汽車空調(diào)故障診斷與檢測--論文

1、江蘇省交通技師學(xué)院畢 業(yè) 論 文淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷方法 系 名： 車輛工程系 專業(yè)班級： 21512011 學(xué)生姓名： 董 國 宇 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師姓名： 2016年5月3日第22頁目 錄第一章 空調(diào)系統(tǒng)的基本了解41.1 空調(diào)系統(tǒng)的組成及作用41.1.1 空調(diào)系統(tǒng)一般由以下五個系統(tǒng)組成：41.2 空調(diào)系統(tǒng)部分組成及作用4第二章 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見故障分析與簡易診斷法52.1 制冷劑泄漏52.2 制冷系統(tǒng)嚴重堵塞52.3 壓縮機部件損壞52.4 汽車空調(diào)的介紹62.4.1 汽車空調(diào)常用的檢修工具和專用設(shè)備7第三章 汽車空調(diào)故障診斷方法73.1 問73.2 看83.3聽93.4

2、摸103.5測103.5.1非電器類故障103.6利用檢漏設(shè)備診斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障153.7 真空檢漏153.8 微小泄漏量檢漏153.9電氣控制系統(tǒng)故障163.9.1萬用表檢查173.9.2空調(diào)診斷儀檢測17結(jié) 論18致 謝19參考文獻20中文摘要淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷方法摘要：隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，人們對舒適性要求也有所提高，基本都安裝了空調(diào)系統(tǒng)。現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)的作用不僅是控制車內(nèi)的制冷和制熱溫度，且還起到除濕和除去車窗內(nèi)表面的霜、冰和冷凝水霧一類的視覺障礙物的作用。在現(xiàn)實生活中，出現(xiàn)的汽車空調(diào)問題也非常多。我們要想解決空調(diào)出現(xiàn)的這些故障，就要對這個系統(tǒng)有所認識，知道它的組成與作用。本

3、論文就是對汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及各組成部分的作用，工作情況以及重要的組成元件做個的介紹。并對空調(diào)系統(tǒng)中常見的故障做出簡單的介紹并加以分析，且通過列舉實例給出了一些解決故璋的簡易診斷方法，另外還添加了奧迪實際參考案例與人家探討，更好的了解汽午空調(diào)系統(tǒng)調(diào)故障。讓我們對空調(diào)更加了解認識，從而高質(zhì)量高效率的解決它所出現(xiàn)的故障。關(guān)鍵詞 ：汽車空調(diào) ； 制冷系統(tǒng) ； 診斷方法 英文摘要Introduction to automobile air conditioning system fault diagnosis methodsAbstract: with the rapid development of

4、 automobile industry, people has also improved to comfort requirement, basic have installed air conditioning system. The role of modern air conditioning system is not only control the car's cooling and heating temperature, and also act as a desiccant and removal of the inner surface of the windo

5、w frost, ice, and the role of condensing water mist type of visual obstructions.The automobile air conditioning problems in real life, it is also very much. We want to resolve these in the air conditioning failure, is to recognize the system, know its composition and function. This thesis is compose

6、d of automobile air conditioning system and the function of each component, working conditions, and introduce the important components. And the common faults in the air conditioning system make a simple introduction and analysis, and some are given by listing examples to solve the Zhang simple diagn

7、ostic method, it also adds the audi actual reference case and the somebody else, a better understanding of the steam afternoon air conditioning system failure. Let we know each other more understanding of air conditioning, so it's high quality high efficiency of the solution.Key words: automotiv

8、e air conditioning; Refrigeration system; Diagnostic methods引 言 汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使乘室內(nèi)人員更加舒適。本論文研究過程中對空調(diào)系統(tǒng)裝置基本器件的組成及作用做了詳細說明，以便加深對所研究內(nèi)容的深入了解。并且加重對汽車空調(diào)制冷裝置組成及作用的研究分析。第一章 空調(diào)系統(tǒng)的基本了解1.1 空調(diào)系統(tǒng)的組成及作用1.1.1 空調(diào)系統(tǒng)一般由以下五個系統(tǒng)組成：(1)制冷系統(tǒng)：對車室內(nèi)空氣或由外部進入車室內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。(2)暖風(fēng)系統(tǒng)：主要用于取暖，對車室內(nèi)空氣或由

9、外部進入車室內(nèi)的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。(3)通風(fēng)系統(tǒng)：將外部新鮮空氣吸進車室內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時，通風(fēng)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好的作用。(4)空氣凈化系統(tǒng)：除去車室內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內(nèi)空氣變得清潔。(5)控制系統(tǒng)：對制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進行控制，同時對車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進行控制，保證空調(diào)系統(tǒng)正常工作。1.2 空調(diào)系統(tǒng)部分組成及作用(1)壓縮機：是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，是使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。壓縮機起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達到制冷劑散熱冷卻的目的。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機也是管路內(nèi)介質(zhì)

10、運轉(zhuǎn)的壓力源。(2)電控離合器：作用是控制壓縮機的運轉(zhuǎn)，來確定它的工作狀態(tài)。當(dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)制冷或制熱。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則控制磁性離臺器脫離，這樣壓縮機不工作。假使這件控制失靈，那么壓縮機將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。(3)冷凝器和蒸發(fā)器：它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，從而實現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機的散熱水箱相近

11、(區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已)，所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的細細涼風(fēng)?？傊淠魇悄淖鴽隹炷淖?，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器作用正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)(即蒸發(fā))吸收熱量的場所。(4)貯液干燥器：實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，補充制冷劑。另一方面，過濾掉制冷劑中的雜質(zhì)。貯液十燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。(5)管道：由于要注入定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。(6)空調(diào)控系統(tǒng)：屬于一種汽車空調(diào)設(shè)備的

12、控制裝置。調(diào)節(jié)汽車空訓(xùn)系統(tǒng)，具有制冷通風(fēng)換氣、除霜功能所有設(shè)備安裝牢固，控制裝置和操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)動靈活，操作自如，性能安全的可靠。第二章 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見故障分析與簡易診斷法空調(diào)系統(tǒng)的常見故障通常表現(xiàn)空調(diào)不制冷，不制熱，制冷制熱效果不佳，蒸發(fā)器結(jié)霜，空調(diào)噪聲人，壓縮機不能啟動或難啟動，散熱效果差從空調(diào)出風(fēng)口來的風(fēng)有異味等。不但沒有降低駕駛員的疲勞強度，反而損耗發(fā)動機功率，影響發(fā)動機的經(jīng)濟性與動力性。通常情況下,汽車診斷空調(diào)故障可以采用簡易診斷的方法。2.1 制冷劑泄漏空調(diào)制冷制熱的載體足制冷劑，如系統(tǒng)出現(xiàn)漏點，制冷劑泄漏則空調(diào)制冷差或完全不制冷，而空調(diào)器出現(xiàn)泄漏的地方主要集中在兩器的各焊接

13、頭、毛細管焊接處、壓縮機吸排氣管、喇叭口、銅鈉子裂、連接管等處，要檢查時可先進行目測，重點檢查連接管各接頭處，泄漏處一般都有油跡首先要查明漏點，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。2.2 制冷系統(tǒng)嚴重堵塞當(dāng)壓縮機工作時，若制冷系統(tǒng)中某個部位嚴重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動，則就失去了制冷作用。這時，用力表檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常叫低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮氣對著儲液干燥器或膨脹閥的進口或出口吹氣，如不通暢，說叫其堵塞，需更換。2.3 壓縮機部件損壞 壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，均

14、能造成壓縮機不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時，用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，其壓力值仍無明顯變化用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管?？筛杏X兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機出現(xiàn)缸墊竄氣時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手。這時，一般需更換損壞的部件。2.4 汽車空調(diào)的介紹在修理汽車空調(diào)時，重要的是要確切地找出故障的部位和分析出發(fā)生故障的原因，然后再實施適當(dāng)?shù)木S修。因此對汽車空調(diào)的基本原理要比較熟悉，并對系統(tǒng)內(nèi)的各零部件功能要有充分的了解。下面以豐田凱美瑞汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為例（如下圖），介紹汽車空調(diào)的基本結(jié)構(gòu)和原理。其主要由壓縮機、冷凝器、儲液干燥

15、過濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器、觀察窗等組成。當(dāng)系統(tǒng)工作時，壓縮機從低壓管路吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑，再通過高壓管道進入冷凝器，經(jīng)冷凝器的冷卻后，變?yōu)橹袦刂袎旱囊簯B(tài)制冷劑，被送往儲液干燥過濾器，進行干燥、過濾，再由高壓管流入膨脹閥，經(jīng)膨脹閥節(jié)流，降壓后變成低溫低壓霧狀的氣/液態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器中，制冷劑在其內(nèi)膨脹蒸發(fā)吸收大量的熱量，汽化成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑,重新被壓縮機吸入進行再循環(huán)，在此過程鼓風(fēng)機將不斷地向蒸發(fā)器表面吹空氣，達到制冷的目的。2.4.1 汽車空調(diào)常用的檢修工具和專用設(shè)備 通用工具：即是普通的汽車維修工具，一般都比較熟悉，但汽車空調(diào)維修作業(yè)必不可少。常用的通

16、用工具：各種扳手有開口扳手、活動扳手、梅花扳手、管子扳手等；各種螺絲刀有一字螺絲刀、十字螺絲刀等；各種鉗子有鋼絲鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、電工鉗等；榔頭、電筒等各種工具。 專用設(shè)備：隨著汽車空調(diào)系統(tǒng)的智能化日趨提升，空調(diào)系統(tǒng)的自動化更加滿足人們的需要，用到的專用儀器日趨增多，常用的儀器如下：a汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化加注設(shè)備，應(yīng)符合相關(guān)標準并通過質(zhì)量合格評定，稱重裝置應(yīng)在檢定有效期內(nèi)；b制冷劑鑒別設(shè)備，應(yīng)具備檢測制冷劑類型、純度、非凝性氣體以及其他雜志的功能；c制冷劑檢漏設(shè)備，應(yīng)與制冷劑的類型以及所采用的檢漏方法相適應(yīng)；d溫度計（數(shù)字溫度計或水銀溫度計）應(yīng)在檢定有效期內(nèi)；e普通干濕溫度計應(yīng)在檢定有效

17、期內(nèi)；f檢漏指示劑，干燥的氦氣或氮氣、熒光劑；g汽車空調(diào)系統(tǒng)維修專用工具、加 壓設(shè)備；h汽車空調(diào)系統(tǒng)診斷儀i風(fēng)速計，應(yīng)能準確測量風(fēng)速等。第三章 汽車空調(diào)故障診斷方法汽車空調(diào)經(jīng)常經(jīng)受著振動、風(fēng)吹、灰塵、長期連續(xù)運轉(zhuǎn)等嚴酷工作條件，故其易發(fā)生故障。在處理故障時，不能盲目，否則，不僅處理不了故障，反而會損壞空調(diào)器系統(tǒng)，增加新的故障，而且高壓制冷劑會傷及人體。根據(jù)經(jīng)驗，總結(jié)出通過問、看、聽、摸、測的方法對空調(diào)制冷系統(tǒng)故障進行診斷及排除。3.1 問就是當(dāng)接到有故障的車輛時，首先應(yīng)仔細向駕駛員詢問出現(xiàn)故障的詳細情況，判斷到底是操作不當(dāng)，還是空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備本身故障，若屬前者，則應(yīng)向駕駛員詳細介紹正確的操作方法

18、，若為后者，就應(yīng)按以下四種方法檢修，找出故障所在。通過對駕駛員的詢問，對正確判斷故障很有幫助，不僅可節(jié)省時間，而且還可以少走彎路。3.2 看就是用眼睛察看整個空調(diào)系統(tǒng)。首先察看干燥貯液器視液鏡，制冷劑的流動情況，通過觀察制冷劑的流動，可判斷制冷劑的多少。因系統(tǒng)內(nèi)充注液態(tài)制冷劑，但對制冷劑的量是有一定的要求的，過多過少都會影響到系統(tǒng)的制冷效果。若剛打開空調(diào)制冷，觀察窗口有氣泡，瞬間34秒后無氣泡，則說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的量正常；若氣泡長時間連續(xù)出現(xiàn)，則說明制冷劑不足，應(yīng)補充至適量(剛好無氣泡時)；若打開瞬間看不到氣泡，但能看到制冷劑流動，則說明制冷劑過多，應(yīng)回收多余的制冷劑；若流動的制冷劑呈霧狀，且

19、干燥瓶呈淡紅色，則說明制冷劑，含水分量偏高，那么在流過膨脹閥小孔處氣化時結(jié)冰，造成膨脹閥外表處結(jié)霜，即為冰堵。此時回收制冷劑，拆下干燥貯液器，放入烘箱，升溫至110°C進行干燥，嚴重時更換貯液器。重新裝上后，抽真空排出系統(tǒng)內(nèi)的水分，再加注制冷劑。其次察看系統(tǒng)各部件與管路連接是否可靠，是否有微量的泄漏。若有泄漏往往在泄漏處有潮濕痕跡(制冷劑在泄漏過程與冷凍潤滑油一起泄出)，并在泄漏處粘有灰塵。此時應(yīng)將該處螺母擰緊或重做管路接口或更換密封圈，解決泄漏防止制冷劑的減少；同時，也應(yīng)檢查系統(tǒng)部件有無泄漏，若有則應(yīng)焊補、更換該部件。最后察看冷凝器是否被雜物堵住，散熱翹片是否變形，冷凝風(fēng)機是否運轉(zhuǎn)

20、，若有此現(xiàn)象將導(dǎo)致冷凝器冷凝效果變差，使流經(jīng)膨脹閥的制冷劑溫度偏高，從而影響系統(tǒng)的制冷效果。這時應(yīng)將這此問題修正。同時，也應(yīng)觀察蒸發(fā)器是否被灰塵堵住，造成吹到車內(nèi)冷氣不足，遇到此種故障清洗蒸發(fā)器即可。3.3聽用耳朵聽空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)有無異常聲音。一聽壓縮機電磁離合器有無發(fā)出刺耳金屬磨擦聲，因壓縮機的轉(zhuǎn)動是通過皮帶驅(qū)動帶輪，靠電磁離合片摩擦來驅(qū)動運轉(zhuǎn)，空調(diào)皮帶老化或松動也會發(fā)出尖叫聲，主要是在啟動時，有時急加速后瞬間消失，應(yīng)更換或調(diào)整皮帶。而壓縮機不同，若有噪聲，多為電磁離合器片磨損過大或離合器線圈老化造成吸力不足，離合器打滑而發(fā)出噪聲。這時應(yīng)抽掉適當(dāng)?shù)碾x合器調(diào)整墊片，減少離合器的間隙或重繞、更換離

21、合器的電磁線圈。二聽壓縮機在運轉(zhuǎn)，有無液擊聲，若有，則多為系統(tǒng)制冷劑過多或膨脹閥開度過大，導(dǎo)致制冷劑未被完全氣化的情況下吸人壓縮機。此現(xiàn)象對壓縮機危害很大，有可能損壞壓縮機，應(yīng)緩慢放掉多余的制冷劑、調(diào)整膨脹閥的開度或更換膨脹閥。三聽冷凝風(fēng)機、車內(nèi)鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)是否正常，如不正常應(yīng)及修理或更換。3.4 摸根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)各部分溫度情況進行診斷、分析。打開空調(diào)開關(guān)、使制冷壓縮機運轉(zhuǎn)1520min。用手摸空調(diào)系統(tǒng)管路各部件的溫度，正常情況下，高壓端的管路為5565，而低壓端管路呈低溫狀態(tài)，低壓端的部件和管路，連接部分都會出現(xiàn)結(jié)露。用雙手小心觸摸高壓區(qū)，特別是高壓端金屬部件手感較熱而不燙手為正常；如果手感燙手

22、，首先檢查冷凝器的冷卻是否良好，冷凝器表面是否清潔而無雜物，風(fēng)扇的風(fēng)量是否過小；如果高壓端手感熱度不夠，則為制冷劑過少；如果沒有溫度，則為制冷劑漏光。在儲液器上出現(xiàn)霜冷或水露，說明干燥劑破碎并堵住制冷劑流動管道。膨脹閥的手感溫度是比較特殊的，它的制冷劑進口連接處較熱，而出口連接處較涼，有水露，這些都是正常現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)膨脹閥出口處有霜冷現(xiàn)象則說明膨脹閥的閥口已經(jīng)堵塞，必須馬上處理。低壓管的手感冰涼，有水露，但不應(yīng)該有霜冷，若有霜冷則說明系統(tǒng)有問題，可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光，應(yīng)更換一個新的，也可能是制冷劑太多需要放掉一些，或者是蒸發(fā)器的溫度傳感器、恒溫器或壓力控制器出現(xiàn)故障。用雙手觸

23、摸壓縮機的進氣口和排氣口，手感溫度應(yīng)該有明顯的差別，如果沒有溫度差別，則說明制冷劑全部漏光；如果差別不大，則說明制冷劑量不足。用手摸觸各個管接頭是否震松，特別是一些電器的插頭插座的連接是否松動。3.5測通過問、看、聽、摸這些過程，只能發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，但準確的故障部位、故障原因分析還要借助歧管壓力表、萬用表、檢漏儀等專用設(shè)備對制冷系統(tǒng)進行測試，在掌握數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上對各種現(xiàn)象做認真分析，判斷出故障的部位，然后予以排除。3.5.1非電器類故障非電器類故障一般為制冷循環(huán)系統(tǒng)的故障和泄漏故障。制冷循環(huán)系統(tǒng)的故障基本上都可以用岐管壓力表進行診斷，泄漏故障用真空檢漏和微小泄漏量檢漏檢測方法進行檢查。 3.

24、5.2利用岐管壓力表診斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障 利用岐管壓力表是通過高、低端的壓力來判斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障，下面用幾組壓力，從故障形式、可能存在的故障、修理方法來說明。一般情況下將歧管壓力計的高、低壓表分別接在壓縮機的維修閥上，在空氣溫度為30-35，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500-2000r/min ，車門全開，風(fēng)機風(fēng)速調(diào)至高檔，溫度調(diào)至最冷檔，系統(tǒng)正常的情況下，一般高壓側(cè)的壓力應(yīng)為1.41.6 MPa；低壓側(cè)的壓力為0.150.25 MPa。1=低壓正常2=高壓正常1=低壓過高2=高壓過高1=低壓正常至過低2=高壓正常至過高R134a空調(diào)系統(tǒng)壓力正常范圍：表讀數(shù)：低壓側(cè) 0.150.25 MPa 高壓側(cè) 1

25、.41.6 MPa根據(jù)車型不同，測試工況不同，壓力范圍略有差異 出風(fēng)口溫度很低（約5分鐘后中部出風(fēng)口處28 °C，參考制造商給出的數(shù)據(jù)。）故障形式： 出風(fēng)口溫度低，但不是很低?？赡艽嬖诘墓收希?系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過多 冷凝器未冷卻制冷劑 膨脹閥未閉合 制冷系統(tǒng)混入空氣，低壓指示越高效果越差修理方法： 抽真空，加注正確數(shù)量的制冷劑 檢查冷凝器鰭片是否臟污/損壞/堵塞 更換膨脹閥（節(jié)溫控制，首先檢查溫度傳感器的安裝和工作情況?。?檢查冷凝器風(fēng)扇是否正常工作（保險絲、繼電器、導(dǎo)線、電機、是否活動自如）故障形式： 出風(fēng)口溫度先低后高，溫度在高與低之間變換；高壓提高，低壓降低；關(guān)閉壓縮機前蒸發(fā)器結(jié)

26、冰可能存在的故障： 制冷劑循環(huán)回路內(nèi)有水分 壓力傳感器信號錯誤 蒸發(fā)器溫度開關(guān)/傳感器損壞修理方法： 將系統(tǒng)抽真空處理，更換干燥器，抽真空30min 檢查蒸發(fā)器溫度開關(guān)/傳感器，必要時更換。1=低壓過低2=高壓正常至過低1=低壓過低2=高壓過低1=低壓過低2=高壓正常至較高故障形式： 出風(fēng)口溫度不夠低可能存在的故障： 系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過少修理方法： 將系統(tǒng)抽真空處理，將抽吸出的制冷劑量與規(guī)定量對比 檢查密封性/泄漏檢查 正確調(diào)整制冷劑量故障形式： 出風(fēng)口溫度不夠低 低壓下降至真空范圍內(nèi) 可以看到連接干燥器的制冷管路上結(jié)冰可能存在的故障： 膨脹閥卡住/未打開 干燥過濾器堵塞，像節(jié)流閥一樣，膨脹閥前

27、的管路內(nèi)制冷劑膨脹。（注意：在堵塞部件的前后將出現(xiàn)溫差）修理方法： 更換膨脹閥（節(jié)溫控制，首先檢查溫度傳感器的安裝和工作情況?。Ｗ⒁猓簷z查閥門上是否有異物造成的污染（干燥器?；w粒，壓縮機金屬碎屑），如果有，則清潔整個系統(tǒng)！故障形式： 出風(fēng)口溫度不夠低 可以看到高壓管路/部件上結(jié)冰可能存在的故障： 高壓側(cè)堵塞，通常在干燥器內(nèi)修理方法： 排除堵塞故障，必要時更換堵塞的部件1=低壓過高2=高壓過低1=低壓正常2=高壓正常1=低壓過高2=高壓正常故障形式： 出風(fēng)口溫度不夠低 壓縮機工作噪聲大可能存在的故障： 壓縮機輸出功率低 壓縮機傳動皮帶打滑 壓縮機機械機構(gòu)損壞 壓縮機電磁離合器損壞/未調(diào)整好間

28、隙修理方法： 檢查傳動皮帶的張緊程度/調(diào)整到正確位置，必要時更換皮帶 檢查電磁離合器的功能（溫度/壓力開關(guān)，導(dǎo)線，保險絲/繼電器，控制單元），調(diào)整間隙 更換壓縮機。注意：系統(tǒng)內(nèi)有屑時清潔整個系統(tǒng)（例如用不含有氧氣的氮氣吹出）！更換干燥器故障形式： 出風(fēng)口溫度不夠低 壓縮機頻繁接通可能存在的故障： 蒸發(fā)器溫度開關(guān)/傳感器損壞或未正確開關(guān)。修理方法： 檢查蒸發(fā)器溫度開關(guān)/傳感器，必要時更換。故障形式： 低壓管路結(jié)霜且制冷效果下降可能存在的故障： 膨脹閥開度過大造成修理方法： 檢查膨脹閥熱敏管的安裝情況，必要時更換膨脹閥3.6利用檢漏設(shè)備診斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障 檢漏前，應(yīng)清洗檢測部位的污物和結(jié)霜，防止

29、阻塞制冷劑檢漏設(shè)備探頭。檢漏時，應(yīng)重點檢查以下部位：(a)制冷裝置的主要連接部位，如管接頭及喇叭口、連接件、三通閥、壓縮機軸封、軟管表面、維修閥及充注口等；(b)拆裝或維修過的部件的連接部位；(c)壓縮機的軸封、密封件和維修閥；(d)冷凝器和蒸發(fā)器被劃傷的部位；(e)軟管易摩擦的部位；(f)有油跡處。3.7 真空檢漏 啟動回收/凈化/加注設(shè)備的真空泵，抽真空至系統(tǒng)真空度低于-90kPa（相對壓力）。關(guān)閉歧管表閥門，停止抽真空，并保持真空度至少15min，檢查壓力表示值變化： 如壓力未回升，繼續(xù)進行微小泄漏量的檢查 如壓力回升，則繼續(xù)抽真空，如累計抽真空時間超過30min，壓力仍回升，則可以判定

30、制冷裝置有泄漏，應(yīng)檢修制冷裝置，并進行微小泄漏量的檢查。3.8 微小泄漏量檢漏(1) 電子檢漏：在目前，電子檢測儀是應(yīng)用比較多的一種設(shè)備。電子檢測儀的工作原理是：在它的內(nèi)部有一對電極，陽極由白金做成。當(dāng)制冷劑流過兩極之間，兩極之間的電流會增大，以此為信號就可測出制冷系統(tǒng)的泄漏情況。下圖為一種電子檢漏儀，制冷裝置中充入（0.5-1.5）MPa的氦氣或（0.35-0.5）MPa的制冷劑（以檢漏設(shè)備要求的介質(zhì)壓力為準）， 采用相應(yīng)的制冷劑檢漏。設(shè)備進行檢漏，應(yīng)反復(fù)檢查（2-3）次2) 加壓檢漏：用加壓設(shè)備在制冷劑裝置中充入1.5MPa的氮氣或氦氣，保持壓力1小時，如壓力表示值下降，則制冷裝置存在泄漏

31、，進一步檢查應(yīng)在各接頭處和可疑位置涂抹肥皂水，若有泄漏，泄漏處會出現(xiàn)肥皂泡。采用壓力檢漏時嚴禁用壓縮空氣進行檢漏，因為壓縮空氣中含在水分，水分隨空氣進入系統(tǒng)后會在膨脹閥處產(chǎn)生冰堵。工業(yè)氮氣無腐蝕性、無水分，且價格便宜，但瓶裝高壓氮氣一定要用減壓表灌注。熒光檢漏：制冷裝置中充入含有熒光劑的制冷劑，運行（10-15）min后，用紫外線燈照射各接頭處和可疑位置，如有黃綠色或藍色熒光，證明該處存在泄漏。3.9電氣控制系統(tǒng)故障汽車空調(diào)控制電路的故障主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)中某一部分不工作，制冷系統(tǒng)電路控制部分因車型不同而異，其電路原理及組成也有所不同。因此，在檢修汽車空調(diào)電路時，應(yīng)首先理解空調(diào)的電路原理，在根據(jù)電路圖用萬用表或試燈、診斷儀等儀器進行檢查之后才可動手修理，另外，在檢修汽車空調(diào)電路故障時，還應(yīng)結(jié)合制冷系統(tǒng)綜合考慮。3.9.1萬用表檢查用萬用表檢查空調(diào)控制電路故障常見