隧道鋼架技術(shù)交底

1、中鐵二十三局集團滬昆客運專線貴州段工程指揮部第一項目部工程技術(shù)交底書 編號：ZT23HK1-5DXS-071主送單位 工程技術(shù)部日 期2011.03.06項目名稱頂溪隧道出口鋼架工程根據(jù)圖號滬昆貳隧參-01-38頂溪隧道出口鋼架工程技術(shù)交底交底范圍：本交底書為頂溪隧道出口鋼架工程施工技術(shù)交底。交底內(nèi)容包括：設(shè)計交底、質(zhì)量標準、施工工藝及方法、安全環(huán)保等相關(guān)內(nèi)容。各施工隊應(yīng)嚴格按照交底內(nèi)容進行施工。一、編制依據(jù)1、滬昆客運專線長沙至昆明段參考圖以及其他相關(guān)的標準圖、通用圖等施工圖紙；2、高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南2010；3、高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準TB10753-2010；4、鐵路混

2、凝土工程施工技術(shù)指南2010；6、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-2010；5、頂溪隧道隧道實施性施工組織設(shè)計； 7、滬昆高鐵其它有關(guān)要求。二、工程概況頂溪隧道全長2582m，起止里程D1K656+679D1K659+261，隧道出口位于貴定縣境內(nèi)，交通十分不便。頂溪隧道出口明洞長度為19米，洞門采用雙耳墻式明洞。明暗分界里程D1K659+242，設(shè)計出口段D1K659+190D1K659+242為52米(c)型復(fù)合式襯砌。設(shè)計洞口超前35米大管棚預(yù)支護。三、技術(shù)交底 3.1 設(shè)計圖紙交底 頂溪隧道出口D1K659+190D1K659+242段為Vc型復(fù)合式襯砌，設(shè)計初期支護采用

3、全環(huán)I22a工字鋼鋼架，鋼架在初噴4cm砼后進行架設(shè)，再復(fù)噴至設(shè)計厚度，復(fù)噴支護面與二襯之間采用二襯同級砼回填。鋼架與初噴砼之間應(yīng)緊密接觸，空隙處用砼墊塊楔緊，鋼架可用系統(tǒng)錨桿作為定位鋼筋，并應(yīng)在拱、墻腳處設(shè)置42mm鎖腳錨管，每處2根，每根4.5m，錨管角度分別為20°、40°。錨桿位置可根據(jù)圍巖進行調(diào)整。鋼架必須放置在牢固的基礎(chǔ)上。（轉(zhuǎn)下頁）編制者：復(fù) 核 者：接收單位接收負責人：中鐵二十三局集團滬昆客運專線貴州段工程指揮部第一項目部工程技術(shù)交底書 編號：ZT23HK1-5DXS-072主送單位 工程技術(shù)部日 期2011.03.06項目名稱頂溪隧道出口鋼架工程根據(jù)圖號滬

4、昆貳隧參-01-38（續(xù)上頁），鋼架之間設(shè)置縱向連接筋，采用HRB33522mm鋼筋，按環(huán)向間距0.5m設(shè)置。鋼架與連接筋尾端采用焊接，焊接接頭處焊縫=1cm，焊條采用502以上焊條。鋼架連接采用240*240*16mm鋼板進行連接，鋼板上車床鉆孔4個29螺栓孔，孔距為12cm×16cm，用M27*70mm螺栓進行連接。鋼板與工字鋼焊接處設(shè)置加勁6.3×4，d=5mm角鋼，一單元工字鋼接長時腹板需用鋼板幫焊，鋼架在拱墻腳處加設(shè)I32a槽鋼，槽鋼與鋼板焊接，長度50cm。鋼架預(yù)留沉降量15cm。3.2 施工工藝交底3.2.1 鋼架加工加工場地用砼硬化，精確抹平，按設(shè)計放出加工

5、大樣。鋼架彎制結(jié)合隧道開挖方法采用型鋼彎制機按照隧道斷面曲率分節(jié)進行彎制。彎制完成后，先在加工場地上進行試拼，各節(jié)鋼架拼裝，要求尺寸準確，弧形圓順，要求沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；型鋼鋼架平放時，平面翹曲小于2cm。3.2.2 鋼架安裝鋼架安裝在掌子面開挖初噴后立即進行。根據(jù)測設(shè)的位置，各節(jié)鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應(yīng)密貼。為保證各節(jié)鋼架在全環(huán)封閉之前置于穩(wěn)固的地基上，安裝前應(yīng)清除各節(jié)鋼架底腳下的虛碴及雜物。同時每側(cè)安設(shè)2根鎖腳錨管將其鎖定，底部開挖完成后，底部初期支護及時跟進，將鋼架全環(huán)封閉。級圍巖需在拱部鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。為保證鋼架位置安設(shè)準確，隧道開挖時在鋼架的各

6、連接處預(yù)留連接板凹槽。初噴砼時在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（和槽鋼）位置。鋼架按設(shè)計位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)每隔2m用砼預(yù)制塊楔緊，鋼架背后用噴砼填充密實。（轉(zhuǎn)下頁）編制者：復(fù) 核 者：接收單位接收負責人：中鐵二十三局集團滬昆客運專線貴州段工程指揮部第一項目部工程技術(shù)交底書 編號：ZT23HK1-5DXS-073主送單位 工程技術(shù)部日 期2011.03.06項目名稱頂溪隧道出口鋼架工程根據(jù)圖號滬昆貳隧參-01-38（續(xù)上頁）3.2.3 鋼架落底接長時單邊交錯進行，每次單邊接長鋼架12排。在軟弱地層可同時落底接長和仰拱相連并及時噴射砼。接長鋼架和上部鋼架通過

7、墊板用螺栓牢固準確連接。架立鋼架后應(yīng)盡快進行噴砼作業(yè)，以使鋼架與噴砼共同受力。噴射砼分層進行，先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳（墻角）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。3.2.4 防止鋼架下沉的措施 ：拱部開挖安裝型鋼拱架后，由于隧道圍巖的自穩(wěn)性較差以及各部開挖拉開了一定距離，鋼架短時間內(nèi)不能全斷面閉合，有可能會出現(xiàn)拱頂鋼架下沉，導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)或侵入二次襯砌界限，因此在施工過程中需加強對鋼架安裝以后的監(jiān)控量測，必要時采取有效措施進行加固，以防止拱頂鋼架下沉。具體措施如下：、加強對鋼架的鎖腳固定措施由于采用分部開挖方法，拱部鋼架安裝后，鋼架暫時不能全斷面封閉成環(huán)，同時土質(zhì)

8、隧道拱部鋼架無法座落在堅實的基巖上，因此，拱部鋼架必須采取鎖腳措施，將鋼架兩底腳牢固鎖定，以防止鋼架下沉或兩底腳回收，鋼架鎖腳采用兩根L=4.5m的42鎖腳錨管鎖定，錨管采用鋼花管，壓注水泥漿液進行錨固，如地質(zhì)較差時，采用加長鎖腳錨管長度和再增設(shè)一根鎖腳錨管以加強鋼架的穩(wěn)定。、加設(shè)鋼架基礎(chǔ)連接縱梁，擴大開挖底腳，防止鋼架懸空為防止鋼架下沉，視地質(zhì)情況，在拱部鋼架底腳增設(shè)連接縱梁，縱梁采用32a槽鋼，與鋼架底腳采用焊接連接，以增加鋼架底腳的承力面積。（轉(zhuǎn)下頁）編制者：復(fù) 核 者：接收單位接收負責人：中鐵二十三局集團滬昆客運專線貴州段工程指揮部第一項目部工程技術(shù)交底書 編號：ZT23HK1-5DX

9、S-074主送單位 工程技術(shù)部日 期2011.03.06項目名稱頂溪隧道出口鋼架工程根據(jù)圖號滬昆貳隧參-01-38（續(xù)上頁）、 及時噴射混凝土進行覆蓋鋼架安裝完成后，及時進行噴射合成纖維混凝土，噴射時分層、分段進行，鋼架應(yīng)全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。、 防止施工過程中的碰撞和損壞機械開挖時，為防止挖掘機等大型機械對已支護好鋼架進行碰撞和沖擊，造成鋼架損壞，因此，開挖時，要委派專人對開挖作業(yè)進行指揮，嚴格限制機械作業(yè)界限，以防止碰撞鋼架。3.3 施工要點3.3.1鋼架應(yīng)按設(shè)計位置安設(shè),鋼架之間必須用鋼筋縱向連接，并要保證焊接質(zhì)量。拱架安設(shè)過程中當鋼架與圍巖之間有較大的空隙時

10、，沿鋼架外緣每隔2m應(yīng)用混凝土預(yù)制塊楔緊，圍巖緊密接觸；縱向有聯(lián)系構(gòu)件；底腳要牢固。3.3.2鋼拱架的拱腳采用縱向托梁和鎖腳錨管等措施加強支承。3.3.3鋼架應(yīng)盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接，以增強其聯(lián)合支護的效應(yīng)。3.3.4噴射混凝土時，要將鋼架與巖面之間的間隙噴射飽和達到密實。3.3.5噴射混凝土應(yīng)分層次分段噴射完成，初噴混凝土應(yīng)盡早進行“早噴錨”，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測指導(dǎo)下進行，即“勤量測”的基本原則，以保證噴射混凝土的復(fù)噴適時有效。3.3.6型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。3.3.7每榀鋼架加工完成后應(yīng)放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤

11、差為±3cm，平面翹（轉(zhuǎn)下頁）編制者：復(fù) 核 者：接收單位接收負責人：中鐵二十三局集團滬昆客運專線貴州段工程指揮部第一項目部工程技術(shù)交底書 編號：ZT23HK1-5DXS-075主送單位 工程技術(shù)部日 期2011.03.06項目名稱頂溪隧道出口鋼架工程根據(jù)圖號滬昆貳隧參-01-38（續(xù)上頁）曲應(yīng)小于2cm。3.3.8鋼架應(yīng)在初噴混凝土后及時架設(shè), 各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板必須密貼。若因鋼架加工誤差出現(xiàn)安裝縫隙時，應(yīng)加塞楔形鋼板，緊擰螺栓。3.3.9鋼架安裝前應(yīng)清除底腳下的虛碴及雜物,鋼架底腳應(yīng)置于牢固的基礎(chǔ)上。圖1 鋼架施工工藝流程圖初 噴定位錨桿施工中線標高測量清除底腳浮碴鋼架

12、加工、質(zhì)量驗收鋼架預(yù)拼分部安裝鋼架與定位錨桿焊連定位設(shè)鎖腳錨管鎖定加設(shè)鞍形墊塊安裝縱向連接筋掛鋼筋網(wǎng)復(fù)噴混凝土圍巖監(jiān)控量測（轉(zhuǎn)下頁）編制者：復(fù) 核 者：接收單位接收負責人：中鐵二十三局集團滬昆客運專線貴州段工程指揮部第一項目部工程技術(shù)交底書 編號：ZT23HK1-5DXS-076主送單位 工程技術(shù)部日 期2011.03.06項目名稱頂溪隧道出口鋼架工程根據(jù)圖號滬昆貳隧參-01-38（續(xù)上頁）四、 質(zhì)量標準4.1制作鋼架所用型鋼進場檢驗必須按批抽取試件作力學性能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）工藝性能（冷彎）試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB700）、熱扎普通工字鋼（YB（T）56）

13、等的規(guī)定和設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的型鋼，每60t為一批，不足60t應(yīng)按一計。每批抽檢一次。檢驗方法：檢查每批質(zhì)量證明文件并進行相關(guān)性能試驗。4.2制作鋼架的鋼材品種和規(guī)格必須符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察，鋼尺檢查。4.3格柵鋼架鋼筋的彎制和末端的彎鉤及型鋼鋼架的彎制應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼架的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察、尺量。4.4鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛碴，相鄰鋼架及各節(jié)鋼架間的連接應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼架的混凝土保護層厚度不得小于4cm。表面覆蓋層厚度不得小于3cm。 檢驗數(shù)量：每榀檢查。 檢驗

14、方法：觀察、測量。4.5 沿鋼架外緣每隔2m應(yīng)用鋼楔或混凝土預(yù)制塊與初噴層頂緊，鋼架與初噴層間的間隙應(yīng)（轉(zhuǎn)下頁）編制者：復(fù) 核 者：接收單位接收負責人：中鐵二十三局集團滬昆客運專線貴州段工程指揮部第一項目部工程技術(shù)交底書 編號：ZT23HK1-5DXS-077主送單位 工程技術(shù)部日 期2011.03.06項目名稱頂溪隧道出口鋼架工程根據(jù)圖號滬昆貳隧參-01-38（續(xù)上頁）采用噴射混凝土噴填密實。 檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察。4.6鋼筋、型鋼等原材料應(yīng)平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 檢驗方法：觀察。4.7鋼架制作應(yīng)符合下列規(guī)定： 1

15、采用型鋼彎制鋼架時，分節(jié)長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計尺寸及所采用的開挖方法確定，各節(jié)長度不應(yīng)大于4m，腹板上鉆孔的位置應(yīng)符合設(shè)計要求。 2 鋼架節(jié)點焊接長度應(yīng)大于4cm，且對稱焊接。3 鋼架周邊拼裝允許偏差為±3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm。檢驗數(shù)量：施工單位每榀鋼架檢查一次。檢驗方法：觀察、尺量。4.8 鋼架安裝允許偏差的檢驗應(yīng)符合下表的規(guī)定：序號項目允許偏差1間距±100 mm2橫向±50 mm3高程±50 mm4垂直度±2°5保護層和表面覆蓋層厚度-5 mm檢驗數(shù)量：施工單位每榀鋼架檢查一次。檢驗方法：測量、尺量。（轉(zhuǎn)下頁）編制者：復(fù) 核 者：

16、接收單位接收負責人：中鐵二十三局集團滬昆客運專線貴州段工程指揮部第一項目部工程技術(shù)交底書 編號：ZT23HK1-5DXS-078主送單位 工程技術(shù)部日 期2011.03.06項目名稱頂溪隧道出口鋼架工程根據(jù)圖號滬昆貳隧參-01-38（續(xù)上頁）五、 安全、環(huán)保措施5.1施工期間，應(yīng)對支護的工作狀態(tài)進行定期和不定期檢查。在不良地質(zhì)地段，應(yīng)由專人每班檢查。當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應(yīng)立即修整加固，當險情危急時，應(yīng)將人員撤出危險區(qū)。5.2構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛碴和活動石塊上。在軟弱圍巖地段，立柱底面應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁。5.3鋼架的安裝作業(yè)時，作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)動作，在本排鋼架未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時支撐。5.4施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水盡可能減少灰塵對生產(chǎn)人員和其它人員造成危害及對農(nóng)作物的污染；5.5在運輸水泥等易飛揚的物料