汽輪機(jī)講課內(nèi)容

1、輔機(jī)設(shè)備系統(tǒng) 疏水系統(tǒng)一， 完善的疏水系統(tǒng)是保證機(jī)組安全起停及正常運(yùn)行的重要設(shè)施。二， 對疏水系統(tǒng)的要求：1，合理的疏水點(diǎn)管路或容器的低點(diǎn)。2閥門可靠一般用電磁閥控制氣動門，失氣開。3，疏水末端不受排擠，高低壓疏水分別接至各自的擴(kuò)容器，或在一個(gè)聯(lián)箱上按壓力高低順流排列。4，熱備管路要有經(jīng)常性疏水自動疏水器或預(yù)暖管。三， 上游疏水的自動疏水門，要等蒸汽管路吹掃結(jié)束后再安裝，自動疏水器在吹管及投運(yùn)初期要走旁路，防止自動閥損壞或疏水器賭塞。四， 試運(yùn)行及投產(chǎn)初期，機(jī)組啟動暖管升壓過程，要對疏水管或疏水門測溫，確認(rèn)疏水暢通。五， 冬季啟動時(shí)，如果主汽門前疏水沒有外排系統(tǒng)，在旁路未投，空冷最小防凍流量未

2、滿足前，進(jìn)本體疏擴(kuò)的主汽疏水要采取措施，既要保證管路不積水，又要保證空冷島安全，建議：主汽壓力03MPa以下疏水連續(xù)排放，03MPa以上間斷排放。 軸封供汽系統(tǒng)一， 適當(dāng)、穩(wěn)定的供汽壓力，可以保證空氣不漏入汽缸，回汽微負(fù)壓，可以保證蒸汽不外漏，避免軸承箱進(jìn)水汽。軸封供氣溫度與高中壓汽缸端壁溫度的合理匹配可以減小轉(zhuǎn)子端部的熱應(yīng)力，延長轉(zhuǎn)子使用壽命。二， 軸封供汽減溫水的使用：低壓軸封供汽溫度維持130度左右。高壓軸封供汽溫度，在高壓缸端壁溫度大于150度時(shí)，建議不使用減溫水，冷態(tài)啟動時(shí)，隨著端壁溫度升高，應(yīng)逐漸提高供汽溫度設(shè)定值，保持二者溫差在70度100度之間，汽溫高于端壁溫度即正溫差，（制造

3、廠要求小于75度）。當(dāng)端壁溫度大于150度時(shí)，應(yīng)切斷減溫水，關(guān)閉減溫水手動門。高壓軸封供汽減溫水是汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷汽的最大危險(xiǎn)源，必須特別關(guān)注。三， 熱態(tài)啟動，軸封送汽前，端壁溫度在300度以上時(shí)，軸封供汽盡量采用高溫汽源主蒸汽，但實(shí)際很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)闄C(jī)組抽真空與鍋爐點(diǎn)火幾乎同時(shí)進(jìn)行，鍋爐點(diǎn)火后很長一段時(shí)間，主汽溫度才能達(dá)到明顯高于輔汽溫度的水平，所以，只有當(dāng)負(fù)脹差較大時(shí)，同時(shí)主汽溫度高于輔汽溫度，為控制負(fù)脹差才用主蒸汽。四， 軸封供汽使用減溫水時(shí)，必須確認(rèn)減溫器后疏水暢通。五， 無論冷態(tài)啟動熱態(tài)啟動，軸封送汽時(shí)必須充分暖管，排盡疏水，防止軸封進(jìn)水。六， 本廠機(jī)組軸封為外掛式，面對軸封體，低壓軸封

4、，左側(cè)為供汽接口，右側(cè)為回汽接口，高壓軸封，下部雙接口為供汽，上部雙接口為回汽，下部兩細(xì)管，左側(cè)為供汽室疏水，右側(cè)為回汽室疏水。 如圖所示：輔汽聯(lián)箱至軸封供汽門前管路較長，積水或疏水較多，第一階段暖管就暖到供汽門前，當(dāng)管路溫度明顯升高疏水排盡后，再進(jìn)行第二階段暖管,二段暖管時(shí)，將疏水器旁通門打開，暖管結(jié)束，供汽溫度壓力正常后再關(guān)閉旁通門，經(jīng)常性疏水走疏水器。進(jìn)行軸封供汽及抽真空操作時(shí)要注意：在真空泵啟動前，不要人為關(guān)閉真空破壞門，防止排汽裝置超壓。即只要凝汽器沒有負(fù)壓，真空破壞門就要在開位。 抽汽逆止門，一， 作用：機(jī)組掉閘或甩負(fù)荷時(shí)，快速關(guān)閉，防止抽汽管路中蒸汽倒流回汽缸造成超速，防止加熱器

5、中疏水汽化濕蒸汽倒回汽缸，防止加熱器管束泄漏給水進(jìn)入汽缸，避免設(shè)備損壞。二， 形式：一般為撲板式，自開關(guān)配強(qiáng)制關(guān)閉裝置。當(dāng)逆止門前后有足夠的差壓，逆止門自行開啟，差壓大開度大，差壓不足時(shí)閥門自行關(guān)閉。強(qiáng)關(guān)裝置為氣動活塞彈簧式，只能強(qiáng)關(guān)或助關(guān)逆止門，不能開啟逆止門，強(qiáng)關(guān)裝置在開位，是將逆止門置于自由狀態(tài)。高排逆止門、四、五、六抽逆止門，門板較重，設(shè)置助開配重塊，門板與門軸用銷鍵固定，傳動杠桿與門軸用銷鍵固定，活塞桿與傳動杠桿為單向限位傳動，當(dāng)強(qiáng)關(guān)裝置處于警戒位置，活塞桿與傳動杠桿脫開，逆止門處于自由狀態(tài)。一、二、三抽逆止門，門板套裝在門軸上，活動鏈接，傳動杠桿與門軸銷鍵固定，活塞桿與傳動杠桿上下

6、限位鏈接，當(dāng)強(qiáng)關(guān)裝置警戒位，活塞桿開啟，傳動杠桿抬起門軸旋轉(zhuǎn)，逆止門關(guān)反饋消失，開反饋來，但門板不動。三， 控制：強(qiáng)關(guān)裝置由空氣引導(dǎo)三通閥、電磁三通閥控制，空氣引導(dǎo)閥控制所有抽汽逆止門包括高排逆止門總氣源，電磁閥控制一個(gè)逆止門。當(dāng)機(jī)組掉閘或甩負(fù)荷，OPC失壓，空氣引導(dǎo)閥動作，切斷總氣源，并將通往各逆止門強(qiáng)關(guān)裝置空氣母管與大氣接通，所有逆止門關(guān)閉。同時(shí)所有電磁閥失電，切斷對應(yīng)的分支氣源，并將活塞缸下腔與大氣接通。當(dāng)加熱器滿水時(shí)，對應(yīng)的電磁閥動作，強(qiáng)關(guān)對應(yīng)的逆止門，不影響其他逆止門。（三臺高加共用一個(gè)給水三通閥，一個(gè)高加滿水，一二三抽逆止門同時(shí)動作。）四， 抽汽逆止門活動試驗(yàn)：試驗(yàn)可以遠(yuǎn)控電磁閥，

7、也可就地操作手動三通閥，將活塞缸上下腔短路。機(jī)組帶負(fù)荷 時(shí)逆止門前后差壓大，強(qiáng)關(guān)裝置不可能將逆止門完全關(guān)閉，只是部分活動。 給水泵汽輪機(jī)一、 給水泵采用汽輪機(jī)拖動可以實(shí)現(xiàn)無級變速，使水泵揚(yáng)程與裝置揚(yáng)程匹配，避免節(jié)流損失，汽輪機(jī)拖動比電機(jī)液力偶合器效率要高，并大大降低廠用電率。二、 控制系統(tǒng)采用電液調(diào)節(jié)，降低系統(tǒng)遲緩率，能夠滿足給水調(diào)節(jié)快速平穩(wěn)的要求。三、 蒸汽系統(tǒng)采用雙汽源配置，正常負(fù)荷四抽供汽，低負(fù)荷冷再供汽。理論上可以實(shí)現(xiàn)汽源無擾切換，低壓調(diào)門開度大于80高壓調(diào)門開始開并控制轉(zhuǎn)速。但由于冷再壓力高，高壓調(diào)門經(jīng)常備用容易卡澀，所以要設(shè)法定期活動高壓調(diào)門將冷再來汽電動門關(guān)閉，熱控強(qiáng)制開高壓調(diào)門

8、。四、 不足之處：不能自帶油泵，要有輔助油泵連續(xù)供油。油系統(tǒng)設(shè)置蓄能器，可以保證油泵事故切換時(shí)潤滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作。啟動前，掛閘狀態(tài)做一次油泵跳閘連啟，切泵過程小機(jī)不掉閘，證明蓄能器蓄能容量滿足、泵連啟不超時(shí)。五、 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)：六、 給水泵軸向推力平衡、機(jī)械密封、液力耦合器 一、給水泵出入口壓差大，由出口指向入口的軸向推力很大，推力軸承無法承受。給水泵一般都設(shè)置平衡盤平衡推力，并用平衡管將平衡室與入口導(dǎo)通，既平衡了軸向推力，又降低了出口端軸封處壓力，便于密封。二、機(jī)械密封：動靜環(huán)配合密封，密封環(huán)采用耐摩材料。運(yùn)行時(shí)如檢漏管漏流過大，說明密封環(huán)磨損。 三，液力耦合器。 發(fā)電機(jī)定子冷卻水系統(tǒng)一

9、， 系統(tǒng)沖洗：水系統(tǒng)外部短路循環(huán)，精濾網(wǎng)不裝濾芯，用6米反沖洗濾網(wǎng)濾出系統(tǒng)中的污染物，直到水質(zhì)合格，精濾網(wǎng)裝濾芯，水系統(tǒng)接入發(fā)電機(jī)定子線圈。二， 靜態(tài)注水：不啟動定冷泵，將補(bǔ)水旁路全開，開線圈頂部排空門直到排空門見水，關(guān)閉排空門，關(guān)閉補(bǔ)水旁路門，用水箱放水門放水少量，全開再循環(huán)門，啟動定冷水泵，繼續(xù)用水箱放水門放水至正常水位。三， 差壓開關(guān)整定：當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力達(dá)到02MPa,可以關(guān)小再循環(huán)門，將流量提升到55t/h,記錄對應(yīng)差壓值，此值35kpa,即為線圈進(jìn)出水差壓高報(bào)警定值（該報(bào)警為支路堵塞預(yù)警）。逐漸開大再循環(huán)，將流量將至44t/h,記錄對應(yīng)差壓，此值即為線圈進(jìn)水流量低報(bào)警定值。繼續(xù)開

10、大再循環(huán)，將流量將至385t/h,記錄對應(yīng)差壓，此值即為線圈進(jìn)水流量低低跳機(jī)定值（3取2）.關(guān)小再循環(huán)，將流量調(diào)整到55t/h,記錄進(jìn)水壓力。氫水差壓低報(bào)警定值：氫壓應(yīng)高于進(jìn)水壓力35kpa,小于或等于此值報(bào)警。四， 定冷水系統(tǒng)運(yùn)行中注意事項(xiàng)：防虹吸門必須常開。發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，換水時(shí)只能用水箱放水門放水，禁止用供水管路上的放水門或差壓取樣管放水門放水。投用離子交換器開主路來水門要緩慢，防止對供水造成影響。并網(wǎng)前要將備用冷卻器，備用濾網(wǎng)注滿水，運(yùn)行中清理濾網(wǎng)后注水要小心操作，以免造成斷水保護(hù)動作（注水過程最好申請退出斷水保護(hù)）。五， 水系統(tǒng)與線圈連接膠管是滲氫的，所以定冷水箱是經(jīng)常帶氫的。六， 用

11、補(bǔ)水旁路門補(bǔ)水時(shí)，注意補(bǔ)水壓力要高于離子交換器入口處壓力，防止定冷水倒回補(bǔ)水系統(tǒng)。七， 并網(wǎng)前，將備用冷卻器、備用濾網(wǎng)注滿水。 密封油系統(tǒng)一， 配置雙流環(huán)式密封瓦，氫側(cè)回油緩沖消泡箱，波紋管彈簧補(bǔ)償差壓閥、平衡閥，氫側(cè)油箱裝有內(nèi)置式自動補(bǔ)排油浮子閥，螺桿泵，冷油器，濾油器等。正常由交流油泵供油，直流油泵備用，空側(cè)還有兩路備用油源：高壓備用油，來自高壓備用密封油泵 或主油泵，低壓備用油來自潤滑油。主差壓閥跟蹤氫壓控制空側(cè)油壓，保持油壓高于氫壓80100kpa,當(dāng)油氫差壓低到56kpa,備用差壓閥自動開啟供油。平衡閥跟蹤空側(cè)油壓控制氫側(cè)油壓，保持空氫側(cè)油壓差在490pa范圍內(nèi)。差壓閥氫壓脈沖信號取

12、自消泡箱，信號管內(nèi)含油，以消除脈沖信號重力差，油壓脈沖信號取自空側(cè)油濾網(wǎng)出口。平衡閥脈沖信號均取自密封瓦處，以保證控制油壓為密封瓦處油壓。主差壓閥為泄流調(diào)節(jié)，即調(diào)節(jié)空側(cè)油泵再循環(huán)，氫壓升高關(guān)小再循環(huán)提高油壓，氫壓降低開大再循環(huán)降低油壓。備用差壓閥為節(jié)流調(diào)節(jié)，直接調(diào)節(jié)供油。平衡閥也是直接調(diào)節(jié)供油，當(dāng)氫側(cè)油泵出口壓力高時(shí)要手動調(diào)整氫側(cè)油泵再循環(huán)門，控制氫側(cè)供油壓力在0607mpa之間。油氫差壓：密封瓦處油壓減發(fā)電機(jī)氫壓，空側(cè)油壓是指密封瓦處油壓，氫側(cè)油壓：差壓計(jì)讀數(shù)與空側(cè)油壓之和。就地盤上的氫側(cè)油壓是平衡閥前油壓，它必須高于空側(cè)油壓005mpa以上才能滿足氫側(cè)供油。二， 氫油差壓形成：氫壓彈簧力空

13、側(cè)油壓，通過調(diào)整彈簧力改變油壓，主差壓閥整定值為84kpa,備用差壓閥整定值為56kpa.平衡閥整定值在正負(fù)490pa范圍內(nèi)根據(jù)空氫側(cè)之間油的竄動量進(jìn)行調(diào)整，若密封油箱油位經(jīng)常在高位排油狀態(tài)，說明空側(cè)往氫側(cè)竄油，可適當(dāng)調(diào)高氫側(cè)油壓。若油位經(jīng)常在低位補(bǔ)油狀態(tài)，說明氫側(cè)往空側(cè)竄油，可適當(dāng)調(diào)低氫側(cè)油壓。三， 差壓閥存在壓力變動率，不能實(shí)現(xiàn)全過程恒差壓，氫壓由0升至額定或機(jī)組由盤車轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速，油氫差壓有較大變化，要調(diào)整彈簧進(jìn)行較正，氫側(cè)供油母管油壓通過再循環(huán)門調(diào)整。四， 當(dāng)發(fā)生空側(cè)油壓震蕩時(shí)，可將差壓閥油脈沖門關(guān)閉，油壓穩(wěn)定后再稍開，在油脈沖門關(guān)閉時(shí)，氫壓升高油壓能跟蹤升高，氫壓降低時(shí)油壓不能跟

14、蹤降低。五， 當(dāng)密封油系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，密封油箱補(bǔ)排油浮子閥的強(qiáng)開強(qiáng)關(guān)頂針必須全部放開（強(qiáng)開強(qiáng)關(guān)頂針是運(yùn)輸過程浮子閥定位用，或浮子閥失靈時(shí)應(yīng)急用）。當(dāng)氫壓低于008mpa,密封油箱可能滿油，這是允許的，因?yàn)橄菹湮恢酶哂诳諅?cè)回油箱，只要消泡箱液位不高，發(fā)電機(jī)不會進(jìn)油。六， 如何判斷浮子閥是否卡澀：當(dāng)油位在120mm,補(bǔ)油管熱，說明補(bǔ)油閥開，正常。當(dāng)油位在120，排油管熱，說明排油閥開，正常。高油位補(bǔ)油管熱，說明補(bǔ)油閥不嚴(yán)或卡澀。低油位排油管熱，說明排油閥不嚴(yán)或卡澀。七， 油溫變化對油壓影響很大。八， 密封油系統(tǒng)沖洗：供回油管短路循環(huán)，主要目的是將濾網(wǎng)后供油管路沖凈。 發(fā)電機(jī)氫氣系統(tǒng)一， 當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)為

15、空氣時(shí)，氫氣管路必須與發(fā)電機(jī)斷開，當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)為氫氣時(shí)，壓縮空氣管路必須與發(fā)電機(jī)斷開。在拆裝氫管路可移動連接管前，要確認(rèn)管路已置換或已降壓。退氫置換時(shí)要盡可能將可移動連接管處一同降壓置換。二， 操作氫氣閥門時(shí)要緩慢，操作前要有防靜電措施。三， 氫氣純度儀取樣：充二氧化碳，開發(fā)電機(jī)頂部匯流排取樣門。充氫或正常運(yùn)行，開底部匯流排取樣門。樣氣流量：流量計(jì)1/21/3. 潤滑油系統(tǒng)一， 油溫：盤車時(shí)35度左右,沖車時(shí)不低于36度,額定轉(zhuǎn)速、正常運(yùn)行4245度.二， 油壓：調(diào)整注油器出口可調(diào)逆止門頂桿,將油壓整定為01015MPa。（軸承標(biāo)高處）.三， 沖車前將備用冷油器、備用濾網(wǎng)注滿油.（冷油器后濾網(wǎng)不

16、允許長期投運(yùn)）.四， 機(jī)組運(yùn)行時(shí)，冷油器檢修后、濾網(wǎng)清掃后要緩慢注油，防止造成系統(tǒng)油壓波動。五， 軸承油壓低保護(hù)試驗(yàn)站取樣總門要開足，通道試驗(yàn)前要確認(rèn)已全開。六， 油系統(tǒng)切換：機(jī)組升至額定轉(zhuǎn)速，要確認(rèn)主油泵工作正常，交流潤滑油泵電流回落，潤滑油壓升高，可停止交流潤滑油泵。七， 主油箱負(fù)壓調(diào)到500pa700pa,負(fù)壓太小不利于煙氣分離，負(fù)壓太大油中易進(jìn)灰塵。八， 供油溫度與各瓦回油溫度、各瓦金屬溫度相同工況有穩(wěn)定的對應(yīng)關(guān)系，要注意它們之間差值的變化對設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷。 高加啟停、運(yùn)行參數(shù)分析、故障處理一， 高加啟停最好方式：隨機(jī)啟停，溫升溫降緩慢平穩(wěn)，熱應(yīng)力小，可延長高加

17、使用壽命。二， 首次啟動：就地水位計(jì)筒體注水，標(biāo)尺定零位。模擬量水位計(jì)平衡容器（差壓形成器）注水，使水位計(jì)可用。三， 給水泵啟動后，高加注水排空氣，空氣門見水關(guān)閉排空門，水壓升至給水母管壓力，關(guān)閉注水門，觀察高加內(nèi)部水壓變化，水壓不降，說明高加管束不漏。開高加出口電動門，開反饋正常，開高加入口三通電動門，高加通水。四， 高加通水前，除氧器水溫不要加熱過高，滿足鍋爐上水要求即可?？刂聘呒訙厣粌H在汽側(cè)投入階段，水側(cè)投入時(shí)，也要考慮溫度匹配和溫升控制，盡可能減少管板熱應(yīng)力。五， 機(jī)組并網(wǎng)，可逐漸開啟高加進(jìn)汽門，關(guān)閉正常疏水調(diào)門，用緊急疏水門控制水位（要蓄起一定水位，若無水位，汽水兩相流，就會造成管

18、路振動），隨著機(jī)組負(fù)荷增加，當(dāng)兩級加熱器間壓差滿足疏水逐級自流條件，可將正常疏水調(diào)門投自動，逐漸關(guān)小緊急疏水門。兩級加熱器間差壓判斷：根據(jù)汽側(cè)壓力表或根據(jù)加熱器給水溫升，本級加熱器溫升達(dá)到15度，對應(yīng)差壓就能滿足。六， 運(yùn)行參數(shù)分析：上端差，加熱器汽側(cè)壓力下飽和溫度出口給水溫度。高加水位正常，內(nèi)部蒸汽擋板正常，管束清潔，上端差就能達(dá)到設(shè)計(jì)值。高加投入后要核對一號高加出口水溫與省煤器入口水溫差值，判斷高加入口三通閥是否漏流。下端差，疏水溫度高加進(jìn)水溫度。降低疏水溫度可減少對低壓抽汽的排擠，提高回?zé)嵝剩瑫r(shí)可減輕疏水管路沖刷。下端差大，可能是水位低，疏水冷卻段未充滿水或疏水冷卻段隔板漏汽。若高加

19、滿水，下端差就會接近0。七， 高加給水管束泄漏判斷：相同工況，疏水調(diào)門開度增大，給水泵入口流量明顯大于鍋爐上水量減溫水量再循環(huán)流量。八， 故障處理：確認(rèn)高加管束泄漏，應(yīng)立即停運(yùn)高加，關(guān)閉高加入口三通電動門，關(guān)閉出口電動門，關(guān)閉并關(guān)嚴(yán)進(jìn)汽電動門。 小機(jī)真空系統(tǒng)一， 兩臺小機(jī)共用兩臺水環(huán)真空泵，凝結(jié)水共用一個(gè)四級水封罐導(dǎo)入大機(jī)排汽裝置，在啟停或消缺時(shí)要注意避免對運(yùn)運(yùn)行小機(jī)真空造成影響。二， 兩臺小機(jī)最好同時(shí)抽真空。如果一臺已運(yùn)行，另一臺要抽真空，一定要稍開抽真空門，并啟動備用真空泵，待真空與運(yùn)行小機(jī)真空接近時(shí)，再全開抽真空門，再開凝結(jié)水門。 除氧器一， 本機(jī)采用水箱式除氧器，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，

20、具有壓力緩沖能力，安全可靠性高。加熱路徑長，除氧效果好，長負(fù)荷升壓過程，給水容氧穩(wěn)定。二， 缺點(diǎn)：甩負(fù)荷加熱蒸汽失壓時(shí)在水箱飽和壓力作用下水會倒回抽汽管，要加裝返汽旁路。三， 水位控制：汽包水位穩(wěn)定，除氧器水位穩(wěn)定。低加跳旁路，進(jìn)水溫度大幅度降低，會引起除氧器水位大幅度波動。當(dāng)波動大人為干預(yù)時(shí)，要注意流量平衡，水位回頭要及時(shí)修正過調(diào)量。四， 水位高三值聯(lián)關(guān)四抽逆止門四抽電動門，小機(jī)汽源切換，水位低三值跳給水泵。所以水位波動時(shí)要特別注意。五， 排氧門：啟動過程全開，正常運(yùn)行時(shí)盡量關(guān)小，減少熱損失。凝結(jié)水容氧 凝結(jié)水容氧超標(biāo)的原因兩條：凝結(jié)水泵入口漏進(jìn)空氣、凝結(jié)水過冷度大。密封水?dāng)嗔骰蛲舛嗣芊馑?/p>

21、水門開度過大或入口法蘭漏等，都能造成入口漏空。過冷度大：凝汽器水位過高使回?zé)峥臻g減小，回水噴嘴損壞，或冬季運(yùn)行時(shí)排汽壓力低或逆流段過度冷卻。 空冷凝汽器一， 散熱片吊焊在進(jìn)汽管上，受熱膨脹向下延伸。膨脹或收縮受阻會造成散熱片變形甚至開裂漏空。二， 真空嚴(yán)密性 ：要求比水冷機(jī)組高，因?yàn)槎具\(yùn)行時(shí)，漏空處局部溫度降低甚至凍結(jié)。三， 最大問題：冬季防凍。低負(fù)荷受限制。啟動時(shí)有最小流量限制。在鍋爐點(diǎn)火至滿足最小流量之前，主汽疏水少量蒸汽進(jìn)入空冷島容易造成散熱片凍結(jié)，要有適當(dāng)應(yīng)對措施?？刹扇￠g斷疏水辦法主汽壓力03MPa之前主汽管道疏水常開，03MPa以上間斷疏水，既要保證主汽管路不積水又避免散熱片凍結(jié)

22、。當(dāng)任一列凝汽器上汽后，要密切注意該列溫度反饋，若幾分鐘內(nèi)該列凝結(jié)水溫度、抽氣管溫度不升，應(yīng)切斷該列進(jìn)汽，檢查確認(rèn)該列是否凍結(jié)。當(dāng)運(yùn)行列抽空管溫度降到5度或該列凝結(jié)水過冷度明顯增大時(shí)，應(yīng)停止該列逆流段風(fēng)機(jī)或反轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)回流熱風(fēng)。盡量避免在氣溫零下20度以下啟動。根據(jù)氣溫、負(fù)荷決定投入列數(shù)，隔離列時(shí)間間隔不宜超過1小時(shí)。熱風(fēng)回流：受風(fēng)向、周圍建筑物影響，空冷島上部熱風(fēng)回流到風(fēng)機(jī)入口。增加擋風(fēng)墻高度可以避免熱風(fēng)回流。進(jìn)風(fēng)斷流：當(dāng)自然風(fēng)風(fēng)速過大時(shí)，在風(fēng)機(jī)入口形成真空，風(fēng)機(jī)吸不上風(fēng)，冷卻風(fēng)斷流。四， 當(dāng)抽空管溫度接近飽和溫度時(shí)，該列抽空管抽蒸汽，會影響其它列抽空氣，也會使真空泵分離器液位上升溢流。真空泵工

23、作液溫度決定真空泵入口真空度。 凝結(jié)水泵檢修隔離措施一， 要點(diǎn)：防止排汽裝置掉真空，防止運(yùn)行凝泵汽蝕，防止凝泵入口管、法蘭超壓。二， 隔離操作步驟：關(guān)閉出口門、關(guān)閉入口門、關(guān)閉密封水門、最后關(guān)入口空氣門，并注意入口壓力變化。開濾網(wǎng)排空門，排空門不吸氣不冒水，說明出入口門嚴(yán)密。三， 恢復(fù)措施：開濾網(wǎng)排空門，開密封水門注水，濾網(wǎng)排空連續(xù)出水后關(guān)閉內(nèi)密封水，開外密封水，關(guān)濾網(wǎng)排空門，開入口空氣門，開內(nèi)密封水門，緩慢開入口門。 給水泵檢修隔離措施一， 要點(diǎn)：防止前置泵入口門后至主泵入口管路、法蘭超壓。二， 操作順序：先關(guān)泵出口電動門關(guān)嚴(yán)，關(guān)閉中間抽頭門，再關(guān)前置泵入口電動門開啟前置泵泵體放水，最后關(guān)閉

24、再循環(huán)門，注意泵入口壓力變化，如果再循環(huán)門關(guān)閉后，入口壓力明顯升高，說明出口電動門或中間抽頭電動門不嚴(yán)，應(yīng)開啟再循環(huán)門，將出口電動門，中間抽頭門關(guān)嚴(yán)。 主機(jī)本體部分 高壓主汽門作用：汽輪機(jī)組的重要保護(hù)裝置，機(jī)組發(fā)生危急情況時(shí)，迅速切斷進(jìn)汽避免設(shè)備損壞或避免事故擴(kuò)大。主汽門預(yù) 啟閥可以減小主閥開啟力矩，可以配置較小尺寸的油動機(jī)，預(yù)啟閥還具有調(diào)節(jié)功能，沖車過程，閥切換之前， 控制轉(zhuǎn)速，也就控制了主汽門后升溫升壓速度，實(shí)現(xiàn)伴隨暖機(jī)同時(shí)暖閥。聯(lián)合汽門壁厚質(zhì)量大所以需要暖閥，控 制熱應(yīng)力。主汽門設(shè)計(jì)為液壓開彈簧關(guān)，為能快速關(guān)閉汽門，彈簧力必須大于汽門負(fù)提升力門桿截面積×主 汽額定壓力，本機(jī)高主

25、門門桿直徑80mm，截面積約50c,乘以主汽壓力約85噸，在主汽門全開位，彈簧要 十幾噸力的蓄能才能在需要時(shí)將汽門關(guān)閉。為進(jìn)一步減小油動機(jī)尺寸，開汽門采用油動機(jī)配1：1傳動杠桿。汽墊效應(yīng)：高壓主汽門與高調(diào)門之間沒有疏水泄汽口，當(dāng)機(jī)組掉閘而汽壓較高時(shí)，主汽門經(jīng)常差幾毫米關(guān)不到位，這是因?yàn)楦咂麎鹤饔迷陂T桿上，而壓彈簧能量已基本釋放完。 調(diào)節(jié)汽門 結(jié)構(gòu)、傳動方式大同小異，因?yàn)殚T口直徑較小，并且是全行程連續(xù)調(diào)節(jié)汽門，所以不設(shè)計(jì)預(yù)啟閥，開啟力矩要 大于主汽門，為不增加油動機(jī)尺寸，采用3：1杠桿傳動。 中壓主汽門 由于門口直徑較大，設(shè)計(jì)為兩位制撲板門，采用小旁路加節(jié)流孔板平衡方式降低開啟力矩。為減小門軸漏

26、汽和減小門軸摩擦力雙重目的，將非驅(qū)動端門軸封閉，適當(dāng)增加門軸徑向間隙以減小摩擦力，利用門軸封閉腔室的漏汽壓力將門軸推向驅(qū)動端，壓緊軸向間隙。在封閉腔室裝一排放門，受控于中主門油動機(jī)活塞下腔油壓，掛閘時(shí)，中主門開，排放門關(guān)，打閘時(shí)中主門關(guān)，排放門開。由此做到趨利避害。 汽門常見故障：門桿結(jié)垢（汽水品質(zhì)不良），門桿氧化皮脫落（長時(shí)間運(yùn)行后），導(dǎo)致汽門卡澀，所以要定期活動汽門。 蓄能器蓄能容量 調(diào)節(jié)汽門重疊度 兩中壓調(diào)門重疊度100，高壓調(diào)門：單閥方式16門重疊度，順序閥方式1、2門重疊度100，4、5、6、3重疊度68 。為減小節(jié)流損失，重疊度取小值，1、2門取100為防止調(diào)節(jié)級過負(fù)荷。4、5、6

27、門取適度：兼顧效率與調(diào)頻、調(diào)峰。全周進(jìn)汽、部分進(jìn)汽：單閥方式或6閥全開為全周進(jìn)汽，順序閥方式為部分進(jìn)汽。全周進(jìn)汽，對汽缸及轉(zhuǎn)子加熱均勻，熱應(yīng)力小，但節(jié)流損失大熱效率低。順序閥方式為部分進(jìn)汽，節(jié)流損失小熱效率高，負(fù)荷變化時(shí)調(diào)節(jié)級溫度變化大熱應(yīng)力大。負(fù)荷小且主汽壓力高時(shí)調(diào)節(jié)級容易過負(fù)荷。（低壓末級過負(fù)荷發(fā)生在進(jìn)汽量最大時(shí)或高加解列時(shí)） 調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線 速度變動率：負(fù)荷變化引起的 機(jī)組轉(zhuǎn)速變量/額定轉(zhuǎn)速×，一般整定為5，即額定負(fù)荷變量對應(yīng)轉(zhuǎn)速變量為150轉(zhuǎn)/分，或電網(wǎng)頻率升高25Hz，機(jī)組負(fù)荷將從額定值自動減到0。速度變動率決定機(jī)組在電網(wǎng)中一次調(diào)頻的份額。當(dāng)機(jī)組脫網(wǎng)帶廠用電運(yùn)行時(shí)，D

28、EH切換為轉(zhuǎn)速控制回路，速度變動率為0。遲緩率：DEH以汽門關(guān)閉時(shí)間指標(biāo)代替。動態(tài)飛升：速度變動率×18（液調(diào)機(jī)組）。DEH采用卸載閥OPC快關(guān)油路，動態(tài)飛升可以控制在：速度變動率×1，5.并網(wǎng)一次調(diào)頻：當(dāng)電網(wǎng)頻率變化超過設(shè)定死區(qū)，機(jī)組負(fù)荷按自身特性曲線增減。二次調(diào)頻：按AGC指令增減負(fù)荷。靜態(tài)特性整定： 排汽裝置一， 結(jié)構(gòu)：喉部、箱體、加強(qiáng)筋、導(dǎo)流板、熱水井、凝結(jié)水噴嘴組、濾網(wǎng)、除鐵器、疏水?dāng)U容器。二， 在導(dǎo)流板水平部分開有兩個(gè)大約500直徑的孔與熱水井相通，部分排汽進(jìn)入熱水井加熱凝結(jié)水。將凝結(jié)水加熱到排汽壓力下飽和溫度，達(dá)到回?zé)岷统鮾蓚€(gè)目的。三， 箱體剛性支撐在基礎(chǔ)上

29、，喉部通過伸縮節(jié)與低壓缸撓性連接，低壓缸與排汽裝置熱變形互不影響。 汽缸及轉(zhuǎn)子一， 汽缸死點(diǎn)：高中壓缸死點(diǎn)在2號軸承箱橫銷處。外下缸以前后貓爪掛在1、2號軸承箱上，支撐方式為水平中分面支撐，優(yōu)點(diǎn)是貓爪向上膨脹時(shí)汽缸中心線不抬高。縱向用H型梁和推拉螺栓與1、2號軸承箱連接。高中壓缸膨脹時(shí)以2號軸承座橫銷為死點(diǎn)向機(jī)頭方向伸長。汽缸膨脹測量裝置在前箱臺板上。低壓缸死點(diǎn)在進(jìn)汽中心線靠調(diào)門端600橫銷處，受熱時(shí)向兩端膨脹。在汽輪機(jī)中心線上，每個(gè)軸承座下都有縱銷，保證汽輪機(jī)中心線不變，低壓缸兩端各有一個(gè)縱銷，因?yàn)榈蛪焊着c3、4號軸承座是撓性連接。內(nèi)缸死點(diǎn)均在進(jìn)汽中心線處。因?yàn)檫M(jìn)汽短管要穿過外缸進(jìn)入內(nèi)缸，進(jìn)

30、汽管處內(nèi)外缸不能錯(cuò)位。導(dǎo)汽管冷拉：減小導(dǎo)汽管膨脹對汽缸的影響。二， 轉(zhuǎn)子為實(shí)心，應(yīng)力承受能力大。轉(zhuǎn)子相對死點(diǎn)在前箱推力軸承，轉(zhuǎn)子受熱向發(fā)電機(jī)方向膨脹。轉(zhuǎn)子上的軸向推力：由葉片前后差壓產(chǎn)生，一般用進(jìn)汽分流、平衡活塞平衡，剩余推力由推力瓦承擔(dān)。由于加工誤差、重力彎曲、軸承揚(yáng)度等因素，轉(zhuǎn)子存在原始晃度，第一次盤車要記錄在案，為以后診斷轉(zhuǎn)子用。軸承揚(yáng)度：為各軸承負(fù)荷平均分配。脹差：汽缸與轉(zhuǎn)子質(zhì)量不同受熱條件不同，啟停過程及運(yùn)行中都存在不同程度的膨脹差。由于低壓缸與3、4號軸承座撓性連接，所以低壓缸膨脹量不包括在脹差測量里。軸向間隙決定脹差限值。軸向位移變化，脹差同步變化，脹差變化不影響軸軸向位移。三，

31、 振動：振動的根本原因是在圓周方向質(zhì)量不平衡。質(zhì)量中心與幾何中心不一致.四， 臨界轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)子自然振動頻率與轉(zhuǎn)動頻率重合時(shí)的轉(zhuǎn)速，也稱共振轉(zhuǎn)速。五， 熱變形：習(xí)慣上所說熱變形是指小幅溫差引起的、溫差消失金屬形狀復(fù)原的彈性變形。永久變形：金屬部件界面距離與溫差比值超限，簡化為溫差超限，溫差越大熱應(yīng)力越大，當(dāng)熱應(yīng)力超過金屬部件許用應(yīng)力，就會造成永久變形。上下缸有溫差，汽封間隙就會發(fā)生變化，若轉(zhuǎn)子靜止，大軸就有熱彎曲。當(dāng)界面溫差達(dá)到200C時(shí)，就可能造成永久彎曲，所以制造廠要求缸溫150C以下可以停盤車。六， 直軸：當(dāng)轉(zhuǎn)子熱彎曲較大無法投入連續(xù)盤車時(shí)，可翻軸180度進(jìn)行直軸。用千分表測出撓度最大點(diǎn)就是直軸位置。七， 滯后角：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，由于質(zhì)量不平衡產(chǎn)生的附加離心力滯后于不平衡點(diǎn)的角度，滯后角大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)，臨界轉(zhuǎn)速以下小于90度，臨界轉(zhuǎn)速等于90度，3000轉(zhuǎn)/分接近180度。中速振動大危險(xiǎn)大，降速暖機(jī)不可取。八， 阻塞背壓：末級動葉出口排汽面積決定了蒸汽膨脹極限，再降低背壓，蒸汽膨脹發(fā)生在排