù)埋鋼板和支座上鋼板、固結(jié)墩頂預(yù)埋鋼板焊接時，采用對稱分段方式焊接，并保證焊縫飽滿。鋼板焊接示意圖見圖4-5。圖4-5 鋼板焊接示意圖4.6. 臨時支座拆除一聯(lián)中橋梁現(xiàn)澆連續(xù)段和橫向濕接縫混凝土澆筑完成，負(fù)彎矩鋼束張拉（現(xiàn)澆連續(xù)段和橫向濕接縫混凝土強度達到設(shè)計強度

19、85%）完畢且完成注漿工作5-7天后，即可拆除臨時支座。拆除臨時支座時采用撬棍撬動砂筒兩側(cè)的鋼筋，使砂筒內(nèi)細(xì)砂流出，梁體支撐點落于永久支座上即完成臨時支座拆除工作。5. 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)臨時支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表5-1。表5-1 支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率支座中心與主梁中線偏位（mm）2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座支座順橋向偏位（）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座支座高程符合設(shè)計要求；設(shè)計未規(guī)定時，±5水準(zhǔn)儀：每支座支座四角高差（mm）承壓力5000KN小于1水準(zhǔn)儀：每支座承壓力5000KN小于2梁板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表5-2。表5-2 梁板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目允許

20、偏差檢查方法和頻率1支座中心（mm）5用尺量2垂直度1.2%吊垂線3梁板頂面縱向高程(mm)+8，-5用水準(zhǔn)儀抽查4相鄰梁板頂面高差(mm)8用水準(zhǔn)儀抽查6. 質(zhì)量保證措施(1) 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按照三位一體質(zhì)量管理體系和公路工程質(zhì)量管理的特點、要求，從思想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證、經(jīng)濟保證五個方面嚴(yán)格入手，建立有效的質(zhì)量保證體系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。(2) 樹立質(zhì)量品牌意識，使全員明確質(zhì)量方針和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，牢固樹立“質(zhì)量在我心中，創(chuàng)優(yōu)在我手中”的思想，變“要我創(chuàng)優(yōu)”為“我要創(chuàng)優(yōu)”。(3) 教育全員、特別是各級工程管理

21、人員和質(zhì)檢人員，正確處理好質(zhì)量、進度和效益之間的關(guān)系。(4) 適時召開現(xiàn)場會，抓樣板、樹典型，及時總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，鼓勵先進，鞭策后進，不斷提高工程質(zhì)量水平。(5) 從項目經(jīng)理到各工班實行領(lǐng)導(dǎo)工程質(zhì)量責(zé)任終身制，層層分解，終身負(fù)責(zé)，一級包一級，一級保一級，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。(6) 質(zhì)檢部對整個工程進行全方位施工質(zhì)量檢查，同時作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員，施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度并做好各項報表及記錄，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)。(7) 嚴(yán)格按監(jiān)理程序施工，上一道工序沒有合格通過，下一道工序不得進行。(8) 嚴(yán)格把好材料關(guān)、技術(shù)關(guān)、工藝關(guān)，開展QC小組活動，嚴(yán)

22、格獎懲制度。(9) 全過程質(zhì)量跟蹤監(jiān)控：設(shè)置專職管理人員，在工序施工中的全過程監(jiān)控。(10) 跟蹤進行質(zhì)量檢查和糾正，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時處理，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 (11) 嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程：施工過程中，嚴(yán)禁任何人隨意制定“措施”“標(biāo)準(zhǔn)”，必須嚴(yán)格遵守技術(shù)交底及規(guī)范規(guī)定的施工工藝和操作規(guī)程。(12) 控制工序活動條件的質(zhì)量：對影響工程質(zhì)量的五大因素，即施工操作者、材料、施工機械設(shè)備、施工方法和施工環(huán)境，對其進行切實有效的控制。專人進行日常檢查、調(diào)整和記錄工作。 (13) 成立質(zhì)量管理小組，及時檢查、調(diào)整工序施工質(zhì)量，小組通過對工序施工質(zhì)量的檢查，及時掌握質(zhì)量動態(tài)，找出影響質(zhì)

23、量的主要因素、次要因素。分析原因，展開科技攻關(guān)，制定有效的質(zhì)量整改和預(yù)防措施。 (14) 專職資料員做好施工過程中的技術(shù)資料檢查、歸檔工作，尤其是原材料、半成品的質(zhì)保書、復(fù)試報告、抽檢報告，混凝土的試塊報告，各類驗收資料必須要嚴(yán)格管理，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，嚴(yán)禁偽造、涂改和后補現(xiàn)象發(fā)生。 (15) 支座出廠時必須提供產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報告單或檢驗報告。7. 安全保證措施(1) 架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打磕睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。

24、(2) 吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的平穩(wěn)性，以防T梁傾倒。運梁車載上T梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死運梁車。(3) 喂梁前必須仔細(xì)檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。(4) 吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。(5) 吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)出詢問信號，在確認(rèn)指揮信號與指

25、揮意圖一致時，才能開車。(6) 操作架橋機時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。(7) 要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。(8) 架橋機在吊運T梁過程中，如遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落T梁，開動小車選擇安全地點，把T梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進行檢修，更不可在吊運過程中進行檢修。(9) 在起吊

26、T梁時，應(yīng)使架橋機承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，且起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負(fù)荷超過其最大起重量的情況下不可起吊T梁。(10) 在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、中支架處觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。(11) 吊運過程中，T梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運T梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。(12) 架橋機正在吊運T梁中，如遇停電或電氣故障，T梁無法放下時，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。(13) 操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防T梁晃動而發(fā)生事故。T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。(14) 操作人員要做到十不吊:1) 指揮信號有誤