03現(xiàn)澆箱梁貝雷片少支架施工方案

1、第一章1.1工程概況錯誤！未定義書簽1.2主要計算依據(jù) 12第二章支架結(jié)構(gòu)受力計算 122.1 方木計算2.2 腳手架計算2.3 竹膠板計算2.4 梁12.6 計算2.5 貝雷梁計算2.6 橫梁2I40受力計算2.9 鋼管樁710X 10.第三章地基承載力計算.22222324錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。3.1 擴大基礎(chǔ).錯誤！未定義書簽。3.2 樁基礎(chǔ).錯誤！未定義書簽。曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案黃泥堡立交CK0+184現(xiàn)澆箱梁施工專項方案第一章 施工方案1.1概述本橋施工方案采用高墩現(xiàn)澆箱梁施工工法，該工

2、法為2009年云南省省級工法。該工法具有以下特點：1、設(shè)備組合有很高的科學性和實用性。2、無需地基處理以及繁雜的支架預壓試驗， 降低了工程成本，保證 了施工進度和施工質(zhì)量。3、支架變形較小，箱梁外觀線形順適。4、支架機構(gòu)受力合理，安裝方便，操作簡單。5、施工工藝可操作性強，安全可靠，施工速度快。6、無需改造貝雷架，大大地減少了輔助耗材。1.2 適用范圍本工法適用于復雜地形和地質(zhì)條件下的一般公路、高等級公路及鐵 路多孔高墩現(xiàn)澆箱梁橋施工。1.3 工藝原理該工法采用拼裝式貝雷梁支架施工方法。貝雷架布置如下圖2、圖 3。云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第2頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工

3、程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案1.4 施工工藝流程及操作要點1、施工工藝流程：施工工藝流程圖見圖4圖4施工工藝流程圖1.5 操作要點云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第3頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案1、預留、預埋鋼棒牛腿鋼棒牛腿是主要的受力點，通過預埋、預留鋼棒形成。在墩柱上沿 順橋向預留直徑為160mm勺預留孔，預留孔距柱頂高度為3.2m。預埋牛 腿為可活動鋼棒，鋼棒直徑為150mm鋼棒長度根為2.0m,端部焊接吊 環(huán)以便拆卸，鋼棒必須采用16Mn橋鋼材，以確保彎應力、剪應力達到 計算要求。鋼棒的吊裝采用塔吊或吊車吊裝，鋼棒吊裝前先制作安全

4、籠 將其牢固的懸掛于柱頂，以確保操作人員的施工安全。2、63B工字鋼橫梁制作及安裝工字鋼橫梁為貝雷架的直接支撐結(jié)構(gòu)， 選擇該型鋼時必須根據(jù)荷載 情況，對其強度、剛度進行驗算。橫梁由用 2片63B工字鋼緊夾墩柱置 于鋼棒牛腿上，橫梁長度通等寬現(xiàn)澆橋橋面寬度，以確保支架搭設(shè)的寬度。橫梁的安裝采用吊車吊裝，橫梁吊裝上牛腿后，兩端端部采用 14B 梢鋼焊接牢固，同時設(shè)置2-3條14梢鋼將兩橫梁連接牢固，夾緊墩柱， 形成整體系統(tǒng)。（1）雙柱墩橫梁安裝雙柱墩上的橫梁由于各有2個支承點，直接單片吊裝上牛腿，再將 其兩端連接成整體形成4個支承點的平面機構(gòu)。（2）單柱墩橫梁制作及安裝（本橋無單柱）單墩柱上橫梁由

5、于豎向只有1個支承點，其自身橫橋向難以穩(wěn)定， 故需在結(jié)構(gòu)上進行設(shè)計處理，經(jīng)過設(shè)計、驗算后該支撐采用了 “扇形托 架”形式進行加固，所謂扇形托架即采用牛腿加抱箍的方式進行結(jié)構(gòu)優(yōu) 化。牛腿以下2-3m加設(shè)抱箍（高度h=100cm,抱箍上沿橫橋向各設(shè)置云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第4頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案2條I20工字鋼向外斜撐橫梁，柱頂設(shè)置帽式頂抱箍，頂抱箍焊接向下 4-6條I20工字鋼拉住橫梁，以形成穩(wěn)定的扇形支撐（如圖 3）。（3）貝雷架（桁架）的吊裝及加固貝雷架采用標準裝配式公路鋼橋貝雷架（桁架）作為箱梁荷載的受力支撐結(jié)構(gòu)，貝雷架先

6、在橋下或預定場地通過支撐架每 2片為一組將其 拼裝成等于或略大于單跨跨徑的桁架結(jié)構(gòu)，拼裝完畢后用吊車吊上橫 梁，吊裝完一跨后，貝雷架的組與組之間采用14B的梢鋼連接成整體系 統(tǒng)作為箱梁的工作平臺。（4）腳手架搭設(shè)現(xiàn)澆箱梁以聯(lián)為單位，貝雷架吊裝完一聯(lián)并形成整體系統(tǒng)后，在貝雷架上橫橋向鋪設(shè)14B梢鋼，為方便支架、模板的拆卸，在貝雷架上搭 設(shè)一層高1-1.5m碗扣式鋼管腳手架，并在腳手架上設(shè)置了可調(diào)頂托。 腳手架的搭設(shè)順橋向間距為0.6m,橫橋向間距為0.6m?？紤]支架的整 體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。（5）模板鋪設(shè)箱梁側(cè)模、底模及內(nèi)模均采用厚1.5cm的高強度竹膠板，在箱梁寬 度漸變段，

7、膠合板按曲線配置。箱梁內(nèi)膜采用10X 15cm方木做為撐杠。 按設(shè)計的要求預留人孔和支架、 模板拆卸時所用卷揚機鋼繩預留孔。 人 孔位置宜選在L/8-L/4范圍內(nèi)，其尺寸順橋向不應大于1米，橫橋向不 應大于0.8米，四角應設(shè)0.2mx 0.2m的倒角，并布置直徑12mm勺倒角 鋼筋；鋼繩預留孔縱向設(shè)置在距墩柱 34m位置處，橫向間距為4nl箱 梁施工完成后所有預留孔應及時復原結(jié)構(gòu)鋼筋并立模澆筑封孔混凝土， 箱梁側(cè)模板支撐采用騎馬架，每0.5米設(shè)置一道。模板鋪設(shè)完畢后，進云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第5頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案行平面放樣，

8、全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔 5m檢測一點，根 據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標高。底板標高調(diào)整完畢后， 再次檢測 標高，若標高不符合要求進行二次調(diào)整。(6)支架預壓為減少支架變形對現(xiàn)澆箱梁線形的影響， 在縱橫梁安裝完畢后進行 支架預壓施工。預壓采用等載水壓，預壓范圍為箱梁底部，因懸臂板本 身重量較輕，可根據(jù)實測的預壓結(jié)果，對懸臂板模板的預拱度作相應調(diào) 整。由于該支架其下部支承在橋梁墩柱上，不會因地基承載力不同或下 雨、水流沖刷基礎(chǔ)而影響支架的穩(wěn)定性，只需進行 12跨的支架預壓， 觀測支架變形量即可，因而可節(jié)約大量的勞動力和縮短工期，減少拆裝 過程中的安全風險。加載順序：分三級加載，第一、

9、二次分別加載總重的30%第三 次加載總重的40%預壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨墩中、四分點及墩頂處，每組分 左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。預壓期過 后對支架進行調(diào)整，對箱梁的縱、橫坡和預拱度進行復測，務(wù)必達到準 確無誤。 卸載：卸載采用水泵抽水，同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好 觀測值，根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結(jié)果，調(diào)整頂托的標高來控制 箱梁底板及懸臂的預拱高度。(7)鋼筋加工及安裝安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)。云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第6頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋。安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋。

10、安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋。第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼 筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。鋼筋加工時，應按照設(shè)計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控 制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可 事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面 應滿足規(guī)范要求。(8)混凝土澆注混凝土采用廠拌混凝土，混凝土運輸采用4臺罐車運送，現(xiàn)場采用 2臺混凝土泵車澆筑，其中一臺澆筑另一臺作為備用。箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部， 第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理?；炷翝仓囊?端向另一端

11、呈梯狀分層連續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持 2m左 右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。(9)混凝土養(yǎng)生及拆?；炷翝仓瓿珊?，待表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生，灑水養(yǎng) 生應保持7天。養(yǎng)生期間，混凝土強度達到 2.5 MP迂前，不得使其承 受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。箱梁底模及支架拆除，為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到2.5Mpa時方可拆除側(cè)模，底模及支架待混 凝土達到設(shè)計強度后方可拆除。云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第7頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案（10）勞動力組織情況主要機具設(shè)備配備

12、見下表：每跨橋施工勞動力組織情況序號工序名稱作業(yè)人員（人）作業(yè)時間（天）1預留、預埋牛腿412橫梁制作及安裝1023貝雷架的吊裝及加固824腳手架搭設(shè)1535模板鋪設(shè)1016支架預壓3057鋼筋加工及安裝2058混凝土澆注2019混凝土養(yǎng)生及拆模2281.6 材料與設(shè)備主要機具設(shè)備配備見下表:主要機具設(shè)備配備表序 號設(shè)備名稱數(shù)量用途序 號設(shè)備名 稱數(shù)量用途130T吊車1貝雷架安裝7汽車泵2輸送混凝土2電焊機10加工鋼筋8震動棒6澆筑混凝土3鋼筋切斷機2加工鋼筋9裝載機2運輸4鋼筋若曲機2加工鋼筋10備用發(fā) 電機1發(fā)電5鋼筋鍛粗機1加工鋼筋11提升機6混凝土拌和 站1拌制混凝土1.7 質(zhì)量控制1

13、、現(xiàn)場的實時測量體系測量的內(nèi)容包括物理測量（溫度、時間）、線形測量（軸線、標高等）、力學測量（應力、應變等）。測量的周期（或時間）根據(jù)施工現(xiàn)云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第8頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案場的狀況確定。2、現(xiàn)場試驗測試體系對包括混凝土容重、彈性模量、 混凝土的收縮、徐變系數(shù)等數(shù)據(jù)的 測試；預應力摩阻損失等進行試驗測試；對施工荷載及偶然荷載等資料 的收集與分析。3、分析判斷系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場測量與試驗測試資料，對結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進行分析，與設(shè)計資 料對比，給出結(jié)構(gòu)當前階段應力、應變、強度穩(wěn)定狀態(tài)及結(jié)構(gòu)線形分析 評價報告，對后續(xù)施工狀態(tài)進行預測

14、，提供立模標高，提出施工控制建 議。具體工作內(nèi)容與技術(shù)路線包括以下幾個方面的內(nèi)容：(1)靜力荷載試驗；(2)凝土容重的測定和收縮、徐變系數(shù)的確定；(3)結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測。4、混凝土澆注質(zhì)量控制標準(1)符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路鋼筋混凝土工程 施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求。(2)混凝土灌注完后及時養(yǎng)護，保證混凝土養(yǎng)護時間至少 7天(3)模板要均勻涂刷脫模劑，不得有涂漏現(xiàn)象；混凝土不得離淅， 嚴格控制混凝土的坍落度；必須搗固密實，表面不得有蜂窩麻面，不得 有跑?，F(xiàn)象，外觀美觀。1.8 安全措施除遵守建設(shè)部、中華全總、勞動人事部聯(lián)合發(fā)布的建筑安裝工人云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第

15、9頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案安全技術(shù)操作規(guī)程外，還要注意下列事項：1、建立完善的施工安全保證體系，加強施工過程中的安全檢查和 控制，確保作業(yè)標準化、規(guī)范化；2、針對高原特大立交橋高墩現(xiàn)澆箱梁施工特點，制定切實可行的 高空懸灌施工安全措施，建立健全各項安全規(guī)章制度，加強崗位責任制， 并在施工過程中認真執(zhí)行和總結(jié)完善。3、對參與施工的全體員工進行崗前培訓和安全教育，貫徹安全第 一的思想，作業(yè)時必須配戴安全帽、穿施工鞋、系安全繩。4、工作面周邊掛安全網(wǎng)，墩下通道搭設(shè)防護棚。5、遇到大風、暴雨及雷電而停止施工時，注意要切斷電源，保護 好各種設(shè)備。1.

16、9 環(huán)保措施澆筑混凝土時，應盡量避免污染施工場地，施工完畢后，應及時清除廢物，確保施工場地環(huán)境。1.10 資源節(jié)約本工法由于采用非落地式支架施工對地物、 地貌的破壞以及對周圍 的環(huán)境影響相當小，還能最大限度地節(jié)約橋下空間、節(jié)省大量的人力、 物力，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。1.11 經(jīng)濟效益本工法由于采用預留、預埋牛腿架設(shè)貝雷梁支架的施工方法，并合理充分利用模板的周轉(zhuǎn)，比采用傳統(tǒng)滿堂式支架和目前最先進的現(xiàn)澆箱 梁支架設(shè)備節(jié)約資金。1.12 應用實例云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第10頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案1、蒙自至新街高速公路第15合同段蠻耗

17、立交是一座特大互通式立 交橋，該立交由四座主線橋和四座匝道橋組成：即由右幅 K59+042,675 橋、左幅 K59+084.67 橋、右幅 K59+630.610 橋、左幅 K59+735.5 橋及 A、 B、C D四條匝道組成的兩進兩出橋群，現(xiàn)澆箱梁共計116跨/28聯(lián)，全長2330m2、3、武定至昆明高速公路第四合同段 K18+100上垮橋，該橋為 （17.5+35+17.5） m預應力混凝土變截面剛構(gòu)橋。第二章設(shè)計條件2.1 工程概況黃泥堡立交匝C為曲靖至黃泥堡方向的匝道，設(shè)計速度為40Km/h, 采用單車道匝道，路基寬度9.0米。匝C直接式減速車道長126.545米, 平曲線最小半徑

18、R=150米，最大縱坡3.50% 該匝道CK0+184位置為跨 越別家堡鄉(xiāng)村道路，由于匝道半徑比較小，設(shè)計現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋， 橋梁全長58.08m,孔跨布置為（16+20+16） m,箱梁采用等截面單箱雙 室，箱梁橋面頂寬9.0m,底寬6.5m,箱梁高1.4m,翼板寬1.25m。云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第11頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案圖2.1箱梁斷面圖O&S&A1=9.913rr2.力室交積第=7mm2 獻現(xiàn)澆改 I RAfA 1 -2A2=5.827m22.2 要計算依據(jù)1 .黃泥堡互通立交工程設(shè)計圖；3 .建筑

19、施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ166-2008);4 .公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000);5 .建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB 50007-2002 );6 .鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB 50017-2003);7 .木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB 50005-2003);8 .建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ 94-2008);9 .建筑施工計算手冊第二版。第三章支架結(jié)構(gòu)受力計算由于該匝道橋位于弧線段。在支架布置時，在墩頂位置考慮貝雷梁 斷開，斷開處用型鋼聯(lián)接，具體布置見支架設(shè)計圖。云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第12頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案3

20、.1 支架方案比選該橋為現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋，設(shè)計橋下凈空高6.5m,橋位所處地 形低洼、地質(zhì)較差，下覆35m淤泥層，如采用滿堂式支架，對地基需 做深層處治，換填較深，且施工正值雨季，若采用滿堂式支架施工，預 壓后遇上暴雨仍存在較大的安全隱患，投入的支架多，工期長、勞動強 度大、費用高。為加快施工進度、降低施工安全隱患，擬采用少支架施 工方案，以貝雷片桁架作為支架平臺，結(jié)構(gòu)主要由基礎(chǔ)（橋臺位置）、鋼棒牛腿、工字鋼橫梁、貝雷架、鋼管腳手架組成，所有受力通過貝雷 架、工字鋼橫梁、鋼棒牛腿傳遞至墩柱。貝雷支架安裝直接采用吊車吊 安裝，安裝簡易。3.2 支架總體結(jié)構(gòu)1、貝雷片支架施工是用貝雷片組裝成箱

21、梁施工的支撐平臺，在貝 雷架上進行箱梁模板安裝、模板預壓、鋼筋安裝、硅澆注等施工項目。2、貝雷片支架自下而上由墩柱、鋼棒牛腿、工字鋼橫梁、貝雷架 縱梁、橫向梢鋼、鋼管支架（調(diào)節(jié)高差）、U型托、橫向（縱向）方木、 模板（竹膠板）組成。支架總體布置圖如下所示。3、支架布置結(jié)構(gòu)傳力途徑為：模板一方木-U型托一扣件式鋼管支 架一梢鋼橫向分配梁一貝雷片縱梁一工字鋼橫向承重梁一鋼管立柱 （墩 柱）擴大基礎(chǔ)地基。4、貝雷支架經(jīng)受力檢算后，能滿足制梁過程的各種荷載及形變。5、據(jù)該橋的設(shè)計圖紙和荷載情況，設(shè)計貝雷片鋼管支架體系。支 架模板如下圖所示布置。云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第13頁共27頁曲靖至陸良

22、（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案CK0+184現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋支架體系縱斷面圖ISF.L+U15Im云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第14頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案CK0+184現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋支架體系布置平面圖1福尺加杯米云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第15頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案CK0+184現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋支架體系布置斷面圖云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第16頁共27頁主要工程數(shù)量表項目名稱現(xiàn)澆箱梁橋墩橋臺、搭板、承臺合計混凝土（ m3）34

23、91221315081110鋼筋（Kg）120282250624127435161221779貝雷片支架體系相關(guān)材料序 號Wo北重kg1翎奉 150n138.65'kg/m16m2210每根2m2工?鋼2cB型31.069kg/m48m1491每It長12m工?鋼45B型87.4kg/m48m3859每It長12m3工?鋼63B型131.5kg/m48m6312206fTW旺是619m4師片30OX 15(0270kg/片238片64260一機259270kg5煒架45X 118c或21kg/副238副499818 21kg6專打20 X 4.950m3kg/個476個14282.7-

24、3kg7梢鋼14cmBi16.733kg/m892m14925每B長9m 1418?嬲1 9m8M8XQ35Gm3.841kg/m4170m16016不小于35Gm96.5kg/個3222個20943可調(diào)前分40cm10方木10X 15cm450kg/m3233 m10350楙12方木10X 10cm450kg/m3113 m4950曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案13 竹校板 244X122X2cm 53582kg/fe | 204 | 塊 | 10916Q9g/(m3.3根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)分析，選擇該橋 20米主跨作為結(jié)構(gòu)計算段，計算通過后可判定其他跨結(jié)構(gòu)均為

25、穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。由設(shè)計圖紙可知：該橋橋面寬度：W頁=9.00 mW=6.50m3.3.1恒載荷載：Q 恒=336t+22.866t+33.6t=392.466t1、鋼硅自重：G=349 m3< 2.5t/m3 + 52mx 20m=336t2、模板、支架自重：G= (1) + (2) =9.895+12.971=22.866t(1)方木及模板工模板=度)+= 1.648+1.620+0.773+0.891+5.186=9.895t100X150 mm底模處橫向方木(中心間距為 60 cm)：0.1 X0.15 X7.18 X 20 + 0.6 X450kg/m3=1.648t100X150 m

26、m外側(cè)模處縱向方木(中心間距為 40cm)：0.1X0.15X20X (1.4+0.9) +0.4 x 2X450kg/m3=1.620t100X100 mm內(nèi)模處橫向方木(中心間距為 60 cm)：0.1X0.1X (0.7+0.6+0.4+0.5+0.76 ) X (20-3) +0.6 X2X云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第17頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案450kg/m3=0.773t竹膠板：(1.5+0.9+2.0 ) X 2 X 20+(0.7+0.6+0.4+0.5+0.76) X (20-3) X 0.02 X0.9g/cm3=

27、5.186t(2)支架萬支架=鋁 + =4.004+5.236+3.731 = 12.971t鋼管支架(間距為60順橋向X 60橫橋向cm)16.016+4=4.004t可調(diào)頂托(間距為60順橋向X 60橫橋向cm)20.943+4=5.236t橫向14b梢鋼(中心間距為60 cm)：14.925+4 =3.731t3、貝雷架總重(支架為7片/排X 2X8=112片，橫向16排，該跨 為20 m,取7片計算)貝雷架總量：G總=2.1t/排X16排=33.6t3.3.2 活載：施工人員、機械、布料、振搗等Q活=10kg/ itfx 20mx 9.0m=1.800t3.3.3 荷載組合Qmax=1

28、.2 Q恒+1.4 Q 活=(1.2 X392X 103 kg+1.4 X 1.800X 103 kg) X 10N/kg=4729kN3.3.4 貝雷梁內(nèi)力計算云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第18頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案附貝雷架內(nèi)力及幾何特性表：(3000mm< 1500mrK 176mm)表1貝雷架容許內(nèi)力表容許內(nèi)力類型不加強貝雷梁單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層彎矩kN.m788.21576.42246.43265.44653.2剪力kN245.2490.5698.9490.5698.9容許內(nèi)力類型加強貝雷梁單排單層雙

29、排單層三排單層雙排雙層三排雙層彎矩kN.m1687.533754809.467509618.8剪力kN245.2490.5698.9490.5698.9表2貝雷架幾何特性結(jié)構(gòu)構(gòu)造幾何特性截回抵抗 彎矩W慣性矩IXEI3cm4cmkN.m2單排單層不加強3578.5250497.2526044.12加強7699.1577434.41212612.24雙排單層不加強7157.1500994.41052088.24加強15398.31154868.82425224.48三排單層不加強10735.6751491.61578132.36加強23097.41732303.23637836.72雙排雙層不加

30、強14817.92148588.84512036.48加強30641.74596255.29652135.92三排雙層不加強22226.83222883.26768054.72加強45962.6689439014478219均布荷載q=Q/NL= 4729=14.778KN/m （橫向16根貝雷架）16片 M20m1、跨中彎矩結(jié)構(gòu)最大彎矩 M:Mmax= qL2=1 x 14.778 x 202 88=738.9kN m < 貝雷架容許彎矩M =788.22kN m2、結(jié)構(gòu)最大剪力Qmax：云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第19頁共27頁曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆

31、箱梁橋施工專項方案Qmax： =1/2qL=14-778X20 2= 147.78kN <貝雷架容許剪力Q =245.2KN3、撓度f=5qL4/384EI=5 乂 14.778X204/384 X 3578.5 X 250497.2=0.034mmf < f =L/400=0.05小結(jié)：經(jīng)驗算貝雷梁布置內(nèi)力滿足要求！3.3.5 支撐橫梁(63B工字鋼)受力計算：附參數(shù)表(630mm 178mm15mm)表3熱軋普通工字鋼參數(shù)表型號腰身腿寬腰厚腿厚圓角半徑理論重hbdtr2cmkg/m20A200100711.44.535.527.920B200102911.44.539.531.

32、145A45015011.5186.810280.445B45015213.5186.811187.445C45015415.5186.812094.563A63017613227.5154.9121.663B63017815227.5167.5131.563C63018017227.5180.1141.01、 63cmBX字專岡自重：G工=131.5kg/m x 12m=1.578t=15.78kN2、支撐橫梁內(nèi)力計算：(1)工字鋼支撐橫梁受力：Qx= Qmax/2 +G 工自/2=(4729+15.78)/2=2472kN云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第20頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高

33、速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案（2）工字鋼內(nèi)力計算：均布荷載q= Qx/L=空2 =474.4kN/m （兩鋼棒牛腿之間凈距 L=5n） 5工字鋼跨中最大彎矩 Mmax：Mmax= qL2=1 x 474.4kN/mX 52m88=1482.5 kN m工字鋼最大剪力Qmax：Qmax : qL2474.4 5=1186kN工字鋼容許剪力Q:Q = V 工字鋼=fGX Ag=140MPa 154.9cm2 =2169kNQmax： =1286kN < Q =2169kN（工字鋼容許剪力）小結(jié)：經(jīng)驗算工字鋼抗剪滿足要求！3.3.6 鋼棒牛腿計算（0 150mm1、63cm

34、 B工字鋼：Q=Q 恒+Q 活+Q 工自=392.466t +1.800t +15.78t=410t2、鋼棒受剪剪力：Q 牛腿=Q /2=410t/2=2050KN3、鋼棒牛腿抗剪：V鋼棒=fsXAs=140MPa 17.6625 X 10-3m =2472.75kN > Q 牛腿=2050KNd 150鋼棒剪應力fs =140 MPa0 150 鋼棒截面積 A = HD/4=0.785 X0.152=17.6625 X 10-3m云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第21頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案小結(jié)：經(jīng)驗算。150鋼棒內(nèi)力滿足要求!第四

35、章腳手架計算4.1腳手架計算由設(shè)計圖可知，在箱梁底部、翼緣及內(nèi)箱用腳手架支撐，翼緣處腳手架橫距為60cm,縱距為60cM內(nèi)箱腳手架橫距為60 cm,縱距為60cm）在計算過程中均取最厚混凝土進行計算，即：翼緣混凝土厚為50 cm;內(nèi)箱混凝土厚為25 cm。1、單肢立桿軸向力計算:N= rt.2Q1+1.4Q3LxLy+1.2Q2V式中：Q1模板荷載標準值：0.3kN/m2Q2-一硅荷載標準值：25kN/m3Q3-施工荷載標準值：2.0kN/m2Lx、Ly單肢立桿縱向及橫向間距（項VLx、Ly段的混凝土體積（m3N =(1.2 0.3 1.4 2.0) 0.6 0.6 1.2 25 0.18 =

36、6.54kNN 8.90 103, 1f =一=18.20MPa< If .1 - 205MPaA 489小結(jié)：單肢立桿軸向力滿足要求2、腳手架穩(wěn)定性計算:l0 =h 2- -0.9 2 0.3 =1.5m云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第22頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案長度l01.5i - 1.58 1073207320=94.9494.942= 0.81IN： = 0.81 489 205 10，=81.20kNN< IN 1式中:A立桿橫截面積。一一軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)f一一鋼材強度設(shè)計值h支架立桿步距:一一模板支架立桿伸出頂

37、層橫向水平桿中心線至模板支撐點的小結(jié)：腳手架穩(wěn)定性滿足要求4.2 竹膠板計算竹膠板（15mm受力最大為腹板底，以此為例，計算如下:l為方木間距,b為單為長度，h= 15mmfe竹膠板厚度，混凝土容重:25kN/m31、抗彎計算1 =最大應力：1Mql2/8 1.7 b 25 0.352 103/82W bh /62-b 15 /6= 17.35MPa%二 17.35MPa<fm_40MPa小結(jié)：抗彎滿足要求。2、抗剪計算云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司第23頁共27頁曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項方案翼緣:腹板:底板:荷載分布如下圖所示:=0.496MPaF _ql/2_1,7 b 25 0.35/ 2最大剪應力:A - bh - b 151=0.496 Mpa<ft=3.4M