DF4D型內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)動(dòng)件

1、16V240ZJD型柴油機(jī)檢修手冊(cè)4 運(yùn)動(dòng)件4.1 活塞組 16V240ZJD型柴油機(jī)可用鋼頂鋁裙和鋼頂鐵裙兩種活塞。 活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷等組成，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖41a和41b。圖41a 鋼頂鐵裙活塞裝配1第一、二道氣環(huán)；2錐面環(huán)；3活塞頂；4O形密封圈；5定位銷；6擋圈；7連接螺栓；8螺帽；9活塞裙；10活塞銷裝配；11油環(huán)裝配；12彈性套。鋼頂鐵裙組合式活塞，采用四組M121.5的螺栓和彈性套及螺母，將活塞頂和活塞裙可靠地連接在一起。活塞頂用42CrMoA制造，其頂部燃燒室沒(méi)有避閥穴；活塞裙用QT7002制造，采用懸掛式彈性銷座的結(jié)構(gòu)型式。冷卻活塞用的機(jī)油由連桿桿身中的孔到達(dá)小端套，通

2、過(guò)活塞銷油孔，再經(jīng)活塞銷座進(jìn)入活塞冷卻腔，對(duì)活塞進(jìn)行振蕩冷卻，最后由活塞裙頂部中央的回油孔流回曲軸箱。活塞采用四環(huán)組型式：第一、二道為桶形鍍鉻氣環(huán)，第三道為錐形氣環(huán)，第四道為雙鉤形油環(huán)，三道氣環(huán)布置在活塞頂上，一道油環(huán)布置在活塞裙上。為保證活塞環(huán)的氣密作用，活塞環(huán)的開(kāi)口位置應(yīng)依次錯(cuò)開(kāi)90?；钊N用12CrNi3A鋼制造，表面經(jīng)滲碳淬火處理，活塞銷與活塞銷座為浮動(dòng)配合。每個(gè)活塞組質(zhì)量為38.5kg。鋼頂鋁裙組合式活塞的頂部燃燒室形狀與鋼頂鐵裙活塞相同，鋁裙根據(jù)鋁材要求設(shè)計(jì)，其余各部結(jié)構(gòu)與鐵裙活塞基本相同。每個(gè)活塞組質(zhì)量為34.5kg。圖41b 鋼頂鋁裙活塞4.2 連桿組4.2.1 結(jié)構(gòu)介紹連桿組

3、由連桿體與蓋、連桿螺釘、連桿軸瓦、小端襯套和定位套等組成，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖42。 連桿體與蓋用42CrMo鋼制造，大端剖分角為40，采用1060齒形結(jié)合，用兩根18Cr2Ni4WA鋼制造的M332連桿螺釘，采用間接伸長(zhǎng)量法緊固，其伸長(zhǎng)量為0.560.60mm。在緊固連桿螺釘時(shí)，螺紋和螺釘頭肩面處應(yīng)涂以ND5機(jī)車用的齒輪箱油（GE規(guī)格D50E8C）或LE（力牌）5182飛羅西潤(rùn)滑脂，以防止這些部位擦傷。連桿軸瓦為鋼背鋁瓦，與大端孔采用定位舌定位。小端襯套為鋼背銅鉛合金套。同一臺(tái)柴油機(jī)的連桿質(zhì)量偏差應(yīng)小于0.3kg，以使柴油機(jī)有較好的動(dòng)力性能。4.2.2 故障處理與分析4.2.2.1 連桿大頭結(jié)合齒根裂

4、紋 (1) 原因分析：大頭孔受力發(fā)生變形時(shí)，短臂處的齒根部成為應(yīng)力集中區(qū)，特別是緊靠外側(cè)的幾個(gè)牙更為嚴(yán)重。最后由于微動(dòng)擠壓在齒面上產(chǎn)生裂紋。 (2) 處理與預(yù)防：鑒于上述原因，當(dāng)齒形牙根出現(xiàn)裂紋時(shí)，可在裂紋的前緣鉆上小孔，以制止該裂紋的繼續(xù)擴(kuò)展。 在檢修時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)齒結(jié)合面接觸面積的檢查，如達(dá)不到70時(shí)，應(yīng)進(jìn)行研磨，盡力提高齒形的接觸面積。4.2.2.2 連桿螺釘斷裂 原因分析與判斷：如連桿螺釘?shù)臄嗫谑怯锌s頸的，說(shuō)明斷裂是由于連桿螺釘受到過(guò)大的拉伸力，超過(guò)了它的屈服限疲勞而斷的。例如抱缸，或有1根螺釘發(fā)生疲勞斷裂后，另一根螺釘承受了過(guò)大的拉伸力而發(fā)生斷裂的。 如連桿螺釘?shù)臄嗫谑驱R平、無(wú)縮頸時(shí)，

5、說(shuō)明斷裂的原因是在載荷作用下因疲勞而發(fā)生的，它是一般由連桿螺釘預(yù)緊力不足所引起的。如果預(yù)拉伸引線不正確，重裝時(shí)連桿螺釘沒(méi)有與連桿孔對(duì)號(hào)入座等均有可能造成連桿螺釘?shù)倪^(guò)載疲勞斷裂。圖42 連桿裝配 1小端襯套；2連桿體及蓋；3軸瓦；4連桿螺釘。4.2.2.3 小頭襯套轉(zhuǎn)動(dòng)(1) 現(xiàn)象：小頭襯套與連桿小頭孔的騎縫定位銷脫落，襯套相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。(2) 后果：由于小頭襯套除承受由活塞來(lái)的作用力外，還承擔(dān)著輸送機(jī)油的任務(wù)，如小頭襯套在連桿小頭內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，則使從連桿桿身中來(lái)的冷卻機(jī)油進(jìn)不到襯套內(nèi)孔，不但會(huì)影響活塞銷與小頭襯套，及活塞銷與活塞銷座之間的潤(rùn)滑，更為嚴(yán)重的是使活塞無(wú)法獲得機(jī)油進(jìn)行冷卻，必將造成

6、拉缸、抱缸、活塞頂燒穿等重大事故。 原因分析與預(yù)防：小頭襯套與連桿小頭孔的配合過(guò)盈量不足。兩者的過(guò)盈量應(yīng)為0.0440.101mm，這須用選配的方式來(lái)達(dá)到要求。4.2.2.4 連桿桿身發(fā)生彎曲 原因分析與預(yù)防：連桿桿身發(fā)生彎曲主要是由于氣缸內(nèi)發(fā)生油錘或水錘等原因造成的，因此為了避免連桿發(fā)生彎曲，必須消除產(chǎn)生油錘或水錘的因素。4.2.2.5 連桿孔徑發(fā)生變形 如柴油機(jī)工作情況正常，孔徑變形一般不會(huì)太大，基本上不影響使用。如孔徑變形超過(guò)技術(shù)限度時(shí)，小頭可通過(guò)重新配襯套后加工內(nèi)孔進(jìn)行修復(fù)。大頭孔的變形一般垂直方向縮小，水平方向大，此時(shí)應(yīng)用局部涂鍍后重新加工進(jìn)行修復(fù)。4.3 活塞連桿組的拆裝4.3.1

7、 拆解(1) 擰下螺釘，取下連桿蓋及瓦，按順序放好。(2) 用刮刀將氣缸套頂部積碳清除，并用干凈抹布擦凈。(3) 用盤(pán)車機(jī)構(gòu)將活塞盤(pán)至該缸上止點(diǎn)，用活塞專用吊具，從氣缸套內(nèi)吊出活塞連桿組。注意避免連桿大頭拉傷或碰傷氣缸套的工作表面。(4) 使用活塞環(huán)拆裝專用工具將活塞環(huán)從活塞上取下。注意防止折斷，避免拉傷活塞表面。(5) 用卡環(huán)鉗子拆下活塞銷擋圈。(6) 用銅棒輕敲，取出連桿上瓦，按順序放好。(7) 將活塞置于水槽中緩緩加溫至100，取出活塞連桿組置于翻轉(zhuǎn)架上，鋼頂鋁裙活塞須在活塞一端放一專用墊板，用銅錘輕敲，退出活塞銷。(8) 將活塞銷置于清洗槽中噴洗半小時(shí)，清洗液為水基清洗劑。(9) 用刮

8、刀、汽油、泡沫塑料清除活塞頂部和環(huán)槽中殘存的油垢、積炭，然后用壓縮空氣吹凈。4.3.2 組裝(1) 先用柴油將連桿結(jié)合齒面的潤(rùn)滑油脂或其它臟物清洗掉。(2) 用鐵刷和鐵絲等工具拉擦油孔，清除鐵屑和臟物，用壓縮空氣吹凈，再用細(xì)白布拉擦，徹底檢查。(3) 將活塞、連桿置于7080的清洗液中，除掉堿性，再用壓縮空氣吹凈。(4) 組裝時(shí)，相互摩擦表面均應(yīng)涂抹潤(rùn)滑油。(5) 使用卡環(huán)鉗子將一個(gè)活塞擋圈裝入活塞銷座中。(6) 裝入活塞銷，用塞尺檢查連桿小頭的兩端面與活塞銷座面之間的間隙，允許修配連桿小頭兩端面，以滿足間隙要求。擺動(dòng)連桿或活塞，應(yīng)靈活。(7 ) 再裝上另一個(gè)活塞擋圈。(8) 用壓縮空氣從連桿

9、大端進(jìn)油口吹掃活塞連桿組的冷卻油通路，確認(rèn)油路暢通。(9) 用活塞拆裝專用工具將活塞環(huán)裝到活塞上，環(huán)在環(huán)槽中應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)自如。(10) 當(dāng)將活塞連桿組裝到柴油機(jī)上時(shí)，應(yīng)在活塞、活塞環(huán)的外圓面及氣缸套的工作面涂以機(jī)油，相鄰活塞環(huán)的開(kāi)口應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi)90。(11) 用專用吊具將活塞連桿組吊入柴油機(jī)的氣缸套中，裝上連桿蓋，對(duì)標(biāo)記把緊螺釘，注意吊裝時(shí)防止連桿拉傷氣缸套鏡面。4.3.3 活塞連桿組檢修 4.3.3.1 輔修、小修見(jiàn)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組輔修、小修的曲軸箱部分。4.3.3.2 中修(1) 活塞連桿組的解體(a) 用專用活塞環(huán)鉗依次將14道環(huán)從活塞上部取出。(b) 用專用鉗取下活塞銷擋圈。(c) 用鋼棒輕輕

10、打出連桿瓦。(d) 用活塞銷拆卸油壓設(shè)備將活塞銷壓出。(2) 活塞連桿組的清洗(a) 活塞清洗按“活塞清洗工藝”進(jìn)行。(b) 用柴油清洗連桿、螺釘、連桿瓦、活塞銷等，然后用壓縮空氣吹掃干凈。 (3) 活塞連桿組的檢修(a) 活塞檢修- 外觀檢查應(yīng)無(wú)缺損，活塞頂與裙部連接不得松動(dòng)，活塞圓柱面與活塞銷座孔不得有嚴(yán)重拉傷，活塞頂部圓周和鋁裙，有輕微碰傷允許打磨消除棱角，圓滑后使用。- 探傷檢查任何部位不得有裂紋，否則應(yīng)更換。- 距離活塞頂部510mm部位測(cè)量活塞外徑，活塞頂部（與活塞銷孔水平垂直的方向）尺寸小于 237.8mm，活塞應(yīng)報(bào)廢。- 對(duì)于新活塞，距離活塞底部1020mm部位測(cè)量鋁裙外徑，尺

11、寸大于239.85mm，嚴(yán)禁裝機(jī)。- 檢查活塞裙部與鋼頂連接螺釘狀態(tài)良好。- 外觀檢查環(huán)槽側(cè)面不得嚴(yán)重拉傷。用內(nèi)徑千分尺幾點(diǎn)測(cè)量環(huán)槽寬度與新的活塞環(huán)厚度，計(jì)算環(huán)槽與環(huán)的配合間隙應(yīng)符合要求。環(huán)槽側(cè)面嚴(yán)重拉傷或側(cè)隙超限，可進(jìn)行等級(jí)修并配用等級(jí)環(huán)，具體尺寸下：環(huán)槽部分原形尺寸修理等級(jí)第一、二道環(huán)槽第三道環(huán)槽第四道環(huán)槽5.05.08.0第一級(jí)5.55.58.5整臺(tái)柴油機(jī)上部分活塞采用等級(jí)環(huán)槽時(shí)，應(yīng)注意控制活塞及活塞連桿組的質(zhì)量差在允許范圍之內(nèi)，并作好記錄。- 活塞環(huán)的檢修中修時(shí)，更換所有舊活塞環(huán)，如環(huán)槽進(jìn)行等級(jí)修時(shí)，則配以相應(yīng)的等級(jí)環(huán)。新環(huán)須進(jìn)行如下檢查： - 在自由狀態(tài)下，活塞環(huán)開(kāi)口間隙應(yīng)符合限度要

12、求。- 在240mm，標(biāo)準(zhǔn)環(huán)規(guī)中檢查環(huán)的開(kāi)口間隙應(yīng)符合限度要求，自由狀態(tài)下開(kāi)口間隙超的活塞環(huán)不能使用，環(huán)如開(kāi)口間隙過(guò)小，可銼修切口。- 把活塞環(huán)放入240mm環(huán)規(guī)中，環(huán)的外圓與環(huán)規(guī)的圓應(yīng)密貼，在距開(kāi)口不小于55mm外的圓周內(nèi)允許有兩處不大于0.03mm的局部間隙，但每處間隙的最大長(zhǎng)度不得大于70mm，兩處間隙的總長(zhǎng)度不得超過(guò)100mm。除去活塞環(huán)的飛邊和毛刺，第三道錐形環(huán)上下面不能裝反。(b) 活塞銷檢修- 活塞銷探傷不許有裂紋。- 測(cè)量活塞銷外徑檢查其圓度、圓柱度不大于0.03mm。- 把活塞銷放在專用V型鐵上，用百分表測(cè)量活塞銷全長(zhǎng)彎曲度不超過(guò)0.03mm。 - 在專用試驗(yàn)臺(tái)上，對(duì)活塞銷內(nèi)

13、油腔進(jìn)行0.6MPa油壓試驗(yàn)，保持5min 不得泄露。如更換銷端油堵，油堵與孔的配合過(guò)盈量應(yīng)滿足0.06mm的限度要求，油堵壓入后，應(yīng)在騎縫處沖上沖眼，然后進(jìn)行上述試驗(yàn)，不得泄露。(c) 連桿組檢修- 外觀檢查連桿螺栓螺紋部分應(yīng)無(wú)銹蝕、滑扣現(xiàn)象，凡有上述現(xiàn)象應(yīng)更換。螺栓座面不得有拉傷痕跡存在，輕微拉傷允許用油石修磨光滑，嚴(yán)重拉傷或圓根部分存在傷痕應(yīng)更換。(I) 連桿螺栓預(yù)拉伸及引線在連桿螺栓螺紋部分的頭部的結(jié)合涂以齒輪箱油，將連桿螺栓擰入工藝套內(nèi)按技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)拉伸，用測(cè)量卡規(guī)測(cè)量螺栓的伸長(zhǎng)量為0.560.60mm時(shí)，把工藝套的標(biāo)記對(duì)應(yīng)反映到工藝螺栓頭部，并在連桿頭部端面打出柴油機(jī)代號(hào)，順號(hào)，

14、螺栓號(hào)等鋼印。(II) 工藝螺栓引線a. 對(duì)于新工藝螺栓首先做0.560.60mm的預(yù)拉伸（對(duì)于已用過(guò)的工藝螺栓不再做拉伸），再把工藝套上的標(biāo)記相應(yīng)反映到工藝螺栓頭部，再把檢查過(guò)拉伸量的工藝螺栓將瓦蓋與連桿把對(duì)，按規(guī)定拉伸分三次把緊，達(dá)到規(guī)定值后將工藝螺栓頭部的標(biāo)記反刻在瓦蓋座面對(duì)應(yīng)部位上。b. 松開(kāi)工藝螺栓，再用已劃好線的連桿螺栓分三次逐步擰緊。c. 檢查連桿螺栓尾部座面與連桿蓋密貼情況，0.03mm塞尺塞不進(jìn)。- 螺栓探傷檢查不得有裂紋，更換螺栓時(shí)應(yīng)按原螺栓打好柴油機(jī)代號(hào)、順號(hào)、螺栓號(hào)等記號(hào)。 (d) 連桿體、蓋的檢修- 檢查連桿體與蓋不得有裂紋。- 外觀檢查連桿小頭噴嘴不得堵塞，連桿體不

15、得有凹痕，如有允許打磨，打磨深度不超過(guò)1.5mm，且應(yīng)圓滑過(guò)渡。- 外觀檢查小端襯套，不得松動(dòng)，內(nèi)徑不得有嚴(yán)重拉傷、剝離，否則襯套更換（輕微拉傷允許刮削）。更換襯套時(shí)，選配襯套與體孔的過(guò)盈量應(yīng)符合限度要求。- 大端孔內(nèi)徑不得嚴(yán)重拉傷，連桿瓦定位舌槽不許碰傷，其槽寬為0.1mm。- 連桿體的螺栓孔應(yīng)完好，瓦蓋螺栓座面不得嚴(yán)重拉傷，允許打磨或用平面磨床磨削表面去除拉傷痕跡，磨削精度為3.2。- 測(cè)量連桿小端襯套內(nèi)徑和連桿大端體孔內(nèi)徑圓柱度，圓度應(yīng)符合相應(yīng)的限度要求，不符合時(shí)允許刮削相應(yīng)內(nèi)徑至限度要求。- 油機(jī)發(fā)生水錘、油錘、飛車及拉缸事故連桿都必須測(cè)量連桿大小端體孔（小端可帶套），中心線的平行度和

16、扭曲度，不得超過(guò)限度要求。(e) 連桿瓦的檢修（參見(jiàn)曲軸及附件和軸瓦等的檢修）。(f) 選配連桿瓦： 1/2D （d 0.03） 式中：D該連桿大端體孔實(shí)測(cè)平均直徑（mm）； d軸連桿徑原形尺寸195mm； 連桿瓦油隙0.150.30mm，計(jì)算時(shí)取0.200.25mm。選取的連桿瓦實(shí)際厚度應(yīng)接近計(jì)算厚度，且同一孔中的兩塊連桿瓦厚度差不得大于0.03mm。(g) 測(cè)量連桿瓦孔- 將連桿吊放于組裝翻轉(zhuǎn)架上，將選好的連桿瓦裝入體與蓋，應(yīng)不得脫落，然后分三次將體與蓋用連桿螺栓把緊，應(yīng)注意連桿體與蓋上下合口端面，連桿體及蓋的端面錯(cuò)口皆不得大于0.5mm。- 用塞尺檢查瓦背與體孔密貼情況，0.03mm塞尺

17、塞入深度不得大于10mm。- 檢查連桿組重量，同一臺(tái)柴油機(jī)，其差不大于0.3kg（超重應(yīng)按圖樣要求部位進(jìn)行刮削）。(4) 活塞連桿組的組裝- 檢修清洗后部件按順序整齊放置- 檢測(cè)各組裝尺寸，限度應(yīng)符合要求。- 用干凈塑料布蓋住活塞連桿組，存放于備品庫(kù)。4.3.3.3 主要工裝設(shè)備及工具(1) 活塞連桿吊具(2) 活塞連桿存放架(3) 活塞環(huán)拆裝鉗(4) 連桿螺栓伸長(zhǎng)量測(cè)定工具(5) 連桿大小端軸線平行度測(cè)量工裝(6) 活塞環(huán)240mm環(huán)規(guī)(7) 活塞銷油壓設(shè)備(8) 活塞銷拆卸油壓設(shè)備4.4 曲軸組4.4.1結(jié)構(gòu)概述曲軸組由曲軸體、密封堵、螺堵等組成，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖43。曲軸體用合金球鐵制造，16

18、V240ZJD型柴油機(jī)有8位連桿頸，9位主軸頸?？刂贫擞袃啥五F度為1：50的軸頸，其上分別安裝曲軸齒輪和減振器，曲軸輸出端設(shè)有輸出法蘭，用八個(gè)螺栓與聯(lián)軸節(jié)相連。連桿頸和主軸頸具有中空結(jié)構(gòu)，空腔作為機(jī)油油道，曲柄臂出口處用鋁堵封死。曲軸有16塊平衡鐵，每塊平衡鐵用兩個(gè)螺釘把在曲柄上，曲軸表面經(jīng)氮化處理。曲軸組必須經(jīng)動(dòng)平衡校驗(yàn)和油壓試驗(yàn)。此外，還可裝用鍛鋼曲軸。圖43 16V240ZJD型柴油機(jī)曲軸1擋圈；2密封堵；3曲軸；4平衡鐵；5螺釘；6鎖緊片；7銷；8銷。4.4.2 故障分析與處理4.4.2.1 軸頸磨損與拉傷 (1) 由于機(jī)油中攜帶雜質(zhì)到達(dá)曲軸軸頸，造成軸頸表面拉傷時(shí)，如程度輕微，可用油

19、石打磨光滑，并用布帶拋光；如拉傷嚴(yán)重，可用磨削法消除。 為了防止軸頸拉傷，在柴油機(jī)拆檢檢修重裝時(shí)，必須加強(qiáng)整機(jī)的清潔度檢查，包括機(jī)油管系，主機(jī)油道、活塞內(nèi)腔、連桿油孔等。在重裝完成，啟機(jī)前應(yīng)用輔助機(jī)油泵打油，多循環(huán)幾分鐘，以使殘留在柴油機(jī)有關(guān)零部件的雜質(zhì)盡量沖洗下來(lái)。對(duì)壓差過(guò)大的濾清器及時(shí)清洗，對(duì)機(jī)械雜質(zhì)超限的機(jī)油作及時(shí)更換。 (2) 當(dāng)曲軸軸頸磨損到小于名義尺寸0.12mm時(shí)，可按等級(jí)磨削修理，直徑方向磨削0.5mm為一級(jí)，共分二級(jí)，但在同一曲軸上，同名軸頸的尺寸不得超過(guò)兩個(gè)等級(jí)。進(jìn)行等級(jí)磨削后，應(yīng)進(jìn)行氮化處理，以保證軸頸的耐磨性。并配用等級(jí)尺寸的軸瓦。4.4.2.2 裂紋 (1) 軸頸上的

20、軸向裂紋。這種裂紋很細(xì)，深度也較淺，但裂紋條數(shù)很多。產(chǎn)生這種裂紋的原因是曲軸在缺油狀態(tài)下工作過(guò)。 產(chǎn)生這種裂紋后的曲軸，輕微者可進(jìn)行拋光處理后繼續(xù)使用。重者須進(jìn)行等級(jí)磨削。 預(yù)防這種裂紋產(chǎn)生的辦法是，不要讓曲軸在油壓不足的情況下工作。 (2) 軸頸上其它形式的裂紋及其軸頸過(guò)渡圓角處的裂紋（可用著色探傷法確定）。輕微者可磨削處理，如經(jīng)等級(jí)磨削修理仍沒(méi)能消除者，應(yīng)作報(bào)廢處理。 產(chǎn)生這種裂紋，特別是軸頸過(guò)渡圓角處的裂紋的原因，與曲軸的支承階梯度超差有著相當(dāng)大的關(guān)系。曲軸的支承階梯度是支承各主軸頸的軸瓦內(nèi)圓表面的同軸度及曲軸各主軸頸的同軸度綜合積累的差值，它極大地影響著曲軸頸圓根處的應(yīng)力，因此對(duì)同軸度

21、必須嚴(yán)格控制。 過(guò)渡圓角處的裂紋往往是曲軸斷裂的前奏。4.4.2.3 斷裂 16V240ZJD型曲軸的使用壽命是較長(zhǎng)的，相當(dāng)部分的曲軸已用到2個(gè)廠修，甚至3個(gè)廠修，而且還沒(méi)有一根曲軸因本身的質(zhì)量問(wèn)題而發(fā)生斷裂過(guò)。 發(fā)生曲軸斷裂的主要原因有：氣缸水錘；油錘；軸瓦緊余量不足發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)堵死機(jī)油油路后，軸瓦合金層發(fā)生剝離、燒損，使曲軸主軸頸在較大的支承階梯度下工作，軸頸圓根應(yīng)力成倍上升而發(fā)生斷裂；或是因?yàn)闄C(jī)油泵本身?yè)p壞，軸瓦在缺油情況下剝離燒損造成曲軸斷裂等。上述情況發(fā)生曲軸斷裂的部位均在主軸頸圓根到連桿頸圓根連線的危險(xiǎn)斷面上。 由此可見(jiàn)，為了防止曲軸斷裂，須盡力防止上述的原因發(fā)生。4.4.2.4 輸出

22、法蘭螺孔超限 當(dāng)曲軸的輸出法蘭上的螺孔尺寸超限時(shí)，如超限不太大，則可以用配制螺栓的辦法加以解決。如超限較大時(shí)，可以把螺孔進(jìn)行加工擴(kuò)大，然后再鑲配一個(gè)螺套上去，即可繼續(xù)使用。4.4.2.5 曲軸主軸頸跳動(dòng)量超差 當(dāng)曲軸使用后出現(xiàn)主軸頸跳動(dòng)量超差時(shí)，可以校正處理。一種是靠重力法自然恢復(fù)，即將曲軸擱置在存放架上，彎度朝上。另一種方法是用壓力機(jī)校正，但彎度較大時(shí)不適用，此彎還會(huì)反彈。4.5 凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4.5.1 結(jié)構(gòu) 凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由曲軸齒輪、中間齒輪裝配、大小過(guò)輪裝配和凸輪軸齒輪等組成，布置在曲軸自由端減振器內(nèi)側(cè)，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖44a。各齒輪模數(shù)均為7，為直齒輪，用20CrMnTi合金鋼制造，齒面經(jīng)

23、滲碳淬火處理。曲軸齒輪、中間齒輪、大過(guò)輪齒數(shù)均為40，小過(guò)輪齒數(shù)為23，凸輪軸齒輪齒數(shù)46，傳動(dòng)比為0.5。圖44a 凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1凸輪軸齒輪；2隔套（二）；3隔套（一）；4滾動(dòng)軸承；5，19螺栓；6，9止動(dòng)墊片；7中間支架；8支架；10,12軸套 (一) 、(二)；11小過(guò)輪；13調(diào)整墊；14墊圈；15,21螺母；16大過(guò)輪；17曲軸齒輪；18壓蓋；20墊片 (一) (二) ；22銷；23鐵絲；24中間齒輪。曲軸齒輪以1：50錐度與曲軸軸頸配合，用液壓裝置壓裝在減振器內(nèi)側(cè)的曲軸軸頸上，壓裝行程為80.5mm。中間齒輪裝配為懸臂結(jié)構(gòu)，由中間齒輪、兩個(gè)HR30215滾動(dòng)軸承和中間支架等組成，中

24、間支架用螺栓緊固在機(jī)體自由端的齒輪座板上。雙聯(lián)齒輪裝配由大小過(guò)輪、支架和壓裝在小過(guò)輪內(nèi)孔的兩個(gè)錫青銅襯套組成，大小過(guò)輪以1：50錐度配合壓裝在一起，支架的法蘭端用螺栓緊固在機(jī)體的齒輪座板上，另一端用可調(diào)支承支承在泵支承箱的機(jī)體端板上。凸輪軸齒輪用六個(gè)M161.5螺栓與凸輪軸法蘭緊固在一起，并用兩個(gè)定位銷定位。4.5.2 凸輪軸傳動(dòng)裝置組裝和調(diào)整4.5.2.1 大、小過(guò)輪裝配（見(jiàn)圖44b） 圖44b (a) 大小過(guò)輪裝配1支架；2螺母；3墊圈和調(diào)整墊片；4,6軸套 (一) 、(二) ；5小過(guò)輪；7大過(guò)輪。圖4-4b (b) 大小過(guò)輪裝配拆裝圖1-螺母；2-墊圈；3-調(diào)整墊（一）；4-調(diào)整墊（二）

25、；5-軸套；6-小過(guò)輪；7-大過(guò)輪； 8-軸套（二）；9-支架。 組裝前大、小過(guò)輪應(yīng)去毛刺，清洗干凈。將大過(guò)輪在油中加熱到120左右，套在小過(guò)輪上，并壓靠。在小過(guò)輪內(nèi)孔兩端分別壓入軸套（一）和軸套（二），軸套與小過(guò)輪內(nèi)孔的過(guò)盈量為0.020.04mm。 將組合在一起的大小過(guò)輪及軸套，套入到支架軸上，軸套內(nèi)孔與支架軸頸之間的間隙為0.080.12mm，然后套上調(diào)整墊片和墊圈，使墊圈與軸套（一）端面之間間隙為0.150.35mm，再用雙螺母把緊和鎖牢。 組裝完畢后，齒輪應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。4.5.2.2 中間齒輪裝配（見(jiàn)圖44c） 把軸承齒輪及中間支架等零件清洗干凈。選擇內(nèi)隔圈尺寸，按下式調(diào)整HR302

26、15J軸承軸向移動(dòng)量a在0.100.25mm范圍內(nèi)： a 式中：加內(nèi)隔圈（在平臺(tái)上）測(cè)得的兩內(nèi)圈間的距離（mm）； 加外隔圈（在平臺(tái)上）測(cè)得的兩內(nèi)圈的距離（mm）。若a時(shí)可磨削內(nèi)隔圈；若a時(shí)可更換厚的內(nèi)隔圈。圖44c (a) 中間齒輪裝配1中間齒輪；2中間支架；3滾動(dòng)軸承；4壓蓋；5螺栓；6鋼絲；7螺母； 8銷；9墊片；10,11隔圈。圖4-4c (b) 中間齒輪裝配拆裝配圖1-螺母；2-墊圈；3-調(diào)整墊（一）；4-調(diào)整墊（二）；5-軸套（一）；6-小過(guò)輪；7-大過(guò)輪；8-軸套（二）；9-支架。按軸承外圈與齒輪的配合從間隙0.008mm到過(guò)盈0.032mm范圍、軸承內(nèi)圈與軸的配合從間隙0.00

27、2mm至過(guò)盈0.03mm范圍，將HR30215J軸承外圈壓入齒輪孔內(nèi)，同時(shí)裝上外隔套；將軸承內(nèi)圈放入油中加熱到120左右，然后在平臺(tái)上把加熱后的軸承內(nèi)圈套入支架軸上。冷卻后檢查軸承內(nèi)圈與軸肩不得有間隙，再裝兩個(gè)外圈（已裝在齒輪內(nèi)）和內(nèi)隔套，再把加熱的另一個(gè)內(nèi)圈套到軸上，并使其和內(nèi)隔圈密貼。裝上壓蓋，緊固8個(gè)M81螺釘后，再次檢查軸向移動(dòng)量，符合要求后穿好鐵絲。 用500600Nm的力矩緊固好軸承內(nèi)圈鎖緊螺母，并穿好定位銷（選用適當(dāng)厚度的墊來(lái)對(duì)開(kāi)口銷孔）。4.6 泵傳動(dòng)裝置4.6.1 結(jié)構(gòu) 泵傳動(dòng)裝置位于減振器的外側(cè)，由泵主動(dòng)齒輪、甩油盤(pán)和法蘭等組成，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖45a。泵主動(dòng)齒輪模數(shù)為6，齒數(shù)為

28、54，用八個(gè)M161.5螺栓緊固在減振器體端面上，用以驅(qū)動(dòng)高低溫水泵和機(jī)油泵。泵主動(dòng)齒輪外端面上裝有甩油盤(pán)，甩油盤(pán)必須蓋過(guò)小油封的擋油法蘭部位，齒輪外伸軸徑與泵支承箱中的小油封采用矩形槽密封。自由端輸出法蘭用6個(gè)M161.5螺栓將其把在泵主動(dòng)齒輪軸端上。圖45 a 泵傳動(dòng)裝置1輸出法蘭；2螺釘；3鐵絲；4甩油盤(pán)；5泵主動(dòng)齒輪。4.6.2 泵傳動(dòng)裝置拆裝(1) 選配泵主動(dòng)齒輪，使其內(nèi)孔止口面與減振器軸段的徑向配合為間隙0.016mm到過(guò)盈0.025mm。(2) 將泵主動(dòng)齒輪與減振器軸段的軸向配合面上涂密封膠，將泵主動(dòng)齒輪裝到減振器軸段上，用8個(gè)161.5的螺釘均勻把緊，擰緊力矩為245294Nm

29、，然后用鐵絲將螺釘封牢。(3) 用螺釘將甩油盤(pán)緊固在泵主動(dòng)齒輪上。(4) 將密封蓋裝到泵支承箱上，此時(shí)應(yīng)調(diào)整密封蓋與泵主動(dòng)齒輪軸段之間的間隙，使上部間隙比下部間隙大0.200.02mm，左側(cè)間隙應(yīng)比右側(cè)間隙小0.03mm（面對(duì)輸出端）。并檢查甩油盤(pán)應(yīng)遮住油封蓋的擋油嶺。(5) 用螺釘將輸出法蘭緊固到泵主動(dòng)齒輪軸段的端面上（參見(jiàn)圖45b）。 圖45b 泵傳動(dòng)裝置的裝拆1泵主動(dòng)齒輪；2螺栓；3鋼絲；4擋油環(huán)；5螺釘；6鋼絲；7法蘭。4.7 盤(pán)車機(jī)構(gòu) 盤(pán)車機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)體輸出端的端板上，位于連接箱內(nèi)、彈性聯(lián)軸節(jié)的右方。它由支座、滑動(dòng)支架、滑動(dòng)軸、滑動(dòng)軸承、傘齒輪、蝸桿、行程開(kāi)關(guān)、指針等組成，如圖46。

30、蝸桿由青銅制成，套裝在蝸桿軸上，兩者用兩個(gè)定位銷釘連成一體。蝸桿軸呈中空狀，其下端裝有油杯，可以由此注入潤(rùn)滑脂，供兩端軸承潤(rùn)滑用。 蝸桿軸安裝在滑動(dòng)支架上，滑動(dòng)支架安裝在墊板上，墊板緊固在連接箱內(nèi)的彈性聯(lián)軸節(jié)右側(cè)的機(jī)體輸出端的端板上。在非盤(pán)車工況時(shí)，將滑動(dòng)支架拉向外側(cè)（如圖所示狀態(tài)），并用兩個(gè)定位銷將滑動(dòng)支架固定在墊板外側(cè)的兩定位銷孔內(nèi)。為可靠固定，定位銷用F1.6mm的彈簧鋼絲纏成彈簧壓住，此時(shí)滑動(dòng)支架上的專用凸塊壓住行程開(kāi)關(guān)的觸頭，行程開(kāi)關(guān)電路被接通，柴油機(jī)可以隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)。如需盤(pán)車時(shí)，用兩手拔起定位銷的手柄套，將滑動(dòng)支架推向彈性聯(lián)軸節(jié)，使盤(pán)車機(jī)構(gòu)上的蝸桿與彈性聯(lián)軸節(jié)上的齒輪盤(pán)相嚙合

31、（在安裝盤(pán)車機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)保證它們之間的間隙為0.10.55mm，盤(pán)車機(jī)構(gòu)上的傘齒輪與彈性聯(lián)軸節(jié)齒輪盤(pán)間隙不小于0.5mm，以免盤(pán)車時(shí)發(fā)生干擾，這兩個(gè)間隙調(diào)整完后，用兩個(gè)錐銷定位，然后用螺栓將底板把緊在機(jī)體上），此時(shí)凸輪將行程開(kāi)關(guān)的觸頭松開(kāi)，行程開(kāi)關(guān)將柴油機(jī)啟動(dòng)電路切斷，從而使柴油機(jī)在盤(pán)車期間不能啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，以免發(fā)生意外，此時(shí)用專用扳手套在盤(pán)車機(jī)構(gòu)的齒輪軸六方上，即可盤(pán)車。盤(pán)車工作完成后，再用兩手拔起定位銷上的手柄套，將滑動(dòng)支架拉向外側(cè)復(fù)位，使蝸桿從彈性聯(lián)軸節(jié)的齒輪上脫開(kāi)。 圖46a 16V240ZJD型柴油機(jī)盤(pán)車機(jī)構(gòu)1指針；2墊板；3軸承體；4滾動(dòng)軸承；5齒輪軸；6滑動(dòng)支架； 7油杯；8手柄套；9銷

32、；10螺母；11彈簧；12定位銷；13軸；14支座；15銷；16行程開(kāi)關(guān)；17銷；18蝸桿軸；19蝸桿；20齒輪。圖46b 16V240ZJD型柴油機(jī)盤(pán)車機(jī)構(gòu)安裝指針緊固在墊板上，當(dāng)?shù)谝桓谆钊挥谏现裹c(diǎn)位置時(shí)，指針的針尖指在彈性聯(lián)軸節(jié)主動(dòng)盤(pán)刻度0值上，指針調(diào)整后將其與座面緊固，并用兩個(gè)錐銷定位。盤(pán)車機(jī)構(gòu)上的一對(duì)傘齒輪側(cè)隙為0.10.65mm，它們可分別通過(guò)軸承體滑動(dòng)支架之間的調(diào)整墊片和調(diào)整環(huán)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好后，與墊板同鉆鉸錐銷孔，并打上定位銷?；瑒?dòng)支架在支座上滑動(dòng)應(yīng)靈活，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。裝配前，所有工作面應(yīng)涂以二硫化鉬潤(rùn)滑脂或軟干油。蝸桿軸內(nèi)腔應(yīng)注滿軟干油。4.8 聯(lián)軸節(jié)4.8.1 結(jié)構(gòu)介紹1

33、6V240ZJD型柴油機(jī)采用彈性聯(lián)軸節(jié)。 彈性聯(lián)軸節(jié)將曲軸與主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)接在一起，由主動(dòng)件、從動(dòng)件及其中間的滾動(dòng)軸承組成。見(jiàn)圖47a。主動(dòng)件為花鍵軸，用42CrMo鋼制造，表面氮化，其法蘭與曲軸聯(lián)接。從動(dòng)件由齒輪盤(pán)、主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)、剛性錐套、彈性錐套、支承塊、簧片及連接螺栓等組成。其中剛性錐套和彈性錐套通過(guò)壓裝將12組簧片組和支承塊緊箍在一起，形成聯(lián)軸節(jié)組件。從動(dòng)盤(pán)與主發(fā)電機(jī)軸連接，12組簧片組的主片自由地插入花鍵軸槽內(nèi)，以彈性的方式傳遞扭矩，并消除主發(fā)電機(jī)對(duì)柴油機(jī)扭振的影響，聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部充滿機(jī)油，起阻尼、潤(rùn)滑和散熱作用，主動(dòng)盤(pán)通過(guò)16個(gè)M242螺栓與主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連。由于主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為單支承

34、結(jié)構(gòu)，為防止簧片組小端頂住鍵槽，在主動(dòng)盤(pán)與花鍵軸間，設(shè)有單列向心球軸承，以支承電機(jī)重量。4.8.2 16V240ZJD型柴油機(jī)彈性聯(lián)軸節(jié)的故障與處理(1) 漏油 原因分析(a) 橡膠密封圈本身質(zhì)量不符合要求。(b) 橡膠密封圈與槽的配合尺寸不符合要求。(c) 橡膠密封圈在組裝中被剪切啃傷，或被扭曲。(d) 花鍵軸與齒輪盤(pán)之間在工作狀態(tài)下有著復(fù)雜的相對(duì)位移運(yùn)動(dòng)，加之本彈性聯(lián)軸節(jié)只進(jìn)油，不回油，使密封情況更為嚴(yán)峻，因此該部位漏泄現(xiàn)象較為普遍。 措施與預(yù)防(a) 采用質(zhì)量上乘的橡膠密封圈，與槽的配合尺寸嚴(yán)格按圖樣要求，并注意組裝質(zhì)量。(b) 可在密封圈涂上適量的密封膠，以增加密封性能。(2) 簧片斷

35、裂 原因分析：由于彈性聯(lián)軸節(jié)傳遞柴油機(jī)曲軸功率輸出的全部力矩，僅靠12組簧片插入花鍵軸10mm深度的較小截面，因此主片該處的應(yīng)力狀態(tài)是嚴(yán)重的。 激光淬火雖然增加了主片頭部的耐磨性，但在淬火區(qū)之間由于硬度的突然變化，以及增加了脆性，使簧片在該處發(fā)生斷裂。 處理：對(duì)發(fā)生簧片斷裂的彈性聯(lián)軸節(jié)，應(yīng)對(duì)斷裂的簧片進(jìn)行更換，并對(duì)其它簧片（包括主片與副片）進(jìn)行全面探傷檢查。(3) 簧片磨損 現(xiàn)象：在主片頭部，與花鍵軸鍵槽的配合部分出現(xiàn)磨損。 處理：對(duì)磨損量大于1mm者，必須進(jìn)行更換。圖47a 16V240ZJD型柴油機(jī)彈性聯(lián)軸節(jié)裝配1齒輪盤(pán)；2聯(lián)軸節(jié)組件；3花鍵軸；4主動(dòng)盤(pán)；5從動(dòng)盤(pán)；6油封蓋；7油封法蘭；

36、8,17,20,21,26螺栓；9,19鎖絲；10,14,24,28O形密封圈；11,16,25密封膠；12螺堵；13滾動(dòng)軸承；15紙墊；22螺母；23銷545；27曲軸螺栓；29套。圖47b 16V240ZJD型柴油機(jī)彈性聯(lián)軸節(jié)在柴油機(jī)上的安裝4.9 NC67-11A型減振器4.9.1 結(jié)構(gòu) NC67-11A型減振器為簧片硅油式減振器，由減振器體、慣性體、彈簧片和硅油組成，見(jiàn)圖48a。減振器體以1：50錐度與曲軸軸頸配合，用液壓裝置壓裝在曲軸自由端的軸頸上，壓裝行程為10mm，減器體與蓋板一起形成環(huán)形空腔，以容納慣性體、彈簧片和硅油。慣性體內(nèi)圓面及兩側(cè)面嵌裝了六塊錫青銅制成的摩擦環(huán)，在慣性體

37、和減振器體的對(duì)應(yīng)位置上開(kāi)有六個(gè)徑向槽，每個(gè)槽內(nèi)裝有15片2mm厚的60SiCrVA彈簧鋼制造的簧片。減振器內(nèi)部所有間隙內(nèi)充滿粘度為0.2m2頁(yè)碼: 46/s（200000cSt）的甲基硅油。4.9.2 減振器裝配（參見(jiàn)圖48b，8c） (1) 減振器體裝配。用專用工具吊起減振器體，裝入到外殼f200mm孔內(nèi)，裝入16個(gè)M101的螺栓，對(duì)角把緊，每對(duì)螺栓穿鐵絲擰成“8”字形封緊。按每對(duì)M201.5螺栓裝一個(gè)止動(dòng)墊，載入螺孔，對(duì)角把緊，將止動(dòng)墊邊翻起防松。裝配后用煤油檢查結(jié)合面和焊縫處，不許漏泄。(2) 慣性體裝配。將慣性體清理干凈，把摩擦環(huán)分別壓入慣性體的兩側(cè)，打入定位銷10jc425，并用螺釘

38、M8122把緊，在所裝入的銷子和螺釘邊緣上沖2個(gè)孔緊固。在慣性體安裝彈簧片的槽內(nèi)，用手錘輕輕將圓柱敲入，蓋上蓋板，用M61螺釘把緊，并在螺釘邊緣沖2個(gè)陽(yáng)沖眼緊固。然后將慣性體翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，在彈性片槽內(nèi)各裝一塊襯板。(3) 減振器裝配。將減振器和各零部件清洗干凈，用專用吊具將2個(gè)螺釘擰入裝配好慣性體的工藝螺孔M16上，將慣性體吊入減振器體進(jìn)行試裝，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性體應(yīng)無(wú)卡滯現(xiàn)象，各部間隙應(yīng)符合要求。轉(zhuǎn)動(dòng)慣性體，使慣性體6個(gè)裝簧板的槽與減振器體上的6個(gè)槽對(duì)正，并在6個(gè)槽內(nèi)各裝一個(gè)擋塊，使其位于各槽的底位，然后在每個(gè)槽內(nèi)裝入15片彈簧板。必須保證彈簧板與兩側(cè)圓柱銷的間隙0.030.05mm，允許通過(guò)12片彈簧板

39、進(jìn)行厚度選配，但彈簧板厚度不得小于1.6mm，且必須將最薄的彈簧板置于中間位，然后在各槽上裝上擋塊，拆去吊具，再裝6塊蓋板，裝入18個(gè)M161的螺釘，把緊后在邊緣沖2個(gè)陽(yáng)沖眼緊固。圖48a NC6711A型減振器1慣性體；2硅油；3彈簧片；4減振器體。 圖48b 減振器在柴油機(jī)上的安裝圖48c NC67-11A型減振器拆裝1鋼絲；2,13,14螺栓；3蓋板；4,5密封墊；6，21螺釘；7蓋； 8圓柱銷；9襯板；10板簧；11擋塊；12止動(dòng)墊 ；15輻板；16圈； 17減振器體；18慣性體；19摩擦環(huán)；20銷；22螺堵；23減振液。將密封墊兩側(cè)涂上密封膠，貼在減振器體裝配與端蓋組裝時(shí)的接合面上。

40、 在殼體、慣性體與彈簧板之間的所有間隙內(nèi)注滿粘度為20萬(wàn)厘沲的甲基硅油，不得泄漏。 裝上端蓋，載入64個(gè)M101螺栓，對(duì)角緊固。 將油管通入ZG3/8”螺堵孔，啟動(dòng)壓硅油設(shè)備，當(dāng)油壓升到1.96MPa時(shí)，排出減振器各縫隙中的空氣和雜質(zhì)，停放12h后，去除壓力，再將螺堵涂上密封膠，裝入緊固。將64個(gè)M101螺栓，每對(duì)穿上鐵絲，擰“8”字形封緊?；蚴怯酶邏河蜆寣p振液注入減振器內(nèi)。將減振器在組裝時(shí)溢出的硅油清除干凈。4.10 曲軸及附件和軸瓦等檢修4.10.1 輔修、小修見(jiàn)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組輔修、小修曲軸箱檢查部分。檢查彈性聯(lián)軸節(jié)與曲軸連接情況，封絲是否有斷開(kāi)、螺栓是否松緩、對(duì)口是否有漏油，檢查減振器與曲軸的連接狀態(tài)。4.10.2 中修 (1) 曲軸檢修- 檢查曲軸表面狀態(tài)，打磨輕微拉傷處所，清除棱角。- 軸頸上的輕微拉傷，允許用油石或油光銼修整，并進(jìn)行拋光處理。- 檢查并清除曲軸密封油堵?tīng)顟B(tài)，卡環(huán)無(wú)裂斷。更換密封油堵時(shí)，其過(guò)盈量為0.080.12mm，并進(jìn)行0.9MPa油壓試驗(yàn)無(wú)泄漏。- 曲軸測(cè)量：用175200，200225mm的外徑千分尺測(cè)量主軸頸和連桿頸須符合要求。(2) 曲軸齒輪檢修- 檢查曲軸齒輪無(wú)崩裂、 剝離。有輕微拉傷、毛刺時(shí)應(yīng)用油石打磨處