汽車(chē)性能檢測(cè)教案

1、課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第 1課時(shí)課 題汽車(chē)動(dòng)力性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1. 掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2. 培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)理解發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)與汽車(chē)動(dòng)力性的關(guān)系電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)行駛阻力產(chǎn)生的原因及影響因素教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 汽車(chē)安全檢測(cè)線的主要設(shè)備有軸荷計(jì)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)速試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、汽油車(chē)CO/HC分析儀、柴油車(chē)煙度計(jì)、前照燈檢測(cè)儀和聲級(jí)計(jì)等。 根據(jù)汽車(chē)檢測(cè)線的自動(dòng)化程度，分手動(dòng)式檢測(cè)線、簡(jiǎn)易自動(dòng)式檢測(cè)線和全自動(dòng)式檢測(cè)線。

2、汽車(chē)檢測(cè)的主要內(nèi)容 1.技術(shù)參數(shù)：整車(chē)技術(shù)參數(shù)、主要總成技術(shù)狀況參數(shù)、照明與信號(hào)裝置技術(shù)參數(shù)等； 2.主要性能檢測(cè)：動(dòng)力性檢測(cè)、燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)、制動(dòng)性檢測(cè)、平順性和操縱穩(wěn)定性等； 3.汽車(chē)排氣污染物和控制汽車(chē)安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保。汽車(chē)檢測(cè)的方法 包括道路試驗(yàn)檢測(cè)和臺(tái)架檢測(cè)。 汽車(chē)綜合性能由汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站承擔(dān)。汽車(chē)動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)最高車(chē)速加速能力（） 原地起步加速時(shí)間（） 超車(chē)加速時(shí)間最大爬坡度發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率Pmax （單位：KW）是指發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)下，僅帶動(dòng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的附件時(shí)所輸出的功率，又稱(chēng)總功率。底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)功率 底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)功率DPma

3、x （單位：KW）是指汽車(chē)在使用直接擋行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大驅(qū)動(dòng)功率（相應(yīng)的車(chē)速在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速附）.汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力 .驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪便產(chǎn)生一個(gè)作用于路面的圓周力F，路面則對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生一個(gè)反作用力Ft ，F(xiàn)t 與F 大小相等、方向相反，分別作用在車(chē)輪和路面上，如圖所示。驅(qū)動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率的關(guān)系 Mt是由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪的扭矩，由傳動(dòng)過(guò)程可知 Mt MeikioT實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第 2課時(shí)課 題 汽車(chē)動(dòng)力性及檢測(cè)課 型新課 教

4、學(xué)目 的要 求1. 掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2. 培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)檢測(cè)的分類(lèi)電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)檢測(cè)的分類(lèi)教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 汽車(chē)使用性能，是指汽車(chē)在一定使用條件下以最高效率工作的能力。 交通部于1990年3月7日發(fā)布了第13號(hào)部令汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定，它是道路運(yùn)輸管理規(guī)章的重要組成部分，是從事汽車(chē)使用、檢測(cè)、維修等各項(xiàng)技術(shù)管理工作的行為準(zhǔn)則。汽車(chē)檢測(cè)所依據(jù)的主要國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)包括機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件、汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備檢定技術(shù)條件、汽車(chē)技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、汽

5、車(chē)技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢測(cè)方法、在用車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法一、汽車(chē)檢測(cè)的分類(lèi) 可分為安全環(huán)保性能檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)。 安全環(huán)保性能檢測(cè)是在汽車(chē)不解體的情況下，對(duì)影響汽車(chē)安全性能和涉及及環(huán)保方面的項(xiàng)目進(jìn)行檢查和測(cè)試，主要檢測(cè)汽車(chē)的制動(dòng)、側(cè)滑、車(chē)速表、前照燈、排放、噪聲等安全環(huán)保項(xiàng)目。 綜合性能檢測(cè)是在汽車(chē)不解體的情況下，綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，定期和不定期對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和安全環(huán)保等進(jìn)行檢測(cè)。二、汽車(chē)檢測(cè)站的分類(lèi) 將汽車(chē)檢測(cè)站的檢測(cè)用設(shè)備按一定的檢測(cè)順序組成流水式的檢測(cè)工藝路線，稱(chēng)為汽車(chē)檢測(cè)線。檢測(cè)線有單線式、雙線式和多線式。

6、根據(jù)用途：分為汽車(chē)安全環(huán)保檢測(cè)站和汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站。 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站根據(jù)職能可分為A、B、C三級(jí)。 A級(jí)站能承擔(dān)在車(chē)輛技術(shù)狀況的檢測(cè)診斷；對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的維修車(chē)輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；接受委托，對(duì)車(chē)輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果；接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門(mén)的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。 A級(jí)站能檢測(cè)車(chē)輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向輪定位、車(chē)速、車(chē)輪動(dòng)平衡、底盤(pán)輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、排氣污染物的排放等 B級(jí)站能承擔(dān)在用車(chē)輛技術(shù)狀況和車(chē)輛維修質(zhì)量的檢測(cè)，即能檢測(cè)車(chē)輛的

7、制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向和車(chē)輛動(dòng)平衡、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況及異響、變形、裂紋、噪聲、排氣污染物的排放。 C級(jí)站能承擔(dān)在用車(chē)輛技術(shù)狀況的檢測(cè)，即能檢測(cè)車(chē)輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車(chē)輪動(dòng)平衡、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率及異響、噪聲、排氣污染物的排放等。 實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：汽車(chē)檢測(cè)的分類(lèi)課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第 3課時(shí)課 題汽車(chē)動(dòng)力性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)動(dòng)力性的路試檢測(cè)電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)動(dòng)力性的路試檢測(cè)教學(xué)方法實(shí)

8、物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)方法 用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使用方便，檢測(cè)快捷，在規(guī)范操作的前提下，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性檢測(cè)與管理提供有效依據(jù)，還可以用于同一發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試前后、維修前后的功率對(duì)比，因此得到廣泛使用。 （）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱至正常狀態(tài)，與此同時(shí)接通無(wú)外載測(cè)功儀電源，連接傳感器。 （） 按儀器使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作。 （） 從測(cè)功儀上讀取（或計(jì)算出）發(fā)動(dòng)機(jī)的功率值。數(shù)據(jù)處理 .檢測(cè)底盤(pán)輸出功率的數(shù)據(jù)處理 其計(jì)算公式應(yīng)為 汽車(chē)底盤(pán)輸出最大功率功率吸收裝置所吸收的功率滾動(dòng)阻力所消耗的功率臺(tái)架機(jī)械阻力所消耗

9、的功率風(fēng)冷式功率吸收裝置的冷卻風(fēng)扇所消耗的功率 .檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率的數(shù)據(jù)處理 依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 枟汽車(chē)動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)枠的規(guī)定，所測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率相比較。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率的計(jì)算公式應(yīng)為 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率附件消耗功率傳動(dòng)系統(tǒng)消耗功率底盤(pán)輸出最大功率汽車(chē)動(dòng)力性的路試檢測(cè)一、試驗(yàn)條件 1.裝載質(zhì)量 無(wú)特殊規(guī)定時(shí)，裝載質(zhì)量均為額定最大裝載質(zhì)量或使試驗(yàn)車(chē)處于額定最大總質(zhì)量狀態(tài)。 2.輪胎氣壓 3.燃油、潤(rùn)滑油（脂）和制動(dòng)液 試驗(yàn)汽車(chē)使用的燃油、潤(rùn)滑油（脂）和制動(dòng)液的牌號(hào)和規(guī)格，應(yīng)符合該車(chē)技術(shù)條件或現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 4.氣象條件 試驗(yàn)應(yīng)在無(wú)雨、無(wú)霧、相對(duì)濕度

10、小于95、氣溫040、風(fēng)速不大于m/s 的天氣條件下進(jìn)行。 試驗(yàn)儀器和設(shè)備試驗(yàn)道路 除另有規(guī)定外，各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦、用瀝青或混凝土鋪裝的直線道路上進(jìn)行。道路長(zhǎng)23km，寬不小于m，縱向坡度在0.1以內(nèi)。試驗(yàn)車(chē)輛的準(zhǔn)備 （） 記錄試驗(yàn)樣車(chē)的生產(chǎn)廠名、牌號(hào)、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤(pán)號(hào)、各主要總成號(hào)和出廠日期等實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：汽車(chē)動(dòng)力性的路試檢測(cè)課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第 3課時(shí)課 題 汽車(chē)動(dòng)力性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)試驗(yàn)車(chē)輛的準(zhǔn)

11、備電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)試驗(yàn)車(chē)輛的準(zhǔn)備教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 試驗(yàn)車(chē)輛的準(zhǔn)備） 檢查車(chē)輛裝備完整性及裝配調(diào)整情況，使之符合該車(chē)裝配調(diào)整技術(shù)條件及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 （） 行駛檢查，行駛里程不大于km。 （） 根據(jù)試驗(yàn)要求，對(duì)試驗(yàn)車(chē)輛進(jìn)行磨合。除另有規(guī)定外，磨合規(guī)范按該車(chē)使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定。 （） 試驗(yàn)前，試驗(yàn)車(chē)輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)及其他部分預(yù)熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)道路試驗(yàn)項(xiàng)目及規(guī)程 .滑行試驗(yàn) 滑行是指汽車(chē)加速到指定車(chē)速后，轉(zhuǎn)入空擋，斷開(kāi)動(dòng)力，利用汽車(chē)的動(dòng)能繼續(xù)行駛直至停車(chē)的過(guò)程。滑行

12、試驗(yàn)的目的是為了檢測(cè)汽車(chē)車(chē)輪的滾動(dòng)阻力、空氣阻力及傳動(dòng)系統(tǒng)的各種阻力。 .最高車(chē)速試驗(yàn) 最高車(chē)速是指汽車(chē)在無(wú)風(fēng)情況下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上所能達(dá)到的最大車(chē)速Vamax。 .加速性能試驗(yàn) 路試法中常采用原地起步加速時(shí)間與超車(chē)加速時(shí)間兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)汽車(chē)的加速能力。 （） 最高擋和次高擋加速性能試驗(yàn) （） 起步連續(xù)換擋加速性能試驗(yàn) 爬坡性能試驗(yàn) （） 非越野車(chē)爬坡試驗(yàn)方法 （） 越野車(chē)爬坡試驗(yàn)方法實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：試驗(yàn)車(chē)輛的準(zhǔn)備課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第4課時(shí)課 題汽車(chē)動(dòng)力性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)

13、學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)與附著條件電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)與附著條件教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)與附著條件FfFwFiFjFtFz 為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件，也是汽車(chē)行駛的充分與必要條件。.汽車(chē)的動(dòng)力因數(shù)Dfiv/gt 動(dòng)力因數(shù)標(biāo)志著汽車(chē)單位重力所具有的克服道路阻力影響汽車(chē)動(dòng)力性的主要因素 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的影響 （） 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 （） 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 減速器傳動(dòng)比的影響 傳動(dòng)系統(tǒng)擋位的影響 變速器傳動(dòng)比影響 汽車(chē)流線型的影響 輪胎尺寸與形式

14、的影響 汽車(chē)運(yùn)行條件的影響 影響汽車(chē)動(dòng)力性的汽車(chē)運(yùn)行條件包括氣溫條件、海拔高度、道路條件等。 汽車(chē)動(dòng)力性室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)的方式，主要是用無(wú)外載測(cè)功儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，用底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車(chē)的最大輸出功率、最高車(chē)速和加速能力。室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)不受氣候、駕駛技術(shù)等客觀條件的影響，只受測(cè)試設(shè)備本身測(cè)試精度的影響，測(cè)試條件易于控制，所以汽車(chē)檢測(cè)站廣泛采用汽車(chē)動(dòng)力性室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)方式。一、汽車(chē)底盤(pán)輸出功率的檢測(cè)方法 底盤(pán)測(cè)功機(jī)的功能 底盤(pán)測(cè)功機(jī)是模擬汽車(chē)在道路上行駛時(shí)受到的阻力，測(cè)量其驅(qū)動(dòng)輪輸出功率以及加速、滑行等性能的設(shè)備。有的底盤(pán)測(cè)功機(jī)還帶有汽車(chē)燃料消耗量檢測(cè)裝置。底盤(pán)測(cè)功機(jī)具有如下功能： （） 測(cè)量汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的

15、輸出功率。 （） 檢驗(yàn)汽車(chē)滑行性能。 （） 檢驗(yàn)汽車(chē)加速性能。 （） 校驗(yàn)車(chē)速表。 （） 校驗(yàn)里程表。 （） 配備油耗儀的底盤(pán)測(cè)功機(jī)可以在室內(nèi)模擬道路行駛汽車(chē)底盤(pán)輸出功率的檢測(cè)方法 通過(guò)底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)車(chē)輛的底盤(pán)輸出最大功率，用以評(píng)定車(chē)輛的技術(shù)狀況等級(jí)。 （） 在動(dòng)力性檢測(cè)之前，必須按汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)前的準(zhǔn)備。臺(tái)架舉升器應(yīng)處于升狀態(tài)，無(wú)舉升器者滾筒必須鎖定；車(chē)輪輪胎表面不得夾有小石子或堅(jiān)硬之物。） 汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)控制、道路模擬、引導(dǎo)、安全保障等系統(tǒng)必須工作正常。） 在動(dòng)力性檢測(cè)過(guò)程中，控制方式處于恒速控制，當(dāng)車(chē)速達(dá)到設(shè)定車(chē)速（誤差為± ），并穩(wěn)定 后實(shí)操演示學(xué)生按要求

16、進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)與附著條件課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第 5課時(shí)課 題 汽車(chē)動(dòng)力性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)的行駛阻力電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)的行駛阻力教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械效率 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率傳至驅(qū)動(dòng)輪，部分功率將消耗于克服傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中產(chǎn)生的各種阻力，因而損耗一部分功率。此部分損耗的功率稱(chēng)為傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失P 。功率損失由離合器、變速器

17、、萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及主減速器的功率損失組成。車(chē)輪的工作半徑 現(xiàn)代汽車(chē)裝用的彈性充氣輪胎，在各個(gè)方向上（徑向、切向、橫向）都有彈性，故車(chē)輪的半徑因其受力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的不同而汽車(chē)的行駛阻力 汽車(chē)在行駛過(guò)程中遇到的阻力分為滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力四種。滾動(dòng)阻力 滾動(dòng)阻力Ff是車(chē)輪在路面上滾動(dòng)時(shí)所引起的阻力的總稱(chēng)。其產(chǎn)生的原因主要是汽車(chē)在行駛過(guò)程中輪胎和路面的變形、輪胎和路面之間的相對(duì)滑移、汽車(chē)傳動(dòng)件的摩擦?？諝庾枇?汽車(chē)在行駛時(shí)，空氣作用力在行駛方向上的分力稱(chēng)為空氣阻力，用Fw表示。空氣阻力可分為摩擦阻力和壓力阻力兩部分。摩擦阻力是由于空氣與車(chē)身表面的摩擦所致；壓力阻力是由于車(chē)身迎面氣流的壓

18、力和汽車(chē)車(chē)身后部空氣稀薄產(chǎn)生的渦流負(fù)壓所致。坡度阻力 在具有縱向坡度的路面上，汽車(chē)上坡時(shí)其重力在平行于路面方向的分力與汽車(chē)前進(jìn)方向相反，稱(chēng)為坡度阻力Fi 。.加速阻力 加速阻力Fj是汽車(chē)加速行駛時(shí)，其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)的慣性力。加速阻力包括汽車(chē)平移質(zhì)量慣性力Fj1 和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量慣性力Fj2 。 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)的物理意義是將旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力等效地加到平移質(zhì)量上時(shí)，平移質(zhì)量應(yīng)擴(kuò)大的倍數(shù)。旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)可以通過(guò)試驗(yàn)與計(jì)算求得，它主要與飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比有關(guān)。 汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件 汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)條件 汽車(chē)正常行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力必然與各種行駛阻力相平衡。即FtFfFwFiF

19、j 汽車(chē)行駛的必要條件是 FtFfFwFiFj,它反映汽車(chē)的行駛能力。汽車(chē)行駛的附著條件 FtF稱(chēng)為汽車(chē)的附著條件。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于附著力時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪就要產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：汽車(chē)的行駛阻力課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第6課時(shí)課 題汽車(chē)動(dòng)力性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)道路試驗(yàn)的主要儀器設(shè)備電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)道路試驗(yàn)的主要儀器設(shè)備教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí)

20、道路試驗(yàn)的主要儀器設(shè)備 第五輪儀 第五輪儀主要用來(lái)在汽車(chē)進(jìn)行道路試驗(yàn)（如加速性能、制動(dòng)性能、滑行等試驗(yàn)）時(shí)，測(cè)量車(chē)輛的行程、速度和時(shí)間等參數(shù)。第五輪儀有兩種類(lèi)型：一種是機(jī)械式，另一種是電子式。非接觸式車(chē)速儀 道路試驗(yàn)項(xiàng)目及規(guī)程 .滑行試驗(yàn) 滑行是指汽車(chē)加速到指定車(chē)速后，轉(zhuǎn)入空擋，斷開(kāi)動(dòng)力，利用汽車(chē)的動(dòng)能繼續(xù)行駛直至停車(chē)的過(guò)程?；性囼?yàn)的目的是為了檢測(cè)汽車(chē)車(chē)輪的滾動(dòng)阻力、空氣阻力及傳動(dòng)系統(tǒng)的各種阻力。 .最高車(chē)速試驗(yàn) 最高車(chē)速是指汽車(chē)在無(wú)風(fēng)情況下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上所能達(dá)到的最大車(chē)速Vamax。 .加速性能試驗(yàn) 路試法中常采用原地起步加速時(shí)間與超車(chē)加速時(shí)間兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)汽車(chē)的加速能力。

21、 （） 最高擋和次高擋加速性能試驗(yàn) （） 起步連續(xù)換擋加速性能試驗(yàn) 爬坡性能試驗(yàn) （） 非越野車(chē)爬坡試驗(yàn)方法 （） 越野車(chē)爬坡試驗(yàn)方法現(xiàn)代汽車(chē)裝用的彈性充氣輪胎，在各個(gè)方向上（徑向、切向、橫向）都有彈性，故車(chē)輪的半徑因其受力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的不同而發(fā)生變化發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率傳至驅(qū)動(dòng)輪，部分功率將消耗于克服傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中產(chǎn)生的各種阻力，因而損耗一部分功率。部分損耗的功率稱(chēng)為傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失P 。功率損失由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及主減速器的功率損失組成 底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)功率DPmax （單位：KW）是指汽車(chē)在使用直接擋行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大驅(qū)動(dòng)功率（相應(yīng)的車(chē)速在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速附）.實(shí)操演示學(xué)生按要求

22、進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：道路試驗(yàn)的主要儀器設(shè)備課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第 7課時(shí)課 題 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車(chē)的主要性能之一。在汽車(chē)運(yùn)輸成本中，燃油消耗費(fèi)用一般占2030，因此提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，是提高汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的需要。 燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要

23、有： .單位行駛里程（100km）的燃油消耗量 當(dāng)燃油按重力或質(zhì)量計(jì)時(shí)，用QS 表示，單位分別為N/(100km和kg/100km)。這種指標(biāo)只能用于比較同類(lèi)型汽車(chē)或同一輛汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。 .單位運(yùn)輸工作量的燃油消耗量 若燃油以重力或質(zhì)量計(jì)，用QSG表示，單位分別為N/（KN·100KM）和kg/(100t·km）。 影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素很多。汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性主要取決于汽車(chē)的行駛阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗量。一、汽車(chē)結(jié)構(gòu)因素的影響 發(fā)動(dòng)機(jī)方面的影響 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率，影響汽車(chē)的燃油消耗量。而發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率又取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)、設(shè)計(jì)與制造水平

24、、負(fù)荷率的大小及使用方法。 （） 發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi) 柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)高，擴(kuò)大柴油機(jī)的使用范圍是當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。） 發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比在保證發(fā)動(dòng)機(jī)其他性能的前提下，適當(dāng)提高壓縮比可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 （） 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率 在保證動(dòng)力性足夠的前提下，汽車(chē)不宜裝用功率過(guò)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率，降低汽車(chē)的燃油消耗量，從而提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。 （） 燃油供給系統(tǒng) 改進(jìn)燃油供給系統(tǒng)，使燃油得到良好的霧化和汽化，并且與空氣混合均勻，就能改善燃燒過(guò)程，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 （） 改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程 為了改善汽油機(jī)的燃燒過(guò)程，主要趨向是采用稀薄可燃混合氣分層燃燒，它的空燃比可達(dá) 以上，既可以顯著

25、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，又可降低排放污染。傳動(dòng)系統(tǒng)的影響 （） 變速器擋數(shù)的影響 變速器的擋位數(shù)越多，則可在汽車(chē)行駛阻力變化時(shí)選擇恰當(dāng)?shù)膿跷?，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工作狀況的機(jī)會(huì)就越多） 超速擋的應(yīng)用 在相同的車(chē)速和道路條件下，用超速擋比用直接擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低、負(fù)荷率高，故有效燃油消耗率下降。因而，可降低汽車(chē)的百公里燃油消耗量。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第8課時(shí)課 題汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)掌握燃油消耗

26、量的檢測(cè)方法，理解燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算方法電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)燃油消耗量的檢測(cè)方法教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) ） 減速器傳動(dòng)比的影響 選擇較小的主減速器傳動(dòng)比，在相同的道路條件和車(chē)速下，同樣使發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率較小，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)質(zhì)量的影響 當(dāng)汽車(chē)或汽車(chē)拖車(chē)的總質(zhì)量增加時(shí)，因?yàn)槠?chē)的滾動(dòng)阻力、坡度阻力和加速阻力均與汽車(chē)總質(zhì)量成正比，所以單位行程的燃油消耗量增加。減輕汽車(chē)自身質(zhì)量和增加汽車(chē)的裝載質(zhì)量或拖帶掛車(chē)，都能改善汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。可采用前輪驅(qū)動(dòng)，使用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、樹(shù)脂、塑料等輕質(zhì)材料制造

27、汽車(chē)零部件以減輕汽車(chē)自身質(zhì)量。 汽車(chē)外形 空氣阻力分別與汽車(chē)的迎風(fēng)面積、空氣阻力系數(shù)、汽車(chē)行駛速度的平方成正比。、汽車(chē)使用因素的影響 對(duì)于一定的車(chē)型而言，汽車(chē)燃油消耗量的多少，取決于汽車(chē)的技術(shù)狀況和駕駛操作技術(shù)水平。 汽車(chē)的技術(shù)狀況 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性在很大程度上取決于汽車(chē)的技術(shù)狀況。 （） 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況 燃油供給系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng) 氣門(mén)間隙 氣缸壓縮壓力 冷卻液溫度 （） 底盤(pán)技術(shù)狀況 傳動(dòng)系統(tǒng) 輪胎氣壓 前輪定位駕駛和使用技術(shù)水平 駕駛技術(shù)是影響汽車(chē)燃油消耗的主要因素之一。合理的駕駛，便可以節(jié)油 。提高駕駛員的操作技術(shù)水平、合理掌握運(yùn)行工況是改善汽車(chē)燃油消耗的有效途徑。合理駕駛操作，包括以下幾

28、方面： （） 預(yù)熱保溫 （） 中速行駛 （） 腳輕手快 （） 安全滑行3.運(yùn)行條件的影響 （） 道路條件 道路條件對(duì)燃油消耗的影響包括路基、路面、路寬、彎道、坡度、坡長(zhǎng)和交通流量等。 （） 海拔高度 （） 氣溫條件 實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素和節(jié)油途徑與技術(shù)課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第 9課時(shí)課 題 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)車(chē)輛燃料（油）消耗量的試驗(yàn)方法電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)車(chē)輛燃料（油）消耗量的試驗(yàn)方法教學(xué)

29、方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) ） 掛車(chē)的應(yīng)用 拖帶掛車(chē)后節(jié)油的原因在于： 拖帶掛車(chē)后阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率下降。 汽車(chē)列車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)（即裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比）較大。 （） 正確的調(diào)整與保養(yǎng)車(chē)輛燃料（油）消耗量的試驗(yàn)方法國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督總局2001年7月發(fā)布了適用于客車(chē)和載貨汽車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT12545.22001枟商用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法枠和GB/T 12545.12001乘用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，乘用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法主要采用： （） 等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)。 （） 多工

30、況循環(huán)燃料消耗量試驗(yàn)。 商用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法主要采用： （） 模擬城市工況循環(huán)燃料消耗量試驗(yàn)。 （） 90 等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)。 （）120 等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)一、基本試驗(yàn)條件 .試驗(yàn)規(guī)范 試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)的車(chē)輛進(jìn)行磨合；試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)車(chē)輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)及其他部分預(yù)熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)。輪胎充氣壓力應(yīng)符合該車(chē)技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過(guò)±10kpa（0.1kgfcm2 ）。裝載物應(yīng)均勻分布且固定牢靠，試驗(yàn)過(guò)程中不得晃動(dòng)和顛離；不應(yīng)因潮濕、散失等條件變化而改變其質(zhì)量，以保證裝載質(zhì)量的大小、分布不變。做各項(xiàng)燃油消耗量試驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不得調(diào)整。 .試驗(yàn)車(chē)輛載

31、荷 除有特殊規(guī)定外，轎車(chē)為規(guī)定載荷的一半（取整數(shù)），城市客車(chē)為總質(zhì)量的65，其他車(chē)輛為滿載. .試驗(yàn)一般規(guī)定 （） 試驗(yàn)車(chē)輛必須清潔，關(guān)閉車(chē)窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開(kāi)動(dòng)為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛所必需的設(shè)備。 （） 由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)。 、等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn) 試驗(yàn)測(cè)試路段長(zhǎng)度為00，汽車(chē)用常用擋位，等速行駛通過(guò)00m 的測(cè)試路段，測(cè)量通過(guò)該路段的時(shí)間及燃油消耗量。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：車(chē)輛燃料（油）消耗量的試驗(yàn)方法課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第10課時(shí)課 題汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生

32、的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)試驗(yàn)儀器及精度要求電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)試驗(yàn)儀器及精度要求教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 試驗(yàn)儀器及精度要求 試驗(yàn)所需儀器主要有： （） 車(chē)速測(cè)定儀器，精度為。 （） 燃料流量計(jì)，精度為。 （） 計(jì)時(shí)器，最小讀數(shù)為 。 上述儀器在使用前必須認(rèn)真閱讀使用說(shuō)明書(shū)，查看儀器精度是否符合要求，并按照操作規(guī)程進(jìn)行連接和調(diào)試等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn) 試驗(yàn)測(cè)試路段長(zhǎng)度為00，汽車(chē)用常用擋位，等速行駛通過(guò)00m 的測(cè)試路段，測(cè)量通過(guò)該路段的時(shí)間及燃油消耗量等速行駛?cè)加拖?/p>

33、量特性曲線 四、試驗(yàn)結(jié)果的分析與計(jì)算 試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性檢驗(yàn)和置信區(qū)間 等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)和多工況循環(huán)燃油消耗量試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果須經(jīng)重復(fù)性檢驗(yàn)。若等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)和多工況循環(huán)燃油消耗量試驗(yàn)是嚴(yán)格按基本試驗(yàn)條件進(jìn)行的，根據(jù)誤差理論，可認(rèn)為試驗(yàn)是在等精度下進(jìn)行的測(cè)量，測(cè)量結(jié)果符合正態(tài)概率分布規(guī)律，測(cè)量值的算術(shù)平均值最接近真值，試驗(yàn)的重復(fù)性可按第95百分位分布來(lái)判斷。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：試驗(yàn)儀器及精度要求課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第 11課時(shí)課 題 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理

34、解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性臺(tái)試檢測(cè)電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性臺(tái)試檢測(cè)教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí)車(chē)輛燃料（油）消耗量的試驗(yàn)方法 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的校正 為使試驗(yàn)數(shù)據(jù)具有可比性，燃油消耗量的測(cè)定值均應(yīng)校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（氣溫0、氣壓100kpa、汽油密度0.742gml 或柴油密度0.830g/ml）的數(shù)值。汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性臺(tái)試檢測(cè) 檢測(cè)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用道路試驗(yàn)，但汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站用這種方法評(píng)價(jià)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性受到種種條件限制，因此以整車(chē)在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)G

35、B/T12545.2-2001商用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法和GB/T12545.1-2001乘用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法的要求評(píng)價(jià)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，便于汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站開(kāi)展車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定工作。一、臺(tái)架試驗(yàn)中模擬加載量的確定 按照中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T-2004營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求的規(guī)定，應(yīng)測(cè)量汽車(chē)等速百公里燃油消耗量。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12545.2-2001商用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法GB/T12545.1-2001乘用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)方法和GB/T12534-1990汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則的規(guī)定，在限定條件下的平均使用燃油量試驗(yàn)的試驗(yàn)車(chē)速建議轎車(chē)（ ±） k

36、m/h、鉸接客車(chē)為（ ±） km/h、其他采用（ ±） km/h ；載荷按照不同車(chē)型加載至限定條件；測(cè)試距離應(yīng)保證不少于00m。二、臺(tái)架試驗(yàn)中檢測(cè)油耗的方法 燃油消耗量的測(cè)定方法可采用容積法、質(zhì)量法、速度法、排氣法等多種方法。.容積法 容積式流量計(jì)的工作原理是使被測(cè)流體充滿一定容量的測(cè)量室，靠流體的壓差推動(dòng)齒輪、腰輪、活塞或刮板等旋轉(zhuǎn)，由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)積算器，累計(jì)液體充滿測(cè)量室的次數(shù)，則可得出被測(cè)流體的總量，再除以測(cè)定時(shí)間間隔即可得到平均流量。流量計(jì)結(jié)構(gòu)及工作原理： 橢圓齒輪流量計(jì)屬于容積式流量測(cè)量?jī)x表。其主要部分是殼體和裝在殼體內(nèi)的一對(duì)相互嚙合的橢圓齒輪，它們與蓋板構(gòu)成了一

37、密閉的流體計(jì)量空間，流體的進(jìn)、出口分別位于兩個(gè)橢圓齒輪軸線構(gòu)成平面的兩側(cè)殼體上。實(shí)操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練板書(shū)設(shè)計(jì)：流量計(jì)結(jié)構(gòu)及工作原理課后回顧：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好課時(shí)計(jì)劃 授課日期 年 月 日 總第12課時(shí)課 題汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性及檢測(cè)課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)臺(tái)架試驗(yàn)中檢測(cè)油耗的方法電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)臺(tái)架試驗(yàn)中檢測(cè)油耗的方法教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 臺(tái)架試驗(yàn)中檢測(cè)油耗的方法 2重量法 按容積測(cè)定的燃油消耗量會(huì)因

38、燃油和環(huán)境溫度的變化而引起測(cè)量誤差，而按重量法測(cè)定燃油消耗量則不受燃油密度等條件的影響，方法也比較簡(jiǎn)單，廣泛用于油耗精密測(cè)量中。質(zhì)量式油耗儀由稱(chēng)量裝置、計(jì)數(shù)裝置和控制裝置組成，如圖所示。在測(cè)量消耗一定質(zhì)量的燃油所需的時(shí)間后，即可按下式算出單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量G 3.6m/t 。 排氣法 排氣法也稱(chēng)碳平衡法。所謂碳平衡，就是指所耗燃油中的碳量與排氣中的 、 、 所含碳的總量相等。根據(jù)這個(gè)道理，可應(yīng)用排氣分析的結(jié)果計(jì)算出燃油消耗量。 試驗(yàn)時(shí)，將排出氣體采集裝置裝在試驗(yàn)汽車(chē)排氣管的開(kāi)口處，連接部應(yīng)安裝固定好，不能有排氣泄漏。采集分析所需的排氣量（00 左右），用非分散型紅外線分析儀和氫火焰離子化型分析儀分別分析排氣中、和 成分，并通過(guò)計(jì)算得出燃油消耗量。三、臺(tái)架試驗(yàn)的特點(diǎn)和問(wèn)題 用底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)量油耗的優(yōu)點(diǎn) （） 在室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)不受外界氣候條件的限制，且油耗測(cè)量值重復(fù)性好。 （） 由于能控制試驗(yàn)條件，周?chē)h(huán)境影響的修正系數(shù)可以減到最小。 （）