SMA-13上面層試驗(yàn)路總結(jié)講解

1、敘永至古藺高速公路C標(biāo)段C6-1分部SBS改性瀝青混凝土 SMA-13上面層試驗(yàn)路敘古高速公路C標(biāo)段C6-1分部SBS改性瀝青混凝土 SMA-13上面層試驗(yàn)路段施工總結(jié)一、概況：敘古高速公路C標(biāo)段C6-1分部，起點(diǎn)樁號(hào)K00+000 ,止點(diǎn)樁號(hào)K66+506 , 全長(zhǎng)66.506Km ,其中短鏈0.767公里。主線路面結(jié)構(gòu)型式為 4cm改性瀝青瑪 蹄脂碎石SMA-13上面層+6cm中粒式瀝青混凝土 AC-20C中面層+8cm中粒式 普通瀝青混凝土 AC-20C下面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+36cm水泥穩(wěn)定碎石 底基層+15cm級(jí)配碎石墊層。依據(jù)報(bào)經(jīng)監(jiān)理駐地辦審核的分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)批復(fù)單所附

2、 SBS改性 瀝青混凝土 SMA-13試驗(yàn)路段施工組織設(shè)計(jì)，我部于2015年11月15日在 K30+980-K31+380段已鋪筑并經(jīng)驗(yàn)收合格的中粒式瀝青混凝土 AC-20C中面層 上，使用攤鋪機(jī)進(jìn)行了 SBS改性瀝青混凝土 SMA-13上面層試驗(yàn)路段的鋪筑作 業(yè)。業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦和中心試驗(yàn)室有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志到施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 理工程師旁站監(jiān)理。現(xiàn)將 SBS改性瀝青混凝土 SMA-13上面層試驗(yàn)路段攤鋪工 作總結(jié)如下：二、施工依據(jù)：1、敘古高速公路路面工程招標(biāo)文件、合同文件及設(shè)計(jì)圖紙；2、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004 ;3、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)

3、準(zhǔn)公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTGE20-2011 ;4、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTG E42-2005 ;5、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG E60-2008 ;6、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004 ;三、試驗(yàn)路鋪筑的目的和要求：1、確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。2、確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。3、確定粘結(jié)油的用量；攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度等操作工 藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；以及確定松鋪 系數(shù)、接縫方法等。4、驗(yàn)證瀝青混合料

4、配合比設(shè)計(jì)，提出生產(chǎn)用的礦料配合比及最佳瀝青用量。5、確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。6、通過試鋪以全面檢查材料及施工質(zhì)量。7、確定施工組織及管理體系、人員、通信聯(lián)絡(luò)及指揮方式。四、原材料：上面層施工所用的瀝青、碎石、機(jī)制砂、礦粉等原材料在進(jìn)場(chǎng)前先進(jìn)行了 各種試驗(yàn)，滿足瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004及設(shè)計(jì)要求。1、瀝青原材料采用的SBS改性瀝青。瀝青運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后經(jīng)工地試驗(yàn)室自檢；監(jiān)理中心試驗(yàn)室抽檢。針入度25 c為51 (0.1mm),滿足設(shè)計(jì)文件 50 (0.1mm)要求；延 度在試驗(yàn)溫度5c結(jié)果為36.5cm,滿足設(shè)計(jì)文件不小于20cm要求；軟化點(diǎn)為 80.6 C ,滿足設(shè)計(jì)文件

5、不小于 70 C的要求；其余各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要 求。2、碎石及機(jī)制砂碎石采用樂山市沐川縣茨竹鄉(xiāng)寺坪村四組楊壩，機(jī)制砂采用瀘州古藺縣箭 竹鄉(xiāng)大黑洞片石，經(jīng)過大型聯(lián)合加工碎石機(jī)軋制而成，且分級(jí)堆放。集料經(jīng)自檢和監(jiān)理試驗(yàn)室抽檢，滿足石料強(qiáng)度質(zhì)量要求。其中 169.5mm 集料含泥量為0.1%,能滿足設(shè)計(jì)文件不大于 1%的要求；9.54.75mm集料含 泥量為0.2%,能滿足設(shè)計(jì)文件不大于1%的要求；4.752.36mm集料含泥量為 0.3% ,能滿足設(shè)計(jì)文件不大于1%的要求；其他各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3、填料根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，采用石灰?guī)r石料磨制的礦粉，礦粉干燥、潔凈，能 自由地從礦

6、粉倉留出，經(jīng)檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。4、抗剝落劑采用重慶伍圣建材有限公司生產(chǎn)的抗剝落劑，用量為瀝青用量的3%。五、配合比設(shè)計(jì)按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004 ) 5.3.5條的要求，高速公路、一級(jí)公路瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)按照三階段的步驟進(jìn)行：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。敘古高速C標(biāo)段C6-1分部路面工程SMA-13 SBS改性瀝青混凝土上面層 混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)由 四川智通路橋工程技術(shù)有限責(zé)任 公司提供。1、配合比的確定1） SMA-13熱倉集料密度試驗(yàn)。結(jié)果見表 1SMA-13熱倉集料密度試驗(yàn)結(jié)果表1集料分類集料外加

7、材料集料規(guī)格16-9.59.54.754.75-2.362.36 -0木質(zhì)纖維礦粉表觀相對(duì)密度2.9372.9242.9382.7851.152.701毛體積相對(duì)密度2.852.8552.8482.694礦料比例明細(xì)表2混合料類型卜列各種礦料所占比例（）1#料(16 9.5mm )2#料(9.5 4.75mm)3料(4.75 2.36mm )4料(2.36 0mm )木質(zhì)纖維礦粉SMA-1334356130.4122)最佳油石比的確定根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004 )，以及熱倉料的篩分級(jí) 配，同時(shí)參照目標(biāo)配合比選定的礦料級(jí)配和瀝青用量，按土0.3%油石比間隔變化以6.2

8、%油石比為中值，按JTG E20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 采用擊實(shí)制作方法，拌合溫度165 C,擊實(shí)溫度為150 C,兩面各擊75次制作標(biāo) 準(zhǔn)馬歇爾試件(101.6mm 63.5mm )三組，每組試件為8個(gè)，待試件完全冷卻 后脫去試模,采用表干法測(cè)定試件的毛體積相對(duì)密度。根據(jù)瀝青混合料的理論最大 相對(duì)密度，分別計(jì)算馬歇爾試件的空隙率 VV、礦料間隙率VMA、有效瀝青的飽 和度VFA等體積指標(biāo)。馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果見表8SMA-13的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果表8油石比(%)毛體積 相對(duì)密度最大理論 相對(duì)密度空隙率(%)飽和度(%)礦料間隙率(%)穩(wěn)定 度(KN)流值 (0.1mm)5.92.4

9、632.5884.872.317.310.11/6.22.4762.5773.977.217.111.76/6.52.4712.5663.778.817.510.85/根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果，分別繪制密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度與油石比的關(guān)系曲線圖，選擇3.9%作為目標(biāo)空隙率，確定最佳油石比OAC=6.2%表3最佳油石比瀝青混合料路用性能表混合料特性設(shè)計(jì)結(jié)果技術(shù)要求毛體積相對(duì)密度2.476-最大理論相對(duì)密度2.577-7 -空隙率VV(%)3.934礦料間隙率VMA(%)17.16.03)設(shè)計(jì)結(jié)果通過以上試驗(yàn)和分析，該生產(chǎn)配比能滿足設(shè)計(jì)文件對(duì) SMA-13瀝青混合 料馬歇爾配合比技術(shù)的要求。

10、六、施工情況：1、施工方法采用西筑4000型間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備場(chǎng)拌，大噸位自卸汽車運(yùn)輸， 一臺(tái)自動(dòng)找平強(qiáng)振式攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)初、復(fù)壓和終壓的施工方法。2、人員投入：瀝青拌和場(chǎng)后場(chǎng)及瀝青硅施工前場(chǎng)全體人員，項(xiàng)目部部分人員?？傌?zé)人：席維波負(fù)責(zé)前、后場(chǎng)協(xié)調(diào)，人員、機(jī)械調(diào)配。前場(chǎng)：馬俊負(fù)責(zé)前場(chǎng)人員、機(jī)械調(diào)配，林光照負(fù)責(zé)測(cè)量，趙莉麗負(fù)責(zé)試驗(yàn)， 機(jī)械操作手(攤鋪機(jī)和壓路機(jī))8名，汽車駕駛員15名，水車駕駛員1名，同 時(shí)配備民工13名作輔助工(測(cè)量放線1人，攤鋪機(jī)鋪筑左右各1人，邊部壓實(shí) 1人，離析處理2人，清場(chǎng)4人，膠輪打油2人，指揮倒車1人)。后場(chǎng)：鄧玉國負(fù)責(zé)后場(chǎng)管理；機(jī)械工程師 1名

11、，電器工程師1名，操作-8 -技術(shù)員3名，設(shè)備操作檢查維修工2名，瀝青加熱工2名，運(yùn)料車打油清潔工2 名，質(zhì)檢工程師1名，試驗(yàn)員2名。（4試驗(yàn)室：趙莉麗負(fù)責(zé)安排人員到后場(chǎng)對(duì)原材料和熱倉料的級(jí)配、混合料的出場(chǎng)溫度進(jìn)行檢測(cè)。前場(chǎng)對(duì)混合料的到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度進(jìn)行檢測(cè)及 各項(xiàng)數(shù)據(jù)匯總。3、施工機(jī)具拌和設(shè)備：西筑4000型瀝青混合料攪拌設(shè)備1套，產(chǎn)量320t/h o攤鋪機(jī)械：VOLVO攤鋪機(jī)1臺(tái)。 壓實(shí)機(jī)械：VOLVO型雙鋼輪壓路機(jī)3臺(tái)，寶馬雙鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)。 運(yùn)輸機(jī)械：20噸自卸汽車15輛，8t水車1輛，瀝青灑布車1輛，行政 車4輛。后場(chǎng)上料機(jī)械：ZL-50B型裝載機(jī)2輛。4、施工工藝流程：

12、復(fù)測(cè)高程及施工放樣一清潔下封層一噴灑粘層乳化瀝青一拌和混合料一運(yùn) 輸混合料一攤鋪混合料（含整形）-復(fù)壓成型一檢測(cè)各項(xiàng)成果技術(shù)指標(biāo)一開放交 通。1）復(fù)測(cè)高程及施工放樣為確保路面結(jié)構(gòu)層厚度，在上面層鋪筑前對(duì)待鋪路段高程進(jìn)行了復(fù)測(cè),而保證了瀝青混合料厚度符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸要求，放出試驗(yàn)段上面層的設(shè)計(jì)中樁和邊樁點(diǎn)， 再通過尺 量確定上面層的設(shè)計(jì)邊線，試驗(yàn)段設(shè)計(jì)寬度為 11m,厚度為4cm。根據(jù)松鋪系 數(shù)（預(yù)定1.2）,松鋪厚度4.8cm。預(yù)先選擇5個(gè)斷面，計(jì)算試驗(yàn)路松鋪系數(shù)，并對(duì)該斷面高程進(jìn)行測(cè)量（鋪筑 前高程），作好記錄，見松鋪系數(shù)計(jì)算表。2）清潔下封層在瀝青混合料鋪筑前，對(duì)待

13、鋪段表面進(jìn)行徹底清掃，同時(shí)檢查有無破損破壞 之處，不符合要求的及時(shí)處理。對(duì)檢查合格的封層表面進(jìn)行清理， 先進(jìn)行水洗再 用風(fēng)力吹塵機(jī)吹干表面，對(duì)于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的， 人工清理。確 保表面干燥、潔凈、無雜物、無污染。3）噴灑粘層乳化瀝青采用快裂的灑布型乳化石油瀝青，噴灑量為 0.22kg/m2 （以瀝青重量計(jì)）。注：粘層乳化瀝青灑布后，待破乳，水分蒸發(fā)完后進(jìn)行瀝青混凝土的鋪筑。4）拌制混合料采用間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備，采用導(dǎo)熱油加熱，并嚴(yán)格按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配 合比進(jìn)行配料，并將集料充分烘干。嚴(yán)格控制各礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，其中，瀝青混合料的礦料溫度180 c2

14、00 C,瀝青溫度為165 c175 C,混合料出廠-10 - 溫度在175 c185 C ,確保運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的最低溫度不低于 165 C。在拌和 機(jī)出料口派專人對(duì)每輛運(yùn)料車所裝混合料溫度進(jìn)行檢測(cè)并寫在運(yùn)料單上。 試驗(yàn)路 瀝青混合料出料溫度均在175 c185 C,未出現(xiàn)高于190 c混合料。拌和后的 瀝青混合料均勻一致，無花白、離析和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。摻加抗剝落劑的工藝：瀝青進(jìn)入一個(gè)帶攪拌帶的摻配罐， 加入瀝青用量3%。 的抗剝落劑并均勻攪拌后用于混合料拌和。混合料拌和以瀝青均勻裹覆集料為 度，每盤的生產(chǎn)周期45S （其中，干拌時(shí)間10S）。拌和質(zhì)量的直觀檢查：質(zhì)檢人員在料車裝料過程中對(duì)混合料

15、進(jìn)行目測(cè)，沒 出現(xiàn)冒黃煙或花白料現(xiàn)象。拌和質(zhì)量測(cè)試：瀝青混合料的出場(chǎng)溫度在運(yùn)料汽車稱重時(shí)用溫度計(jì)測(cè)量。試驗(yàn)人員在拌和站抽樣做瀝青混合料性能、礦料級(jí)配組成和瀝青用量檢驗(yàn)，并及 時(shí)統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，都滿足質(zhì)量要求。同時(shí)，試驗(yàn)人員對(duì)拌和站熱料倉分倉取樣， 篩分結(jié)果與生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)的篩分結(jié)果對(duì)比，比較相符。在以后大面積鋪筑出現(xiàn)偏差較大時(shí)，及時(shí)報(bào)告并做出調(diào)整。5）運(yùn)輸混合料采用15輛大噸位自卸汽車運(yùn)輸，料車每次使用前清掃干凈，并對(duì)車箱底板 及周壁噴灑適量油水混合液，從而防止混合料粘車。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，自卸汽車前后移動(dòng)汽車位置，分三堆裝料， 先在料斗前部，再在后部，最后在中部，并保證成品倉中有一定

16、量的成品料，以 減少混合料離析。各運(yùn)料車自備遮蓋蓬布覆蓋混合料，作保溫、防雨、防污染之用。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，試驗(yàn)員用溫度計(jì)檢測(cè)到場(chǎng)溫度，均滿足設(shè)計(jì)要求-11 -（不低于160 C）o運(yùn)料車不得急剎車、急彎轉(zhuǎn)頭使粘層、封層造成損傷。攤鋪過程中運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 1030cm處停住，空檔等候，由攤鋪機(jī)推 動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。6）攤鋪混合料（含整形）采用一臺(tái)VOLVO攤鋪機(jī)，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑瀝青混合料。攤鋪前，把攤鋪機(jī)清理干凈，并在熨平板底部涂抹油水混合劑，檢查或調(diào) 整熨平板的預(yù)拱度后進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度要接近瀝青混合料的攤鋪溫度 （不低于 100 C）。按預(yù)設(shè)的松鋪系數(shù)（

17、1.2）,在熨平板下支墊3根4.8cm硬木彷，以控 制攤鋪瀝青混合料的厚度。在攤鋪過程中，使用接觸式平衡梁自動(dòng)找平的方式，緩慢、均勻、連續(xù)不 間斷地?cái)備?，攤鋪速度控制?2.0m/min與拌和機(jī)產(chǎn)量基本同步，不能隨意變換 速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機(jī)開始攤鋪后，試驗(yàn)人員馬上檢測(cè)攤鋪溫度，待攤鋪機(jī)走出 10米后， 測(cè)量人員對(duì)預(yù)先選擇的計(jì)算松鋪系數(shù)的 5個(gè)斷面高程進(jìn)行測(cè)量（即碾壓前高程）。7）碾壓成型設(shè)專人測(cè)定混合料攤鋪后的溫度變化， 組織壓路機(jī)的碾壓工作。在正常施工 時(shí)，開始碾壓混合料內(nèi)部溫度為 160165 c不低于160 C,做到各臺(tái)壓路機(jī)前 后緊隨，呈階梯形碾壓，

18、小段落依次推進(jìn)，防止漏壓。碾壓方法從外側(cè)向中心碾 壓，在超高路段由低向高碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/2后輪寬度。壓路機(jī)起動(dòng)或停機(jī)減速緩慢行駛，不允許急剎車。碾壓方向不能在未壓好的路段上隨意改變，以避免混合料推移和產(chǎn)生彎曲輪跡，振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)先停止振動(dòng)。-12 -碾壓工藝分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段初壓工作在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，采用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，碾壓速度 控制在1.52km/h以內(nèi)；復(fù)壓工作緊跟在初壓后開始，采用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)碾壓 5遍。碾壓速度控 制在 3.5 4.5km/h。終壓工作緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用一臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，速度控制在2.5 3.5km/h為宜，碾壓1-2遍，以消除

19、出現(xiàn)的輪跡為止。壓路機(jī)終壓后，試驗(yàn)人員馬上檢測(cè)終壓溫度，終壓完上面層表面溫度不低于 90 C。同時(shí)，測(cè)量人員再次對(duì)預(yù)先選擇的計(jì)算松鋪系數(shù)的 5個(gè)斷面高程進(jìn)行測(cè) 量（即壓實(shí)后高程）。8）開放交通鋪筑好的瀝青層嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁 在瀝青層堆放施工產(chǎn)生的土或雜物； 嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥漿； 嚴(yán)禁漏油 的機(jī)械在瀝青路面上作業(yè)。在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50 C后，開放交通。9）檢驗(yàn)各種技術(shù)指標(biāo)按照J(rèn)TG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢評(píng)。上面層實(shí) 測(cè)項(xiàng)目為：壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)、厚度、中線偏位、縱斷高程、寬度、橫 坡，各種技

20、術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求。同時(shí)，計(jì)算出上面層的松鋪系數(shù)為1.2.11）數(shù)據(jù)收集及分析-13 -對(duì)各項(xiàng)檢驗(yàn)記錄在成型后及時(shí)進(jìn)行了收集、整理、分析工作，并作了總結(jié),對(duì)存在的問題進(jìn)行了改進(jìn)，便于大面積鋪筑時(shí)參照?qǐng)?zhí)行,七、成果檢測(cè)：1、按照J(rèn)TG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、敘古路路面工程設(shè)計(jì)文件、專用條款及試驗(yàn)?zāi)康慕M織檢測(cè)，具檢測(cè)結(jié)果見下表：項(xiàng)次檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)測(cè)點(diǎn)合格點(diǎn)技術(shù)要求代表值合格率(%)1壓實(shí)度%6698/1002平整度 mm10101.2/1003縱斷高程mm4415/1004滲水系數(shù) ml/min1212不大于200/1005寬度m9920/1006厚度cm66-0.02/100

21、7橫坡%99i0.3/1008瀝青含量5.91/5.83滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求9粘層油0.22滿足設(shè)計(jì)要求 0.15-0.3kg/m22、松鋪系數(shù)的測(cè)定高程法：即檢測(cè)同一點(diǎn)上面層底面高程、攤鋪整型完畢后的高程、碾壓結(jié)束 的高程。松鋪系數(shù)=(攤鋪整型完畢后的高程-攤鋪前頂面高程)+(碾壓結(jié)束后的 高程-攤鋪前頂面高程)。見表：樁號(hào)位置上白層底卸 讀數(shù)(m) (1)碾壓前讀數(shù) (m) (2)碾壓前局差(cm) (3)=(2) - (1)碾壓后讀數(shù)(m(4)碾壓后高差(cm) (5)=(4) - (1 )松鋪系數(shù) (6)=(3 ) / (5)K31+0001.0m2.4022.3317.12.3416.1

22、1.1645.0m2.5152.4427.32.4526.31.160K31+020-14 -1.0m2.7492.6727.72.6836.61.175.0m2.8722.7977.52.8086.41.17K31+0401.0m3.1723.0977.53.1116.11.2305.0m2.7922.7207.22.7355.71.26K31+0601.0m2.9372.867.72.8766.11.265.0m2.9992.9277.22.9376.21.161K31+0801.0m3.1213.0457.63.0596.21.2265.0m3.0252.9517.42.9636.21.

23、194平均值1.20根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，計(jì)算出松鋪系數(shù)1.2八、存在問題與改進(jìn)措施1、邊部線形不夠美觀。采取措施：加強(qiáng)邊部線形的處理，保持邊部線形的 美觀、順暢。2、局部出現(xiàn)離析。采取措施：經(jīng)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨 意變更。生產(chǎn)過程中加強(qiáng)跟蹤檢測(cè)，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。混合料的運(yùn)輸 中，減少因顛簸造成的混合料離析。當(dāng)料車將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，要盡量 使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。前一料車卸料完畢后， 留部分混合料在料斗內(nèi)；盡可能減少料斗兩側(cè)板翻起的次數(shù)。 保證分料室中的 料飽滿，并使螺旋布料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時(shí)才可 停頓和重新啟動(dòng)。3、壓路機(jī)噴水較為頻繁，造成混合料溫度下降較快。采取措施：現(xiàn)場(chǎng)施工 人員監(jiān)督，必要時(shí)關(guān)閉噴水。4、混合料運(yùn)輸時(shí)將蓬布遮蓋嚴(yán)實(shí)，盡快運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)進(jìn)行攤鋪工-15 -作，碾壓工作緊跟攤鋪，盡快碾壓成型。九、總結(jié)語通過試驗(yàn)路的鋪筑與各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)，我們認(rèn)為：1、施工機(jī)械型號(hào)、數(shù)量及其組合方式比較合理，滿足施工配套要求。2、拌和機(jī)每盤拌和數(shù)量 2T,每盤拌和時(shí)間45S